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Fiat Automobiles S.p.A. (ROYAUME-UNI: , NOUS: ; à l'origine FIAT, italien: Fabbrica Italiana Automobili Torino, lit. «Italian Automobiles Factory, Turin») est un constructeur automobile italien, filiale de FCA Italy S.p.A., qui fait partie de Fiat Chrysler Automobiles (anciennement Fiat S.p.A.). Fiat Automobiles a été créée en janvier 2007 lorsque Fiat a réorganisé son activité automobile,[2] et son histoire remonte à 1899, année de la première voiture Fiat, la Fiat 4 HP.

Fiat Automobiles est le plus grand constructeur automobile italien. Au cours de son histoire longue de plus d'un siècle, il est resté pendant plus de vingt ans le plus grand constructeur automobile d'Europe et le troisième au monde après Ford, jusqu'à la crise de l'industrie automobile à la fin des années 1980.[3] En 2013, Fiat S.p.A. était le deuxième constructeur automobile européen en volume et le septième au monde, alors que FCA est actuellement le huitième constructeur automobile mondial.

En 1970, Fiat Automobiles employait plus de 100 000 personnes en Italie, alors que sa production atteignait son chiffre le plus élevé (1,4 million de voitures).[4] En 2002, la société avait construit plus d'un million de véhicules dans six usines en Italie et ce pays représentait plus du tiers du chiffre d'affaires de l'entreprise.[4] Fiat a également fabriqué des moteurs de chemin de fer, des véhicules militaires, des tracteurs agricoles, des avions et des armes telles que la Fiat-Revelli Modello 1914.

Les voitures de marque Fiat sont construites à plusieurs endroits dans le monde. En dehors de l'Italie, le Brésil est le pays de production le plus important, où la marque Fiat est le leader du marché.[5][6] Le groupe possède également des usines en Argentine, en Pologne et au Mexique (où les véhicules de marque Fiat sont fabriqués dans des usines appartenant à FCA US et exploitées pour l'exportation vers les États-Unis, le Brésil, l'Italie et d'autres marchés) et une longue tradition de licence pour la fabrication de ses produits. produits dans d'autres pays.

Fiat Automobiles a reçu de nombreux prix internationaux pour ses véhicules, notamment neuf prix européens de la voiture de l'année, le plus grand parmi tous les autres constructeurs, et s'est souvent classé au plus bas niveau de CO2 émissions des véhicules vendus en Europe.[7]

L'histoire[[[[modifier]

Les fondateurs de Fiat: 1. Luigi Damevino, 2. Cesare Goria Gatti, 3. Roberto Biscaretti di Ruffia, 4. Carlo Racca, 5. Emanuele Cacherano di Bricherasio, 6. Michele Ceriana Mayneri, 7. Giovanni Agnelli, 8. Lodovico Scarfiotti 9. Alfonso Ferrero

Le 11 juillet 1899, Giovanni Agnelli faisait partie du groupe des membres fondateurs de la FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino. La première usine Fiat ouverte en 1900[8] avec 35 employés faisant 24 voitures. Reconnu depuis le début pour le talent et la créativité de ses ingénieurs, en 1903, Fiat réalisa un petit bénéfice et produisit 135 voitures; en 1906, ce nombre était passé à 1 149 voitures. L'entreprise a ensuite procédé à la vente publique d'actions via la bourse de Milan.

Fiat 4 HP, le premier modèle de voiture produite par Fiat

Agnelli dirigea la société jusqu'à sa mort en 1945, tandis que Vittorio Valletta dirigeait les activités quotidiennes de la société. Sa première voiture, la 3 ½ CV (dont seulement 24 exemplaires ont été construits, tous carrossés par Alessio de Turin)[9] ressemblait fortement au Benz contemporain,[10] et possédait un bimoteur boxer de 697 cm3 (42,5 pieds cubes).[10] En 1903, Fiat produit son premier camion.[11] En 1908, la première Fiat a été exportée aux États-Unis.[11] La même année, le premier moteur d'avion Fiat a été produit. À peu près au même moment, les taxis Fiat sont devenus populaires en Europe.[12]

En 1910, Fiat était la plus grande entreprise automobile d'Italie. La même année, une nouvelle usine est construite à Poughkeepsie, dans l'État de New York, par l'américain nouvellement créé, F.I.A.T. Société automobile.[13][14] Posséder une Fiat à cette époque était un signe de distinction. Le coût d'une Fiat aux États-Unis était initialement de 4 000 $[15] et augmenté à 6 400 $ en 1918,[16] comparé à 825 $ pour un modèle Ford T en 1908,[17] et 525 $ en 1918, respectivement.[18] Pendant la Première Guerre mondiale, Fiat devait consacrer toutes ses usines à la fourniture d’avions, de moteurs, de mitrailleuses, de camions et d’ambulances aux alliés. Lors de l'entrée des États-Unis dans la guerre en 1917, l'usine a été fermée car la réglementation américaine est devenue trop lourde. Après la guerre, Fiat présente son premier tracteur, le 702.[19] Au début des années 1920, Fiat détenait une part de marché de 80% en Italie.[20]

En 1921, les travailleurs s'emparèrent des usines de Fiat et hissèrent le drapeau rouge du communisme. Agnelli a répondu en quittant la société. Toutefois, le Parti socialiste italien et son organisation alliée, la Confédération générale du travail, dans le but de parvenir à un compromis avec les partis centristes qui ont ordonné la fin de l'occupation. En 1922, Fiat commença à construire la célèbre usine de voitures Lingotto, qui était alors la plus grande d'Europe, ouverte en 1923. Il s'agissait de la première usine Fiat à utiliser des chaînes de montage. en 1925, Fiat contrôlait 87% du marché automobile italien.[21] En 1928, avec la 509, Fiat inclut l'assurance dans le prix d'achat.[22]

Fiat a fabriqué des machines et des véhicules militaires pendant la Seconde Guerre mondiale pour l'armée et Regia Aeronautica et plus tard pour les Allemands. Fiat a fabriqué des avions de combat obsolètes, comme le biplan CR.42, l'un des avions italiens les plus répandus, aux côtés des Savoia-Marchettis, ainsi que des chars légers (obsolètes par rapport à leurs homologues allemands et soviétiques) et des véhicules blindés. Le meilleur avion de Fiat était le chasseur G.55, arrivé trop tard et en nombre trop limité. En 1945, année du renversement de Benito Mussolini, le Comité de la libération nationale a retiré la famille Agnelli du rôle de leader au sein de Fiat en raison de ses liens avec le gouvernement de Mussolini. Ils ne furent renvoyés qu'en 1963, lorsque son petit-fils, Gianni, assuma les fonctions de directeur général jusqu'en 1966 et de président jusqu'en 1996.

En 1970, Fiat employait plus de 100 000 personnes en Italie, alors que sa production atteignait son chiffre le plus élevé (1,4 million de voitures).[4] En 2002, Fiat avait construit plus d'un million de véhicules dans six usines en Italie et ce pays représentait plus du tiers du chiffre d'affaires de l'entreprise.[4]

Vers la fin de 1976, il a été annoncé que le gouvernement libyen allait prendre une participation dans la société en échange d'une injection de capital. Parmi les autres aspects de l'accord avec la Libye, la construction d'une usine de camions et d'autobus à Tripoli. La présidente, Agnelli, a décrit franchement l'accord comme "une opération classique de recyclage de la monnaie pétrolière qui renforcera les réserves italiennes, fournira à Fiat de nouveaux capitaux et donnera au groupe une plus grande tranquillité dans la réalisation de ses programmes d'investissement".[23]

Le 29 janvier 2014, il a été annoncé que Fiat SpA (l'ancien propriétaire du groupe Fiat) serait fusionné pour former une nouvelle société de portefeuille basée aux Pays-Bas, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), avant la fin de l'année 2014. Fiat Chrysler Automobiles est devenu le nouveau propriétaire du groupe Fiat.[24] Le 1er août 2014, Fiat S.p.A. a reçu l’approbation nécessaire des actionnaires pour procéder à la fusion,[25] qui est entré en vigueur le 12 octobre 2014.[26][27]

Présence[[[[modifier]

Emplacements mondiaux des concessionnaires Fiat Automobiles, 2012

L'Europe [[[[modifier]

Le principal marché de Fiat est l’Europe, principalement en Italie. Historiquement prospère dans le secteur des voitures de ville et des supermini, Fiat propose actuellement une gamme de modèles axés sur ces deux segments (en 2011, ceux-ci représentaient 84% de ses ventes). À l'heure actuelle, Fiat ne propose ni grande voiture familiale, ni voiture de direction. Ces segments de marché ont été en partie couverts par les marques Lancia et Alfa Romeo, également détenues par Fiat.

La part de Fiat sur le marché européen est passée de 9,4% en 2005 à 5,8% à l'été 2004. Sergio Marchionne a alors été nommé directeur général de Fiat. En mars 2009, leur part de marché était passée à 9,1%.[28]

Fiat a construit son usine de Lingotto sur cinq étages de 1915 à 1918, alors qu’elle était la plus grande usine de fabrication de voitures d’Europe.[29] Plus tard, l'usine de Mirafiori a été construite, également à Turin. Pour préparer la production de la toute nouvelle Fiat 128, Fiat a ouvert son usine de Rivalta en octobre 1968. Jusqu'au début de la production du 128, l'usine était utilisée pour construire des versions sportives des 850 et 124 ainsi que des pièces pour la Fiat Dino.[30]

La gamme 2018 de moteurs de voitures particulières de Fiat comprend onze unités, huit essences et trois diesels.[31] Leur gamme actuelle de modèles est la suivante:

Les ventes de Fiat en 2011 ont atteint 676 704 (moins 17,3% par rapport à l'année précédente):[32]

Les véhicules utilitaires légers sont vendus en Europe sous la marque Fiat Professional.

Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, Fiat importait des voitures sur le marché britannique (mais les deux pays se trouvaient à l’opposé), mais sa part de marché s’est accrue rapidement au cours des années 1970, avec les 127 supermini et la gamme de petites voitures familiales. plus gros vendeurs, vendant largement pour des raisons pratiques et d’efficacité. Sa part de marché a encore augmenté au cours des années 1980, la Fiat Uno (importée au Royaume-Uni à partir de juin 1983) étant le best-seller de la société au Royaume-Uni, et sa part a fortement chuté au début des années 90 avant l'arrivée de la Punto en mars 1994 qui a rajeuni le fortunes britanniques de la société.

La deuxième génération de Punto était un bon vendeur au Royaume-Uni après son lancement en octobre 1999, mais la nouvelle Fiat 500 moderne (lancée là-bas en janvier 2008) a représenté la majeure partie des ventes de la société au Royaume-Uni au cours des dernières années. La Fiat 500 d'origine avait été l'un des rares concurrents directs de l'emblématique Mini à son apogée des années 1960.[33]

Amérique du sud[[[[modifier]

Fiat Uno, spécialement développé pour le marché brésilien

Fiat investit depuis longtemps en Amérique du Sud, principalement au Brésil (où il est leader sur le marché depuis de nombreuses années) et en Argentine. Ils ont construit leur première usine automobile brésilienne à Betim, dans l'agglomération de Belo Horizonte, en 1973, après avoir commencé à y construire des tracteurs.[34]

La gamme brésilienne est similaire à la gamme européenne, avec l’ajout d’une famille spéciale issue d’une plate-forme commune (appelée "Projet 178"): Palio Weekend, Palio Adventure, Strada.

Récemment, une gamme de nouveaux modèles développés au Brésil a été lancée: Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino.

D'autres modèles européens sont actuellement importés au Brésil: Fiat 500.

Fiat vend au Brésil sous la marque Fiat, les véhicules utilitaires légers européens professionnels de la marque:

Amérique du Nord[[[[modifier]

Fiat a réintégré le marché nord-américain en 2011 avec la nouvelle Fiat 500

Fiat a une longue histoire aux États-Unis. En 1908, la Fiat Automobile Co. est établie dans le pays et une usine à Poughkeepsie, New York,[35][36] a commencé à produire des Fiats un an plus tard, comme la Fiat 60 HP et la Fiat 16-20 HP.[37] Ces voitures de luxe ont été produites bien avant la création de Chrysler Corp. en 1925 par des fabricants plus anciens rachetés par Walter P. Chrysler, le fondateur.[38] L’usine du New Jersey a été fermée lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale en 1917.[[[[citation requise]

De retour en Amérique du Nord dans les années 1950, Fiat vendait les modèles d'origine 500, Fiat 600 Multipla, Fiat 1100, Fiat 1200 et Fiat 1300.[39] Les modèles fabriqués au cours de ces années comprennent la Fiat 124 Sport Spider et la Fiat X1 / 9.[40][41] En partie à cause de cela, les ventes de Fiat aux États-Unis sont passées de 100 511 voitures en 1975 à 14 113 en 1982.[40]

En 1983, Fiat a quitté le marché automobile américain avec une réputation de voitures de mauvaise qualité en Amérique du Nord, principalement de rouille et de mauvaise fiabilité.[42]

En janvier 2009, le groupe Fiat a acquis une participation de 20% dans le constructeur américain Chrysler LLC.[43] L'accord a vu le retour de la marque Fiat en Amérique du Nord après 25 ans d'absence. Le premier modèle de marque Fiat à apparaître est la citadine populaire Fiat 500, de renommée internationale. Le modèle Fiat 500 est fabriqué dans l’usine d’assemblage de Chrysler à Toluca, au Mexique, qui réalise actuellement les croisements Dodge Journey et Fiat Freemont.[44] Fiat vend également ses véhicules utilitaires Fiat Ducato et Fiat Doblò en Amérique du Nord, renommés respectivement Ram ProMaster et Ram ProMaster City.

Afrique[[[[modifier]

Les voitures particulières Fiat ont commencé à être assemblées en Afrique du Sud en 1950 et la production complète de leur usine de Rosslyn a commencé en 1966.[45] Les ventes ont atteint un pic de part de marché d’environ 5% vers 1970, mais ont ensuite chuté brusquement. Une nouvelle camionnette d'une demi-tonne basée sur 128 bases a permis de redresser la situation.[46]

Il s’est également réuni en Égypte par l’intermédiaire de la société El-Nasr Automotive Manufacturing Company, qui regroupait les marques FIAT 125-127-128.

Asie[[[[modifier]

La présence de Fiat sur le marché chinois est limitée par rapport à ses rivales européenne, japonaise, coréenne et américaine. Au début de 2012, Fiat importait uniquement les modèles Fiat Bravo et Fiat 500. Cependant, en 2012, Fiat et GAC ont ouvert une usine commune pour produire le premier véhicule spécialement développé pour le marché chinois: le Fiat Viaggio, une voiture compacte dérivée d'un autre modèle du groupe Fiat SpA, le Dodge Dart (dérivé d'un autre Voiture du groupe Fiat, Alfa Romeo Giulietta).

À l'heure actuelle, Fiat propose aux consommateurs japonais les 500 cabriolets coupé et convertible, ainsi que le Panda. Les deux véhicules sont conformes à la réglementation du gouvernement japonais en matière de dimension permettant au public japonais d’acheter un véhicule non japonais sans avoir à payer une taxe annuelle pour la conduite d’un véhicule qui dépasse les normes.

Fiat est également présent sur le marché indien depuis 1948. La présence actuelle est en joint-venture avec Tata Motors, bien que les ventes de voitures actuelles (Fiat propose actuellement les Fiat Punto et Fiat Linea) constituent un marché de niche et limité (environ 20 000 unités en 2011). .

La production actuelle[[[[modifier]

Marchés des pays occidentaux[[[[modifier]

La Fiat 500 (italienne: cinquecento, Prononciation italienne: [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto]) est une voiture produite par la société italienne Fiat entre 1957 et 1975, tandis que la production de la Fiat 500 K est restée limitée jusqu'en 1977. La voiture a été conçue par Dante Giacosa. Redessiné en 2007, il est actuellement distribué dans le monde entier.

La Fiat Panda est une citadine du constructeur automobile italien Fiat. La version actuelle est la troisième distribuée à partir de 2012.

Fiat supermini de troisième génération portant le nom de Punto, nom de code Project 199, la Grande Punto a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort en 2005 et a été mise en vente plus tard au cours de cette même année. Stylée par Giugiaro, la voiture est basée sur la plate-forme Fiat / GM SCCS. Alors que le modèle partage une partie de son nom avec la précédente Punto, un grand nombre de ses composants sont nouveaux, y compris un nouveau châssis et une nouvelle coque. Après le lifting en 2009, il a été nommé Punto Evo et vendu sous le nom nu de Punto.

La Fiat 500L élargit, à partir de septembre 2012, la famille Fiat 500 avec un Mini MPV qui remplace la Fiat Idea. Le modèle est produit dans la nouvelle usine Fiat en Serbie. La plate-forme est la même de la Fiat Punto.[47]

Marchés émergents (production en Europe)[[[[modifier]

Marchés émergents (production en Amérique du Sud)[[[[modifier]

Argo est la voiture qui remplace Fiat Palio et Punto pour le marché brésilien produite à Betim – MG Brésil

  • Fiat Cronos (Projet X6S)

Le Cronos sera produit en Argentine à Cordoba et dans les villes de Sienne et du Grand Sienne.

  • Nouveau pick-up Fiat (Projet X6P)

La nouvelle collecte aura lieu à Strada, mais le projet est en attente.

La Fiat Palio est une supermini conçue par Fiat comme une voiture mondiale, destinée aux pays en développement. Le week-end Palio est une petite voiture familiale familiale. une version étendue du hayon Palio.

La Fiat Grand Siena est la version berline à quatre portes de la deuxième génération de la Fiat Palio, une petite voiture familiale spécialement conçue pour les pays en développement.

Voitures européennes de l'année[[[[modifier]

Le prix de la voiture européenne de l'année a été décerné douze fois au groupe Fiat au cours des quarante dernières années, plus que tout autre constructeur. Neuf de ces prix ont été remportés par des modèles Fiat Automobiles. Les modèles Fiat récompensés par le titre:

CO2 les émissions[[[[modifier]

Fiat Automobiles, l'une des 10 marques automobiles les plus vendues en Europe, a été confirmé pour la deuxième année consécutive comme présentant la valeur moyenne de CO la plus basse2 émissions des véhicules vendus en 2008: 133,7 g / km (137,3 g / km en 2007). Cela a été corroboré par JATO, un fournisseur de données automobiles.[49]

Véhicules électriques[[[[modifier]

Fiat a commencé à développer des véhicules électriques au milieu des années 1970, avec le concept Fiat X1 / 23. Plus récemment, en 2008, Fiat a présenté le concept Phylla,[50] et le concept Fiat Bugster au Brésil.[51]

Fiat s'est associé aux sociétés de services publics Cemig et Itaipu pour développer de nouveaux véhicules électriques au Brésil, avec la production en 2009 du Palio Weekend Electric.[52]

Fiat a lancé la 500e électrique en Californie en 2013, mais aucune vente n'était prévue pour l'Europe.[53] Le PDG de Fiat, Sergio Marchionne, a déclaré en 2014 que chacun d’entre eux avait été vendu avec une perte de 14 000 dollars.[54]

Véhicules concept[[[[modifier]

Sport automobile[[[[modifier]

En 1971, la Fiat 124 Sport Spider était préparée pour le Championnat du monde des rallyes lorsque Abarth s’est impliqué dans sa production et son développement. Dès 1972, elle a connu un succès relatif avec deux victoires en 1972, une en 1973 et les 1 er, 2 e et 3 e places du TAP portugais de 1974. Se rallier.[58]

La Fiat 131 Abarth était une voiture de rallye très réussie, remplaçant la 124. Entre 1976 et 1981, la Fiat 131 a remporté 18 championnats du monde des rallyes,[59] et remportant la WRC à trois reprises: en 1977, 1978 et en 1980.[60]

Lancia a pris le rôle de sport automobile pour le groupe Fiat dans les années 1980. Après une longue pause au sein de l’entreprise, une Fiat Punto S1600 a remporté le championnat italien de rallye en 2003 et, en 2006, la Fiat Grande Punto S2000 a remporté le championnat européen FIA de rallye.[61] suivi de trois victoires successives en 2009, 2010 et 2011.

Commercialisation[[[[modifier]

[[[[modifier]

Logo Fiat utilisé de 1968 à 1999

Les initiales FIAT ont été utilisées pour la première fois sous la forme distincte du logo 1901.[62] À partir de 1931, la société a commencé à utiliser un seul bouclier rouge sans couronne. En 1968, le logo "rhomboïde" (comme on l'appelait en interne) a été introduit avec les initiales FIAT épelées sur quatre losanges interconnectés. Le rhomboïde a été introduit progressivement au début des années 1970, bien que l’ancien badge FIAT de style «couronne de laurier» ait été utilisé pour désigner des modèles sportifs tels que les 124 Spider, 127 Sport, X1 / 9 et les modèles accordés Abarth. Un nouveau nez d'entreprise basé sur le logo rhomboïde a été introduit pour la première fois en 1983 sur l'Uno. Il était composé de cinq barres chromées inclinées à un angle de 18 degrés afin de refléter le rhomboïde, qui apparaissait généralement de taille réduite au coin de la calandre.

En 1999, le logo de style guirlande a été réintroduit pour commémorer le 100e anniversaire de la société.

Motor Village et magasins phares[[[[modifier]

Fiat a lancé son concept de magasin phare Motor Village en 2006, avec son Mirafiori Motor Village à Turin, suivi de celui de Londres sur Wigmore Street en 2008[63] et à Paris sur les Champs-Élysées en 2010.[64]

Accord BSM-Fiat[[[[modifier]

En 2009, la British School of Motoring (BSM) a mis fin à une relation de 16 ans avec Vauxhall Motors et a signé un accord avec Fiat UK pour échanger son véhicule d'apprentissage du Vauxhall Corsa contre la nouvelle Fiat 500. Fiat UK fournira 14 000 voitures à BSM plus de quatre ans dans un contrat de marketing.[65]

Références[[[[modifier]

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