Le marché de la moto électrique a encore de la place pour se développer – Roulez en 2 roue sans carburant

R-PUR >>> Tout simplement le Masque Anti Pollution le plus efficace du marché!!

Une analyse approfondie de la stratégie du marché mondial des motos électriques des principales entreprises en termes de précision de la consommation d’import / export, des chiffres de l’offre et de la demande, des coûts, des prix, des revenus et des marges brutes. Le rapport commence par une introduction sur le profil de l'entreprise et une analyse complète du concept de stratégie et des outils pouvant être utilisés pour évaluer et analyser la stratégie. Il analyse également la stratégie de la société à la lumière de la chaîne de valeur de Porter, des cinq forces de Porter, de l'analyse SWOT et de la recommandation relative au tableau de bord équilibré de l'analyse de la chaîne d'approvisionnement, en considérant peu d'acteurs comme Art of Art, Emma Science et technologie, Source verte, New day, Suzuki , Shanghai, Bill, Zong Shin PAM, Wuyang – Honda, industrie automobile Hong Da, vert bon, nouveau-né, Optima science et technologie, industrie des véhicules rapides, groupe de couteaux, véhicule électrique Tianjin SEK, AUCMA, Terra Motor, Govecs, ZEV & Zero Motorcycles.

Échantillon gratuit disponible avant achat: https://www.htfmarketreport.com/sample-report/1751302-global-electric-motorcycle-market-10

Le modèle Five Forces de Porter est un outil puissant qui combine cinq forces concurrentielles qui limitent les profits de toute industrie en fonction de facteurs externes. Ces forces sont la menace de nouveaux venus, le pouvoir de négociation du client, le pouvoir de négociation du fournisseur, la substitution à un produit ou un service alternatif et l’intensité de la concurrence entre les concurrents actuels du secteur.

Les principaux acteurs présentés dans cette étude sont: Art, Art, Science et technologie Emma, ​​Source verte, Nouveau jour, Suzuki, Shanghai, Bill, Zong Shin, PAM, Wuyang – Honda, Industrie automobile Hong Da, Produit écologique, Nouveauté, Optima science et technologie, parc automobile rapide, groupe de couteaux, véhicule électrique SEK de Tianjin, AUCMA, Terra Motor, Govecs, ZEV et Zero Motorcycles

Le rapport présente également les tendances futures, qui définissent les facteurs clés de la moto Global Electric, tels que les opportunités de marché, les risques de marché futurs, les bénéfices, les pertes et les bénéfices, la perspective du client, l’innovation, les objectifs à court terme et à long terme, etc. compris dans les ventes, le chiffre d'affaires et le prix de la moto Global Electric.

Portée du rapport

Type de produit:, motocyclette électrique, cyclomoteur électrique, segmentation de l'industrie, des ménages, du commerce, canal (segment de vente directe, distributeur) segment, section 8: tendance de 400 USD (2019-2024), section 9: 300 USD Détail du type de produit, section 10: Consommateur aval de 700 USD, Section 11: Structure de coûts de 200 USD et Section 12: 500 USD Conclusion

Régions géographiques: Amérique du Nord Pays (États-Unis, Canada), Amérique du Sud, Pays Asie (Chine, Japon, Inde, Corée), Pays Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie), Autre pays (Moyen-Orient, Afrique, CCG) & Section (5 6 7): 500 USD

Ce rapport couvre le scénario actuel et les perspectives de croissance du marché mondial des motocyclettes électriques pour la période 2019-2025. Il s'agit d'une étude approfondie et professionnelle avec environ n- no. des tableaux et des graphiques qui fournissent des statistiques clés sur l’état du secteur et constituent une source précieuse de conseils et d’orientation pour les entreprises et les particuliers intéressés par ce domaine.

Renseignez-vous pour plus d'informations détaillées @ https://www.htfmarketreport.com/enquiry-before-buy/1751302-global-electric-motorcycle-market-10

Quels sont les facteurs de marché décrits dans le rapport?

– Outil d'analyse: Le rapport sur le marché mondial des motocyclettes électriques contient des données d’analyse et d’évaluation précises pour les principaux acteurs du secteur et une couverture du marché à l’aide de plusieurs outils analytiques. Nous avons analysé la croissance de grandes entreprises opérant sur le marché à l’aide d’outils d’analyse tels que l’analyse des puissances, l’analyse SWOT, l’étude de faisabilité et le retour sur investissement de Porter.

Principaux développements stratégiques: Cette étude inclut les principaux développements stratégiques sur le marché, notamment la R & D, le lancement de nouveaux produits, les fusions et acquisitions, la sous-traitance, la coopération, les partenariats, les coentreprises et la croissance régionale des principaux concurrents du marché sur des marchés concurrentiels mondiaux.

Caractéristiques clés du marché: Un rapport évaluant les principales caractéristiques du marché, y compris les revenus, le prix, la capacité, l'utilisation de la production, la production totale, la consommation, l'importation / l'exportation, l'offre / la demande, le coût, la part de marché, le CAGR et les marges brutes. L'étude fournit également une étude complète de la dynamique du marché et des tendances actuelles, ainsi que des secteurs et sous-secteurs du marché pertinents.

L'étude comprend des données historiques de 2013 à 2018 et des prévisions à 2025, qui seront utiles aux dirigeants, aux responsables marketing, aux ventes et aux produits, aux consultants, aux analystes et à tous ceux qui recherchent des données clés dans une documentation facilement accessible. Faites des rapports clairement présentés des ressources précieuses. Tableaux et graphiques.

Acquérir la licence PDF mono-utilisateur de ce rapport de recherche @ https://www.htfmarketreport.com/buy-now?format=1&report=1751302

Quelques extraits de la table des matières
• Aperçu du marché mondial de la moto électrique
• Comparaison de la taille de la moto électrique (volume des ventes) par type (2019-2025)
• Comparaison de la taille de la moto électrique (consommation) et de la part de marché par application (2019-2025)
• Comparaison de la taille de la moto électrique (valeur) par région (2019-2025)
• Ventes, chiffre d'affaires et taux de croissance des motocyclettes électriques (2019-2025)
• Situation et tendances de la concurrence en moto électrique
• Proposition stratégique pour estimer la disponibilité des principaux segments d’activité
• Joueurs / Fournisseurs Distribution de base de fabrication de pigments haute performance, surface de vente, type de produit [, Electric motorcycle, electric moped, Industry Segmentation, household, commercial, Channel (Direct Sales, Distributor) Segmentation, Section 8: 400 USD Trend (2019-2024), Section 9: 300 USD Product Type Detail, Section 10: 700 USD Downstream Consumer, Section 11: 200 USD Cost Structure & Section 12: 500 USD Conclusion]
• Analyser les concurrents, y compris tous les paramètres importants de la moto électrique
• Analyse des coûts de fabrication de motocycles électriques mondiaux
• La plus récente cartographie innovante des avancées et des modèles de chaîne d'approvisionnement
• Analyse de la stratégie marketing, Distributeurs / Commerçants

Consultez la table des matières complète avec la liste des tableaux et des chiffres @ https://www.htfmarketreport.com/reports/1751302-global-electric-motorcycle-market-10

Questions clés
qui sont les principaux acteurs clés et quelles sont leurs stratégies commerciales clés sur le marché mondial de la moto électrique?
Quelles sont les principales conséquences de l'analyse des cinq forces du marché des motos Global Electric?
Quelles sont les différentes opportunités et menaces rencontrées par les concessionnaires sur le marché des motos Global Electric?
Quelles sont les forces et les faiblesses des principaux fournisseurs?

À propos de l'auteur:
HTF Market Report est une marque à part entière de HTF Market Intelligence Consulting Private Limited. HTF Market Report, une organisation mondiale de conseil en études de marché et en veille stratégique, est particulièrement bien placée pour identifier les opportunités de croissance, mais également pour vous donner les moyens de créer des stratégies de croissance visionnaires pour l’avenir, grâce à notre extraordinaire profondeur et à la diversité de notre leadership éclairé, de nos outils et de nos événements. et une expérience qui vous aide à faire des objectifs une réalité. Notre compréhension de l'interaction entre la convergence du secteur, Mega Trends, les technologies et les tendances du marché offre à nos clients de nouveaux modèles commerciaux et des opportunités d'expansion. Nous nous concentrons sur l'identification de «prévisions précises» dans tous les secteurs d'activité que nous couvrons afin que nos clients puissent tirer parti des avantages de leurs débuts sur le marché et qu'ils puissent atteindre leurs «objectifs et objectifs».


Contactez-nous :
Craig Francis (responsable des relations publiques et du marketing)
HTF Market Intelligence Consulting Private Limited
Unité no 429, chemin Parsonage Edison, NJ
New Jersey USA – 08837
Téléphone: +1 (206) 317 1218
sales@htfmarketreport.com

Connectez-vous avec nous à LinkedIn | Facebook | Twitter

AVANT PROPOS SUR LA LOCATION DE SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS LA LOCATION DE SCOOTER THERMIQUE 50CCnBon ! entendons-nous bien : l’objectif maintenant n’est pas de se placer en défenseur acharné de l’électrique dans les transports parisiens pour limiter les diffusions de CO2 ( ce n’est pas en positionnant 2 100 scooters 50cc électriques en location dans que le soucis va être paramétré ), et même de se placer en défenseur irréductible du calorifique en arguant par exemple que l’extraction du lithium et des terres peu communs ( néodyme, dysprosium, samarium… ) nécessaires à la fabrication des batteries n’est pas vraiment… Ecologique. nNon, l’objectif est simplement de confronter les coûts d’utilisation des deux catégories de voitures et d’essayer d’en tirer des tendances sur le tweaking de ce marché à et dans les grandes métropoles régionales. nCoup et s’opposent dans son quartier de paris et partent à la conquête de toutes nouvelles villes, françaises et européennes. Nous avons comparé ce que proposent les deux services en 2019. nArticle mis à jour le 2 avril 2019. nDans un article complet, nous vous donnions nos imprimés sur le premier service français de location de scooter électrique, Cityscoot, qui s’étend en 2018 en France — et bientôt au sein de l’europe. Le bien appellé avait beaucoup de caractéristiques et quelques défauts et nous étions impatients de voir un peu de concurrence arriver sur ce secteur prometteur pour la mobilité urbaine non polluante. Le 17 août 2017, Cityscoot a été rejoint par un concurrent nommé Coup qui propose strictement la pareil, du moins conceptuellement : garder des scooters électriques depuis , les déposer où bon vous s’avère ( mais pas sur les trottoirs ) pour qu’ils soient employés par d’autres usagers. nET LA LOCATION DE SCOOTERS ELECTRIQUESnNous avons envisagé la location écourtée durée de scooters électriques mais en équivalent 125cc. , l’offre existante ne nous content pas, principalement car les types existants ne sont équipés pas de batteries amovibles. nL’usage d’un 125cc électrique ( le plus célèbre d’entre eux étant le BMW C-Evolution ) nous paraît donc limité aux usagers occupant un pavillon en banlieue pour pouvoir charger la nuit en toute sérénité, ce qui limité sensiblement le volume de élèves possibles. Bien sûr, il est toujours envisageable de charger le véhicule sur une borne publique mais elles ne sont pas installées en nombre suffisant et le coût des recharges peut vous faire regretter de ne pas avoir à payer un plein d’essence. nIl y a aussi la solution de restituer le véhicule à l’agence pour recharge mais cela ne concerne donc que les locations de très écourtée durée ( un jour ou deux ). nLancé il y a plus d’un an, Cityscoot, une start-up française, fait est de pionnier et de leadeur sur ce service. Mais le dernier survenu, COUP, importé de Berlin par le groupe Bosch, a des arguments à faire valoir. Ce match entre deux poids lourds a déjà contraint un troisième concurrent, Mober, à jeter l’éponge la semaine dernière. Cityscoot, comme COUP, propose des scooters complètement électriques ( équivalent 50 cm3 ) en libre-service ( le casque est sous le siège, avec une charlotte jetable pour l’hygiène ), accessibles pour ne pas abonnement grâce à une appli sur téléphone cellulaire, après une inscription gratuite. Il vous faut juste croire aux gants ( nécessaires ), et à vous garer sur des places réservées ( les amendes sont rares mais envisageables ). nDes points communs mais aussi beaucoup de différences entre ces deux services, que nous avons testés souvent depuis leur déclanchement ( il y a 15 mois pour Cityscoot, il ya deux mois pour COUP ). Comparatif. nCityscoot est le service de location de scooter électrique le plus classique à paris. Sans abonnement, la minute est facturée entre 0, 20€ et 0, 28€. nPour des voyages quotidiens domicile-travail de 20 minutes ( 40 minutes aller-retour ), il vous en coûtera entre 8€ et 11, 20€ par 24h, soit entre 176€ et 246€ mensuellement pour les seuls trajets domicile / travail. Si on apporte aussi 2 déplacements comparables le week end, l’addition est comprise 248€ et 347€ chaque mois. Ce budget est all inclusive, ajoutant l’assurance et les recharges. nL’achat d’un scooter électrique Niu N1s, facturé 2 638 euros, implique de souscrire une assurance ( en moyenne 250 €/an en tous risques ) et d’effectuer une révision chaque année ( à peu près 150 €/an ). Le coût de recharge revient à en moyenne 0, 60 euros pour 100 km parcourus. Pour couvrir tous les jours une distance domicile-travail de 5 km et deux voyages semblables le week end, le coût de réalimentation mensuel s’élève à 1, 86 euros. nLa batterie ayant une éspérance de vie estimée à au minimum trente-mille km, l’espérance de vie du scooter électrique ( de manière plus exacte de la source d’énérgie ) est de 9 ans. nAu total, l’achat d’un scooter électrique revient à 59 euros par mois pour une durée d’utilisation de 9 ans. nDans l’hypothèse où vous ne gardez votre scooter électrique que 3 ans, le comparatif reste toujours favorable à l’achat d’un scooter électrique qui reviendra à une centaine d’€ chaque mois, soit moins de la moitié de la somme consacré à City scooter à application équivalent. n|ACHAT SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS ACHAT SCOOTER THERMIQUE 50CCnLe Govec utilisé par Cityscoot pour ses locations coûte à l’achat 5 490 euros TTC tandis que le Kymco employé par Lease Bike coûte 1 299 € TTC soit 4, 23 fois moins cher. La différence de prix se rapporte à 2 253, 23 l de pour ne pas plomb 95 ( prix moyen à le 5 décembre 2017 ) soit à 129 kms supplémentaires parcourus avec un kymco selon les stastitiques constructeur. nAutrement dit, tout le monde sait que même à coups de bonus économique, même en tenant compte des coûts d’entretien d’un scooter thermique, vous n’arriverez jamais à rentabiliser votre scooter électrique, du moins en l’état actuel de l’innovation. nLe Gogoro choisi par Coup, la entreprise de Bosh concurrente de Cityscoot à paris coûte lui 2 700 euros TTC, soit deux fois moins cher que le Govec mais avec un mécanisme de location de batteries à neuf € tous les mois ( un peu comme pour les mercredes Zoé ), et là, cela se rapporte au prix exceptionnel de 30 129 kms de plus. Donc, en tenant compte d’un côté du coût des entretiens et de l’autre du coût de la location des batteries, vous devriez, en roulant par exemple 5 000 kms tous les ans, avoir rentabilisé la distinction en… 12 ans ! nEn avril 2019 Coup a changé sa facturation, passant d’un système au forfait à un mécanisme à la minute ( 0, 28 cts ). Cityscoot, de son côté, facture 29 centimes par minute et propose des packs de minutes à acheter d’avance qui font décroître le tarif, par exemple à 0, 22 cts pour un pack de 100 minutes. Nous avons fait quelques comparaisons sur des déplacements pour vous donner une idée. nEn d’autres termes, on s’aperçoit que Coup est encore plus rentable, sauf quand l’utilisateur de Cityscoot prend un pack de minutes, auquel cas la facture diminution vraiment. Coup propose aussi un tarif à la journée de 25 € ( pour 7h à 19h ) et un tarif nuit à 15 euros ( de 19h à 7h ), ce qui peut être chouette pour faire du tourisme. Bref, les emplois sont bien couverts par les deux services. nLe scooter. Il s’agit d’un Govecs ( une marque allemande ), surtout simple d’usage. Ne vous retardez parfois pas à d’énormes accélérations. C’est un des points faibles : il manque un peu de reprise et atteint péniblement les 50 km/h. Autre point néfaste : son poids. Le scooter est compliqué à adapté sur sa béquille si l’on n’est pas habitué… ou pas assez costaud. nL’appli. Une carte couverte de points verts géolocalise les scooters. Vous cliquez sur le plus proche de vous, et il vous est réservé pendant dix minutes. Cityscoot vous envoie chez vous un messages téléphoniques avec un code à 4 chiffres, vous le tapez sur le clavier sur le guidon, et il ne reste qu’à sortir le casque et rouler. Efficace. Avantage Cityscoot. nBientôt, il n’y aura pas que des scooters électriques que vous pourrez louer en libre-service à paris. Quelques années après le démarrage réussi des 50 cm3 de Cityscoot et Coup dans la capitale, la start-up Troopy croit et à la multiplication d’une offre différente. Des scooters 3 roues Yamaha Tricity 125 cm3 pour pouvoir se déplacer plus loin à et en banlieue. Et forcément plus vite. ‘ A partir du 20 avril, nous lançons le premier service de scooter à la hauteur du Grand ‘, annonce Axel Vilaseca, PDG de la start-up d’uniquement cinq salariés. ‘ Notre grande différence avec Cityscoot et Coup, c’est que nous ne sommes pas électrique, et comme nous proposons un 125 cm3, notre clientèle peuvent prendre le périphérique ou les autoroutes et sont garantis pour 2 passagers ‘, ajoute-il. Peu de gens le savent mais, en action, les services de scooters électriques ne sont assurés que pour un seul passager. nIls sont bleus et de couleur blanche et ont débarqué dans la capitale il y a en moyenne deux ans. Depuis, Cityscoot annonce 75 000 usagers et prévoit de se répandre surtout. Pour le moment, en compte 1 600 scooters et Nice 50. nSur le idée, Cityscoot rappelle les vélos en libre-service pour ne pas station qui sont arrivés dans son quartier de paris ces derniers mois, à l’image de Gobee ( qui a cessé son activité depuis ), Obike, Ofo ou bien encore Mobike. il s’agit de scooters électriques disponibles uniquement la journée. dès lors que la réalisation posée sur son smartphone, l’utilisateur localise le scooter le plus près intègrer un casque, le réserve et le déverrouille avec un code. A la fin, le client gare le scooter sur une place autorisée aux deux-roues motorisés. Mais Cityscoot n’est pas le seul sur le marché, quand bien même pour l’instant il a dit son leadership. Des concurrents comme Coup ou Troopy ont aussi fait leur apparition. n|LOCATION SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS LOCATION SCOOTER THERMIQUE 50CCnCityscoot facture ses prestations à l’utilisation de l’auto : 0, 28 euros TTC par minute. 0, 25 euros TTC par minute avec l’achat d’un pack Rider 100 minutes pour 25 €, mais aussi 0, 20 euros par minute avec l’achat d’un pack Rider 500 minutes pour 100 €. nCoup marche un peu autrement en appliquant un tarif fixe de 4 € pour la première demie heure d’usage, puis 1 euros toutes les 10 minutes et en proposant un forfait de jour de 7 heures à 19 heures pour vingt cinq € et un forfait de nuit de 19 heures à 7 heures pour 15 euros. nLease Bike propose des forfaits à la journée ( 24 heures ) pour 40 euros, de deux jours pour 70 euros, de 7 jours pour 140 €, au mois pour 300 € hors bonnes affaires. nSupposons que vous voulez faire le parcours selon : vous partez du siège de Lease Bike dans le 15ème pour aller rendre visite à Alain et Johann chez Moto Champion dans le 18ème et ensuite à Céline chez Academy scooters dans le 11ème pour pour terminer revenir à votre point de départ dans le 15ème. nEn d’autres termes, on s’aperçoit que Coup est toujours plus rentable, sauf quand le bénéficiaire de Cityscoot prend un pack de minutes, auquel cas la facture baisse vraiment. Coup propose aussi un tarif à la journée de 25 € ( pour 7h à 19h ) et un tarif nuit à 15 euros ( de 19h à 7h ), ce qui peut être chouette pour faire du tourisme. Bref, les emplois sont bien couverts par les deux services. nLa zone. C’est le gros avantage de Cityscoot : 1 500 deux-roues sont disponibles, sur l’ensemble du territoire de intra-muros ( a part les bois de Vincennes et Boulogne ), mais aussi dans 4 communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et non des moindres : Neuilly-sur-Seine, Levallois-Perret, Boulogne-Billancourt et Issy-les-Moulineaux. Ce maillage a permis à Cityscoot d’obtenir déjà un million de déplacements, la semaine dernière. 7 000 locations sont réalisées chaque jour, pour une durée moyenne de 15 minutes, tandis que le service n’est opérationnel que de 7 heures à minuit. Là encore, avantage Cityscoot. nLe prix. Le tarif est à la minute : 0, 28 €. A ce prix-là, mieux vaut ne pas trop traîner en route. d’autant que le temps pris pour enfiler son casque et démarrer le scooter est compris. Des coûts dégressifs sont possibles si vous obtenez des minutes d’avance, mais ils ne descendent pas en deça de 20 centimes la minute. La demi-heure revient donc à 6 euros minimum, contre 4 euros pour COUP. nAu déclenchement, 30 scooters seulement seront disponibles dans certaines zones géographiques bien spécifiques à l’intérieur de la capitale. Les premiers véhicules seront placés autour de la Porte Maillot et près de la Concorde. D’ici sept., 100 scooters seront disponibles dans 6 zones où il sera possible de prendre et rendre les scooters ( voir plan plus bas ). objectivement, , disponible sur Android et iOS, permettra de débloquer le scooter, et ensuite de le restituer. L’objectif de la start-up est de passer à 300 scooters en 2019 a paris et d’ouvrir dénicher dans d’autres villes françaises d’ici 2020. L’entreprise sera rentable à partir de 1. 000 automobiles en circulation dans toute la France et à l’étranger. nA , la flotte de Troopy semble cependant bien faible par rapport aux 1. 600 voitures de Cityscoot et bientôt 1. 700 de Coup. ‘ Nous avons plus mission à avoir plusieurs villes avec des flottes de 200 ou 300 scooters surtout qu’une grosse flotte dans une seule ville ‘, se justifie Axel Vilaseca. ‘ Notre déploiement progressif effraie par ailleurs moins la mairie de paris que celui des vélos Gobee qui sont arrivés d’un coup en masse ‘, apporte le PDG. n|Selon les stastitiques Michelin du 6 décembre 2017 à 13h55, exempte de toutes vous stopper et en retenant l’itinéraire le plus rapide ( hors utilisation du accessoires ), vous allez parcourir 26, 5 kms en 86 minutes. nIl vous en coûtera donc 24 € et 8 cents avec Cityscoot ( 17 € et 20 cents avec le pack 500 ) en supposant que vous soyez vraiment rapide pour débloquer le scooter, mettre le casque et démarrer ; 10 euros avec Coup et 40 euros avec Lease Bike puisque la location est au minimum pour 24h. nBon à présent, ce ne est pas faire preuve de politesse si on ne profitait pas des visites dans le 18ème et dans le 11ème pour prendre un café et dialoguer un peu ( en conservant l’usage du scooter pour être sûr de ne pas se retrouver à pied ). Donc rajoutons en tout une heure. nL’utilisation du scooter revient dans ce cas à 40, 88 € chez Cityscoot ( ou 29, 20 euros mini ), et à seize euros chez Coup. nEn récapitulatif et pour ne pas abuser des chiffres, juste en matière de prix de location, Cityscoot n’est intéressant par rapport à Coup que pour les voyages de moins de 20 minutes, dans tous les autres cas, Coup est plus avantageux financièrement et assez nettement ( souvent deux fois moins couteux en fait ). Le coût d’une location à la journée de 24 heures avec Lease Bike est identique au coût de la location pour la même durée chez Coup ( pour ne pas tenir compte toutefois des frais d’essence ) et devient plus avantageux à partir d’une location de 2 jours, et a fortiori beaucoup plus avantageux pour une location de 7 jours ou d’un mois ( neuf, 68 € TTC journalier ). nCôté application, les deux se valent. On se retrouve avec une carte de la ville dans laquelle on se trouve et il est possible de choisir un scooter à l’avance. Il sera limité et il suffit alors d’aller le chercher et de le déverrouiller avec un code unique sur la solution. C’est assez simple et en quelques minutes, on est prêt à circuler. nLes scooters Coup ont plus de patate que ceux de Cityscoot par défaut, mais l’application Cityscoot permet de régler l’accélération et la reprise selon trois crans ( option l’apanage des personnes confirmés ). nCoup est à votre disposition sur l’App Store et le Google Play — Cityscoot est aussi prêt sur la plateforme d’Apple et celle de google. nLe scooter. C’est un Gogoro, une marque chinoise. Sa maniabilité et son accélération sont bien meilleures que le Cityscoot. Sa béquille latérale, son assitance à la marche arrière, son plancher bas et son large siège confortable rassureront les curieux effrayés par les influentes cylindrées. Avec, en plus, un design plus urbain et branché. Avantage COUP. nL’appli. Plus tendance aussi, elle reprend les couleurs verts et gris du scooter. Les deux-roues sont aussi géolocalisés, et on peut les conserver durant 15 minutes ( 10 pour Cityscoot ). Il n’est pas indispensable de taper un code sur le guidon : le scooter COUP se dévérouille automatiquement par Bluetooth quand vous approchez de lui. Problème : la géolocalisation peut avoir des ratés, et, dans ces cas-là, inenvisageable de se déplacer. Autre point négatif : l’appli ne fonctionne pas avec des versions trop anciennes d’iphone os et d’Android. Mieux vaut avoir un smartphone récentnLa zone. C’est l’un des points petits. COUP ne quadrille pas encore le territoire parisien. La zone est limitée à l’intérieur du boulevard des Maréchaux, et il n’y a pour l’instant « que » 600 scooters disponibles. Bien mais pas suffisant par rapport à Cityscoot. nLe prix. COUP a opté pour le forfait de 4 € les 30 minutes. Que vous rouliez 3 ou 30 minutes, c’est le même tarif. Au-delà de la 31e minute, c’est 1 euros en plus toutes les dix minutes. Il est donc plus exceptionnel que Cityscoot dès que vous dépassez le quart d’heure. Autre point fort : un tarif à la journée de 25 euros maximum entre 7 heures et 19 heures, et de 15 euros maximum la nuit de 19 heures à 7 heures. Idéal pour les balades. Avantage COUP. n|MAIS EN REALITE, IL N’EST PAS POSSIBLE DE COMPARER LES FORMULES EXISTANTES DE LOCATION DE SCOOTERS 50CC ELECTRIQUES ET THERMIQUES TANT ELLES REPONDENT A DES BESOINS DIFFERENTS. nLes offres proposées conviennent à des besoins divers. nIndéniablement, esthétisme pratique des offres de scooters électriques en libre-service tente et continuera de captiver ceux et celles qui n’utilisent que ponctuellement ce mode de déplacement pour aller d’un point A à un point B par exemple mais également pour faire un aller-retour le jour même ( à condition parfois de trouver facilement à proximité instantanée une auto chargé et disponible pour l’aller et le retour ). nCette offre est en réalité une alternative aux transports en commun ( métro et bus, voire même taxis ) et ce n’est pas forcément l’objectif recherché au démarrage ( réduire les tv shows de CO2 ). nEn revanche, elle n’est pas, du moins pour l’instant, convenable dans bien des cas : nAinsi, les zones couvertes géographiquement sont limités à et quelques communes de près banlieue où les bureaux sont nombreux pour Cityscoot mais aussi à l’intérieur du boulevard des Maréchaux pour Coup ( comme c’était le cas aux débuts de Cityscoot mais nul doute que Coup va étendre rapidement cette zone de couverture ). Donc si vous voulez faire un voyage Montreuil Vincennes ou paris Chatillon, soucis. nIls se multiplient dans la capitale et commencent même à franchir le périph. Les 1 500 scooters électriques en libre-service de Cityscoot font dorénavant face à la concurrence des 600 deux-roues de COUP. Nous les avons comparés. nVous l’avez sans doute remarqué, à , parmi la dizaine de milliers de deux-roues motorisés, on compte à présent plus de 2 000 scooters… qui n’appartiennent à personne. Ou en l’occurence, à tout le monde. Dix ans après les Vélib’, cinq ans après les Autolib, les scooters en libre-service sont en train de se faire une place sur la route publique… et les trottoirs de la capitale. nScooter Électrique : Achat ou Location ? n6 février 2018 par Michael Picard Laisser un commentairenLes offres de location de vélos et scooters électriques se multiplient dans la plupart des grandes villes. Ces toutes nouvelles solutions de déplacement répondent aux besoins des citadins et participent à réduire la pollution atmosphérique et sonore en ville. Si les offres de location de scooter électrique répondent parfaitement à des besoins ponctuels, sont-elles réellement adaptées à un usage plus régulier ? Faut-il choisir la location ou l’achat d’un scooter électrique ? nContrairement aux scooters électriques 50 cm3, les personnes de Troopy devront avoir un permis moto, ou un permis B avec une formation de 7 heures, pour pouvoir accéder au service. La start-up a calculé que le public cible est de 466. 000 personnes en Ile-de-France. ‘ On s’adresse à ceux qui ont une utilisation ponctuelle des scooters ‘, développe le PDG de la start-up. nJe ne pense pas qu’ils soient des concurrents, confirme Maureen Houel, directrice de Coup France, pointant la décision surprenante d’opter pour le calorifique qui n’est pas dans le sens de l’histoire. Des études disent par ailleurs que les 2 roues thermiques polluent plus que les auto ‘. ‘ Ce n’est pas un concurrent frontal, abonde Vincent Bustarret, directeur marketing de Cityscoot. Nous n’avons jamais inventé un service calorifique dans un lieu urbain car ce est un non sens ‘. Le directeur digital de Cityscoot ‘ leur souhaite de trouver leur cible ‘ même s’il note ‘ qu’en ville, si on ne conduit pas comme un fou, on ne gagne peu de temps avec les feux entre un 125 et un 50 cm3 ‘. n

Le marché de la moto électrique a encore de la place pour se développer – Roulez en 2 roue sans carburant
4.9 (98%) 32 votes