Développez votre propre moto électrique!: 20 étapes – Roulez en 2 roue sans carburant

R-PUR >>> Tout simplement le Masque Anti Pollution le plus efficace du marché!!

Différents types de moteurs: (TLDR: Comme je l’ai dit plus tôt, il existe en théorie de nombreux choix pour ces pièces, en pratique pas tant en raison du prix et de la disponibilité des pièces. Tout compte fait, pour un projet de moto de bricolage, vous en aurez pour votre argent. un moteur PMDC. Si vous avez un tas d’argent à brûler et que vous voulez montrer, alors faites des folies pour le PMDC sans balais.)

Les moteurs à courant continu sont constitués d'un ensemble de bobines qui bouge, appelé armature, situé à l'intérieur d'un autre jeu de bobines ou aimants permanents, appelé stator. L'induit tourne avec l'arbre de transmission et le stator reste en place. Ce sont les types de moteur à courant continu pertinents:

Blessure en série: Les bobines de champ sont connectées en série avec la bobine d'induit. Puissants et efficaces à haute vitesse, les moteurs à enroulement en série génèrent le plus de couple pour un courant donné. La vitesse varie énormément avec la charge et peut fuir sans charge. Plus difficile à faire avec, mais c'est possible. Un contrôleur capable de faire cela avec un moteur en série sera coûteux)

Shunt Wound: Les bobines de champ sont connectées en parallèle avec la bobine d'induit. Les moteurs à bobines shunt génèrent le moins de couple pour un courant donné, mais la vitesse varie très peu avec la charge.

Plaie composée: une combinaison de série et de blessure de shunt. Ceci est une tentative pour faire un moteur qui ne va pas fuir sans charge ou si le champ tombe en panne, tout en étant aussi efficace et puissant qu'un moteur à enroulement en série.

Aimant Permanent (PM): Les aimants remplacent les bobines de champ que l'on trouve dans d'autres types de moteurs. Les moteurs à aimants permanents sont brossés ou sans balais.

* Moteurs Brossés: Utilisez des brosses mécaniques pour établir un contact électrique avec le rotor au bon moment.

Avantages: commande à deux fils, brosses remplaçables pour une durée de vie prolongée, faible coût de construction, commande simple et peu coûteuse

CONS: un entretien périodique est nécessaire, la vitesse / le couple est modérément plat, le frottement des brosses augmente à des vitesses élevées, réduisant le couple utile, une dissipation thermique médiocre due à la construction du rotor interne, une inertie supérieure du rotor limitant les caractéristiques dynamiques, une plage de vitesses réduite en raison les pinceaux.

* Moteurs Brushless: Ce sont essentiellement des moteurs pas à pas sans les rouages ​​qui permettent aux pas de freiner le rotor.

Avantages: moins d’entretien requis en raison de l’absence de balais, vitesse / couple stable permettant un fonctionnement à toutes les vitesses avec charge nominale, rendement élevé, absence de chute de tension sur les balais, puissance de sortie élevée / taille du cadre., Taille réduite en raison de caractéristiques thermiques supérieures, meilleure dissipation de chaleur, plage de vitesse plus élevée – pas de limitation mécanique imposée par les balais / collecteur, faible génération de bruit électrique.

CONTRE: Coût de construction plus élevé, le contrôle est complexe et coûteux.

Moteurs à induction AC: Tourner à une vitesse fixe et nécessiter ainsi l’utilisation d’une transmission. Bien qu'ils soient super efficaces et qu'ils aient une puissance de sortie élevée, ils sont généralement utilisés dans les voitures électriques plutôt que dans les motos.

AC à aimant permanent (PMAC): Cher et difficile à trouver, il est toutefois capable de fonctionner à vitesse variable et d’obtenir une efficacité de moteur extrêmement élevée. Ce type de moteur est utilisé sur les motos électriques Brammo professionnelles.

Analyse des caractéristiques du moteur: Les notes continues sont ce qui est important. De même, la «vitesse chargée» sera votre vitesse de rotation maximale. La valeur nominale HP correspond généralement au niveau de couple auquel le moteur peut fonctionner en continu sans dépasser la température à laquelle l'isolation de l'enroulement baisse.

Tension: Les systèmes à haute tension sont meilleurs, mais ils coûtent plus cher. Faire fonctionner un moteur à une tension plus élevée génère moins de chaleur pour une puissance nominale donnée car la chaleur générée est proportionnelle à la consommation de courant et une tension plus élevée donnera une consommation de courant inférieure pour la même puissance. Cependant, à mesure que la tension augmente, le besoin d'isolation, de contrôleurs, de commutateurs, etc. plus performants, est utile. Il convient de noter que la tension d'entrée est proportionnelle à la vitesse du moteur et que le courant d'entrée est proportionnel au couple du moteur.

Les configurations 48v et 72v sont les configurations les plus courantes, mais la moto électrique de course 'Kilacycle' tourne à 374 volts.

Autres notes moteur:
Les dimensions physiques constitueront une limite importante pour un projet de moto. Réaliser la maquette en carton était une nécessité absolue.

Les moteurs électriques ont une plage de vitesse de fonctionnement énorme, vous n'avez donc pas besoin d'une transmission. Vous n'avez même pas à désengager le moteur lorsque vous roulez en roue libre. Le moteur n'aura aucune résistance à moins qu'il ne génère de l'électricité, et il ne produira pas d'électricité s'il n'est pas connecté à une charge. (Le contrôleur déconnecte électriquement le moteur pour le ralentissement. Sauf si vous activez la régénération).

Le document Excel contient une section consacrée aux moteurs et aux contrôleurs. Je l'ai utilisé en intégrant différents moteurs dans les calculs pour voir comment ils affectaient les performances globales et le rapport d'engrenage requis.

Mes fournisseurs préférés pour ces pièces étaient evdrives.com et electricmotorsport.com. Je n'ai pas aimé Cloudelectric, qui avait de mauvais prix et aucune documentation originale.

Moyeu moteur vs moteur traditionnel

En théorie, un moteur de moyeu a plus de sens pour l'efficacité énergétique, la répartition du poids et l'économie d'espace. L'élimination d'un entraînement par chaîne à rouleaux pourrait augmenter l'efficacité de 2-3%. D'autre part, votre moteur de moyeu ne peut pas tirer parti d'un système de transmission optimisé. Oh, et bonne chance pour trouver celui qui convient à votre vélo!

J'ai magasiné pour un moteur de moyeu mais il n'y a pratiquement aucune option à choisir. La plupart des produits sur le marché sont conçus pour les cyclomoteurs et seraient sous-alimentés sur une moto. De plus, une roue est une pièce très spéciale sur tout véhicule. Il est conçu pour s’insérer dans un espace spécifique des fourches de la suspension arrière et est conçu pour une taille de pneu. Quelles sont les chances de trouver un moteur de moyeu de rechange parfaitement adapté aux dimensions de votre roue?

Considérations du contrôleur:

* Il y a beaucoup de contrôleurs de moteur EV parmi lesquels choisir. Alltrax, Curtis, Kelly sont les plus grandes marques. Alltrax est facile à utiliser mais aucun de leurs produits n'a de regen.

* Tous les contrôleurs auront besoin de programmation, mais quelques contrôleurs nécessiteront un dispositif de programmation spécial coûteux. Les contrôleurs Alltrax nécessitent un câble de 15 $ qui se connecte à votre ordinateur. La programmation d'un Alltrax est simple et implique de choisir le type d'entrée de la manette des gaz et la réaction du contrôleur à cette entrée.

* Mon accélérateur était une résistance variable (0-5000 ohms). Vous pouvez régler le contrôleur de sorte que la valeur 0 ohm ou la valeur 5 000 ohm corresponde à une immobilisation (pas de sortie). Il est important que vous choisissiez 0 ohm comme paramètre de sortie nulle! Si vous choisissez 5000 ohms comme sortie nulle, votre vélo va accélérer si vous débranchez le câble!

* Assurez-vous que le contrôleur de moteur est compatible avec votre moteur électrique avant d’acheter quoi que ce soit. Vous devrez trouver un tableau ou une liste de compatibilité de moteur fournie avec le contrôleur. Les contrôleurs utilisent la modulation de largeur d'impulsion pour contrôler efficacement la vitesse du moteur. La compatibilité des moteurs et des contrôleurs est déterminée en partie par la plage de fréquences d’impulsions acceptable.

* Assurez-vous que la tension de fonctionnement est la même que celle du moteur.
* Assurez-vous que le courant nominal continu est au moins aussi grand que le moteur. Méfiez-vous des contrôleurs surdimensionnés qui peuvent fournir plus de puissance à un moteur qu’ils ne peuvent en gérer. (Un contrôleur trop petit n'est pas dangereux, mais il n'utilisera pas pleinement le potentiel de votre moteur.)

Contrôle de la chaleur:

Le moteur et le contrôleur génèrent une quantité de chaleur importante lors de l'utilisation. J'ai fabriqué une cuillère sur le bas du vélo à partir d'un bac de récupération de peinture pour acheminer l'air sur le moteur.

Si votre contrôleur n’a pas de radiateur ou de ventilateur intégré, il sera avoir besoin un radiateur de quelque sorte. Vous pouvez en trouver un en ligne ou créer le vôtre et utiliser cette équation simple pour estimer son efficacité globale.

Développez votre propre moto électrique!: 20 étapes – Roulez en 2 roue sans carburant
4.9 (98%) 32 votes