Remorquer une caravane avec une voiture électrique – est-ce possible? – Mobilité Urbaine

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Il semblait que vous deviez dépenser plus de 150 000 $ si vous vouliez un véhicule électrique remorquant! Jusqu'à présent, le modèle X de Tesla est le seul système entièrement électrique disponible en Australie qui ait réellement une «capacité de remorquage nominale».

L’Australie est un pays qui aime le plein air et de nombreux conducteurs ne peuvent pas supporter de ne pas pouvoir tracter un bateau, une caravane, un jet-ski, des vélos ou une caravane.

Dieu merci, Elon Musk a tenu sa promesse que le modèle 3 sera approuvé pour le remorquage (bien que limité à un peu moins d'une tonne).

Mais qu'en est-il des autres marques de véhicules électriques en croissance sur le marché? Pourquoi ne pouvez-vous pas remorquer avec eux?

J'ai posé cette question sérieusement à la Hyundai Kona Electric, qui, pour ma femme et moi, a l'air d'une voiture plus pratique pour nos besoins, à peu près au même prix que la Model 3.

Le vendeur nous a dit que le remorquage n’avait pas été prévu, mais nous avons examiné cette question plus en profondeur.

Hyundai commercialise la Kona Electric en tant que VUS – un véhicule utilitaire sport. Cela impliquerait qu'il devrait être assez difficile de prendre un peu plus que la voiture moyenne. Cela signifie également que vous pouvez vous attendre à emporter votre équipement de sport – par exemple, vélos à pousser, kayaks, motos, jet-skis.

Crédit: Tom Hunt
Crédit: Tom Hunt

Alors, pourquoi Hyundai recommande-t-il une capacité de remorquage nulle?

Le même Kona avec moteur à essence, est approuvé par Hyundai pour remorquer jusqu'à 1,3 tonne.

La Kona électrique est 15% plus lourde que l’équivalent essence et plus puissante. Clairement, vous penseriez mieux pour le remorquage.

Les batteries sont situées sous le plancher, entre les roues avant et arrière. Un endroit très protégé et pratique pour stocker ce poids. Ils sont à des kilomètres des supports de barre de remorquage et ne sont certainement pas aussi dangereux en cas d'accident qu'un réservoir rempli de liquide inflammable.

Les véhicules électriques n'ont rien de mystérieux ni de nouveau. La technologie existe depuis plus longtemps que tout autre.

La chimie de la batterie est la seule technologie relativement nouvelle ici et cela existe déjà depuis de nombreuses années.

Les batteries et le système d’entraînement sont totalement protégés de la surcharge par les composants électroniques de la voiture.

Charger le véhicule avec un peu plus de poids n’ajoute pas de contrainte significative sur les composants de la transmission, plus encore sur le châssis, la suspension et les roues, qui sont réputées renforcées par le modèle essence.

En Australie, Hyundai, qui vend un VUS longue distance, ne peut s’attendre à ne pas vouloir tracter avec lui, alors que donne-t-il?

J'ai soumis l'affaire à Hyundai et j'ai reçu la réponse non officielle suivante d'une personne clé qui devrait savoir, mais qui souhaite rester anonyme:

«Techniquement, aucun véhicule électrique, y compris le Kona, ne pose de problème mécanique. Le problème potentiel que l'on peut rencontrer, en particulier dans la Kona, est l'état de charge de la batterie.

«On peut obtenir une lecture inexacte de la portée restante ou du taux de charge. par exemple. lors du remorquage, en particulier en montée aux deux extrémités de la température ambiante, la lecture de la plage et de la charge ne sera pas vraie.

«Si vous remorquiez sur une surface plane à vitesse constante, ces lectures refléteraient probablement la« vraie »lecture. De plus, il n'est pas recommandé de remorquer plus de 500 kg. ”

Il semble donc que leur seule préoccupation est que la «jauge à carburant» ne donne pas une lecture précise !.

J’ai également confirmé avec Hyundai que, conformément au droit de la consommation australien, le fait de remorquer avec le véhicule n’annulait pas leur garantie, sauf s’ils pouvaient démontrer que la défaillance avait été provoquée directement par le remorquage, alors qu’ils ne la recommandaient pas.

Notamment – tout le manuel de la voiture dit – "nous ne recommandons pas ce véhicule pour le remorquage" – ils ne disent pas "vous ne devez pas remorquer avec" – et rien d'autre sur le véhicule ou dans le manuel n'indique limite maximale de remorquage.

Crédit: Tom Hunt
Crédit: Tom Hunt

Nous conduisons une Toyota Prius depuis 2009. Nous avons beaucoup voyagé avec elle, partout en Australie, de Broome à la Tasmanie, principalement sur route goudronnée, mais sur de nombreux chemins de terre.

Je l'ai converti en un hybride rechargeable de 7 kWh et j'ai ajouté un attelage (pour utiliser nos bateaux et remorques fourgons) et des ressorts arrière robustes, il y a 4 ans. 270 000 km maintenant. Il fonctionne toujours avec sa batterie d'origine et n'a eu aucun problème mécanique. Notez que la Prius n’est pas commercialisée comme un VUS et n’est pas conçue pour remorquer :).

Mon point est cependant: les véhicules électriques ne sont en aucun cas plus faibles que les véhicules à essence.

Les questions que nous avons considérées:

1. Est-il sécuritaire de remorquer avec un VE?

«Techniquement, aucun véhicule électrique ne pose de problème mécanique», nous disent les ingénieurs, et oui, les batteries peuvent brûler (si le circuit de refroidissement et les circuits de sécurité sont défaillants et s’ils sont trop cuits), mais ils ne sont pas plus dangereux lors du remorquage (et certainement pas plus dangereux que les réservoirs d’essence ou de diesel).

Cependant, il serait sage de considérer que le système électronique peut ne pas prendre en compte le poids supplémentaire et l'efficacité du véhicule total lors du calcul de l'autonomie restante ou du contrôle des fonctions automatiques.

Il se peut que le freinage par récupération produise moins d'effet de freinage lors du remorquage. Vous devrez donc peut-être davantage vous appuyer sur la pédale de frein (mais c'est comme pour un véhicule à essence).

2. Est-ce que cela nuit au véhicule?

Oui, il y a plus de stress sur un véhicule lorsqu’il est remorqué, mais il n’ya pas plus de mal à un VE qu’à un véhicule équivalent à essence ou à diesel.

3. Est-ce légal de le faire?

Techniquement – pas si le fabricant a spécifié la capacité de remorquage maximale à zéro. Le code de la route NSW dit:

«La masse en charge de la remorque ne doit pas dépasser le moindre de:

  • Capacité nominale de l’attelage et de l’attelage.
  • Capacité de remorquage maximale du véhicule.
  • Capacité de charge maximale de la remorque.
  • Capacité de charge nominale maximale des pneus. ”

Mais ils continuent en disant:

«Si le constructeur du véhicule n'a pas spécifié la masse maximale de remorquage, la masse maximale de remorquage est:

  • Une fois et demie la masse à vide du véhicule tracteur, à condition que la remorque soit équipée de freins connectés et en état de marche, ou
  • La masse à vide du véhicule tracteur si la remorque ne nécessite pas de freins. ”

Donc, techniquement, vous pourriez être condamné à une amende pour un remorquage supérieur à la capacité de remorquage maximale estimée de la voiture, tout comme vous pouvez être condamné à une amende pour avoir dépassé la limite de vitesse ou pour avoir un étouffement insuffisant de l'échappement de votre moto. La police est-elle susceptible de vous cingler pour cela? Il n'y a pas d'infraction pour avoir un attelage au moins installé.

4. Êtes-vous assuré si vous remorquez plus que la capacité nominale?

J'ai vérifié cela avec la NRMA et je suppose que les autres assureurs seraient les mêmes. La couverture d’assurance ne pose pas de problème et, lorsque vous y réfléchissez, l’assurance consiste à protéger votre poche, même lorsque vous agissez mal. Et de nombreuses polices assurent la remorque ainsi que la voiture.

Nous avons donc acheté une Kona Electric et nous remorquons avec elle.

Hyundai n’a pas pu s’offrir un attelage pour nous, nous en avons donc acheté un standard du fabricant australien (ceux conçus pour le modèle essence s’adaptent parfaitement).

L’attelage a une capacité de 1,3 tonne, mais nous avons l’intention de ne l’utiliser que pour des remorques jusqu’à 500 kg.

Nous avons examiné les questions de sécurité, de garantie et de droit et sommes convaincus que les risques en jeu sont négligeables. Bien sûr, nous prenons des précautions et conduisons prudemment lorsque nous remorquons, comme tout le monde le devrait.

La voiture est juste brillante au fait, et fait un excellent travail de remorquage chaque fois que nous en avons besoin.

Crédit: Tom Hunt
Crédit: Tom Hunt

Tom Hunt est coordinateur régional du Citizens Climate Lobby Australia, secrétaire de Renew Illawarra et coordinateur du réseau Wollongong Climate Action Network.

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