Moto électrique Sur Ron X Bike – Roulez en 2 roues sans polluer

Expédition immédiate
Special Black Edition avec Rockshox Boxxer RC avecTechnologie DebonAir

Il s'agit d'une édition limitée avec une fourche avant haut de gamme de Rockshox. Ceci est le seul Sur-Rons où cette option de fourche sera offerte sur ce vélo et ce pour une durée limitée. Rockshox a annoncé qu'il s'agirait des derniers vélos Sur Ron équipés d'une fourche RockShox.

Nous avons ajouté 500 dollars au coût de ce vélo pour cette fourche au prix de 1300 $. La fourche ajoute subtilement aux performances hors route des vélos.

Également inclus dans cette édition spéciale, un casque à roulement à aiguilles de qualité supérieure pour motos est beaucoup plus fiable et solide que les anciens. (voir le casque de mise à niveau Sur-Ron ici)

Rockshox a déclaré qu'ils n'offriraient pas leur fourche sur ce vélo après cette production.

  • Contrôleur X Sine Wave (plus de détails ici) plus silencieux, plus fluide et plus puissant que le contrôleur standard du modèle de base
  • La roue libre en mode Sport charge la batterie lorsqu’on coupe les gaz.
  • Batterie panasonic 60v 31.9ah d'une valeur de plus de 2000 $ (grosse batterie impressionnante pour une longue portée et une puissance élevée)
  • Chaîne de joint torique pour une utilisation plus silencieuse et plus longue
  • Poignées et poignées plus sportives
  • Nouveau Suspension avant RockShox BoXXer Debonair
Option de fourche Killah Black Edition de la TVD (500 $ de moins)

Nous avons le choix d’acquérir ce vélo avec la fourche RST Killah pour une réduction de prix de 500 $. Vous pouvez obtenir plus d’informations sur cette fourche ici: http://www.rstsuspension.com/en/forks/dh-fr-am/killah-27-5

Tout le reste du vélo est identique si vous optez pour cette option de fourche … juste une fourche avant moins performante, la Rock Shox.

C'est le X-controller avec Regen et un fonctionnement plus silencieux. 80 ampères de puissance (5200 watts)

Autre que les éléments ci-dessus, le vélo X est le même que le Sur Ron standard avec les fonctionnalités ajoutées ci-dessus. La mise à niveau la plus importante est son contrôleur d’onde sinusoïdale de pointe qui le rend plus silencieux et plus puissant avec une réponse plus douce de l’accélérateur.

REMARQUE IMPORTANTE: Ces vélos sont livrés légalement sur la route et limités à 20 mi / h et 750 watts afin de les rendre légaux dans la plupart des États. Une modification de 5 minutes nécessitant un simple tournevis enlèvera toutes les limites du vélo pour en faire un vélo pleine de 5 200 watts et illégale pour la route. utiliser dans les 50 états

En mode légal route, ce vélo a une autonomie de plus de 40 km.

Pour ceux qui veulent le Sur Ron original, vous trouverez ici une réduction de prix de 900 dollars.

Luna est le distributeur exclusif nord-américain du vélo Sur Ron et nous l’offrons à des prix incroyablement directs pour le consommateur.

Les premiers lots de vélos ont été distribués à tous les clients satisfaits. Vous pouvez voir de nombreux commentaires sur les centaines de clients satisfaits sur youtube et sur les forums.

Ce vélo est un monstre et une bonne affaire et ne vous décevra pas.

À 4200 $, nous considérons qu’il s’agit de l’une des meilleures valeurs sur le marché des véhicules légers (lire cet article du forum). Ce vélo vous époustouflera.

Découvrez la revue du modèle de base sur electricbike-blog.com

Batterie incroyable

Sur tout vélo électrique, vous devriez bien regarder la batterie, car c’est de loin la partie la plus chère du vélo. Les batteries légères et puissantes ne sont pas bon marché, et si elles sont bon marché, elles ne sont probablement pas sûres ni fiables. Le Sur-Ron a un gigantesque pack 60v 32ah qui est 2000 wattheures. Pour vous donner une idée de la portée attendue, il a une capacité 4 fois supérieure à celle de la plupart des vélos de série actuels.

Chez Luna Cycle, nous sommes des experts en batterie et connaissons bien la batterie lorsque nous en voyons une. La batterie est vraiment ce qui nous a vraiment vendu sur ce vélo.

La batterie composée de cellules panasonic PF est insérée dans un boîtier bien intégré qui glisse dans le vélo, un système de gestion de la batterie à microprocesseur et une qualité inégalée.

Génie génial

C’est le meilleur vélo électrique que nous ayons jamais vu hors de Chine. Non seulement chaque détail de la moto a été pensé, il a l'air génial, comme si Yamaha ou Honda l'avait construit. Mélangez cela avec des pièces hautes performances construites sur mesure et un cadre moulé et vous constaterez que beaucoup de réflexion a été consacrée à ce vélo. Sur-ron a dépensé un million de dollars en outillage pour créer ce vélo et vous pouvez le voir.

Chaque détail de ce vélo est pensé et aucune dépense n’est épargnée lorsque cela est nécessaire pour fabriquer une machine hors route fiable et performante.

(regardez notre ingénieur sur youtube faire un démontage de ce vélo)

Ce vélo est un tueur Honda 50cc et compétitif avec 110cc. C'est le nec plus ultra des motos hors route parfait pour les coureurs jeunes ou inexpérimentés, mais aussi pour presque tout le monde (super cadeau de Noël que vous pouvez utiliser vous-même).

Cette mini moto électrique est rapide, fiable, d’une gamme géante et d’une qualité inégalée pour un véhicule électrique hors de Chine.

Sur Ron et Luna travaillent secrètement au développement de ce produit pour le marché nord-américain et Luna est le distributeur exclusif nord-américain de ce produit.

Luna annoncera également de nouvelles améliorations passionnantes qui ne seront disponibles que pour les personnes qui nous les achètent. Nous prendrons également en charge le produit d’ici aux États-Unis en vous fournissant les pièces de rechange sous garantie dont vous pourriez avoir besoin et expédiées directement de Californie.

Ce vélo est construit comme un char d'assaut et nous sommes convaincus qu'il fournira des années de service fiable.

Il dispose de l’un des meilleurs packs de batteries jamais proposés dans un petit véhicule électrique.

Ce vélo est facile à personnaliser et à mettre à niveau, les améliorations de performances sont illimitées, de la batterie au contrôleur.

Nous proposerons un kit de pédale facile à installer dans les prochaines semaines.

Ce vélo a la capacité d'être le nec plus ultra du rodéo.

Bloc-pile échangeable rapidement (nous offrons maintenant des piles supplémentaires).

Charge rapide en 3 heures avec le chargeur haute qualité inclus de 10 ampères et 600 watts.

Suspension:

Le Sur-Ron est conçu pour la conduite hors route sérieuse et nous avons effectué des tests avec de nombreuses gouttes qui confirment que le système de suspension du Sur Ron est extrêmement solide.

Le Sur-Ron est livré avec un DNM ou FASTACE de 8 pouces pour la suspension arrière.

Nouveau Suspension avant RockShox BoXXer Debonair

Mises à jour maintenant en stock

La nouvelle mise à niveau du kit de ceinture Surron est maintenant disponible, installée par notre boutique (voir plus sur la mise à niveau)

Chez Luna, nous prenons au sérieux nos produits phares et nous avons mis à jour de nombreuses améliorations pour ce vélo, notamment une amélioration de la route super moto, des améliorations du pignon, etc.

Voir ce lien vers la section des pièces Sur-Ron et d’autres à venir

CARACTÉRISTIQUES

  • 1870mm
  • 780mm
  • 1040mm
  • 270mm
  • 1260mm
  • 50 kg
  • 24 kg
  • 26 kg
  • 130 kg

PNEUS ET FREINS

  • 70 / 100-19
  • 70 / 100-19
  • 19 × 1,4
  • 19 × 1,4
  • au frein à disque hydraulique à quatre pistons
  • au frein à disque hydraulique à quatre pistons

Notes de support: Votre Sur-Ron sera expédié par fret depuis notre entrepôt du sud de la Californie. Ce n'est donc pas votre petit camion de livraison de colis habituel qui s'en chargera. Si l'adresse de livraison que vous avez utilisée est une adresse résidentielle, la date de livraison indiquée sur le système de suivi ne correspond probablement pas au jour de livraison. C'est le jour où FedEx vous appellera pour fixer le rendez-vous de livraison. Le mieux est de les appeler un jour avant cette date! Nous expédions généralement Sur-Rons le vendredi après le délai indiqué pour votre commande. Pour les estimations de délai, voir cette page

Système de pédale: X Les vélos avec système de pédale préinstallé n'utilisent pas de chaînes à joints toriques, ils sont équipés d'une chaîne de moto standard 420.

IMPORTANT Assurez-vous de lire ce guide d’installation avant de conduire votre nouveau Sur-Ron

AVANT PROPOS SUR LA LOCATION DE SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS LA LOCATION DE SCOOTER THERMIQUE 50CCnBon ! entendons-nous bien : l’objectif ici n’est pas de se adapté en défenseur acharné de l’électrique dans les transports parisiens pour limiter les émissions de CO2 ( ce n’est pas en positionnant 2 100 scooters 50cc électriques en location dans paris que le problème va être paramétré ), et même de se adapté en défenseur irréductible du thermique en arguant par exemple que l’extraction du lithium et des terres peu communs ( néodyme, dysprosium, samarium… ) nécessaires à la conception des batteries n’est pas vraiment… Ecologique. nNon, l’objectif est simplement de comparer les dépenses d’utilisation des deux catégories de voitures et d’essayer d’en tirer des tendances sur l’évolution de ce marché à paris et dans les grandes métropoles régionales. nCoup et s’opposent dans sa ville de paris et partent à la conquête de toutes nouvelles villes, françaises et européennes. Nous avons comparé ce que proposent les deux services en 2019. nArticle actualisé le 2 avril 2019. nDans un article complet, nous vous donnions nos imprimés sur le premier service français de location de scooter électrique, Cityscoot, qui s’étend en 2018 en France — et bientôt au sein de l’europe. Le bien nommé avait beaucoup de caractéristiques et quelques défauts et nous étions impatients de voir un peu de concurrence arriver sur ce secteur prometteur pour la mobilité urbaine non polluante. Le 17 août 2017, Cityscoot a été rejoint par un adversaire nommé Coup qui propose strictement la pareil, du moins conceptuellement : garder des scooters électriques depuis , les déposer où bon vous s’avère ( mais pas sur les trottoirs ) pour qu’ils soient employés par d’autres personnes. nET LA LOCATION DE SCOOTERS ELECTRIQUESnNous avons envisagé la location écourtée durée de scooters électriques mais en équivalent 125cc. , l’offre existante ne nous comblé pas, en général parce que les modèles existants ne sont équipés pas de batteries amovibles. nL’usage d’un 125cc électrique ( le plus célèbre d’entre eux étant le BMW C-Evolution ) nous semble donc limité aux usagers occupant un pavillon en banlieue pour pouvoir charger la nuit en toute tranquillité, ce qui limité sensiblement le volume de candidats possibles. Bien sûr, il est toujours envisageable de recharger le véhicule sur une borne publique mais elles ne sont pas installées en volume suffisant et le coût des recharges peut vous faire regretter de ne pas avoir à payer un plein d’essence. nIl y a aussi la solution de restituer le véhicule à l’agence pour recharge mais cela ne concerne donc que les locations de très courte durée ( un jour ou deux ). nLancé il y a plus d’une année, Cityscoot, une start-up française, fait figure de pionnier et de leadeur sur ce service. Mais le dernier survenu, COUP, importé de Berlin par le groupe Bosch, a des arguments à faire valoir. Ce match entre deux poids lourds a déjà obligé un troisième concurrent, Mober, à jeter l’éponge la semaine dernière. Cityscoot, comme COUP, propose des scooters entièrement électriques ( équivalent 50 cm3 ) en libre-service ( le casque est sous le siège, avec une charlotte jetable pour l’hygiène ), accessibles exempte de toutes abonnement avec une appli sur téléphone mobile, après une enregistrement gratuite. Il vous faut juste se mettre en tête aux gants ( obligatoires ), et à vous garer sur des places réservées ( les amendes sont rares mais possibles ). nDes points communs mais aussi beaucoup de variations entre ces deux services, que nous avons essayés régulièrement depuis leur démarrage ( il y a 15 mois pour Cityscoot, il ya deux mois pour COUP ). Comparatif. nCityscoot est le service de location de scooter électrique le plus classique à . Sans abo, la minute est facturée entre 0, 20€ et 0, 28€. nPour des déplacements quotidiens domicile-travail de 20 minutes ( 40 minutes aller-retour ), il vous en coûtera entre 8€ et 11, 20€ journalier, soit entre 176€ et 246€ mensuellement pour les seuls voyages domicile / travail. Si on apporte également 2 voyages semblables le week end, l’addition est comprise 248€ et 347€ chaque mois. Ce budget est all inclusive, immissant l’assurance et les recharges. nL’achat d’un scooter électrique Niu N1s, facturé 2 638 euros, entraine de prendre une assurance ( environ 250 €/an en tous risques ) et d’effectuer une révision tous les ans ( à peu près 150 €/an ). Le coût de recharge revient à en moyenne 0, 60 euros pour 100 km parcourus. Pour couvrir tous les jours une distance domicile-travail de 5 km et deux voyages analogues le week end, le coût de recharge mensuel s’élève à 1, 86 €. nLa batterie ayant une éspérance de vie estimée à au minimum 30 000 km, l’espérance de vie du scooter électrique ( de manière plus explicite de la batterie ) est de 9 ans. nAu total, l’achat d’un scooter électrique revient à 59 euros chaque mois pour une durée d’usage de neuf ans. nDans l’hypothèse où vous ne gardez votre scooter électrique que 3 ans, le comparatif reste toujours favorable à l’achat d’un scooter électrique qui reviendra à une centaine d’€ tous les mois, soit moins de la moitié du coût consacré à City scooter à application équivalent. n|ACHAT SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS ACHAT SCOOTER THERMIQUE 50CCnLe Govec utilisé par Cityscoot pour ses locations coûte à l’achat 5 490 € TTC alors que le Kymco utilisé par Lease Bike coûte 1 299 euros TTC soit 4, 23 fois moins cher. La différence de prix correspond à 2 253, 23 l de sans plomb 95 ( prix moyen à le 5 décembre 2017 ) soit à 90 129 kms complémentaires parcourus avec un kymco selon les datas constructeur. nAutrement dit, tout le monde sait que même à de bonus économique, même en tenant compte des dépenses de maintenance d’un scooter thermique, vous n’arriverez jamais à rentabiliser votre scooter électrique, du moins en l’état moderne de l’innovation. nLe Gogoro choisi par Coup, la entreprise de Bosh concurrente de Cityscoot à coûte lui 2 700 € TTC, soit deux fois moins cher que le Govec mais avec un appareil de location de batteries à 9 € tous les mois ( un peu comme pour les kia Zoé ), et là, cela correspond pour 30 129 kms de plus. Donc, en tenant compte d’un côté du coût des entretiens et de l’autre du coût de la location des batteries, vous devriez, en roulant par exemple 5 000 kms par an, avoir rentabilisé la nuance en… 12 ans ! nEn avril 2019 Coup a changé sa facturation, passant d’un système au forfait à un appareil à la minute ( 0, 28 cts ). Cityscoot, de son aspect, facture 29 centimes par minute et propose des packs de minutes à posséder d’avance qui font décroître le tarif, par exemple à 0, 22 cts pour un pack de 100 minutes. Nous avons fait quelques comparaisons sur des déplacements pour vous donner une idée. nEn d’autres termes, on s’aperçoit que Coup est toujours plus rentable, sauf quand le bénéficiaire de Cityscoot prend un pack de minutes, auquel cas la facture baisse énormément. Coup propose aussi un tarif à la journée de 25 € ( pour 7h à 19h ) et un tarif nuit à 15 euros ( de 19h à 7h ), ce qui peut être chouette pour faire du tourisme. Bref, les usages sont bien couverts par les deux services. nLe scooter. Il s’agit d’un Govecs ( une marque allemande ), surtout simple d’utilisation. Ne vous attendez quelques fois pas à de grosses accélérations. C’est un des points faibles : il manque un peu de reprise et atteint péniblement les 50 km/h. Autre point négatif : son poids. Le scooter est dur à placer sur sa béquille si l’on n’est pas habitué… ou pas assez costaud. nL’appli. Une carte couverte de points verts géolocalise les scooters. Vous cliquez sur le plus près de vous, et il vous est limité pendant dix minutes. Cityscoot vous envoie un messages téléphoniques avec un code à quatre chiffres, vous le tapez sur le clavier situé sur le guidon, et il ne reste qu’à sortir le casque et circuler. Efficace. Avantage Cityscoot. nBientôt, il n’y aura pas que des scooters électriques que vous pourrez mettre en location en libre-service à paris. Quelques années après le lancement réussi des 50 cm3 de Cityscoot et Coup a paris, la start-up Troopy croit et à la multiplication d’une offre différente. Des scooters 3 roues Yamaha Tricity 125 cm3 pour pouvoir avoir à se déplacer plus loin à et en banlieue. Et toujours plus vite. ‘ A partir du 20 avril, nous lançons le premier service de scooter à la hauteur du Grand ‘, annonce Axel Vilaseca, PDG de la start-up d’à peine cinq salariés. ‘ Notre grande différence avec Cityscoot et Coup, c’est que nous ne sommes pas électrique, et comme nous proposons un 125 cm3, nos clients peuvent prendre le accessoires ou les autoroutes et sont assurés pour 2 passagers ‘, ajoute-il. Peu de personnes le savent mais, en action, les services de scooters électriques ne sont garantis que pour un seul passager. nIls sont bleus et de couleur blanche et ont débarqué a paris il y a environ deux ans. Depuis, Cityscoot annonce 75 000 utilisateurs et prévoit de se répandre davantage. Pour le moment, paris en compte 1 600 scooters et Nice 50. nSur le principe, Cityscoot rappelle les vélos en libre-service pour ne pas station qui sont apparus dans son quartier de ces derniers mois, à l’image de Gobee ( qui a cessé son métier depuis ), Obike, Ofo ou aussi Mobike. il s’agit de scooters électriques disponibles uniquement la journée. une fois la réalisation posée sur son mobile, le client localise le scooter le plus proche intègrer un casque, le réserve et le déverrouille avec un code. A la fin, le client gare le scooter sur une place autorisée aux deux-roues motorisés. Mais Cityscoot n’est pas le seul sur le marché, quand bien même pour l’instant il a affirmé son leadership. Des concurrents comme Coup ou Troopy ont aussi fait leur apparition. n|LOCATION SCOOTER ELECTRIQUE 50CC VS LOCATION SCOOTER THERMIQUE 50CCnCityscoot facture ses prestations à l’utilisation de la voiture : 0, 28 euros TTC par minute. 0, vingt cinq euros TTC par minute avec l’achat d’un pack Rider 100 minutes pour vingt cinq €, et même 0, 20 euros par minute avec l’achat d’un pack Rider 500 minutes pour 100 €. nCoup marche un peu autrement en appliquant un tarif fixe de 4 euros pour la première demie heure d’usage, puis 1 euros toutes les 10 minutes et en présentant un forfait la journée de 7 heures à 19 heures pour vingt cinq euros et un forfait de nuit de 19 heures à 7 heures pour 15 €. nLease Bike propose des forfaits à la journée ( 24h ) pour 40 euros, de deux jours pour 70 €, de 7 jours pour 140 €, au mois pour 300 euros hors bonnes affaires. nSupposons que vous voulez faire le parcours selon : vous partez du siège de Lease Bike dans le 15ème pour aller rendre à Alain et Johann chez Moto Champion dans le 18ème et ensuite à Céline chez Academy scooters dans le 11ème pour pour terminer revenir à votre point de démarrage dans le 15ème. nEn d’autres termes, on s’aperçoit que Coup est toujours plus rentable, sauf quand le bénéficiaire de Cityscoot prend un pack de minutes, auquel cas la facture diminution considérablement. Coup propose aussi un tarif à la journée de vingt cinq euros ( pour 7h à 19h ) et un tarif nuit à 15 € ( de 19h à 7h ), ce qui peut être chouette pour faire du tourisme. Bref, les usages sont bien couverts par les deux services. nLa zone. C’est le gros atout de Cityscoot : 1 500 deux-roues sont disponibles, sur l’ensemble du territoire de intra-muros ( a part les bois de Vincennes et Boulogne ), mais aussi dans quatre communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et non des moindres : Neuilly-sur-Seine, Levallois-Perret, Boulogne-Billancourt et Issy-les-Moulineaux. Ce maillage a permis à Cityscoot d’obtenir déjà un million de voyages, la semaine précédente. 7 000 locations sont réalisées chaque jour, pour une durée moyenne de 15 minutes, alors que le service n’est disponible que de 7 heures à minuit. Là encore, avantage Cityscoot. nLe prix. Le tarif est à la minute : 0, 28 euros. A ce prix-là, mieux vaut ne pas trop traîner en route. surtout que le temps pris pour enfiler son casque et démarrer le scooter est compris. Des coûts dégressifs sont possibles si vous achetez des minutes d’avance, mais ils ne descendent pas en deça de 20 centimes la minute. La demi-heure revient donc à 6 euros minimum, contre 4 euros pour COUP. nAu déclenchement, 30 scooters seulement seront disponibles dans certaines zones géographiques bien spécifiques à l’intérieur de la capitale. Les premiers véhicules seront situés autour de la Porte Maillot et près de la Concorde. D’ici septembre, 100 scooters seront disponibles dans 6 zones où il sera envisageable de prendre et rendre les scooters ( voir plan ci-dessous ). pratiquement, , prêt sur Android et iOS, permettra de déverrouiller le scooter, et ensuite de le restituer. L’objectif de la start-up est de passer à 300 scooters en 2019 dans la capitale et d’ouvrir dénicher dans d’autres villes françaises d’ici 2020. L’entreprise sera rentable à partir de 1. 000 véhicules en circulation dans toute la France et à l’étranger. nA , la flotte de Troopy semble cependant bien faible par rapport aux 1. 600 voitures de Cityscoot et bientôt 1. 700 de Coup. ‘ Nous avons plus objectif à avoir plusieurs villes avec des flottes de 200 ou 300 scooters en l’occurence qu’une grosse flotte dans une seule ville ‘, se justifie Axel Vilaseca. ‘ Notre déploiement progressif effraie d’ailleurs moins la mairie de paris que celui des vélos Gobee qui sont arrivés d’un coup en masse ‘, ajoute le PDG. n|Selon les informations Michelin du 6 décembre 2017 à 13h55, exempte de toutes vous stopper et en retenant l’itinéraire le plus rapide ( hors utilisation du accessoires ), vous allez parcourir 26, 5 kms en 86 minutes. nIl vous en coûtera donc 24 euros et 8 cents avec Cityscoot ( 17 euros et 20 cents avec le pack 500 ) en supposant que vous soyez ultra rapide pour débloquer le scooter, mettre le casque et démarrer ; 10 € avec Coup et 40 € avec Lease Bike puisque la location est au minimum pour 24 heures. nBon désormais, ce ne est pas faire preuve de politesse si on ne profitait pas des visites dans le 18ème et dans le 11ème pour prendre un café et parler un peu ( en conservant l’utilisation du scooter pour être sûr de ne pas se retrouver à pied ). Donc rajoutons en tout une heure. nL’utilisation du scooter revient dans ce cas à 40, 88 euros chez Cityscoot ( ou 29, 20 euros petite ), et à 16 euros chez Coup. nEn récapitulatif et pour ne pas abuser des chiffres, juste en terme de prix de location, Cityscoot n’est intéressant par rapport à Coup que pour les trajets de moins de 20 minutes, dans tous les autres cas, Coup est plus avantageux financièrement et assez nettement ( souvent deux fois moins cher en fait ). Le coût d’une location à la journée de 24 heures avec Lease Bike est le même au coût de la location pour la même durée chez Coup ( sans tenir compte parfois des frais d’essence ) et devient plus intéressant à partir d’une location de 2 jours, et a fortiori beaucoup plus avantageux pour une location de 7 jours ou d’un mois ( 9, 68 euros TTC par jour ). nCôté outil, les deux se valent. On se retrouve avec une carte de la ville dans laquelle on se trouve et l’on peut faire le choix de un scooter à l’avance. Il sera réservé et il suffit alors d’aller le essayer et de le débloquer avec un code unique sur la réalisation. C’est assez simple et en quelques minutes, on est prêt à se déplacer. nLes scooters Coup ont plus de patate que ceux de Cityscoot par défaut, mais la solution Cityscoot permet de résoudre l’accélération et la reprise selon trois crans ( option réservée aux usagers confirmés ). nCoup est disponible sur l’App Store et le Google Play — Cityscoot est aussi disponible sur la plateforme d’Apple et celle de google. nLe scooter. C’est un Gogoro, une marque chinoise. Sa maniabilité et son accélération sont bien meilleures que le Cityscoot. Sa béquille latérale, son assitance à la marche arrière, son plancher bas et son large siège agréable rassureront les curieux effrayés par les puissantes cylindrées. Avec, en plus, un à la mode plus urbain et stylé. Avantage COUP. nL’appli. Plus tendance également, elle reprend les couleurs verts et gris du scooter. Les deux-roues sont aussi géolocalisés, et on peut les réserver pendant 15 minutes ( 10 pour Cityscoot ). Il n’est pas utile de taper un code sur le guidon : le scooter COUP se dévérouille automatiquement par Bluetooth quand vous approchez de lui. Problème : la géolocalisation peut avoir des ratés, et, dans ces cas-là, impossible de circuler. Autre point néfaste : l’appli ne fonctionne pas avec des variantes trop anciennes d’ios et d’Android. Mieux vaut avoir un mobile récentnLa zone. C’est l’un des points petits. COUP ne quadrille pas encore le territoire parisien. La zone est restreinte à l’intérieur du boulevard des Maréchaux, et il n’y a pour l’instant « que » 600 scooters disponibles. Bien mais pas suffisant par rapport à Cityscoot. nLe prix. COUP a choisis le forfait de 4 euros la demi-heure. Que vous rouliez 3 ou 30 minutes, c’est le même tarif. Au-delà de la 31e minute, c’est 1 euros en plus toutes les 10 minutes. Il est par conséquent plus réduit que Cityscoot dès que vous dépassez le quart d’heure. Autre point fort : un tarif à la journée de vingt cinq euros maximum entre 7 heures et 19 heures, et de 15 euros maximum la nuit de 19 heures à 7 heures. Idéal pour les promenades. Avantage COUP. n|MAIS EN REALITE, IL N’EST PAS POSSIBLE DE COMPARER LES FORMULES EXISTANTES DE LOCATION DE SCOOTERS 50CC ELECTRIQUES ET THERMIQUES TANT ELLES REPONDENT A DES BESOINS DIFFERENTS. nLes offres proposées conviennent à des besoins différents. nIndéniablement, esthétisme pratique des offres de scooters électriques en libre-service séduit et continuera de captiver ceux et celles qui n’utilisent que ponctuellement ce type de transport pour aller d’un point A à un point B par exemple mais également pour réaliser un aller-retour le jour même ( à condition quelques fois de trouver facilement proche instantanée un véhicule chargé et disponible pour l’aller et le retour ). nCette offre est en réalité une alternative aux transports en commun ( métro et bus, voire taxis ) et ce n’est pas forcément l’objectif recherché au départ ( réduire les tv shows de CO2 ). nEn revanche, elle n’est pas, du moins pour l’instant, adaptée dans bien des cas : nAinsi, les zones couvertes géographiquement sont limités à et quelques communes de proche banlieue où les bureaux sont nombreux pour Cityscoot mais aussi à l’intérieur du boulevard des Maréchaux pour Coup ( comme c’était le cas aux débuts de Cityscoot mais nul doute que Coup va étendre rapidement cette zone de couverture ). Donc si vous désirez faire un trajet Montreuil Vincennes ou Chatillon, problème. nIls arrivent en masse dans la capitale et commencent même à franchir le périph. Les 1 500 scooters électriques en libre-service de Cityscoot font désormais face à la concurrence des 600 deux-roues de COUP. Nous les avons comparés. nVous l’avez peut-être remarqué, à paris, parmi la dizaine de milliers de deux-roues motorisés, on compte dorénavant plus de 2 000 scooters… qui n’appartiennent à personne. Ou plutôt, à tout le monde. Dix ans après les Vélib’, cinq ans après les Autolib, les scooters en libre-service sont en train de une place sur la voie publique… et les trottoirs de la capitale. nScooter Électrique : Achat ou Location ? n6 février 2018 par Michael Picard Laisser un commentairenLes offres de location de vélos et scooters électriques se multiplient dans la plupart des grandes villes. Ces toutes nouvelles solutions de déplacement répondent aux besoins des citadins et contribuent à réduire la pollution atmosphérique et sonore en ville. Si les offres de location de scooter électrique répondent parfaitement à des besoins ponctuels, sont-elles réellement adaptées à un emploi plus périodique ? Faut-il choisir la location ou l’achat d’un scooter électrique ? nContrairement aux scooters électriques 50 cm3, les utilisateurs de Troopy devront avoir un permis moto, ou un permis B avec une formation de 7 heures, pour pouvoir arriver au service. La start-up a calculé que le public cible est de 466. 000 personnes en Ile-de-France. ‘ On s’adresse à ceux qui ont une utilisation ponctuelle des scooters ‘, développe le PDG de la start-up. nJe oublie qu’ils soient des concurrents, confirme Maureen Houel, directrice de Coup France, pointant la décision surprenante de choisir le calorifique qui n’est pas dans de l’histoire. Des analyses disent d’ailleurs que les deux roues thermiques polluent plus que les voitures ‘. ‘ Ce n’est pas un concurrent frontal, abonde Vincent Bustarret, directeur digital de Cityscoot. Nous n’avons jamais imaginé un service thermique dans un lieu urbain car ce serait un non sens ‘. Le directeur marketing de Cityscoot ‘ leur souhaite de trouver leur cible ‘ même s’il note ‘ qu’en ville, si on ne conduit pas comme un fou, on ne gagne pas beaucoup de temps avec les feux entre un 125 et un 50 cm3 ‘. n

Moto électrique Sur Ron X Bike – Roulez en 2 roues sans polluer
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