Les constructeurs de véhicules électriques se tournent vers le Congrès alors que les crédits d'impôt se tarissent – Mobilité Urbaine

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L’avenir des voitures électriques est entre les mains du Congrès. Les législateurs sont divisés sur l’opportunité de prolonger un crédit d’impôt populaire.

Les constructeurs de voitures électriques ne sont autorisés à offrir un allégement fiscal fédéral que sur leurs premiers 200 000 véhicules vendus en vertu d'une loi de 2009, et nombre d'entre eux atteignent maintenant ce plafond, notamment Tesla.

Cela déclenche une bagarre au Congrès, où les démocrates souhaitent ardemment prolonger les pauses et aider le secteur en pleine croissance de la voiture électrique, mais les républicains espèrent mettre fin à ce qu’ils considèrent comme une subvention inutile.

«C’est fou de laisser le crédit d’impôt sur les véhicules électriques s’épuiser au moment même où le marché américain commence à s’implanter», a déclaré Sen. Jeff MerkleyJeffrey (Jeff) Alan MerkleySanté nocturne: les efforts de Juul en matière de lobbying sont vains alors que Trump décide d'interdire les cigarettes électroniques aromatisées | Facebook supprime la vérification des faits de la vidéo anti-avortement après des critiques | Sondage: la plupart des démocrates veulent un candidat à la présidence qui s'appuierait sur ObamaCare Overnight Energy: les démocrates demandent à Ross de démissionner suite au rapport selon lequel il a menacé des responsables de la NOAA | Commerce nie le rapport | Plan de détail des documents pour décentraliser BLM | Les législateurs exigent des réponses sur le pesticide qui tue les abeilles Les démocrates de l'Oregon poussent l'EPA à justifier l'utilisation d'un pesticide «hautement toxique» pour les abeilles PLUS (D-Ore.), Qui dirige un groupe de sénateurs qui ont présenté un projet de loi la semaine dernière qui aurait pour effet de lever le plafond.

Le projet de loi, appelé Electric Cars Act of 2018, est appuyé par Sens. Martin HeinrichMartin Trevor HeinrichDéfend de nuit: Dems grill Trump Army, Air Force picks | Assignation d'un président de chambre du négociateur Trump en Afghanistan | Des responsables de Trump libèrent une aide militaire en Ukraine Des démocrates nomment l'armée, les candidats à la Force aérienne et un financement militaire pour la construction d'un mur frontalier Défense de nuit: le débat entre Dems et l'Afghanistan | Un comité sénatorial avance la candidature de Hyten | Le ministre iranien des Affaires étrangères frappé de sanctions | Le Sénat confirme l'ambassadeur à l'ONU PLUS (D-N.M.), Catherine Cortez MastoCatherine Marie Cortez Les dons de l'industrie MastoMarijuana aux législateurs augmentent en 2019: analyse Les candidates démocrates sénatoriales au Colorado demandent à la DSCC d'annuler l'aval de Hickenlooper La presse démocrate Trump Treasury choisit les directives de divulgation des donneurs PLUS (D-Nev.), Kamala HarrisKamala Devi HarrisConduction en Californie: Biden, Sanders en tête du groupe des démocrates; Harris prend la cinquième place Kamala Harris demande une nouvelle enquête sur les allégations de Kavanaugh Sondage: Biden détient cinq points d'avance sur Warren parmi les démocrates de New York PLUS (D-Calif.) Et Cory BookerCory Anthony BookerOvernight Energy: les meilleurs candidats à la présidentielle pour sauter le deuxième forum sur le climat | Un groupe poursuit pour informations sur des "tentatives de politisation" de la NOAA | Trump autorise l'utilisation de la réserve de pétrole après les attaques saoudiennes Sondage: 33% des votants sont indécis sur le vainqueur du troisième débat démocratique Jon Bon Jovi: Booker ferait un travail extraordinaire en tant que président. MORE (D-N.J.), Parmi d'autres démocrates.

Cela prolongerait le crédit d'impôt de 2009 qui avait contribué à populariser les voitures électriques rechargeables à leur époque naissante jusqu'en décembre 2028.

Les législateurs ressentent une pression intense de la part du secteur de la voiture électrique pour prolonger le crédit d’impôt de 2009.

Tesla et General Motors (GM), pionniers du secteur de la fabrication de voitures électriques aux États-Unis avec respectivement leurs véhicules Model S et Chevrolet Volt, ressentent déjà les contraintes de la casquette.

Tesla a annoncé en juillet qu’elle atteignait le seuil des 200 000 voitures et commencera à réduire progressivement le crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars qu’elle peut offrir aux acheteurs. Il est rapporté que GM atteindra également le plafond d’ici la fin de l’année.

«Il devrait y avoir plus de 7 millions de véhicules électriques sur nos routes d’ici 2025 et je continuerai à me battre au Congrès pour promouvoir les véhicules électriques et d’autres technologies innovantes qui réduisent l’impact du réchauffement planétaire et renforcent notre économie», a déclaré Cortez Masto. déclaration.

Un projet de loi similaire a été présenté à la Chambre en juin par les représentants. Peter WelchPeter Francis WelchHouse Les démocrates brouillent les lignes sur le soutien à la mise en accusation. Soins de santé de nuit: le président du comité de surveillance prévoit de faire comparaître les responsables du secteur de la drogue | Biden diffuse une vidéo anti-'Médicare pour Tous' | Un panel de la Chambre affirme que Juul a délibérément ciblé les enfants Mueller a déclaré qu'une enquête n'avait pas "échoué à révéler des preuves de complot". (D-Vt.) Et Jackie Rosen (D-Nev.), Soutenus par 14 autres démocrates.

La plupart des partisans des deux projets de loi sont originaires de Californie, un État à la fois le centre névralgique de Tesla et l’une des premières lignes de la promotion des énergies renouvelables.

Les projets de loi visant à prolonger le crédit d’impôt bénéficient également d’un large soutien parmi les constructeurs de voitures électriques. Les constructeurs automobiles novices dans le secteur des voitures électriques, tels que BMW et Mercedes-Benz, devraient en bénéficier à court terme, Tesla et GM étant à court de crédits. Mais dans l’ensemble, on pense que l’industrie a besoin que les allégements fiscaux soient prolongés pour continuer à se développer.

«Les véhicules électrifiés constituent un segment petit mais en pleine croissance de notre activité aux États-Unis. Donc, oui, BMW soutient la législation», a déclaré Kenn Sparks, porte-parole de la société.

«La mobilité électrique continuera à prendre de l'importance. Au cours des sept prochaines années, d'ici 2025, BMW Group proposera 25 modèles hybrides entièrement électriques et plug-in dans notre gamme mondiale. ”

Aucun des deux projets de loi, cependant, n'a un co-sponsor républicain.

Le crédit ne plait pas aux législateurs du GOP, qui y voient une aide financière qui soutient l’industrie de la voiture électrique. Plutôt que d’étendre les crédits, les républicains seraient plus heureux de les voir éliminés.

"Je ne serais pas favorable à une législation pour étendre les crédits", a déclaré Sen. Pat ToomeyPatrick (Pat) Joseph ToomeyNSA a collecté à tort des enregistrements téléphoniques américains en octobre. De nouveaux documents indiquent que la défense de nuit: la sélection de l'envoyé sud-coréen se sépare de Trump sur la menace nucléaire | McCain: les explosions vont suspendre les exercices militaires coréens | La Maison-Blanche défend le salut de Trump du général nord-coréen WH sur la remarque de Trump sur le respect de la légalité des armes à feu PLUS (R-Pa.) A dit à la colline.

"Le gouvernement ne devrait pas s'immiscer dans le choix des véhicules en fonction du mérite", a-t-il ajouté. "Il ne faut pas subventionner une catégorie de produits au détriment des autres."

Sen. Bill CassidyWilliam (Bill) Morgan CassidyLes républicains grondent contre Trump, qui redistribue les fonds militaires au gouvernement. Augmente les coûts des factures médicales. Un professeur de l'Iowa démissionne après avoir déclaré qu'il était affilié à antifa PLUS (R-La.) A comparé les crédits à un renflouement de Tesla. Il a dit que son plus gros problème avec le système actuel est le type d'acheteur qui bénéficie de la réduction.

"Je suis tout à fait d'accord avec le concept de voiture électrique, mais ce que je ne veux pas, c'est qu'un gars qui obtient un véhicule de 100 000 $ sur le crédit d'un gars essayant de joindre les deux bouts", a-t-il déclaré.

«C’est un crédit des Américains à faible revenu pour les Américains à revenu élevé. Le type qui achète la Tesla peut se permettre 100 000 dollars pour une voiture, mais celui qui gagne 30 000 dollars n’a pas accès au crédit. Je les considère en fait comme une subvention pour les plus fortunés. "

Le prix de départ pour une Tesla Model S 2018, le modèle le plus populaire, est de 74 500 $. La version 2018 de la Chevy Volt est 33 220 $.

Les groupes conservateurs sont également opposés à l’extension des crédits d’impôt, arguant que c’était le moment de laisser le secteur de la voiture électrique se débrouiller seul.

«Une fois que vous obtenez ces subventions, une fois que vous recevez ces documents, c’est presque comme une drogue. C’est très difficile pour eux de s’en sortir », a déclaré Thomas Pyle, président de l’Institute for Energy Research, à propos des constructeurs de voitures électriques.

«Ils veulent prolonger les crédits d’impôt, car les constructeurs automobiles savent que si le crédit d’impôt disparaissait, il est probable que l’achat de ce véhicule tombe précipitamment.»

Les branches de plaidoyer de l'Institute for Energy Research, de la Heritage Foundation, de l'American Legislative Exchange Council et du Heartland Institute ont écrit une lettre commune à Rep. Kevin BradyKevin Patrick BradyLes Républicains mettent l'eau froide à rude épreuve avec l'idée de Trump Le rendez-vous des républicains avec la réalité – leur plan est de couper la sécurité sociale La loi sur la sécurité sociale 2100 est essentielle pour les millénaires et les propriétaires de petites entreprises PLUS (R-Texas), président du comité des voies et moyens de la Chambre des communes, s’est opposé à tout effort visant à accroître le crédit de quelque manière que ce soit.

Dans leur lettre, les groupes évoquaient une étude de 2018 selon laquelle près de 80% des crédits d'impôt pour voitures électriques déposés en 2014 étaient accordés à des ménages dont le revenu moyen était de 100 000 $ ou plus.

«Vous regardez la propriété, le revenu, la race – nous subventionnons des hommes blancs riches pour qu'ils achètent leurs jouets», a déclaré Pyle à The Hill.

Brady travaille actuellement sur un paquet «réforme fiscale 2.0».

"Nous sommes toujours en train de revoir cette législation", a déclaré un porte-parole des Voies et Moyens dans une déclaration à The Hill. «Mais maintenant que nous avons créé un nouveau code des impôts pour le long terme, il est important d’évaluer les besoins en ressources fiscales. C'est pourquoi le comité a organisé plusieurs tables rondes sur les prolongateurs et leurs besoins cette année. »

"Les mesures temporaires constituent rarement une bonne politique fiscale et le président estime que nous ne devrions prendre que des mesures qui rendent notre code des impôts encore plus favorable à la croissance et plus simple", a ajouté le porte-parole.

Myron Ebell, directeur du Centre pour l’énergie et l’environnement du Competitive Enterprise Institute (CEI), a déclaré que les républicains ne prenaient pas toujours les mesures nécessaires pour éliminer les allégements fiscaux écologiques. Il a qualifié le débat sur les crédits automobiles de "test".

"Comment [the electric vehicle credit] finit par avoir des conséquences bien au-delà de cette subvention particulière ".

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