Siemens: est-ce que toutes les routes nous mèneront finalement aux véhicules électriques? – Location de voiture éléctrique en île de France

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Selon Friends of the Earth *, près de 2 000 sites situés en Angleterre, au Pays de Galles et en Irlande du Nord présentent des niveaux de pollution de l'air supérieurs aux limites de sécurité. Les émissions du trafic routier sont une source importante de dioxyde d’azote (NO2) avec les polluants aggravant les maladies chroniques, raccourcissant l’espérance de vie et potentiellement dommageable pour le développement des poumons.

L’étude réalisée par les défenseurs du climat a révélé les niveaux de pollution les plus élevés à la station Earl’s Court de Londres, où une valeur de 129,5 microgrammes par mètre cube a été enregistrée, par rapport à la limite de 40 µg / m fixée par le gouvernement pour la qualité de l’air.3. Le Grand Londres a introduit un certain nombre de mesures visant à améliorer la situation, notamment: des bus hybrides ou à émission zéro, un système de mise à la ferraille de 48 millions de livres sterling pour échanger des voitures et des fourgonnettes plus anciennes contre des alternatives plus propres, davantage d'herbe et de verdure et une redevance de pollution pour les véhicules plus anciens entrant dans le nouveau réseau Ultra Zone de faible émission (ULEZ). L’aéroport de Heathrow prévoit également d’adopter sa propre ULEZ, imposant des normes minimales d’émission des véhicules afin de favoriser l’utilisation de véhicules plus écologiques ou de transports en commun.

Avec le gouvernement légalement tenu de réduire les émissions de CO2 les émissions à zéro net d’ici 2050, la réduction des émissions des véhicules fait partie de cet objectif. La stratégie d'assainissement de l'air prévoit de mettre fin à la vente de toutes les nouvelles voitures et fourgonnettes à essence et diesel conventionnelles d'ici 2040.

La décarbonisation des transports: la route des véhicules électriques (EV)

Avec la volonté politique et des politiques claires et cohérentes d'encourager l'adoption, l'optimisme est grand pour l'adoption massive des VÉ. Cependant, des doutes subsistent quant à l'insuffisance des points de charge, aux limites de la connexion des infrastructures de charge au réseau électrique et aux prix élevés des véhicules.

Bernard Magee, Directeur Siemens Future Grid, a déclaré: «La décarbonisation des transports nécessitera l’extension majeure de l’infrastructure actuelle des véhicules électriques et à faibles émissions, mais ces obstacles ne sont pas insurmontables. À ce jour, environ 120 000 points de charge [DfT] ont été installés au Royaume-Uni et il en faut davantage, en particulier dans les régions éloignées. L'année dernière, près de 60 000 nouvelles immatriculations de véhicules électriques et hybrides ont également été enregistrées. Bien que ce chiffre représente un pourcentage relativement faible des ventes totales de véhicules, le secteur est convaincu que son adoption continuera de stimuler les investissements aux niveaux national et local. "

Infrastructure EV aujourd'hui

Selon Zap-Map, les contrôleurs de la carte des points de recharge du Royaume-Uni, il existe actuellement au Royaume-Uni 8 471 sites de recharge pour véhicules électriques avec un total de 13 613 chargeurs, contre 8 400 stations-service **. Le nombre de stations de recharge a dépassé pour la première fois celui des stations-service et a augmenté de 57% au cours des 12 derniers mois.

Bien que le Royaume-Uni ait encore franchi une étape importante, il faudrait encore 28 000 points de charge publics d'ici 2030, soit le double du nombre actuel, pour soutenir une flotte estimée à sept millions de véhicules électriques d'ici la fin de la prochaine décennie, selon les recherches de Deloitte ***.

La route devant

Magee a ajouté: «En exploitant l’infrastructure existante, ces« avenues électriques »fournissent des points de charge accessibles, fiables, abordables et simples pour aider à accélérer l’augmentation du nombre de véhicules électriques appartenant à des particuliers. Charger votre voiture devient aussi simple que de charger votre téléphone, ils sont moins coûteux à conduire, plus agréables à conduire et beaucoup mieux pour l'environnement »

Une infrastructure adéquate est également une préoccupation majeure pour les flottes qui explorent une stratégie d'électrification. Seize des plus grandes flottes de fourgonnettes du Royaume-Uni se sont engagées à éliminer les émissions des tuyaux d'échappement des fourgonnettes dans les villes d'ici 2028 ****, les exploitants de flottes **** étant confrontés à de nombreuses complexités, notamment la gestion de la recharge des véhicules, l'utilisation des données, le coût total de possession les coûts d’investissement avant. «Les nouveaux opérateurs de mobilité, tels que les clubs de covoiturage et les sociétés de location spécialisées couvrant des distances plus courtes dans les espaces urbains, sont les plus grands opérateurs de parcs de véhicules électriques. Et leur appétit chez les grands opérateurs augmentera à mesure que la technologie évolue, que les prix baissent et que l'infrastructure de charge de la batterie s'améliore », a expliqué Magee. «Les véhicules utilitaires lourds sont plus éloignés de l'électrification que les véhicules utilitaires légers, alors attendez-vous à ce qu'un mélange de sources d'énergie fasse partie du paysage des transports dans un avenir proche.»

La poursuite de la charge ultra-rapide et des technologies de batterie améliorées répondront aux limitations de la portée. Un chargeur rapide à une vitesse de charge de 50 kW permet de recharger complètement un véhicule électrique standard en environ 40 minutes. Les chargeurs de nouvelle génération à 350 kW permettront aux véhicules de se recharger complètement en moins de 10 minutes. Alors que les constructeurs automobiles lancent des véhicules équipés de batteries de plus grande capacité plus évoluées, la charge à forte puissance permettra aux automobilistes de se recharger plus rapidement et de parcourir de plus grandes distances en une journée. Les nouvelles batteries en cours de développement permettront d’alimenter les voitures jusqu’à 600 milles.

Au sujet des prix, Magee a ajouté: «Une meilleure technologie, des améliorations de la densité énergétique et davantage de choix ainsi que des économies d'échelle feront baisser les prix. Nous pouvons nous attendre à ce que les véhicules électriques atteignent la parité des coûts avec les voitures classiques d'ici quelques années. »

Siemens, l’un des plus importants fournisseurs de solutions de transport et de transport durables au monde, offre une solution clé en main complète pour tous les projets d’infrastructure de chargement de véhicules électriques et possède une vaste expérience de l’installation d’équipements de chargement et de contrôle du trafic sur les autoroutes, les secteurs public et privé.


* https://friendsoftheearth.uk/clean-air/nearly-two-thousand-locations-across-england-wales-and-northern-ireland-breaching-air

** https://www.zap-map.com/ev-charging-sites-outnumber-petrol-stations-for-first-time/

*** https://www2.deloitte.com/uk/en/pages/press-releases/articles/nearly-30000-new-public-electric-vehicle-charging-points-need-ne-next-ten-years .html

**** https://www.cleanairday.org.uk/news/launch-of-clean-van-commitment-to-kickstart-a-revolution-on-our-roads

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