10 questions à se poser avant d'acheter une voiture électrique – L’ecologie au service de la mobilité

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Si vous souhaitez faire la transition d’une voiture à moteur traditionnel à une voiture ou à un multisegment entièrement électrique, vous découvrirez que c’est un nouveau monde. Conduire un véhicule alimenté par batterie présente de nombreux avantages, notamment des coûts d’exploitation et de maintenance plus bas, bien que l’expérience de propriétaire soit différente de celle d’un modèle à essence. Que vous souhaitiez acheter une voiture électrique neuve ou d'occasion, vous devrez vous poser des questions difficiles avant de passer à l'alimentation par batterie:

1. La portée de la voiture est-elle suffisante?

Avec la génération actuelle de véhicules électriques capables de parcourir plus de 200 miles avec une charge, l'anxiété dite de gamme est moins un facteur qu'il y a quelques années lorsque les véhicules électriques ont eu du mal à franchir la barre des 100 miles. Toutefois, vous devez vous assurer que la portée d’un modèle donné est au moins suffisante pour vos déplacements quotidiens et vos activités de la fin de semaine. Il est rentable de surestimer vos besoins par rapport à la fourchette estimée d’un VE car votre kilométrage, comme on dit, va varier.

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Par exemple, vous brûlerez plus de kilowatts d'énergie à la vitesse sur une autoroute qu'en ville. Vous pouvez également vous attendre à ce que la gamme d’un VE subisse des dommages importants par temps froid. Les recherches menées par l’AAA ont révélé que, lorsque le mercure baisse à 20 ° F et que le chauffage du véhicule est en cours d’utilisation, la portée moyenne d’un VE diminue de 41%. La gamme de batteries en souffre également en été, avec une baisse moyenne de 17% avec la climatisation en fonctionnement.

2. Le véhicule répond-il à mes besoins?

Comme pour tout type de véhicule, vous devrez effectuer des recherches pour vous assurer que la voiture électrique que vous envisagez d’être suffisamment spacieuse à l’intérieur pour vous et votre famille. Assurez-vous de disposer d’un espace de chargement suffisant pour les excursions hebdomadaires de magasinage, le matériel de sport, les poussettes et autres articles pour enfants. Choisissez un modèle adapté à votre budget et doté de toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin. Et testez toujours tous les véhicules que vous envisagez d’essayer pour vérifier s’ils sont à l’aise, s'ils sont confortables et si vous trouvez que ses commandes sont faciles à utiliser.

3. Devrais-je louer ou acheter un VE?

Alors que la location de véhicules neufs représente actuellement environ 30% de toutes les transactions, les rapports publiés suggèrent que près de 80% de tous les véhicules électriques sont loués. Les acomptes et les dépenses mensuelles sont généralement inférieurs à ceux du financement conventionnel, et les constructeurs automobiles proposent souvent des contrats de location promotionnels comportant des réductions de coûts intégrées. Louer un véhicule électrique pendant deux ou trois ans peut vous aider à rester au fait des technologies les plus récentes, notamment en ce qui concerne la plage de fonctionnement. Par contre, le crédit-bail vous garantit quasiment que vous effectuerez un paiement auto perpétuel. De plus, vous pourriez avoir à payer des frais imprévus à la fin du contrat de location si vous dépassez la limite de kilométrage indiquée ou si vous restituez le véhicule si la condition est impeccable.

4. Où et comment charger le véhicule?

Bien que le nombre de bornes de recharge publiques augmente, il est bien plus pratique – sans parler des solutions moins chères – d’emballer un véhicule électrique chez vous. Vous pouvez simplement brancher le véhicule sur une prise murale standard de 110 volts pour ce que l’on appelle le chargement de niveau 1, mais cela peut durer de huit à presque 24 heures. Un meilleur choix consisterait à faire installer par un électricien un service de 240 volts dans votre garage pour permettre la charge de niveau 2 capable de reconstituer une batterie EV épuisée en aussi peu que quatre heures. Techniquement, vous n’avez même pas besoin d’un garage fermé. Toutefois, si vous souhaitez brancher un véhicule électrique à l’extérieur, vous devrez probablement acheter une unité de charge spécifique à cet effet et la faire installer par un professionnel conformément aux codes du bâtiment locaux.

5. Y a-t-il des bornes de recharge publiques près de chez moi, au travail ou au shopping?

Même si vous achetez un des modèles à plus longue portée du marché, vous voudrez parfois donner à votre VE une volée de volt supplémentaire hors de chez vous. Les chargeurs publics sont généralement installés dans les garages de stationnement publics, les parkings de vente au détail, chez les concessionnaires de voitures neuves et même dans certaines rues urbaines. Tesla gère son propre réseau de superchargeurs exclusivement pour leurs modèles. Les chargeurs se limitent généralement aux zones urbaines et suburbaines ayant une plus forte pénétration de VE. Bien que la plupart des unités publiques appartiennent au niveau 2, certaines proposent ce que l’on appelle le niveau 3. Également connu sous le nom de charge rapide DC, il peut amener une batterie de VE à 80% de sa capacité en environ 30 à 60 minutes.

Un certain nombre de sites Web, dont PlugShare.com et PlugInAmerica.org, ainsi que des applications de réseaux de recharge tels que ChargePoint et EVgo proposent des cartes interactives indiquant l'emplacement des bornes de recharge publiques, leur type de tarification, et sont actuellement utilisés.

6. Quelles incitations puis-je utiliser pour compenser le coût d’un VE?

Le gouvernement fédéral accorde aux acheteurs de nouveaux véhicules électriques un crédit d’impôt unique de 7 500 $; si vous louez un véhicule électrique, l’allégement fiscal est généralement appliqué au prix de transaction pour réduire les paiements mensuels. Toutefois, les crédits sont supprimés progressivement en deux étapes pour chaque constructeur au cours de l’année suivant la vente des 200 000 véhicules électriques et / ou hybrides rechargeables. Tesla a été le premier constructeur à atteindre ce chiffre l'an dernier, ce qui signifie que son allégement fiscal fédéral a été ramené à 3 750 dollars le 1er janvier, à 1 875 dollars le 1er juillet et expirera le 31 décembre. General Motors a également réalisé 200 000 ventes de véhicules électriques l'année dernière et les crédits EV sur la Chevrolet Volt et Bolt EV ont commencé à disparaître à compter du 1er avril.

Un certain nombre d'États et de villes offrent leurs propres incitations aux acheteurs de véhicules électriques. Elles prennent généralement la forme d’un crédit d’impôt ou d’une remise en espèces. Certaines régions offrent également une assistance financière pour la mise en place d’une unité de recharge à domicile. Les provisions et les exclusions sont nombreuses parmi les programmes incitatifs pour véhicules électriques. Assurez-vous donc de parcourir tous les détails sur le portail Internet de votre État pour voir ce qui vous est offert chez vous.

7. Combien de temps dois-je m'attendre à posséder un VE?

Ceux qui cherchent à établir une relation à long terme avec une voiture électrique peuvent s'inquiéter du coût d'une éventuelle substitution de la batterie. Heureusement, les réglementations fédérales exigent que les cellules électriques d’un VE soient couvertes par une garantie pendant au moins huit ans ou 100 000 km. Pour sa part, Hyundai étend la couverture à vie du Kona Electric. Cependant, certains constructeurs ne couvrent que la batterie d'un véhicule électrique contre une défaillance totale, alors que d'autres, tels que BMW, Chevrolet, Nissan, Tesla (modèle 3) et Volkswagen, la remplaceront si elle atteint un pourcentage de capacité réduit spécifié, qui est généralement de 60%. %, sous garantie.

En supposant que vous possédiez un EV au point que cette batterie ait besoin d'être remplacée, ce n'est pas un composant économique à échanger. Nous avons vu des chiffres allant de 5 000 à 15 000 dollars selon les modèles, sans compter le coût de la main-d’œuvre. Une batterie de véhicule électrique se dégradera avec le temps, mais nous n’avons pas encore vu de rapports généralisés sur les véhicules électriques de la génération précédente ayant besoin de nouvelles cellules de puissance. Avec des soins appropriés, la batterie est essentiellement une composante de la vie du véhicule.

8. Quel est le coût pour assurer une voiture électrique?

Les coûts d'assurance pour les véhicules électriques ont tendance à être plus coûteux que la norme. Une source estime que les primes sont en moyenne 21% plus élevées que celles des modèles à essence comparables. Cela ne signifie pas qu'ils sont moins sûrs ou plus exposés aux accidents que les autres types de véhicules. C’est plutôt parce que le prix des VE est plus élevé que celui des solutions classiques et qu’il coûte généralement plus cher de réparer après une collision, en particulier à cause de leurs batteries coûteuses.

9. Aurai-je encore besoin d'un véhicule à essence en guise de secours?

Bien qu’il soit possible de sortir un véhicule électrique à longue portée lors d’un voyage routier prolongé avec des itinéraires planifiés autour des bornes de recharge de niveau 3, les trajets en voiture en famille sont suffisamment stressants pour ne pas avoir à supporter l’anxiété de la distance parcourue. Si vous rendez visite fréquemment à des amis et à des parents en dehors de la ville, ou si vous vous rendez au-delà de la portée de votre voiture, vous souhaiterez probablement partager un espace de garage avec un modèle à essence ou hybride. Ou vous pouvez simplement louer une voiture conventionnelle ou un véhicule multisegment lorsque vous souhaitez vous aventurer au-delà de votre zone de confort.

10. Devrais-je acheter un nouveau VE ou un d'occasion?

L'achat d'une voiture électrique peut être une proposition coûteuse, la plupart des modèles de marque grand public coûtant environ 30 000 dollars; Le prix des voitures électriques de luxe est de 100 000 USD pour la version supérieure du Tesla Model S. L’achat d’un nouveau modèle vous assure une garantie complète et (selon le modèle) la technologie la plus récente et la plus longue autonomie avec chargement. À l’exception de la Teslas et de la Chevrolet Bolt EV, vous aurez droit au crédit d’impôt fédéral total de 7 500 dollars et peut-être à d’autres mesures d’incitation spécifiques à un État qui n’auront pas été accordées aux acheteurs de véhicules d’occasion.

Cela dit, vous pouvez économiser beaucoup d'argent en choisissant plutôt un modèle d'occasion, y compris l'un des modèles proposés à la vente sur MyEV.com. À quelques exceptions près, notamment les modèles Tesla, les anciens véhicules électriques subissent un coup dur en termes de valeur de revente, en raison notamment du crédit d’impôt susmentionné, associé à une demande relativement plus faible. Bien qu'ils ne disposent pas nécessairement de la plage de fonctionnement de certains modèles récents, vous pouvez trouver des véhicules électriques de quatre ou cinq ans vendus à 10 000 dollars ou moins. De plus, compte tenu de leur portée limitée, les véhicules électriques d'occasion tendent à parcourir moins de kilomètres que la norme et supportent donc généralement moins d’usure que la norme.

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