BYD Auto – Voiture electrique – Eco Mobilité

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Constructeur automobile chinois

BYD Auto Co., Ltd. est la filiale automobile de la multinationale chinoise BYD Co Ltd (BYD signifie "Build Your Dreams"),[2] qui est basé à Xi'an, province du Shaanxi.[3] Elle a été fondée en janvier 2003 à la suite de l’acquisition de Tsinchuan Automobile Company par BYD Company en 2002.[4][5] La société produit des automobiles, des autobus, des vélos électriques, des chariots élévateurs, des batteries rechargeables et des camions. La gamme de modèles actuelle comprend des véhicules électriques, des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules à essence.

La marque Denza, une coentreprise avec Daimler AG, produit des voitures électriques de luxe.

Bus électrique au terminal de Landskrona, en Suède

L'histoire[[[[modifier]

Le stand de BYD au salon de la haute technologie de la Chine centrale 2009 à Shenzhen

BYD Co Ltd a créé la filiale à 100% BYD Auto un an après son acquisition en 2002 de Qinchuan Machinery Works, filiale de Norinco.[6] qui peuvent avoir été faites uniquement pour acquérir la licence de production de voitures particulières détenue par la société achetée.[7] Qinchuan fabriquait des voitures depuis 1987, lorsque la société a commencé à produire le modèle QJC7050 de 0,5 L (30,5 pi cu).[8] Au moment de l’acquisition, le Flyer QCJ7181 était en production et, à partir de 2005, il a été rebaptisé "BYD Flyer".

En 2008, une version hybride plug-in de la berline compacte BYD F3 a été introduite.[9] Les ventes totales en 2009 étaient de 448 400 véhicules.[10] Au cours de la même année, BYD a commencé à exporter ses voitures en Afrique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient, où les voitures se disputaient les prix et non la qualité.[11]

En 2012, le gouvernement municipal de Shenzen a acheté 500 voitures BYD E6 pour les utiliser comme taxis.[12] Au total, 506 189 voitures particulières ont été vendues en Chine en 2013, ce qui en fait la dixième marque la plus vendue.[13]

En 2013, BYD a reçu le prix Top Crash Facility de l’année 2013. [14]

En 2014, le plug-in BYD Qin hybride a réalisé un chiffre d'affaires total de 14 747 (plus un nombre relativement faible de ventes en Amérique latine),[15] [16] En 2015, les ventes du Qin ont augmenté à 31 898[17] et la Qin était la 88ème berline la plus vendue en Chine.[18] En 2016, le SUV hybride plug-in BYD Tang a enregistré 31 405 ventes, la version hybride plug-in de la berline compacte Qin a généré 21 868 ventes et le monospace compact électrique BYD e6, 20 605 ventes.[19] En 2016, les ventes totales de Qin s'élevaient à 68 655 voitures.[19][20]

En 2015, l'entreprise envisageait d'ouvrir des usines au Brésil pour produire des voitures et des bus électriques.[21] En juillet 2015, les exportations vers la Russie ont été suspendues en raison de la guerre en Ukraine et de la baisse de la valeur de la monnaie russe.[22] BYD était la marque la plus vendue de véhicules électriques légers rechargeables légaux routiers (ventes combinées pour les véhicules hybrides rechargeables et les voitures électriques à batterie),[23] avec 61 772 véhicules de tourisme vendus, principalement des véhicules hybrides rechargeables.[24] BYD a continué à être le constructeur automobile plug-in le plus vendu au monde en 2016 avec plus de 100 000 unités vendues, en hausse de 64% par rapport à 2015. BYD a vendu plus de 100 000 voitures de tourisme à énergie nouvelle en Chine en 2016. BYD Tang était le plug-in le plus vendu voiture en Chine en 2016 avec 31 405 unités livrées.

BYD se classe au premier rang de l'étude sur la qualité 2015 de J.D Power. [25]

En septembre 2016, la société est devenue le troisième plus grand fabricant de voitures rechargeables, avec un total de 161 000 voitures rechargeables produites depuis 2008.[26] Également en septembre 2016, la société a présenté une gamme de modèles de camions d'assainissement électriques, destinés à être utilisés à Beijing.[27]

Des produits[[[[modifier]

Anciens modèles[[[[modifier]

Voitures actuelles[[[[modifier]

  • BYD e1 citadine basée sur le F0 (véhicule électrique)
  • BYD e2 compact à hayon (véhicule électrique)
  • BYD e5 berline compacte (véhicule électrique)
  • BYD e6 compact MPV (véhicule électrique)
  • BYD E-Seed GT concept voiture de sport (véhicule électrique)
  • BYD F3 compact berline (moteur essence)
  • BYD F5 Surui berline compacte (moteur essence)
  • BYD Qin compact berline (moteur essence / hybride rechargeable / véhicule électrique)
  • BYD S2 sous-compact SUV basé sur le Yuan (véhicule électrique)
  • BYD Song compact SUV (moteur essence / hybride rechargeable / véhicule électrique)
  • BYD Song Max MPV (moteur essence / hybride rechargeable)
  • BYD Tang SUV intermédiaire (moteur essence / hybride rechargeable / véhicule électrique)
  • BYD Yuan sous-compact SUV (moteur à essence / véhicule électrique)

Bus de transit actuels[[[[modifier]

BYD K8A, K9FE, C9, C8, K6, T8SA, T3
  • BYD K6 bus électrique (7m)[29]
  • Bus électrique BYD K7 (8 m)[29]
  • Bus électrique BYD K8 (10,5 m)[29]
  • BYD K9 bus électrique (12m / 40 ft)[29]
  • BYD K10 bus électrique (double étage, 10m / 32 ft)[29]
  • BYD K11 bus électrique (articulé, 18m / 60 ft)[29]

Entraîneurs actuels[[[[modifier]

  • BYD C6 autocar électrique (7m / 23 ft)[29]
  • BYD C8 autocar électrique (10,5 m / 35 ft)[29]
  • BYD C9 autocar électrique (12m / 40 ft)[29]
  • BYD C10 autocar électrique (14m / 45 ft)[29]

Camionnettes actuelles[[[[modifier]

  • BYD T3 (fourgon utilitaire électrique)[30]
  • BYD Classe 6 électrique Step Van[31]

Camions actuels[[[[modifier]

BYD Design Center[[[[modifier]

En 2019, BYD a lancé son centre de conception mondial, qui est dirigé par une équipe de vétérans du secteur parmi Audi, Ferrari et Mercedes-Benz. Wolfgang Egger est à la tête de l'équipe. Le constructeur automobile a dévoilé sa première équipe, E-SEED GT, lors du salon Auto Shanghai en avril 2019. Le concept de design futuriste reflète les lignes épurées du dragon chinois. symboles culturels dans les futurs modèles. [35]

BYD Auto avait été accusé de prendre des dessins d'autres fabricants. Articles revendiqués BYD F1 "est une copie conforme de la Toyota Aygo"[36] que le BYD S6 "tue de près le Lexus RX",[37] le BYD F3 "est un copycar de la Toyota Corolla[38] La BYD S8 a une apparence similaire à une Mercedes-Benz Classe SL,[39] et le BYD F8 "est caractérisé par une face avant Mercedes-Benz CLK presque identique et une arrière Renault Megane CC".[40] Bien que son consul général à Guangzhou (Chine) ait informé le gouvernement américain que BYD avait recours à une approche consistant à "copier puis modifier les modèles de voitures". Les tribunaux chinois ont jugé que BYD n'avait pas enfreint de brevets.[41]

Un logo d’entreprise précédemment utilisé par BYD Auto de 2005 à 2009 ressemblait beaucoup au logo BMW.[42][43]

Revendication de bus réglée à Albuquerque[[[[modifier]

En décembre 2018, le conseil d'Albuquerque a intenté une action en justice contre BYD pour "des problèmes tels que des verrous qui tombaient des portes, des portes s'ouvrant par eux-mêmes et des problèmes d'autonomie".[44]

BYD a contesté les allégations de la ville et contesté les "déclarations fausses et trompeuses" du maire Tim Keller. [45]

La poursuite a été réglée sans que l'argent change de main. Une déclaration commune a été publiée en mai 2019. [46]

Installations[[[[modifier]

Les installations comprennent deux usines de fabrication à Xi'an, un centre de R & D et une usine de fabrication à Shenzhen (siège de BYD Co Ltd), une usine de fabrication à Changsha, une usine de fabrication à Shaoguan et un centre de R & D et une usine de pièces détachées à Shanghai.[47] La construction d'une troisième usine à Xi'an a repris en 2011, à la suite de l'imposition d'une amende à la société pour utilisation des terres à des fins illégales.[48]

Des usines de fabrication d'autobus ont été inaugurées à Dalian, dans le Liaoning, fin 2014[49] et Lancaster, Californie, en mai 2013.[50][51]

Joint-venture de Denza[[[[modifier]

En mai 2010, le Shenzhen BYD Daimler Nouvelle technologie Co., Ltd., le négoce sous le nom "Denza" a été créé avec Daimler AG[52] produire des véhicules électriques de luxe.[53] Le modèle Denza 500 est basé sur la génération précédente Mercedes-Benz Classe B,[54]

En 2010, BYD Auto a vendu un total de 519 800 véhicules, représentant 2,9% du marché en Chine et le sixième constructeur en importance.[47][55] En 2011, le classement des ventes de BYD se situait en dehors du top dix.[56] En 2012, la société est devenue le 9ème constructeur automobile en Chine, avec plus de 600 000 véhicules.[57]

La majorité des véhicules sont vendus en Chine. Toutefois, les marchés d'exportation incluent Bahreïn,[58] La république Dominicaine,[59][60] Ukraine[61] et la Moldavie.[62]

Le siège social nord-américain a ouvert ses portes à Los Angeles en 2011.[63] Depuis 2013, BYD Auto vend le e6 et le bus électrique aux États-Unis en tant que véhicules de flotte. BYD fournit des bus au système métropolitain de Los Angeles depuis 2015. Une enquête menée en 2018 par le Los Angeles Times a révélé des problèmes de fiabilité des bus BYD.[64]

Voir également[[[[modifier]

Références[[[[modifier]

  1. ^ "Rapport annuel 2017 de la société BYD limitée". BYD Company Limited.
  2. ^ http://fr.byd.com/usa/
  3. ^ "Contacts BYD". BYD Auto. Archivé de l'original le 1 avril 2018. Récupéré 30 novembre 2018.
  4. ^ "À propos de BYD". BYD Auto. Archivé de l'original le 11 février 2012.
  5. ^ Anne C. Lee (17 février 2010). "Sociétés les plus innovantes – 2010: BYD". Société rapide. Archivé de l'original le 17 février 2012.
  6. ^ "Profil de la société". BYD Auto. Archivé de l'original le 26 août 2009.
  7. ^ Chang, Crystal (9 août 2009), Stratégies de développement dans une économie mondialisée: l’émergence inattendue de l’industrie automobile indépendante de la Chinep. 13, SSRN 1450117
  8. ^ Van Ingen Schenau, Eric (2008). "Catalogue de la production automobile chinoise actuelle" (PDF). Ortaffa, France: Centre de documentation sur les véhicules automobiles en Chine. p. 36. Archivé de l'original (PDF) le 4 mars 2016.
  9. ^ Scott Doggett (23 mars 2010). "BYD Auto offre le plug-in F3DM hybride aux particuliers chinois à partir de la semaine prochaine". AutoObserver. Archivé de l'original le 30 mars 2010.
  10. ^ Antony Marceles (20 janvier 2010). "2009 Chinese Auto Sales". Nitrobahn. Archivé de l'original le 14 juillet 2011.
  11. ^ Marc Gunther (13 avril 2009). "Pourquoi Warren Buffett investit dans la société de voitures électriques BYD". CNNMoney. Archivé de l'original le 27 avril 2009.
  12. ^ Ma, Nan (6 septembre 2012). "Pure EV attiré par les riches marchés chinois". Le coup de sifflet du matin. Archivé de l'original le 17 janvier 2013. Récupéré 2 avril 2013.
  13. ^ "Ventes de véhicules de tourisme 2013 par marque". China Auto Web. 15 janvier 2014. Récupéré 22 février 2014.
  14. ^ BusinessWire (18 novembre 2013). "BYD remporte l'installation de test de collision ATTI de l'année". BusinessWire.
  15. ^ Staff (14 janvier 2015). "Classement des ventes EV 2014". China Auto Web. Récupéré 17 janvier 2015.
  16. ^ Jeff Cobb (10 février 2015). "Les 10 voitures plug-in les plus vendues au monde". HybridCars.com. Récupéré 21 mars 2015. Au total, 14 747 Qins ont été vendus en Chine en 2014.
  17. ^ Cobb, Jeff (12 janvier 2016). "Tesla Model S était la voiture plug-in la plus vendue au monde en 2015". HybridCars.com. Récupéré 23 janvier 2016. La Tesla Model S était la voiture électrique plug-in la plus vendue en 2015 (50 366), suivie de la Nissan Leaf (environ 43 000), de la Mitsubishi Outlander P-HEV (environ 39 000), de la BYD Qin (31 898) et de la BMW i3. (24 057).
  18. ^ Personnel (14 janvier 2016). "La berline la plus vendue en 2015". China Auto Web. Récupéré 17 janvier 2016. Au total, 31 898 Qins ont été vendus en Chine en 2015.
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  20. ^ Cobb, Jeff (17 octobre 2016). "La Chine lie maintenant les États-Unis au leadership dans les ventes globales cumulatives de plug-in". HybridCars.com. Récupéré 17 octobre 2016.
  21. ^ Wang, Joey. "BYD va ouvrir une usine de voitures particulières au Brésil". CarNewsChina.com. CarNewsChina. Récupéré 8 mars 2015.
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