La montée des voitures électriques – Un rapport approfondi spécial – Eco Mobilité

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Pendant que nous dissipons les idées fausses, examinons deux autres. La première est que les véhicules électriques ne sont pas beaucoup plus écologiques que les voitures à essence ou à moteur diesel, car
fonctionne à l'électricité produite par des centrales à énergie fossile.

Pour nous aider à mieux comprendre la situation, nous avons parlé à Dale Vince, fondateur de la société d’énergie verte, Ecotricity. «C’est un mythe des véhicules électriques – l’affirmation selon laquelle, à moins de les utiliser à partir d’énergies renouvelables, ils ne feront aucune différence
niveaux de pollution, ils détournent simplement la pollution du tuyau d'échappement au tuyau de fumée [power station], Dit Vince.

«Le rendement énergétique typique d'une voiture à moteur à combustion interne est de 15 à 20% – le reste de l'énergie contenue dans le carburant est rejeté sous forme de chaleur perdue. Le rendement énergétique typique d’une centrale à énergie fossile est d’environ 50%. Donc juste
en passant du combustible brûlé localement (dans beaucoup de petits moteurs) au combustible brûlé de manière plus centralisée dans les grandes centrales, il en résulte une augmentation considérable du rendement énergétique et une réduction correspondante de la pollution pour une quantité donnée
de conduite et le nombre de voitures. "

«C’est un mythe des véhicules électriques – l’affirmation selon laquelle, à moins que vous les utilisiez avec des énergies renouvelables, ils ne font aucune différence avec les niveaux de pollution globaux»

Dale Vince, Ecotricité

Vince ajoute: «En plus de cela, le réseau est composé de 25% d'énergie renouvelable de toute façon et le gros du reste est constitué de gaz ou de nucléaire, deux sources d'émissions faibles comparées au diesel et à l'essence. En fait, les émissions moyennes
196g de CO2 / mile pour une voiture à combustion interne, alors qu’une Nissan Leaf fonctionnant au réseau n’aurait que 56g de CO2 / mile. Ils émettent donc près de quatre fois moins de CO2 par kilomètre.

«Ce qui est génial avec les véhicules électriques, c’est qu’ils peuvent fonctionner avec de l’énergie 100% renouvelable et je recommanderais à tous ceux qui en ont un – de nombreux tarifs l’offrent, car cela permet une conduite sans émission.
Mieux encore, installez vos propres panneaux solaires et générez les vôtres. ”

Un deuxième mythe répandu au sujet des véhicules électriques est que, s’ils décollaient de manière importante, nous ferions tous face à des coupures de courant, car le réseau national ne serait pas en mesure de faire face à la demande supplémentaire d’électricité.

Vince explique: «En ce qui concerne la grille, pas de problème. Si les 30 millions de voitures britanniques étaient pleines de VE, nous aurions besoin d’une augmentation de la puissance fournie par le réseau de seulement 12% – ce n’est pas une énorme quantité. Et parce que la plupart
de la charge viendra aux heures creuses, il n’aura pas besoin d’une nouvelle infrastructure de réseau, de fils ou de centrales électriques.

"Cette augmentation de 12% des heures généralement creuses améliorera l'efficacité du réseau. Son facteur de charge passera de 50% aujourd'hui à un niveau supérieur. La tarification intelligente en est la clé, mais elle est très simple à mettre en œuvre."

Nous y voilà: deux grands mythes sur les VE!

Pourquoi les voitures électriques sont-elles plus chères à acheter?

Revenons maintenant à notre sondage auprès de 2 000 conducteurs. Plus de la moitié (59%) ont déclaré que l'achat d'une voiture électrique aurait un effet dissuasif. Et pour être juste, ils peuvent avoir un point.

Le prix d'une nouvelle Nissan Leaf Tekna va de 28 390 £. Une nouvelle berline Volkswagen e-Golf pourrait vous coûter 28 290 £. Et une Hyundai Ioniq pure EV coûte à partir de 24 995 £. Même la Renault Zoe, l'un des VE les moins chers
sur le marché, vous coûtera tout de même 20 670 £ pour le modèle Signature Nav.

Et nous n’avons même pas commencé avec la berline Model S de Tesla, qui peut coûter entre environ 67 000 £ et 127 000 £ – bien qu’elle soit destinée au marché haut de gamme. Mais pourquoi
les VE coûtent-ils si cher? Les piles sont l’une des principales raisons des prix relativement élevés.

«Les batteries ont un impact important sur les performances d'un véhicule à traction électrique et représentent une part extrêmement importante du coût d'une telle voiture», indique un rapport du cabinet japonais de conseil en technologies de l'information, Nomura Research.
Institut [November, 2017].

La plupart des véhicules électriques utilisent des batteries lithium-ion, que vous connaissez peut-être, car elles sont également utilisées dans les téléphones portables et les ordinateurs portables. Plusieurs sociétés chimiques et / ou technologiques majeures – Samsung, LG Chem et Panasonic étant parmi les plus connues
noms – sont actuellement en tête en termes de production de batteries. Cependant, comme l'explique le rapport du Nomura Research Institute, certains fabricants commencent également à construire leurs propres usines. Ceci est alimenté, en partie, par des inquiétudes à propos de
un manque d’approvisionnement à l’avenir et constitue une tentative de réduction des coûts.

L’une des plus célèbres de ces usines est la Gigafactory de Tesla au Nevada, qu’elle a commencé à construire en partenariat avec Panasonic en 2014.

Une fois terminé, Tesla s'attend à ce que la Gigafactory soit le plus grand bâtiment du monde, entièrement alimenté par des sources d'énergie renouvelables. Mais plus important encore pour les conducteurs, quand il est opérationnel, il indique le coût de ses
les cellules de batterie devraient chuter de manière significative grâce aux économies d'échelle. Ceci, combiné à d’autres innovations, devrait l’aider à produire des voitures plus abordables.

BMW est un autre fabricant qui espère pouvoir réduire ses coûts. Tel que rapporté par Reuters [March, 22 2018]Harald Krueger, PDG de BMW, a récemment déclaré que son entreprise cherchait à produire en série des voitures électriques à partir de 2020, lorsque sa technologie actuelle
devrait être suffisamment rentable pour passer à la production en série. D'autres fabricants ont fait des déclarations d'intention similaires.

En résumé, il apparaît donc que les coûts resteront prohibitifs pour de nombreux conducteurs. Bien que cela semble devoir changer à l'avenir, les véhicules électriques deviendront de plus en plus abordables.

Combien en coûte-t-il pour assurer un véhicule électrique?

Outre le prix d’achat, l’assurance automobile est l’un des principaux coûts liés à l’achat d’une voiture. En examinant les propres données de Confused.com, le coût de l'assurance d'un VE ou d'un véhicule hybride tend à être légèrement supérieur à celui d'un diesel ou de l'essence.

Nous avons réalisé une offre de test sur Confused.com pour une conductrice âgée de 30 à 55 ans qui n’avait aucune condamnation pour conduite automobile. Pour assurer cette personne sur une voiture à essence, le coût moyen d’une police d’assurance automobile globale annuelle [January 2018]
était £ 567. Pendant ce temps, il était de 607 £ pour une voiture diesel et de 751 £ pour un véhicule électrique ou hybride. Avec la même citation pour un homme de moins de 25 ans, nous avons constaté que la police d’assurance annuelle moyenne coûterait 1 484 £
voiture à essence, 1 592 £ pour une voiture diesel et 1 854 £ pour un véhicule électrique ou hybride.

Louise O’Shea est PDG de Confused.com. Elle a déclaré: «Nos propres données montrent que le nombre de clients cherchant à obtenir un devis d'assurance voiture pour un véhicule entièrement électrique ou hybride est en augmentation rapide.

Par exemple, le nombre de véhicules entièrement électriques a doublé en 2017 par rapport à 2016 pour atteindre environ 2 000 devis par mois, tandis que les véhicules hybrides dépassent régulièrement les 9 000 devis par mois. Toutefois, cela représente toujours moins de 1% des revenus de Confused.com.
Il est donc clair qu’il reste encore beaucoup à faire avant que la majorité de nos clients ne passe à l’essence ou au diesel.

O’Shea ajoute: «Le coût de l’assurance est relativement élevé pour plusieurs raisons. De manière générale, les réparations des voitures électriques coûtent plus cher, ce qui signifie que les coûts d'assurance seront généralement plus élevés. Il y a
le fait que le marché des véhicules électriques continue à se développer également, de sorte que les assureurs disposent actuellement de données volatiles sur lesquelles baser leur analyse. Cela signifie que les compagnies d’assurance pourraient mettre un certain temps à améliorer leur compréhension et à régler leurs prix.

Pour nous assurer qu’ils obtiennent la meilleure offre, nous encourageons toujours les propriétaires de véhicules électriques à magasiner. "

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