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De Volvo

Déclaration "Ce n'est pas une voiture" de Volvo pour le salon de l'auto 2018 de Los Angeles

La plupart des grands salons de l'automobile, comme celui de Los Angeles, ont toujours eu deux composantes: la production de nouvelles et la vente de voitures. Et c’est la deuxième partie – les journées publiques – qui prospère aujourd’hui.

Les gens assistent en nombre record aux salons de l'auto traditionnels axés sur le consommateur. Contre-intuitivement, à l’heure où la plupart des recherches sur les voitures neuves se produisent sur les téléphones et les tablettes, elles sont devenues un lieu plus important pour les acheteurs qui souhaitent parcourir les véhicules en «terrain neutre». C’est aussi ce qui permet de payer les factures, de donner des pistes aux concessionnaires, de se connecter. marques avec des acheteurs, ou introduisant la technologie avec le temps de siège réel, sinon le temps de conduite.

Pendant ce temps, les introductions de véhicules tout-en-une fois sur les scènes de l'auto-spectacle font quasiment partie du passé. Mais de plus en plus, les salons de l’automobile sont devenus un lieu d’annonce pour les entreprises et les détails techniques nécessitant plus de 140 (ou 280) personnages à expliquer.

Re-branding pour les problèmes et l'électro-mobilité

Pour maintenir la première partie de l'équation du salon de l'auto en vie, le salon de Los Angeles s'est renommé Automobility LA il y a quelques années pour se concentrer sur les annonces relatives aux voitures connectées et à la mobilité, aux démonstrations technologiques pratiques et aux problèmes généraux.

Certains constructeurs automobiles ont pris la mission au pied de la lettre, avec le déménagement de Volvo cette année sur un stand principal qui déclare: "Ce n'est pas une voiture." Il ouvre une discussion sur le rôle des constructeurs automobiles dans les services de mobilité et souligne la rapidité avec laquelle l'entreprise évolue.

Cela dit, l’émission de cette année est pleine à craquer de lancements de véhicules écologiques. Revenez à travers la semaine pendant que nous vous présentons quelques-uns des plus importants nouveaux modèles de véhicules électriques, hybrides rechargeables et hybrides présentés au salon, notamment:

Teaser du prototype Audi e-tron GT

Teaser du prototype Audi e-tron GT

Audi e-tron GT

La production Audi e-tron GT, une voiture de sport entièrement électrique, sera le deuxième véhicule 100% électrique de la marque de luxe allemande, après le SUV e-tron qui sera livré aux concessionnaires américains au printemps prochain. Bien que l'e-tron GT, co-développé avec la Porsche Taycan (mission E), n'arrive probablement pas avant 2020, il servira la marque un peu comme la Tesla Roadster – une pom-pom girl pour la façon dont les voitures de performance sexy peuvent être toutes -électrique. Partageant l’architecture 800 volts du Taycan, attendez-vous à des temps de charge très rapides liés à son accélération rapide.

Concept BMW Vision iNext

Concept BMW Vision iNext

BMW Vision iNext

Dans le cadre du développement de sa future génération de véhicules 100% électriques, BMW devrait présenter une nouvelle version de son véhicule concept Vision iNext. Selon BMW, le iNext «marque le début d'une nouvelle ère de plaisir de conduire» et serait la première fois que les innovations en matière de conduite automatisée, de connectivité, d'électrification et de services sont entièrement intégrées dans un seul véhicule.

Ce dernier concept d'iNext sera un pas de plus vers un véhicule de production «phare technologique», qui devrait être produit en Allemagne à partir de 2021.

Concept Byton K-Byte

Concept Byton K-Byte

Byton K-Byte

Le constructeur de véhicules électriques Byton, qui a des bureaux en Chine, en Allemagne, en Californie et à Hong Kong, ainsi que des installations de fabrication en Chine, a dévoilé sa berline K-Byte en juillet dernier à Shanghai. Le spectacle de Los Angeles fera ses débuts en Amérique du Nord. Bien qu’il s’agisse d’un concept, il s’engage à produire pratiquement sous la même forme – avec un immense écran d’information et un écran d’interface – dès 2021, affirme la société. Byton a d’abord montré son crossover M-Byte lors du salon CES de l’année dernière à Las Vegas. Cela pourrait montrer encore un nouveau concept cette semaine à Los Angeles.

Kia Soul EV 2018

Kia Soul EV 2018

Kia Soul EV

Une nouvelle génération de Kia Soul devrait arriver aux États-Unis au printemps prochain et devrait faire ses débuts à Los Angeles. Alors que nous attendons le retour du Soul EV, avec une batterie plus grande cette fois de 39 kwh (le Soul EV 2018 vient de recevoir un coup de pouce pour atteindre 30 kwh et 111 miles), il pourrait, comme le modèle actuel, être vendu en Californie- ZEV conforme.

Prototype Mazda 3 2020

Prototype Mazda 3 2020

Mazda 3

Bien que la Mazda 3 de prochaine génération produite à Los Angeles ne soit pas un plug-in ni une hybride, son moteur à essence à allumage commandé par compression (HCCI) et l'allégement correspondant de 20% de l'économie de carburant par rapport à la Mazda 3 actuelle méritent certainement une partie de notre attention.

Batterie Nissan montrant la batterie 2017 (Source: Nissan)

Batterie Nissan montrant la batterie 2017 (Source: Nissan)

Nissan Leaf

Nissan devrait enfin détailler sa version à plus longue portée de la Nissan Leaf, potentiellement à vendre avant la fin de l'année modèle 2019. Cette version offre plus qu'une batterie beaucoup plus grosse (environ 60 kWh) et une autonomie beaucoup plus longue (probablement environ 220 milles par rapport aux 151 kilomètres actuels et 40 kWh). Elle devrait également accélérer plus rapidement, avec plus de puissance motrice et plus rapidement. charge, avec une mise à niveau de la charge rapide CHAdeMO DC de 100 Kw. Restez à l’écoute pour voir comment elle tient compte de la Chevrolet Bolt EV.

Teaser de Rivian R1T au Salon de l'auto de Los Angeles 2018

Teaser de Rivian R1T au Salon de l'auto de Los Angeles 2018

Rivian R1T et R1S

Le jeune constructeur de véhicules électriques Rivian, dont le siège est situé au Michigan, vise à produire des véhicules dans l’ancienne usine Mitsubishi (et Mitsubishi-Chrysler) de Normal, dans l’Illinois.

Pour ses deux modèles tout-terrain, le pick-up R1T à quatre portes et le SUV à sept passagers R1S, la société a annoncé quelques chiffres clés: jusqu’à 800 ch, une autonomie allant jusqu’à 450 km et un prix de 90 000 USD pour le modèle haut de gamme. Ces derniers mois, il a taquiné ces camions, mais attendez-vous à un premier aperçu de ces camions ainsi que des spécifications officielles du salon.

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 - Premier lecteur, Santa Barbara CA, novembre 2019

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 – Premier lecteur, Santa Barbara CA, novembre 2019

Subaru Crosstrek hybride

Le salon de Los Angeles sera le premier film officiel de la Subaru Crosstrek Hybrid 2019, qui est en fait un hybride plug-in capable de fonctionner pendant 27 km en mode tout électrique. Le système hybride de Toyota a été modifié pour fonctionner dans le cadre de la configuration de transmission intégrale familière de Subaru, et le Crosstrek Hybrid a une autonomie de 35 mpg fonctionnant sans prise.

Toyota Corolla 2020

Toyota Corolla 2020

Toyota Corolla hybride

Toyota a dévoilé la version de nouvelle génération de sa berline Corolla plus tôt ce mois-ci. Et avec cela, Toyota a laissé tomber un zinger: il y aura une version hybride. Comment va-t-il s'intégrer à côté de la Prius en termes de tarification et de kilométrage? Nous prévoyons des réponses au spectacle de la semaine prochaine.

La Toyota Prius à traction intégrale se moque de

La Toyota Prius à traction intégrale se moque de

Toyota Prius AWD

Toyota a taquiné ce qui doit être une version à traction intégrale de la Prius. S’il s’agit du début officiel d’un rafraîchissement de la conception à mi-cycle, qui fait cruellement défaut, pour toute la gamme Prius – un modèle qui emprunte davantage au style de la Prius Prime.

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