Guide des acheteurs sur les véhicules hybrides et électriques – Location Nissan Leaf 2018 sur Paris

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Alors que les ventes de diesel baissent, les immatriculations de véhicules à carburant de remplacement ont considérablement augmenté. En 2018, 141 234 ventes ont été vendues – une augmentation de 20% par rapport à 2017 – et une croissance significative compte tenu du fait que le marché automobile total s'est contracté de 6,8%.

Malgré leur croissance, les AFV, y compris les véhicules hybrides et les véhicules électriques, ne représentent encore qu'une faible proportion des ventes de voitures – environ 5,9%. Les sondages révèlent à maintes reprises que les conducteurs sont confus et incertains à propos d'une grande partie de la terminologie entourant les voitures et de leurs capacités.

Ce guide vise à dissiper une partie de cette confusion et à vous aider à déterminer si un VFS vous convient en éliminant les différences, les forces et les faiblesses de chaque type de VFA.

Il existe trois principaux types de véhicules utilitaires sport: les véhicules hybrides en série (parfois appelés autochargeurs ou simplement hybrides), les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques purs (EV). Les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont également des véhicules AFV mais n'en sont encore qu'à leurs balbutiements, seuls deux modèles étant actuellement en vente au Royaume-Uni.

Hybrides en série

Les hybrides série parallèles associent un moteur à combustion interne traditionnel (ICE) avec un moteur électrique et une petite batterie. Les exemples incluent les Toyota Prius et Corolla, les hybrides Hyundai Ioniq et Kia Niro et Mini Countryman PHEV.

Le moteur et le moteur peuvent fonctionner ensemble ou séparément, en fonction des besoins. Le système utilise l'énergie déviée du moteur ou le freinage par récupération pour charger la batterie.

Certains fabricants le décrivent comme un système de recharge automatique, car le système hybride réapprovisionne la batterie sans qu'il soit nécessaire de la brancher, mais certains militants des véhicules électriques s'offusquent de cela car la batterie est chargée par un moteur à essence.

Avantages

  • Économie potentiellement élevée
  • Bon rapport qualité prix pour les acheteurs professionnels
  • Aucune angoisse

Les inconvénients

  • Gamme très courte réservée aux véhicules électriques
  • N'est plus admissible à une subvention gouvernementale
  • Cher par rapport à l’équivalent ICE

Ces hybrides ont une très courte autonomie utilisant uniquement le moteur électrique – généralement quelques kilomètres seulement. Le moteur sert principalement à supporter le moteur et à offrir une meilleure performance avec des émissions et une consommation de carburant relativement faibles.

Ces hybrides attirent les acheteurs professionnels en raison de leurs faibles émissions de CO2, qui ont un effet positif sur les coûts de la taxe Benefit in Kind. Elles offrent également une bonne économie si elles sont conduites correctement, offrant une autonomie potentiellement supérieure à celle d’une voiture ICE équivalente.

Les hybrides de série conviennent parfaitement aux conducteurs qui cherchent à réduire leurs coûts d'exploitation et leurs émissions sans sacrifier les performances ou l'autonomie et qui ne veulent pas s'inquiéter des infrastructures de charge.

Hybrides plug-in

Celles-ci fonctionnent de la même manière que les hybrides à chargement automatique, mais disposent d’une batterie beaucoup plus grande. Exemple: Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Ioniq PHEV, Volvo XC90 T8 bimoteur et BMW 330e.

Alors que la plupart des chargeurs autonomes peuvent parcourir moins de cinq miles en mode EV, les derniers PHEV peuvent parcourir jusqu'à 30 miles sur batterie et peuvent être conduits à des vitesses autoroutières en mode EV.

Les PHEV rechargent leurs batteries via le freinage par récupération et le chargement du moteur, mais peuvent également être chargés via des prises de courant dédiées ou même une prise de courant domestique. Selon le taux de charge, il faut parfois entre 25 minutes et cinq heures pour recharger complètement une batterie PHEV moyenne.

Certains fabricants contribueront au prix d'un chargeur domestique, qui sera généralement un chargeur «rapide» de 7 kW, et une subvention gouvernementale de 500 £ permettra de couvrir ce coût.

Avantages

  • Meilleure plage EV que les hybrides en série
  • Option de chargement via des points de charge privés et publics
  • Aucune anxiété de gamme grâce à ICE

Les inconvénients

  • Petite gamme d'EV comparée aux BEV
  • Idéalement besoin d'un accès au chargeur de maison
  • Complexité des systèmes hybrides

Les PHEV bénéficient d'énormes revendications d'économie grâce à la manière dont ils procèdent aux tests. Vous ne verrez probablement jamais 170mpg dans la vie réelle, mais les chiffres du laboratoire leur permettent de se situer dans des fourchettes d'émissions et d'impôts favorables pour les acheteurs professionnels, et offrent une meilleure économie que les voitures ICE équivalentes grâce à la possibilité de fonctionner en mode électrique uniquement.

Cependant, leurs systèmes hybrides complexes signifient qu'il y a plus de pièces à éviter et des factures potentiellement chères s'ils ont besoin de réparations par des spécialistes.

Les PHEV sont un bon choix pour les conducteurs qui souhaitent effectuer des trajets à moyenne distance ayant un faible impact sur l'environnement mais qui ont régulièrement besoin de la flexibilité et de la portée d'un moteur à combustion interne.

VE

Le plus éloigné des voitures «traditionnelles». Les véhicules électriques utilisent un ou plusieurs gros moteurs électriques pour entraîner leurs roues, puisant leur énergie dans une grosse batterie. Les exemples incluent toute la gamme de modèles Tesla, la Nissan Leaf, l’Audi e-tron, la Kia e-Niro, la Jaguar I-Pace et la VW e-Golf.

Les véhicules électriques offrent de nombreux avantages par rapport aux voitures ICE, ainsi que des inconvénients. Ils ne produisent aucune émission d'échappement, sont plus silencieux et plus lisses et ont moins de pièces mobiles, ce qui signifie qu'il y a moins de problèmes et que leur service coûte moins cher.

Les acheteurs de nouveaux modèles bénéficient également d’une subvention pouvant aller jusqu’à 3 500 £, ainsi que d’une contribution de 500 £ au chargeur. Cependant, les véhicules électriques restent plus chers qu'une voiture ICE de taille similaire.

Pour de nombreux conducteurs, l’anxiété reste le principal souci d’un véhicule électrique. La bonne nouvelle est que certains des modèles les plus récents, tels que la Hyundai Kona Electric et la Kia e-Niro, offrent une autonomie réelle de plus de 200 km avec une charge, tandis que de nombreux autres atteignent des distances réelles de 120 à 150 km.

Bien que cela pose un problème si vous parcourez régulièrement de longues distances, les données gouvernementales indiquent que le conducteur britannique moyen parcourt moins de 5 700 km par an, soit seulement 15 km par jour. La Fondation RAC estime que la distance moyenne parcourue en voiture pour se rendre au travail est d'un peu moins de 10 miles. Un aller-retour quotidien est donc à la portée de tout nouveau véhicule électrique.

De plus en plus de points de charge publics sont ajoutés chaque semaine. (Photo: Shutterstock)

L'autre préoccupation reste autour de l'infrastructure. Pour les navetteurs qui envisagent de recharger à la maison ou au travail, ce n’est pas grave, mais les conducteurs qui souhaitent conduire plus longtemps doivent savoir qu’il existe un réseau fiable de chargeurs. La bonne nouvelle est qu’il ya déjà 11 000 chargeurs dans 6 700 sites au Royaume-Uni et que ce nombre est en augmentation constante.

Les coûts de chargement varient toutefois. Selon quelle voiture? Enquête, charger une voiture de 40 kW avec environ 130 km de charge entre 0 et 80% coûtera entre 2 et 4 £ à la maison mais jusqu'à 17 £ avec les chargeurs publics les plus chers.

Avantages

  • Zéro émission d'échappement
  • Frais de fonctionnement et de réparation réduits
  • Raffinement

Les inconvénients

  • Temps de charge
  • Ne peut pas correspondre à la plage maximale ICE
  • Coûteux

Le principal inconvénient des véhicules électriques reste le temps de charge. Avec le chargeur domestique ordinaire de 7kW, une Nissan Leaf de 40kW mettra 7,5 heures à atteindre son plein, une Kona de 64kW prendra un peu plus de neuf heures. Sur les chargeurs rapides les plus courants de 50 kW, une feuille prend 60 minutes pour atteindre 80% et une Kona environ 75 minutes. Cela signifie que les longs trajets prendront plus de temps et nécessiteront plus de planification que dans un véhicule ICE.

Les véhicules électriques sont beaucoup plus performants qu’il ya quelques années et sont désormais une option viable pour de nombreux conducteurs qui cherchent à réduire considérablement leur impact environnemental et leurs coûts de fonctionnement. Elles conviennent parfaitement comme voiture de banlieue tant que vous avez accès à une borne de charge, mais les conducteurs qui parcourent régulièrement de très longues distances peuvent avoir du mal à trouver le compromis entre l'autonomie et le temps de «ravitaillement».

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