Questions les plus courantes sur les voitures électriques – Réponses – Mobilité Urbaine

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Daniel Johnston, responsable de la communication produit, Volvo Cars of North America

(Volvo C30 Electric – concept car)

«Avec la Volvo C30 Electric, elle est basée sur une voiture de série. Ce qui signifie que beaucoup de pièces sont largement disponibles. Comme avec n'importe quel OEM [Original Equipment Manufacturer] véhicule, les techniciens recevront une formation approfondie sur la maintenance du C30 Electric. Les équipementiers doivent défendre leurs produits et ne pas le faire reviendrait à perdre des parts de marché, ce qu’aucune entreprise automobile ne peut se permettre de faire. En ce qui concerne le service, cela signifie qu'un propriétaire C30 Electric n'est pas différent d'un propriétaire S60. Ils bénéficient du même service, d'un service client exceptionnel et de la garantie Volvo [should the C30 Electric eventually make it to market]. "

Le domaine de conduite limité n’est-il pas un problème d’électricité?

Sherif Marakby, directeur des programmes d'électrification et de l'ingénierie, Ford Motor Company

(Ford Focus Electric en vente d'ici fin 2011)

«Les véhicules électrifiés servent tous leurs propres objectifs. Chez Ford, nous construisons une famille de véhicules électrifiés pour répondre aux besoins de nos consommateurs. Si vous passez le plus clair de votre temps en ville, une batterie entièrement électrique, comme la Focus Electric, vous convient parfaitement. Si vous souhaitez pouvoir parcourir plus de distance, vous pouvez choisir entre un hybride plug-in ou un hybride standard. Un hybride plug-in, comme le C-MAX Energi, utilisera sa batterie électrique jusqu’à épuisement puis conduira comme un hybride classique. L'hybride plug-in et l'hybride ordinaire seraient parfaits pour les longs trajets en voiture. ”

Est-ce que la recharge prend toujours beaucoup de temps?

Dave Patterson, ingénieur en recherche et développement Mitsubishi en Amérique, Mitsubishi Motors Amérique du Nord

(Mitsubishi «i» en vente plus tard cette année)

«La Mitsubishi‘ i ’offrira trois modes de charge, de sorte qu’elle soit flexible pour presque toutes les situations de charge. Le 110 volts prend environ 19 heures pour une charge complète, mais peut être branché sur n’importe quelle prise 110 sans risque de court-circuit. Le 220 volts [standard dryer plug] prendra la moitié de ce temps. Si vous avez peu de minutes, vous pouvez trouver un chargeur rapide DC [soon to be found at Mitsubishi Motors North America HQ in Cypress, California] et charger jusqu'à 80pc en 20 minutes. Cette station de charge pratique constituera un moyen très économique de recharger vos batteries, avec suffisamment de temps pour prendre votre café ou votre collation dans l'après-midi. »

La recharge est-elle dangereuse? Un véhicule électrique peut-il provoquer un incendie s’il est surchargé?

Khobi Brooklyn, responsable de la communication, Tesla Motors

(Tesla Roadster actuellement en vente)

«Chez Tesla, le chargeur est intégré à la voiture et intégré au système de transmission, ce qui permet l’utilisation de toute prise de courant classique de 110 ou 220 volts pour le chargement. Le Roadster et ses connecteurs sont conçus pour offrir aux propriétaires la liberté de recharger où et quand ils le souhaitent. L'équipement de charge est durable et résistant aux intempéries. Les véhicules et les équipements de charge de Tesla ont été conçus dans un souci de sécurité, avec des systèmes redondants mis en place pour protéger l’utilisateur. Avant chaque charge, les ordinateurs de la voiture et du système de charge s'assurent que la voiture est garée et que tous les systèmes électriques fonctionnent correctement. Tesla a même ajouté des fonctions de sécurité pour couper la charge si le cordon est tiré ou si de la fumée est détectée. ”

Les véhicules électriques sont-ils sûrs?

Daniel Johnston, responsable de la communication produit, Volvo Cars of North America

(Volvo C30 Electric – véhicule concept)

"Je suppose que cela dépend de l'endroit où vous placez votre batterie, [the Chevrolet] Volt et Volvo utilisent le boîtier du tunnel central et la zone du réservoir de carburant. À peu près aussi loin d'un objet d'impact que l'on peut obtenir. En fait, nous avons testé le C30 Electric avec un déport frontal à 40 km / h, un impact latéral à 30 mi / h, un test du pôle frontal à 18 mi / h et un choc arrière à 51 km / h. La batterie est restée là où elle était supposée et elle ne s'est pas ouverte. Lors d’un accident, les connexions électriques de la batterie sont coupées, isolant la batterie du véhicule en environ 50 millisecondes. Il y a très peu de risque que la voiture soit alimentée en électricité parasite. Dans les voitures d'aujourd'hui, nous avons des systèmes d'arrêt du carburant. Ainsi, en cas d'accident, la pompe à carburant est arrêtée. Même idée avec les batteries, nous voulons l’arrêter le plus rapidement possible. ”

Un véhicule électrique ne fait-il pas monter vos coûts de services publics?

Sherif Marakby, directeur des programmes d'électrification et de l'ingénierie, Ford Motor Company

(Ford Focus Electric en vente d'ici fin 2011)

«La plupart des propriétaires de véhicules électriques factureront la nuit lorsque les tarifs des services publics seront au plus bas. En conséquence, Ford a développé un programme appelé Value Charging, optimisé par Microsoft, qui permet aux consommateurs de recharger leurs véhicules lorsque les tarifs des services publics sont les plus bas. Tout ce que vous avez à faire est de brancher votre véhicule, d'appuyer sur le bouton de tarification correspondant à la valeur de votre smartphone et votre véhicule sera facturé lorsque les tarifs vous conviennent le mieux. Cela signifie que, pour un propriétaire de Focus Electric, le montant total des frais peut atteindre 2 à 3 dollars US en utilisant la norme nationale. ”

L'électricité va-t-elle submerger le réseau électrique?

Rob Peterson, responsable de la communication de la Volt, Chevrolet

(Chevrolet Volt Plug-In Hybrid actuellement en vente)

«Chevrolet a collaboré avec le secteur des services publics pour réfléchir à tous les aspects de la Volt – de la manière dont elle devrait charger et à quel moment, afin de la rendre aussi transparente et conviviale que possible. Par exemple, la Volt consomme une quantité d’électricité si faible qu’elle peut être rechargée en utilisant une prise de courant domestique standard de 120 volts pendant la nuit. De plus, la fonction de recharge intelligente de la Volt ajuste le début du cycle de charge en fonction de l'heure de départ du conducteur le lendemain, de sorte que la Volt charge au milieu de la nuit lorsque la demande sur le réseau est la plus basse. "

Les voitures électriques ne ralentissent-elles pas?

Khobi Brooklyn, responsable de la communication, Tesla Motors

(Tesla Roadster actuellement en vente)

«La Tesla Roadster prouve hors de tout doute que les véhicules électriques ne sont pas lents. Avec un moteur électrique, le couple instantané est disponible à n'importe quel régime, contrairement aux moteurs à combustion qui limitent la manière dont leur couple est produit. Toute la force de rotation d'un moteur électrique est disponible dès que vous appuyez sur l'accélérateur. Le couple maximal reste constant à près de 6000 tr / min.

"La Tesla Roadster accélère de 0 à 20 km / h en 3,7 secondes, aussi rapidement que beaucoup des voitures de sport les plus rapides du monde. La Roadster a une vitesse de pointe électroniquement de 125 km / h. Il a été favorablement comparé à Porsche et aux autres voitures de sport de sa catégorie performances, maniabilité et rapidité. La mission du Roadster est de prouver que les gens n'ont pas à faire de compromis sur le style ou les performances pour conduire une voiture électrique. ”

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