L'Audi Q8 SUV hybride rechargeable débute avec une autonomie de 37 km, arrive en 2018 – Ou louer une Tesla Modele 3 Long Range

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  • Siège de luxe pour quatre personnes, nouveau concept de commande avec grands écrans tactiles
  • Hybride plug-in avec une puissance de 330 kW et 700 Nm (516,3 lb-pi) de couple
  • Modèle de production basé sur le concept à lancer en 2018
Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

HERNDON, Virginie, le 9 janvier 2016 – Dynamique, extrêmement efficace et extrêmement confortable: Audi présente le concept Audi Q8 au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS) 2017. Avec ce modèle, le constructeur premium exploite un nouveau segment pour la catégorie pleine grandeur – une alternative élégante au présence robuste d'un véhicule utilitaire sport classique. Le concept Q8 est synonyme de prestige maximum. Il combine l’espace d’un VUS avec les lignes émotionnelles d’un coupé. La propulsion est assurée par un hybride plug-in puissant, mais très efficace, avec 330 kW de puissance système et 700 Nm (516,3 lb-pi) de couple. Le concept-car constitue la base du modèle de production que Audi lancera sur le marché en 2018.

À 5,02 mètres (16,5 pi) longtemps, le concept Audi Q8 est une présence impressionnante dans la classe pleine grandeur. Grâce à un empattement de trois mètres (9.8 pi), la voiture d'exposition offre beaucoup d'espace pour les passagers et les bagages. Malgré la ligne de toit en pente semblable à celle d'un coupé, même les passagers arrière bénéficient d'un large dégagement pour la tête et les épaules. Le concept de commande utilise de grands écrans tactiles dans le cockpit et est complété par une version étendue du cockpit virtuel Audi et un affichage tête haute analogique à contact. Ce dernier utilise une technologie de réalité augmentée intelligente qui fusionne le monde réel et le monde virtuel.

Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

«Le concept Q8 est une Audi en pleine forme. Il démontre les atouts de notre marque tant sur le plan technologique que sur le design, tout en offrant un aperçu d'un futur VUS de taille réelle », a déclaré Dietmar Voggenreiter, membre du conseil de gestion des ventes et du marketing d'AUDI AG. «Grâce à ses solutions d'affichage et de contrôle de nouvelle génération, nous permettons à nos clients de faire l'expérience d'une nouvelle connectivité.»

Lignes dynamiques et technologie laser matricielle numérique: le frontal
La vue de face de la largeur de 2,04 mètres (6.7 pi) Le concept Audi Q8 est déjà impressionnant. La particularité ici est le Singleframe octogonal avec insert en nid d'abeille. Il est sculpté et nettement plus large que dans les modèles de production Audi actuels. Six doubles barres verticales structurent la calandre tout en soulignant la hauteur. Un masque de couleur contrastante encadre la calandre. Les entrées d’air extérieures ont une apparence profonde et dynamique, comme les entrées d’une turbine. Une lame en aluminium distincte forme le bord inférieur du pare-chocs.

Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

Les phares plats en forme de coin de l'Audi Q8 concept s'intègrent progressivement à l'extérieur et sont reliés, du point de vue de la conception, aux entrées d'air environnantes. Les unités d'éclairage individuelles sont recouvertes de verre, mais l'ensemble des phares est ouvert. Cela crée l'impression qu'ils sont libres dans l'espace. Le boîtier en aluminium des phares porte la sculpture du Singleframe. La géométrie claire donne au concept Audi Q8 un look déterminé. Une signature de lumière laser bleue en forme de x met en valeur la technologie laser numérique Matrix utilisée pour les feux de croisement et les feux de route. Divisée en plus d'un million de pixels, leur lumière peut éclairer la route en haute résolution et avec un contrôle précis. Sous le bord du capot du moteur se trouve un étroit guide de lumière à DEL qui émet la lumière pour les clignotants dynamiques et les feux de jour. Il entoure l'extérieur des phares, où ses nervures créent une signature innovante e-tron. Toutes les fonctions d'éclairage sont dynamiques.

Athlétique et puissant: la vue de côté

Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

La silouhette du concept car Audi évoque également la tension. Les portes n'ont pas de châssis de fenêtre, contribuant ainsi à la ligne de toit plate. Le concept Audi Q8 fait 1,70 mètre (5.6 ft) grand. Toutes les lignes de la carrosserie montent de manière dynamique vers l’arrière – bord inférieur de la vitre latérale, épaules, ligne dynamique et lignes de seuil. Les surfaces des ailes, des portes et des panneaux latéraux sont athlétiquement incurvées. La partie inférieure des portes forme un filet profond. Le logo quattro usiné sous les portes arrière ainsi que les rétroviseurs extérieurs aux contours multifacettes font également partie des éléments de design. Les portes sont ouvertes via des capteurs tactiles. Dès que la porte détecte un contact avec les mains, elle s'ouvre facilement et pivote selon un angle d'ouverture défini.

Le pilier C extrêmement plat et très large rappelle l'Audi Ur-quattro des années 1980, de même que les épaules fortement évasées sur les roues. Cela place le concept car dans une ligne logique avec les voitures de la série Audi Prologue. Les proportions équilibrées du concept Audi Q8 soulignent les roues avant et arrière de manière égale, ce qui est également typique du quattro. Les passages de roue fortement accentués présentent un design double. Le seuil des portes brille en aluminium brossé pour un contraste intrigant avec la peinture bleue Bombay de la voiture d’exposition.

Plat et compact: l'arrière

Audi Q8 Concept

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Un long aileron de toit atténue la lunette arrière extrêmement plate du concept car Audi. Une lèvre de double spoiler en dessous de la fenêtre forme un contour distinctif sur la trappe du coffre à bagages électrique. La bande de lumières s’étendant sur toute la largeur de l’extrémité arrière fait partie de la signature distinctive de la lumière e-tron. Il sert à la fois de feu arrière et de stop ainsi que de clignotants dynamiques. Les quatre éléments d'éclairage extérieurs sont montés dans des pales en aluminium et reflètent la sémantique des phares. Les éléments individuels des feux arrière sont également ouverts et toutes les fonctions d'éclairage sont dynamiques.

La plaque d'immatriculation de l'Audi Q8 concept se trouve sur une bande de garnissage noire entre les feux, caractéristique de l'Audi Ur-quattro. Le diffuseur est en aluminium. son fermoir en carbone brillant Atlas. Cette combinaison de matériaux est également utilisée autour des phares pour démontrer la sportivité.

Sièges de luxe pour quatre personnes: l'intérieur

Audi Q8 Concept

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L'intérieur de l'Audi Q8 concept offre un espace somptueux pour quatre personnes et leurs grandes valises. Le coffre à bagages a une capacité de 630 litres (22,2 pi 3). Les lignes largement étirées confèrent au poste de pilotage une ambiance à la fois sportive et élégante. Virtuellement flottant au-dessus du tunnel central se trouve une console pour le levier sélecteur de vitesse, avec lequel le conducteur contrôle la transmission tiptronic à huit vitesses uniquement par voie électronique. L’apparence de la console ressemble à la poupe d’un voilier.

Le bouclage commence par les portes d'entrée. Ce grand arc horizontal longe le bord inférieur du pare-brise et encadre les sièges du conducteur et du passager avant sans nuire aux occupants. Les sièges sport ainsi que les deux sièges individuels à l'arrière sont constitués de segments qui semblent être des corps géométriques distincts, des coussins latéraux prononcés aux appuie-tête. Un fermoir horizontal en aluminium sépare les dossiers à la hauteur de la ligne des épaules de la fenêtre.

Audi Q8 Concept

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Le tableau de bord avec son caractère distinctement horizontal descend par étapes vers l'intérieur. Les surfaces de commande et d'affichage centrales sont intégrées au «panneau noir» – une bande noire brillante encadrée par un fermoir en aluminium. Lorsqu'il est éteint, le moniteur est intégré de manière invisible dans la surface et les lignes coulent harmonieusement. Lorsque l'écran est en fonctionnement, il s'intègre parfaitement dans la ligne de conception. Dans le compartiment passager avant, le panneau noir entoure
un badge graphique quattro. Les incrustations en forme de flèche dans les portes capturent le design expressif. Des barres d'aluminium en filigrane intégrées servent d'ouvre-portes. À la tombée de la nuit, des guides de lumière à LED éclairent l'intérieur avec une lumière blanche.

Les couleurs et les matériaux du concept Audi A8 créent une atmosphère cool et sportive. L'un des points forts est le grain tridimensionnel conçu sur le tableau de bord, les portes et le sol. Applications carbone ultra-brillantes avec une nouvelle structure de tissu abstraite, ainsi que des bandes et des cadres en aluminium qui donnent des accents. Leur finition brossée est relativement sombre. La luminosité augmente progressivement de la garniture de pavillon à la console centrale en dégradé de gris, de l'acier gris à l'argent pastel.

Audi Q8 Concept

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Les matériaux techniques du concept Audi Q8 contrastent avec les surfaces souples. Les sièges sont recouverts d'une combinaison de cuir fin Nappa et de cuir nubuk, tous deux en argent pastel. La tapisserie d'ameublement est tirée autour du fermoir qui divise les dossiers – l'intérieur devient l'extérieur à ce stade. Les appuie-tête sont recouverts d'un textile structuré de couleur similaire à celle des éléments en cuir.

Nouveaux moyens: contrôles et affichages

L’élégante architecture intérieure du concept Audi Q8 s’allie à un concept de commande et d’affichage révolutionnaire. Les informations et les commandes passent principalement par les écrans tactiles, auxquels s'ajoutent le cockpit virtuel Audi et un affichage tête haute analogique par contact. Tous les écrans présentent un nouveau «design numérique» qui se concentre systématiquement sur les choses les plus importantes.

L’affichage tête haute analogique par contact projette d’importants affichages sur le pare-brise dans le champ de vision directe du conducteur, les plaçant apparemment dans un environnement réel. Une flèche de navigation, par exemple, apparaît à la même position qu'une flèche réelle sur la route – une application intelligente de la réalité augmentée. Les notifications des systèmes d'assistance au conducteur fusionnent également les mondes virtuel et physique.

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Le futur du cockpit virtuel Audi est encore plus dynamique grâce aux nouvelles fonctions. Avec une résolution de 1920 x 720 pixels, les graphiques sont plus détaillés que jamais. En mode d'affichage «automatique», l'écran TFT de 12,3 pouces offre un espace généreux pour les cartes, les listes et des informations supplémentaires. La vue cartographique descendante visualise l’itinéraire sélectionné. Lors d'un zoom avant, la position actuelle et les environs sont affichés en 3D. Grâce aux boutons situés sur le volant, le conducteur peut passer en mode «performance». Les aiguilles de l'indicateur de vitesse et de l'indicateur de puissance apparaissent maintenant dans un affichage tridimensionnel raccourci.

Tous les autres moniteurs du concept Audi Q8 sont des écrans tactiles. La grande force de ce principe réside dans son utilisation directe, rapide et intuitive. Les pilotes sélectionnent chaque fonction exactement où ils la voient. Audi a également été en mesure de réduire le nombre de boutons, de commutateurs et de leviers grâce aux écrans tactiles. L'intérieur semble maintenant encore plus propre et plus propre.

Le moniteur MMI au centre du tableau de bord est utilisé pour contrôler le système d’infodivertissement et les paramètres du véhicule. Un écran pour le système de climatisation est intégré à la section diagonale de la console centrale. Le poignet du conducteur repose confortablement sur le levier de sélection bas du tiptronic à huit vitesses lorsque vous utilisez cet écran. Si les capteurs du siège détectent un passager avant, l’écran tactile affiche les réglages de la climatisation. Cette fonction n'est pas disponible lorsque le conducteur voyage seul. Un autre écran tactile est réservé aux fonctions d'éclairage.

Puissant et très efficace: le système d'entraînement

Audi Q8 Concept

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Le concept Audi Q8 utilise des technologies de production pour le système d’entraînement et la suspension. L'hybride plug-in allie performance sportive et haute efficacité. Le moteur à combustion est un 3.0 TFSI produisant 245 kW (333 ch) et un maximum de 500 Nm (368,8 lb-pi) de couple. Le moteur électrique génère 100 kW de puissance et 330 Nm (243,4 lb-pi). Associé à un découpleur, il est intégré au système Tiptronic à huit vitesses. Le système complet produit 330 kW et 700 Nm (516,3 lb-pi) de couple. Le concept Audi Q8 accélère de 0 à 100 km / h (62.1 mph) en 5,4 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 250 km / h (155.3 mph). Selon la norme applicable aux hybrides rechargeables, il ne consomme que 2,3 litres de carburant (102.3 US mpg) pour 100 kilomètres (62,1 mi) dans la NEDC, correspondant à 53 grammes de CO2 par km (85,3 g / mi).

La batterie lithium-ion située à l'arrière est composée de 104 cellules prismatiques. Avec une capacité de 17,9 kWh, il permet une autonomie électrique de 60 kilomètres (37,3 mi)et la portée totale avec le moteur TFSI est de 1 000 kilomètres (621,4 mi). Une charge complète avec une puissance de 7,2 kW prend environ deux heures et demie.

Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

En conduite, le système de gestion hybride contrôle les états de fonctionnement du véhicule.
Le concept Audi Q8 de manière intelligente et flexible. Le SUV complet peut augmenter, caler et récupérer en fonction de la situation. L'assistant d'efficacité prédictive, qui, dans les modèles de production, prend en charge le pilote, fournit à cet effet au système de gestion hybride des informations très détaillées sur l'environnement proche. Les données d'itinéraire du système de navigation et des services Audi connect Car-to-X sont également prises en compte.

Le pilote contrôle le système Audi drive select via un bouton satellite prismatique situé sur le volant à fond plat, tout comme le système marche / arrêt. Vous avez le choix entre trois modes de conduite: le mode «EV» donne la priorité à la conduite électrique, tandis qu'en mode «hybride», la décision concernant le type de conduite est laissée en grande partie au système de gestion hybride. En mode «maintien de la batterie», l’énergie électrique disponible est économisée ultérieurement.

Technologie de pointe issue de modèles de production: transmission et suspension

Audi Q8 Concept

Audi Q8 Concept

Dans le concept Audi Q8, le système de traction intégrale permanente quattro fournit à la route la puissance de la transmission hybride avec un contrôle absolu. À la limite de virage, il fonctionne étroitement avec le contrôle de couple sélectif à la roue. Cela freine très peu les roues intérieures, ce qui améliore encore la dynamique et la stabilité.

Le concept car utilise également des solutions de production haut de gamme pour ses suspensions à chenilles larges. La suspension pneumatique adaptative sport – une suspension pneumatique à amortissement contrôlé – permet une large plage allant de la croisière amortie à la tenue de route ferme et serrée. En outre, il fixe la garde au sol sur deux niveaux, avec 90 millimètres (3.5 po) différence de hauteur, au niveau idéal dans chaque cas. Les suspensions avant et arrière sont conçues comme des conceptions légères à cinq bras.

Audi monte des pneus de la série 305/35 sur les grandes roues de 11J x 23. Les cinq rayons Y entrelacés projettent une image filigrane, tridimensionnelle et puissante. Des disques de frein en céramique de 20 pouces de diamètre permettent de décélérer sans effort le concept Audi Q8.

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