Affrontement moto et scooter électriques urbains: Zero FXS vs City Slicker vs GenZe vs Bloomscooter – Glisse urbaine

J'aime me déplacer sur deux roues. C’est un peu mon truc. Que ce soit un scooter électrique, un cyclomoteur, un vélo ou une moto, je les roule tous. Et au cours de la dernière année, j'ai consacré beaucoup de temps à la selle sur les quatre véhicules électriques à deux roues que je considère comme les meilleures options pour les trajets en ville: le supermotard électrique Zero FXS 2019, le simulateur urbain urbain CSC City Slicker 2019 moto, le scooter électrique GenZe 2.0f et le scooter électrique BloomScooter.

Chacune est une solide candidate pour la meilleure moto électrique urbaine, alors je voulais faire une comparaison pour voir comment elles se comparent. Regardez ma vidéo ci-dessous et lisez la suite pour voir pourquoi chacun de ceux-ci pourrait être le meilleur banlieusard électrique urbain.

Un mot rapide: bien que j'adore les déplacements sur des vélos électriques, des trottinettes électriques et des planches à roulettes électriques, ils ne sont pas inclus dans cette épreuve de force. Ils sont tous impressionnants (et j’ai écrit / filmé une épreuve de force précédente pour eux), mais aujourd’hui, je compare des véhicules à moteur de taille normale. Essentiellement, des scooters et des motos de type cyclomoteur électrique.

Pour les motos électriques urbaines d’aujourd’hui, je les comparerai dans les six catégories suivantes: prix, puissance, vitesse, autonomie, commodité et qualité de construction.

Et bien sûr, j'ai également réalisé une version vidéo de cette confrontation. Vous pouvez vérifier cela ci-dessous, puis continuer pour obtenir tous les détails indispensables ici.

Enfin, n’oubliez pas de consulter mon avis complet pour chacune de ces attractions. J'ai créé des critiques écrites et vidéo détaillées pour la moto électrique urbaine CSC City Slicker, le scooter électrique GenZe 2.0f et le scooter électrique BloomScooter. Je n’ai pas encore fait d’examen complet sur le Zero FXS car je ne l’ai que depuis environ un mois, mais vous devriez vérifier dans les prochaines semaines pour un examen complet de Zero.

Prix

Éliminons celui-ci. Voici les prix de ces quatre motos et scooters électriques:

Zero FXS Z7.2 2019: 10 495 $

Ville CSC Slicker 2019: 2 495 $

GenZe 2.0f: 4 299 $

BloomScooter: 1 999 $

Gardez à l'esprit qu'il y a d'autres facteurs à prendre en compte dans le coût. Il existe une autre version du Zero FXS qui a la moitié de la capacité de la batterie et une consommation réduite, mais vous fera économiser 2 000 $. Certains États ont également des incitations fiscales qui peuvent réduire un peu le prix du zéro. Et le CSC City Slicker a environ 300 $ de frais supplémentaires avant d’arriver à votre porte. Mais ce sont plus ou moins les prix approximatifs.

Et il y a une assez large diffusion ici. Mais comme vous allez le voir, il y a une raison à cela.

Moto électrique urbaine CSC City Slicker 2019

Vitesse et puissance

Zero FXS Z7.2 2019: 137 km / h et 34 kW (45 ch)

2019 CSC City Slicker: répertorié 46 mph (74 km / h) et 3 kW (4 ch), 4 kW (5,3 ch) réelle

GenZe 2.0f: 30 mph (48 km / h) et puissance non répertoriée (probablement de 1,5 à 2 kW ou de 2 à 2,5 ch)

BloomScooter: 25 mph (45 km / h) et puissance non listée (probablement 1,5 kW ou 2 ch)

Le Zero FXS est évidemment le gagnant incontesté en vitesse et en puissance. Aucun des autres ne peut rivaliser avec lui, car le Zero FXS est dans une catégorie à part. Il a assez de puissance pour gravir toutes les collines, supporter pratiquement tout poids de passager et pratiquement faire tout ce que vous lui demandez. La vitesse maximale le rend apte à la route, même si je trouve que la portée diminue assez rapidement sur la route. Plus sur cela dans un instant.

Le CSC City Slicker est certes puissant pour sa petite taille, mais sa vitesse maximale le limite encore largement à la ville. Cela étant dit, j'aime le couple et l'accélération de la ligne. Le CSC City Slicker a reçu un nouveau contrôleur haute puissance pour 2019 et le vélo est absolument lancé.

Les GenZe et BloomScooter sont tous deux conçus pour être des navetteurs utilitaires et sensés. Ils n'offrent pas la même accélération palpitante que le Zero FXS ou le City Slicker, mais ils ont également des objectifs différents. De plus, leur vitesse inférieure à 30 mi / h signifie qu'ils peuvent être classés différemment dans de nombreux États. Cela permet à de nombreux coureurs de s'évader sans avoir besoin d'un permis de moto – un avantage considérable pour les nouveaux coureurs!

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Scooter électrique GenZe 2.0f (pas mes chaussures d'équitation normales, c'était le jour de la livraison!)

Intervalle

2019 Zero FXS Z7.2: ville (145 km), autoroute (64 km)

CSC City Slicker 2019: 64 km à la vitesse de la ville, 48 km à la vitesse de la ville

GenZe 2.0f: 48 km

BloomScooter: 30 miles (48 km)

De toute évidence, le Zero FXS va gagner sur la gamme car il a 3-4x la quantité de capacité de la batterie que les autres motos ici. Cependant, il est important de noter que si vous conduisez le Zero FXS à une vitesse sur autoroute, le pourcentage de batterie diminue beaucoup plus rapidement. Personnellement, je le roule surtout en ville. Avec ce genre de conduite, la batterie semble me durer éternellement.

Le City Slicker a une assez bonne autonomie pour les vitesses relativement élevées qu’il peut atteindre en ville, mais la batterie n’est que de 1,8 kWh. Si vous parcourez plus de 15 km dans un sens et que vous n’avez pas d’option de chargement au travail, le City Slicker n’est peut-être pas le vélo pour vous. D'autre part, la batterie est amovible pour la charge. Ainsi, tant que vous disposez d'une prise 110 VCA, vous pouvez probablement charger presque n'importe où. Des propriétaires de City Slicker me disent que 20 à 25 miles de leurs trajets pour se rendre au travail, recharger dans leur bureau, puis rentrer chez eux.

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BloomScooter scooter électrique

Bien que les batteries des GenZe et BloomScooter soient plus petites, elles se déplacent également à des vitesses inférieures à celles des motos. Cela les aide à atteindre très peu les distances de tir. Mais gardez à l'esprit qu'il s'agit bien de véhicules urbains. La plupart des gens ne font pas plus de 30 miles de trajet aller-retour en ville. Je serais surpris que ces scooters ne conviennent pas aux trajets quotidiens de la plupart des gens, du moins ceux qui se rendent dans une même ville.

Commodité

C'est un gros. Les véhicules électriques sont excellents, mais ils doivent répondre à vos besoins en termes de confort et de style de vie. Le Zero FXS est essentiellement un vélo électrique pour aller n’importe où et faire n'importe quoi, et c’est l’une des choses les plus pratiques pour moi. Cependant, le stockage embarqué est nul (sauf si vous comptez le tuyau dans le bras oscillant pour stocker le câble de charge). Vous aurez besoin d’ajouter des sacs ou des étuis au vélo si vous souhaitez un stockage dédié. Ou tout simplement faire comme moi et porter un sac à dos. Un gros sac à dos transforme mon supermotard électrique Zero FXS en un produit très populaire dans le domaine de l'épicerie!

Mission Workshop m'a branché avec un joli sac à main pour le tester en tant que sac de moto

Je fais aussi mes courses dans le City Slicker, bien qu’il soit livré avec une belle boîte à gants dans le faux réservoir qui offre une bonne quantité de rangement. Je garde normalement le chargeur dedans, mais il y a de la place pour un peu plus. Je suppose que le volume de stockage est probablement proche de 6 ou 7 litres. Bien que cela ajoute du confort à la City Slicker, le chargement n’est toujours pas le plus pratique. Ne vous méprenez pas, j'aime pouvoir choisir entre charger la batterie sur le vélo ou retirer la batterie pour la transporter à l'intérieur et la recharger. Le Zero FXS ne me permet de recharger que sur mon vélo (sauf si vous payez un supplément pour les batteries modulaires). Cependant, le système de retrait de la batterie du City Slicker est un peu maladroit. Cela fonctionne bien, il y a juste un certain nombre d'étapes et ce n'est pas l'opération la plus fluide.

Le GenZe 2.0f possède le système de retrait de batterie le plus extraordinaire que je n’ai jamais vu. Il s’agit d’un retrait par simple pression de bouton en quelques secondes. De plus, lorsque vous ajoutez ce coffre cargo géant à verrouillage, je pense que le GenZe 2.0f est peut-être le plus pratique de tous ces outils pour les cyclistes en ville et les courses. Je n’ai presque jamais besoin d’un sac à dos avec le GenZe à moins de faire des achats sérieux. Et pour les objets qui ne rentrent pas dans le coffre en raison de formes larges ou inconfortables, je les pose tout simplement sur le plancher. Vous n’êtes probablement pas censé rouler comme ça, mais c’est un parcours comparable à celui des pays en développement. Et cela fonctionne très bien, alors peut-être que nous sommes un peu trop prompts à appeler cette moitié du monde «se développer» quand ils ont développé un meilleur moyen de se déplacer que nous. Whoa, deeeeep.

Stockage City Slicker et BloomScooter (ai-je mentionné le porte-gobelet de BloomScooter??)

Enfin, considérons le BloomScooter. Il a un petit compartiment de rangement sous le siège, bien que sa forme inclinée signifie qu’il est à peine assez grand pour accueillir le chargeur et une paire de gants. Je ne pense pas pouvoir y insérer une veste à moins que celle-ci soit très légère. Mais avec un grand siège pour deux personnes, il ya suffisamment d’espace pour laisser reposer un grand sac à dos. Et comme il a un dossier, vous pouvez même attacher votre sac à dos de manière très sécurisée si vous ne voulez pas le porter. Ce siège pour deux personnes facilite également le transport d'un passager. Le GenZe est destiné à un seul coureur, bien que je sache qu’il a emmené ma femme avec lui (voir la vidéo ci-dessus). Mais le BloomScooter est plus confortable pour rouler en tandem. Et ma femme prétend que c'est le siège le plus confortable de ces quatre manèges.

Dans le même temps, le BloomScooter est probablement le moins pratique en termes de chargement. C’est dans la même situation que le zéro, en ce sens que vous ne pouvez pas retirer les piles pour charger. Cependant, la capacité de sa batterie est beaucoup plus faible, vous devrez donc la charger plus souvent que le zéro. Si vous avez un point de vente dans votre garage, cela peut ne pas être un problème. Je lance un câble de charge de 75 pieds à partir d’une prise située dans le garage de mon immeuble. Mais c’est quelque chose à considérer car cela pourrait ne pas être une option pour tout le monde.

Qualité de fabrication

Croyez-le ou non, la qualité de la construction dépend en grande partie du prix. Le Zero FXS offre la meilleure qualité de construction et les meilleurs composants. Le GenZe 2.0f arrive en seconde position, bien que certains composants aient vaincu le zéro. L'écran est beaucoup plus agréable (écran tactile couleur par rapport au panneau LCD rétro-éclairé simple) et j'adore le démarrage sans clé. Vous entrez simplement votre code PIN sur le GenZe au lieu de tourner une clé sur le Zero FXS.

Le City Slicker arrive en troisième position. C’est une excellente moto, mais elle n’a pas tout à fait le même ajustement et la même finition que la GenZe, et la suspension n’est pas aussi luxuriante. Bien qu'il soit conçu pour une conduite plus sportive, il faut s'y attendre. Je dirai quand même que le rapport qualité-prix me coupe le souffle. Je ne me serais pas attendu à ce qu'une moto électrique de 2,5 km de dollars soit aussi belle que celle-ci.

À l'intérieur du compartiment à piles du CitySlicker

Enfin, le BloomScooter est à l’arrière. Il n’ya vraiment rien de mal à cela, mais ce n’est tout simplement pas comparable aux autres en termes de qualité. Les batteries SLA ne sont pas aussi belles que les batteries lithium-ion des autres. Les freins et la suspension ne sont pas aussi agréables, bien qu’ils correspondent à la vitesse plus lente du BloomScooter. Le scooter se sent plus plastique que les autres. Cela ne veut tout simplement pas crier la qualité. Mais comme je l'ai dit, le scooter lui-même va bien. Si c’était mon seul scooter électrique, j’aurais plaisir à le conduire toute la journée, tous les jours. Je suis juste content que ce travail me donne la chance d’en monter beaucoup plus!

Conclusion

Donc là vous l'avez. Je ne peux pas prendre un seul de ces motos ou scooters électriques et dire «c’est le meilleur pour un cycliste urbain». Cela ne fonctionne tout simplement pas de cette façon.

Le Zero FXS est évidemment le plus rapide, le plus puissant et la plus haute qualité – mais il est aussi beaucoup plus cher. Cela pourrait ne pas correspondre au budget de nombreux nouveaux cyclistes à la recherche d'une solution de rechange peu coûteuse en voiture pour naviguer dans la ville.

Le GenZe 2.0 est super utilitaire et peut faire à peu près tout ce dont j'ai besoin – mais il limite également ma vitesse de pointe et donc le nombre de routes plus grandes que je peux utiliser.

Le City Slicker est rapide, sportif et probablement le plus amusant que j’ai eu sur une moto électrique pour seulement 2 500 $ – mais il nécessite un permis de motocycliste qui pourrait constituer un obstacle pour de nombreuses personnes. Il a un cousin de scooter électrique similaire qui sortira bientôt, cela pourrait être une bonne alternative.

Le BloomScooter est ultra-abordable et pourrait constituer le meilleur moyen de convaincre les conducteurs soucieux de leur budget de monter sur des véhicules électriques à deux roues – mais il est probablement le plus limitant du groupe.

En fin de compte, chaque coureur doit faire un choix personnel. Qu'aimez-vous le plus dans un véhicule de banlieue électrique? Faites-nous savoir vos pensées dans les commentaires ci-dessous!

Oh, et si vous voulez voir encore plus de motos et scooters électriques, j'ai écrit un livre entier à ce sujet!


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Affrontement moto et scooter électriques urbains: Zero FXS vs City Slicker vs GenZe vs Bloomscooter – Glisse urbaine
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