Nissan Leaf – informations, prix, alternatives – Louez la Nissan Leaf 2018 au meilleur prix

Louez une Nissan Leaf 2018 à 25€ de l’heure!

La première voiture électrique en série

Tout d’abord, la Nissan Leaf est une voiture compacte à cinq places, disponible uniquement en tant que berline combinée sur le marché. La particularité: La Leaf a été conçue et construite depuis le début pour l'entraînement électrique, il n'y a pas de version avec moteur à combustion interne. Cela le distingue de la concurrence qui propose des variantes électriques des véhicules existants. Ainsi, la Leaf est la première voiture électrique produite en grande série et établit un record de ventes internationales après l'autre:

  • 2013: 50 000 exemplaires vendus dans le monde
  • 2014: 100 000 exemplaires vendus dans le monde
  • 2015: 200 000 exemplaires vendus dans le monde
  • 2018: 300 000 exemplaires vendus dans le monde

Les États-Unis représentent le principal marché avec plus de 114 000 véhicules, suivis du Japon, avec plus de 85 000 voitures électriques, juste devant l'Europe. En raison de sa distribution internationale, il existe également plusieurs sites de production, par exemple au Japon, en Chine, en Grande-Bretagne et aux États-Unis.

La batterie offre une meilleure mise au point

Avec une voiture d'occasion Nissan Leaf, la batterie peut charger une autonomie d'environ 47 à 222 km – en fonction de la température et de la consommation d'énergie de la climatisation, etc. La puissance du moteur en mode Eco et les autres avertisseurs sont réduites pour augmenter l'autonomie. Selon le fabricant, la distance moyenne est de 160 km. L'ordinateur de bord vous tient informé du niveau de charge de la batterie, de la distance restante et de la station de charge la plus proche de la région. Avec la 2e génération à partir de 2017, Nissan a de nouveau augmenté la capacité de sa batterie. Maintenant, la feuille crée jusqu'à 270 km dans un style de conduite varié. Dans la 1ère génération, une batterie de 300 kg avec 190 cellules lithium-ion est installée sous le plancher du véhicule, de sorte que le coffre avec un volume de 330 litres n’est pas limité. De plus, le poids procure une stabilité de conduite supplémentaire. Avec le chauffage par batterie, la voiture démarre de manière fiable, même en hiver. La batterie dure environ 10 ans et Nissan offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km à l’achat. En Amérique du Nord, la Nissan Leaf arrive en tête de la liste des voitures ayant la meilleure empreinte environnementale, sociale et économique.

Concours du pionnier de l'électricité

Lorsque la Nissan Leaf a été lancée au Japon en 2010, elle établissait de nouveaux standards dans le secteur encore jeune de la voiture électrique. Il a conçu des véhicules électriques adaptés à un usage quotidien grâce à une technologie innovante d'entraînement et de batterie. Cela explique son succès mondial. Mais entre-temps, la compétition pourrait suivre et tirer profit de l'expérience de Nissan. The Leaf est toujours un best-seller, mais doit partager de plus en plus sa position de monopole avec ses concurrents. En Allemagne notamment, Volkswagen a fait sensation en 2014 avec le VW e-Golf. Comme son nom l'indique, il s'agit de la populaire VW Golf à propulsion électrique. À première vue, les variantes de la Golf ne diffèrent pas les unes des autres. Cela présente l’avantage que Volkswagen peut offrir aux conducteurs une voiture électrique avec le confort habituel du golf et une haute qualité et, comme Nissan, elle n’a pas à repartir à zéro dans le développement. En conséquence, la VW e-Golf est mieux équipée que la Nissan Leaf, mais plus chère. En 2016, Hyundai s'est aventuré avec l'INOIQ Hyundai dans la division électrique et a présenté une version hybride et une version électrique. Pour l'e-Golf, l'INOIQ est encore plus confortable, écologique et surtout moins cher. La forme hayon facilite le chargement du coffre, mais limite la vue d'ensemble à l'arrière et à la hauteur sous plafond. Malgré la nouvelle génération 2017, la Nissan Leaf peut à peine surpasser ses concurrents. Bien qu'il ait une batterie plus grosse, cela est dû à une consommation plus élevée et à un vide plus rapide et prend plus de temps à recharger.

L'histoire des voitures électriques de Nissan

La technologie de l'entraînement électrique a longtemps joué un rôle dans le fabricant japonais:

  • 1947 apporte le fabricant Prince Jidōsha Kōgyō K.K. En raison de la pénurie de carburant après la Seconde Guerre mondiale, la petite voiture Tama est une voiture électrique.
  • 1948, suivie de deux autres modèles électriques, puis une nouvelle fois stabilisé l'offre d'essence et une demande tarie.
  • En 1966, Nissan Prince a repris Jidōsha Kōgyō K.K. – en tant que fabricant de voitures de luxe et de véhicules utilitaires.
  • À partir de 1970, Nissan a expérimenté quelques véhicules conceptuels.
  • Au début des années 90, un partenariat avec Sony a abouti à la Nissan Prairie EV, une fourgonnette de milieu de gamme à propulsion électrique convertie. Les batteries lithium-ion constituaient une première mondiale grâce à l'utilisation de batteries nickel-hydrure métallique.
  • En 1997, 200 exemplaires électriques de la voiture familiale intermédiaire Nissan Ressa sont apparus.
  • En 1999, la Nissan Hypermini spécialement conçue pour l'entraînement électrique est apparue en petites séries.
  • Le boom de la téléphonie mobile a conduit au développement de la technologie de la batterie, de sorte que la quantité d'énergie puisse être doublée à la même taille. Au cours de cette période, plusieurs véhicules conceptuels ont émergé: Nissan Pivo (2005), Nissan Pivo 2 (2007), Nissan Mixim (2007) et Nissan Nuvu (2008).
  • En 2009, la Nissan Leaf a été introduite.

Technologie électrique et de batterie primée

L'introduction du véhicule à zéro émission a valu plusieurs récompenses. En 2010, la Leaf était le premier véhicule électrique à être élu "Voiture européenne de l'année". En 2011, le magazine automobile américain "Auto World" le plaçait dans la liste des dix meilleurs moteurs du premier véhicule sans moteur à combustion interne. Également en 2011, le Salon international de l'auto de New York l'a nommé "Voiture mondiale de l'année". Peu de temps après, Nissan a présenté la première révision de modèle, avec plus de 100 petites améliorations à peine visibles à première vue. Le changement le plus important a été le chauffage par pompe à chaleur, qui consomme désormais beaucoup moins d'électricité. L'année 2015 a suivi la deuxième maintenance du modèle. Vous avez maintenant le choix entre deux batteries: 24 kWh dans la version de base ou la batterie de 30 kg plus lourde de 21 kg avec une autonomie d'environ 26% supérieure. En 2017, Nissan a présenté la Nissan Leaf de 2e génération avec une batterie de 40 kWh, remportant le prix "Best of Innovation 2018" au Consumer Electronics Show (CES). Pour 2019, un nouveau modèle avec encore plus de capacité de batterie est prévu.

Charger la batterie en 10 heures ou 30 minutes

La 1re génération de la Nissan Leaf de 1 520 kg est équipée d'un moteur synchrone à courant alternatif et offre une vitesse de pointe de 109 ch. Du stand de la voiture compacte crée les 100 km / h en 11,5 secondes. La Nissan Leaf ZE1 de 2e génération de 2017 est équipée d'un moteur synchrone à courant alternatif de 150 ch, mais sa vitesse maximale reste limitée à 144 km / h. Les 100 km / h font craquer la voiture électrique en 7,9 secondes. De plus, de nouvelles fonctionnalités sont à bord:

  • Einpark aide,
  • conduite semi-autonome,
  • Conduite à une pédale avec plus de puissance de freinage automatique.

Le chargement de la batterie fonctionne dans la version européenne, que ce soit via la prise domestique normale ou via une charge rapide en courant continu. En termes de temps, cela représente une différence d’environ 10 heures (jusqu’à pleine charge) à environ 30 à 40 minutes (capacité jusqu’à 80%). Depuis octobre 2018, la Nissan Leaf est la première voiture en Allemagne à pouvoir réinjecter de l'électricité dans le réseau via la connexion bidirectionnelle CHAdeMO. Avant le lancement du Leaf, Nissan s’était déjà associé à RWE pour les stations de recharge à l’échelle de la région. Sinon, les concessionnaires Nissan sont équipés de stations de charge rapide.

Conclusion

Pionnière dans le secteur des voitures électriques, la Nissan Leaf occupe une place de choix sur le marché mondial, mais elle est moins connue en Allemagne. Ici, la VW e-Golf en tant que marque nationale et populaire a tendance à être en avance. Pas sans raison, car le confort et la qualité parlent davantage pour la Golf. Une voiture d'occasion Nissan Leaf est idéale pour les trajets de courte distance qui souhaitent être indépendants de la hausse des prix de l'essence. De meilleures performances de batterie permettent d’améliorer les portées, mais les distances les plus longues restent à l’écart.

Nissan Leaf – informations, prix, alternatives – Louez la Nissan Leaf 2018 au meilleur prix
4.9 (98%) 32 votes