Tesla fracasse ses concurrents avec son modèle 3 – Ou louer une Tesla Modele 3 Performance

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Point

Le modèle 3 a été présenté le 1er avril 2016. Quelqu'un a vraiment attendu qu'Elon Musk apparaisse sur Twitter avec un "poisson d'avril!"

Car les fusibles sont allés à tour de rôle pour ce mélange compact d’un modèle bas S et d’un modèle X plus gonflé.

Mais maintenant c'est ici.

Le prix a été réduit début mars à 429 800 NOK (hors prix). Ensuite, vous obtenez une traction intégrale, une portée optimale, une taille de famille approuvée, un fou de pouvoirs – et le sentiment particulier d'être un coureur technologique.

Une version encore moins chère avec propulsion arrière vient mais incertaine quand. Ce ne sera en aucun cas un modèle de volume en Norvège.

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Voiture rouge avec la mer derrière

Voiture rouge par derrière

Voiture rouge sur le côté

Voiture rouge par derrière

délicatesse

Dans un style familier, Tesla comporte des fonctionnalités dont vous ne saviez pas avoir besoin – et après un certain temps, vous ne réalisez pas que vous avez réussi à vous en passer. C'est une telle passion se pose.

Nous sommes tentés d’appeler une telle finesse tout l’écran de 15 pouces de taille moyenne. À partir de là, vous pouvez contrôler la plupart des caractéristiques imaginables d’une voiture – et une foule d’impensables.

Le débit d'air du climatiseur est ajusté en faisant glisser un petit marqueur sur l'image du tableau de bord.

Si vous souhaitez modifier le réglage sur le rétroviseur ou le volant, vous devez d'abord rechercher la fonction correcte à l'écran.

Puis ajustez avec l'une des deux petites boules que vous trouvez sur la roue. Un peu lourd peut-être, mais aussi très fascinant.

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Concurrents préhistoriques

L'opération est principalement intuitive et l'écran réagit très rapidement. Après quelques heures dans un modèle 3, tous les autres environnements de conduite deviennent préhistoriques.

Bien sûr, un grand écran n'est pas unique. Il est légèrement plus grand dans les modèles S et X. La différence est que dans le modèle 3, vous ne recevez aucune information ailleurs que sur cet écran.

Juste devant le conducteur, il n’ya qu’un volant et une ventilation horizontale étroite qui s'ouvre sur une large moulure en imitation bois, avant de regarder à travers un grand pare-brise et presque droit sur le tarmac. L'intérieur soulève le minimalisme à un nouveau niveau.

L’aperçu à venir est formidable – et inconnu. L’écran tactile se trouve dans le coin droit de l’œil et le plus proche de vous: Indicateur de vitesse. Absolument aucun problème après quelques kilomètres de conduite.

Mais dans cet univers numérique avancé, il est indéniable que vous devez tous les deux regarder et appuyer deux fois sur l'écran pour modifier les intervalles de nettoyage des vitres.

Heureusement, il existe un bouton classique à dégagement rapide sur le dessus du levier des clignotants si vous êtes soudainement éclaboussé par un train de véhicules.

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Intérieur en voiture

Écran d'information dans la voiture

Les sièges dans la voiture

Sièges arrière en voitureMINIMAL: En pratique, le tableau de bord passe à l’écran 15 pouces. Mais le levier de clignotant (tv) et le sélecteur de vitesses (th) sont ceux où nous sommes habitués chez Tesla (et Mercedes).

Assez maladroit

De l’extérieur, vous verrouillez les portes soit en vous approchant de votre propre téléphone portable connecté, soit en utilisant une carte-clé que vous associez à ce que l’on appelle le poste b – le poste situé entre les première et deuxième fenêtres latérales.

Cependant, les poignées de porte ne sortent pas de la porte comme un Tesla S. avec élégance.

De l'intérieur, c'est beaucoup plus facile: vous appuyez sur un bouton et les portes s'ouvrent elles-mêmes aux premiers centimètres.

Le vaste réseau de super chargeurs est bien sûr un atout majeur et donne à un propriétaire de Tesla une solide avance sur les autres propriétaires de voitures électriques. Surtout quand vous avez probablement aussi la meilleure plage.

Le principe est que vous ne vous laissez pas arnaquer par les ressources de vitesse extrême et que vous videz la batterie. Notre édition "Performance" réalise le classique 0-100 en 3,5 secondes – et avec un tel instant que vous trouverez à peine une voiture dans le monde qui suit. Et certainement personne pour environ un demi-million.

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Record de points

Heureusement, les caractéristiques de conduite sont éminentes. Les forces sont gérées par les quatre roues motrices, la direction précise, l'équilibre du poids et une suspension qui, selon certains, seront trop sportives. Les autres versions sont hachées plus civilisées.

Le modèle 3 établit un nouveau record pour une voiture électrique dans Motor, malgré le fait que l'un de nos chevaux de trait tire un énorme coup à l'avant: il y a trop de bruit de pont.

Notre voiture d’essai portait des pneus hiver sans fût – dont le bruit était nettement inférieur à celui des pneus été – en dimension 235 / 35-20. Jusqu'à 60-70 km / h, il est silencieux comme la plupart des voitures électriques, mais le bruit du pont prend le dessus.

Comme tous les autres constructeurs de voitures électriques, Tesla a des batteries qui pèsent beaucoup. Et notre affirmation hautement non documentée est que ce sont les constructeurs de voitures électriques qui compensent le plus en économisant l’isolation acoustique.

Dans un modèle 3, vous pouvez faire l'une des deux si le bruit vous dérange. La chose la plus efficace et la plus amusante: vous venez d’activer l’étonnant système sonore à toute vitesse.

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Compartiment à bagages en voiture

Bagagerie en voiturePLACE NOK: Le volume total des bagages est estimé à 425 litres, y compris la chambre sous le capot. Nous pensons que le coffre semblait plus grand.

Partie avant de la voiture

Peut-être le meilleur

Le fastidieux et peut-être que peu efficace: vous commandez la voiture avec des pneus de 18 pouces et obtenez un peu plus de caoutchouc humide entre l'asphalte et la jante. L’impression d’isolation phonique manquante disparaît à peine, mais les fréquences risquent d’être un peu plus confortables si vous souhaitez écouter la radio ou parler aux passagers.

Autres points moins?

L'ouverture du coffre à bagages est étroite et le seuil haut. Ici, vous avez besoin de la combinaison plutôt rare de force et de motricité fine pour insérer une grande valise ou une poussette fusionnée sans rayer la peinture.

Le volume est fixé à 425 litres, y compris la pièce sous le capot. Contrairement à quelques concurrents, que nous soupçonnons d’avoir assez de place pour les bagages, Tesla semble un peu modeste ici.

Le coffre semble tout simplement être bien plus gros que prévu.

Récemment, Tesla a pu affirmer qu’elle avait doublé le nombre de mécaniciens, modifié ses routines de travail et allongé ses heures d’atelier afin de satisfaire les clients du modèle 3 avec un service amélioré. Et nous en sommes au point le plus important et peut-être le plus important pour de nombreux propriétaires de Tesla: problèmes avec les voitures et temps d’attente pour les pièces et les améliorations. La frustration est parfois élevée et les erreurs sur le modèle 3 ont été rapportées bien avant l'arrivée des premières voitures en Norvège.

Mais nous ne laissons pas les problèmes potentiels occulter le fait préliminaire et concret que nous avons ici une très bonne voiture électrique.

Peut-être le meilleur de tous.

Tesla Modèle 3

Longueur Largeur hauteur 469/185/143 cm
Poids des chariots Impossible d'avoir un attelage de remorquage
sécurité Pas testé par EuroNCAP, mais a obtenu les meilleurs scores dans des tests américains similaires
CO2 (g / kg) 0
NOx (mg / km) 0
Accélération (0-100) 3,5 secondes
Bagagerie (litres) 425
garde au sol 14 cm
Calcul de la valeur secondaire Calculé par Leaseplan, indépendant de la marque et prenant en compte tous les nouveaux modèles. Ils obtiennent un score de 1 à 10, 10 étant le meilleur pour la classe et le marché. Dans cet essai, la valeur marchande a été estimée après trois ans / 45 000 km
Gamme WLTP (illuminée) 560 km
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