Ce sont les voitures électriques qui viennent en 2019 – Location Tesla Modele 3 Long Range sur Paris

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La Nissan Leaf était la voiture la plus vendue en Norvège en 2018, avec un total de 12 303 voitures vendues. Cela a été annoncé mercredi par le Conseil norvégien de l'information sur la circulation routière.

C'est un jour historique, déclare Øyvind Solberg Thorsen d'OFV lorsqu'il a présenté les chiffres aujourd'hui. C’est la première fois en 11 ans que la Volkswagen Golf n’est pas la voiture la plus vendue en Norvège.

Bien que e-Golf soit le numéro deux sur la liste, avec 7 238 voitures électriques propres et sur les 15 voitures les plus vendues en Norvège, une seule ne disposait d'aucun type de moteur électrique: il s'agissait de la Skoda Octavia.

En fait, les voitures électriques ont représenté 31,2% des ventes de voitures en 2018, contre 20,8% en 2017. Au total, 46 092 voitures électriques neuves ont été vendues en Norvège en 2018.

Si nous incluons les importations de véhicules d'occasion, la part des voitures électriques parmi les premières voitures immatriculées en 2018 est de 34,2%. Ainsi, plus d'une voiture neuve sur trois en 2018 était entièrement électrique, ce qui a également permis de réduire les émissions moyennes de CO2 de 82 grammes / km en 2017 à 71 grammes / km en 2018. La proportion de voitures à essence propre et diesel a chuté d'environ les mêmes, 47,8% en 2017 à 39,7% en 2018.

Au total, les voitures rechargeables ont représenté 51,9% des ventes en 2018, contre 41,8% en 2017.

La plus grande marque de Volkswagen

Les ventes totales de voitures particulières neuves se sont élevées à 147 929 voitures en 2018. Cela représente une baisse de 6,8% par rapport à l'année précédente, mais 2018 a néanmoins été l'année avec la sixième plus grande vente de voitures de l'histoire.

Voici les voitures les plus vendues en 2018:

Endroit Modèle Numéro 2017 Numéro 2018
1 Nissan Leaf 3 374 12 303
2 VW Golf 12 164 9 859
3 BMW i3 5 036 5 687
4 Tesla Modèle X 4 748 4 981
5 Mitsubishi Outlander 4 274 4 323
6 Toyota Yaris 4 071 3 856
7 Volvo XC60 2 475 3 687
8 Tesla Model S 3 712 3 633
9 Toyota RAV4 4 821 3 627
dix Renault Zoe 2 533 3 141
11 Skoda Octavia 3 604 3 134
12 Toyota C-HR 3 508 3 098
13 Hyundai Ioniq 2 371 2 971
14 Volvo V90 3 426 2 902
15 Volkswagen Passat 4 544 2 692

Source: Administration publique norvégienne des routes via le Conseil norvégien d'information sur la circulation routière

Et bien que Volkswagen perdu la première place en termes de modèles, ils sont toujours la plus grande marque de voiture de la Norvège en termes de ventes totales. Toyota est le numéro deux et Nissan numéro trois, presque uniquement à cause de la feuille.

Plus loin sur la liste, nous trouvons BMW, Volvo et Tesla à la sixième place.

Thorsen et OFV prévoient une vente totale de 146 300 voitures en 2019, mais soulignent qu'elles sont en eau profonde avec leurs prévisions et que la situation des livraisons de voitures électriques fait partie des facteurs qui rendent difficile la prévision des ventes de voitures.

Mais à quelles voitures pouvons-nous nous attendre en 2019? Nous avons examiné les voitures qui ont été notifiées, même s'il est à 100% certain que toutes ces voitures seront sur la route cette année.

Nissan Leaf avec batterie de plus de 60 kWh

lancement: Très probablement la semaine prochaine
Début de livraison: Actuellement inconnu

L'année dernière, lorsque Nissan a lancé sa nouvelle version Leaf avec une batterie de 40 kWh, il est apparu clairement qu'il existait également une version avec au moins 60 kilowattheures. Les rumeurs disent qu'il sera déjà présenté au CES de Las Vegas la semaine prochaine.



Il est fort probable que la Nissan Leaf sera commercialisée avec une batterie plus grande au CES de Las Vegas la semaine prochaine. Il ressemblera à la version 40 kWh d’aujourd’hui. Photo: Hanne Hattrem, VG

Les rumeurs font état d'une augmentation des performances de 110 à 149 kilowatts (200 chevaux), mais aucun changement dans la conception et la carrosserie réelles. Cela devrait donner une portée d’environ 50% supérieure au modèle actuel, qui a une portée de 270 kilomètres selon la norme WLTP.

L'une des grandes questions sur la nouvelle feuille est de savoir si Nissan a trouvé la place pour un système de chauffage et de refroidissement approprié pour la batterie.

Cela a été l’un des inconvénients des générations Leaf jusqu’à présent, ce qui a notamment pour conséquence que la charge rapide n’est pas aussi rapide que sur d’autres voitures électriques, surtout si l’on parle de séquences répétées de chargement rapide sur le même journée.

Cars Direct a annoncé cet automne que le plan tarifaire préliminaire de Nissan prévoyait une marge bénéficiaire de 5 500 dollars par rapport à la version de 40 kWh, soit un peu moins de 50 000 NOK. Cela devrait signifier un prix de départ d'environ 330 000 NOK, à peu près le même prix que Hyundai aura pour son Kona (bien que très bien équipé).

L’atout de Nissan, c’est qu’ils ont montré qu’ils pouvaient livrer de nombreuses voitures électriques en un temps relativement court. Comme mentionné, la Leaf était la voiture la plus vendue en Norvège en 2018, et ils pourront probablement en livrer beaucoup également en 2019.

Tesla Modèle 3

lancement: Les commandes en Norvège ont commencé en décembre
Début de livraison: février



Le modèle 3 de Tesla sera déployé sur les routes norvégiennes en février. La probabilité est grande que cela devienne un spectacle très courant dans peu de temps. Photo: Stein Jarle Olsen, Tek.no

La voiture qui peut probablement rester dans les roues de la Nissan en ce qui concerne le pic de livraisons en 2019 pourrait toutefois s'avérer être la nouvelle Teslaen. Le modèle 3 a été informé que la livraison est prête en Norvège à partir de février et quiconque passe une commande avant le Nouvel An devrait pouvoir attendre une voiture avant la fin du premier semestre. Elle s’appliquait également aux clients qui avaient entré la réservation et configuré la voiture à la dernière minute avant le Nouvel An.

Nous ne savons pas combien de réservations Tesla a eues pour le modèle 3 en Norvège, et Tesla n'a pas voulu en dire plus, mais la Electric Car Association a estimé à la fin de l'automne que Tesla avait 10 000 réservations en Norvège. Ils nous ont néanmoins admis qu’il s’agissait d’une estimation très conservatrice et qu’il était fort probable que le chiffre réel soit plus élevé.

Il n'est donc pas improbable qu'un numéro à cinq chiffres apparaisse sur les routes norvégiennes bien avant la fin de 2019, d'autant que Tesla a atteint une cadence de production de plus de 6 000 voitures par semaine.

Cependant, ceux qui attendent les modèles les moins chers doivent attendre un moment. Actuellement, seules les deux versions les plus chères sont en vente: Longue portée avec traction intégrale et Performance. Celles-ci ont toutefois une portée très solide de 544 kilomètres selon la norme européenne WLTP.

Les modèles européens de modèle 3 reçoivent également un connecteur CCS pour une charge rapide, ce qui signifie que Tesla doit reconstruire l’ensemble de son réseau Supercharger avec de nouvelles fiches. Cela permet également au modèle 3 d'être rapidement chargé avec d'autres fournisseurs de charge rapide sans utiliser d'adaptateur.

Le modèle 3 à traction intégrale longue portée démarre actuellement à 464 020 couronnes norvégiennes. Si vous ajoutez des pilotes améliorés pour le pilote automatique et les roues d’hiver, nous parlerons bientôt de 520 000 à 530 000 couronnes norvégiennes.

Kia e-Niro

lancement: Les ventes ont commencé en Norvège en octobre
Début de livraison: janvier

Le Niro entièrement électrique de Kia apparaîtra déjà sur les routes norvégiennes ce mois-ci, mais l’histoire semble être à peu près la même que celle de sa soeur soeur Hyundai, avec une production très inférieure à la demande. En conséquence, Kia a fermé les réservations pour la voiture dès novembre, alors que 6200 avaient versé un acompte.



Kia e-Niro sera livré aux premiers clients en janvier. Mais Kia est incapable de livrer plus de quelques milliers en 2019. Photo: Stein Jarle Olsen, Tek.no

Kia a déclaré qu'ils attendaient environ 2000 voitures pour la Norvège en 2019, il n'est donc pas improbable que ce sera la fin des années 2020, voire 2021, avant que tous les membres de la liste puissent obtenir une voiture, chacun devrait choisir de signer un contrat. Le manque de cobalt pour la production de batteries a été désigné comme la cause de la production légèrement difficile.

e-Niro commence à un peu plus de 377 000 NOK dans une édition très bien équipée. La batterie de 64 kWh fournit une autonomie WLTP de 455 km, après ajustement de 485 après que Kia eut découvert que la société avec laquelle ils avaient effectué le test avait échoué dans la méthodologie de test.

Dans le cas contraire, la voiture dispose d’un moteur à couple de 204 chevaux et de 395 Nm et accélère de 0 à 100 en 7,8 secondes. Ceux qui se placent en tête de la file d’attente risquent de se priver de deux choses qu’ils aimeraient probablement avoir avec la voiture: Hitch et l’application associée.

L’attelage de remorque est quelque chose que Kia centralt souhaite réaliser avant l’année, un test complet pour l’hiver, même si les premiers tests ont été très "bons". L'application, à son tour, nécessite un appareil de navigation prenant en charge les cartes SIM, ce que le modèle des premières voitures ne possède pas.

Kia Soul 2019

lancement: Avril ou mai
Début de livraison: Inconnu

Kia a également une autre voiture électrique sur le chemin du marché en 2019 et il s'agit d'une nouvelle version de la Soul relativement populaire.


La nouvelle Kia Soul sera en vente l’année prochaine.
La nouvelle Kia Soul sera en vente cette année, avec une batterie considérablement plus grande que celle du modèle actuel. Photo: Kia

Il bénéficie d'une conception actualisée et du même groupe motopropulseur que e-Niro, avec 204 chevaux, 395 Nm de couple et une batterie de 64 kWh.

Soul reçoit également des fonctionnalités de sécurité mises à jour, telles que les avertissements de collision, les alertes de modification de fichiers, les détenteurs de fichiers, les alertes de fatigue et les avertissements de trafic transversal. Comme e-Niro, Kia passe également à la norme CCS pour la charge rapide et du type 1 au type 2 pour la charge standard.

Mette Simonsen Sauge, responsable de l’information chez Kia Norway, a annoncé fin novembre qu’elle attendait le lancement définitif de la voiture en avril ou en mai. Il est donc temps de voir la nouvelle variante de Soul sur les routes norvégiennes.

Il n’est également pas improbable qu’il subisse le même sort que e-Niro, avec un accès difficile aux batteries et une production limitée associée.

Audi e-tron

lancement: Les clients norvégiens ont été commandés en décembre
Début de livraison: Semaine 9

Un petit murmure autour des niveaux d’équipement et des prix des accessoires malgré: l’e-trône d’Audi sera probablement aussi un bon vendeur en 2019.



La livraison de l'Audi e-tron débutera à la semaine 9, déclare Audi. Photo: Stein Jarle Olsen, Tek.no

En ce qui concerne l'essai de la voiture en décembre, Audi a déclaré que près de 7500 Norvégiens avaient versé la caution sur le trône électronique. Elin Sinervo, chef de Audi, a admis cet automne que beaucoup d'entre eux faisaient aussi la queue pour d'autres voitures. Il reste donc à voir combien de personnes effectueront cet achat.

La voiture démarre à 651 900 NOK, mais la version d'entrée manque d'accessoires plus ou moins essentiels tels que le chauffage des sièges et le régulateur de vitesse adaptatif.

Depuis que nous avons parlé des prix en premier, Audi a mis à jour une liste de prix, et la sélection du modèle se présente comme suit:

  • Audi e-tron 55: 651 900, –
  • Audi e-tron 55 Advanced Plus: 749 700, –
  • Audi e-tron 55 Exclusive: 827 900, –

L'Audi e-tron dispose d'une batterie solide de 95 kWh, ce qui procure une autonomie estimée à 466 km pour le WLTP. La voiture présente une puissance de 365 chevaux (avec mode d'assistance jusqu'à 400) et un couple maximal de 664 Nm. Il fournit 0-100 km / h en 5,7 secondes. Le e-tron peut également être chargé très rapidement, avec une prise en charge pouvant atteindre 150 kW.

Audi n'a pas voulu en dire plus sur la livraison que celle-ci devrait commencer au début de 2019, et ils sont certains que la Norvège obtiendra de nombreuses voitures.

Le responsable de l'information, Morten Moum, responsable chez Audi à Harald A. Møller, déclare à Tek.no qu'ils commenceront à livrer leurs clients à partir de la semaine 9, c'est-à-dire la dernière semaine de février.

Mercedes-Benz EQC

lancement: Le modèle de production a été montré en octobre
Début de livraison: Actuellement inconnu

Mercedes-Benz fait son grand retour sur le marché de la voiture électrique avec la série EQ et le modèle EQC est le premier à sortir.



Le Mercedes-Benz EQC signifie que le marché des VUS premium électriques prend de l’ampleur. Photo: Daimler AG

Ce SUV reçoit quatre roues motrices avec deux moteurs qui produisent ensemble 408 chevaux. La vitesse maximale est limitée à 180 km / h et 0-100 km / h devrait disparaître en 5,1 secondes, grâce à un couple maximal robuste de 765 Nm.

La batterie a une capacité de 80 kWh, ce qui permettra une autonomie de plus de 400 km WLTP. La charge rapide peut atteindre 110 kW et la voiture est équipée d’un chargeur intégré de 7,4 kW.

Pour beaucoup de Norvégiens & # 39; grand plaisir, EQC reçoit un crochet de remorquage avec la possibilité de tirer 1800 kilos. Ce n’est pas tout à fait au niveau Tesla Model X (2300 kilos), mais considérablement plus que, par exemple, Jaguar i-Pace (750 kilos).

Le prix n'est pas encore connu, mais il est probable que ce sera dans le même paysage que le principal concurrent Audi e-tron. Il commence à un peu plus de 650 000 NOK.

EQC sera prêt pour la vente au cours du deuxième trimestre de 2019.

DS3 Crossback

lancement: Le modèle de production a été montré en septembre
Début de livraison: Cet automne

Le groupe PSA, avec les marques Citroën, Peugeot et DS, a surpris cet automne en notifiant une toute nouvelle voiture électrique de la marque haut de gamme DS.



La DS3 Crossback devient une voiture électrique abordable dotée d'une grande batterie utilisable de 50 kWh. Photo: PSA

La voiture reçoit une batterie de 50 kWh et une autonomie de plus de 300 km selon la norme WLTP. Une recharge rapide devrait être possible avec une puissance maximale de 100 kW et la voiture aura 136 chevaux et 260 Nm de couple.

Lors du lancement, Stian Gihle, responsable des relations publiques et de l'information du PSA, a déclaré que la DS3 serait une "voiture de luxe" et que les sièges étaient dotés d'une fonction de massage, d'un réglage de la chaleur et de l'électricité, par exemple. La voiture doit également être très bien insonorisée, avec une atténuation supplémentaire du pare-brise et des plaques plus épaisses dans les portières.

Le prix devrait commencer à 300 000 NOK environ et la livraison débuter à l'automne. Gihle dit à Tek.no qu'il n'y a pas beaucoup de nouvelles informations sur la voiture, mais qu'elle est en route et qu'il y en a actuellement 1 600 en Norvège.

Les images de la voiture sont, en passant, de l'édition de production finale et non d'une version conceptuelle, comme nous le savons de nombreux autres constructeurs automobiles.

Porsche Taycan

lancement: Actuellement, seul le concept-car est montré
Début de livraison: Vers la fin de l'année 2019-2020

La prochaine voiture électrique entièrement électrique de Porsche est enfin sur le point d'arriver sur le marché cette année, avec des voitures en circulation vers la fin de l'année ou au tout début de 2020.

Taycan, ou Mission E comme autrefois, est particulièrement excitant car il introduit un système 800 volts à bord, avec ce qui est probablement la charge de voiture électrique la plus rapide de toutes les voitures au moment du lancement, jusqu'à 350 kW.



Porsche Taycan intègre un système 800 volts et prend en charge une charge rapide. Photo: Porsche

Il devrait être en mesure de fournir suffisamment d’énergie pour parcourir 100 kilomètres en seulement quatre minutes – bien sûr à partir de stations de recharge qui, dans la pratique, n’existent pas encore. Toutefois, Porsche est copropriétaire du réseau Ionity, actuellement en construction par le groupe VAG, qui bénéficiera d’une assistance de 350 kW au fil du temps.

La taille de la batterie n’est pas encore connue, mais Porsche a déjà déclaré que la voiture devrait parcourir environ 500 kilomètres, ce qui correspond au standard irréaliste et sortant de la NEDC.

À l'automne, Autocar a écrit que Porsche travaillait sur plusieurs variantes de la voiture avec des performances de moteur différentes, allant d'environ 400 à 600 chevaux. Porsche a également confirmé que Taycan obtiendra éventuellement une variante légèrement plus semblable à un VUS, connue sous le nom de Cross Turismo en version concept.

Le prix n'est pas connu, mais Porsche a suggéré que le prix se situerait quelque part entre une Cayenne et une Panamera. C’est bien en Allemagne, où le régime fiscal est complètement différent de celui de la Norvège. Nous supposons un prix de départ d'un peu moins de 700 000 NOK.

Mini électrique

lancement: Actuellement, seul le concept-car est montré
Début de livraison: Inconnu, probablement pas avant 2020



Les images conceptuelles sont toujours la seule chose que nous ayons de la mini électrique. Photo: BMW Group

La prochaine voiture électrique de la Mini a été présentée pour la première fois en 2017, mais il n’existe toujours que des images conceptuelles auxquelles nous devons nous référer.

La voiture sera lancée cette année, sans le savoir, cela signifie qu'elle sera également mise en service en 2019. Le concessionnaire Mini norvégien Bavaria écrit sur ses sites Web qu'il sera probablement mis en service sur les routes en 2020.

Nous ne connaissons pas non plus les spécifications, mais BMW a déclaré que le concept-car est construit sur le modèle de base à trois portes d’aujourd’hui, et que certains des éléments seront imprimés en 3D.

Quelle voiture attendez-vous? Écoutez dans la boîte de commentaires.

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