La Nissan LEAF 2018: tout ce que vous devez savoir – Ou louer une Nissan Leaf 2018

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2018 feuille de Nissan

Un aperçu du dernier modèle LEAF de Nissan

La Nissan LEAF est le véhicule électrique le plus vendu au monde. Son tout dernier modèle, avec son tout nouveau design et ses caractéristiques populaires, est arrivé sur le marché en septembre. La société est réputée pour avoir commercialisé des véhicules électriques sur le marché de masse, mais, à mesure que le secteur se développe, Nissan doit lutter pour conserver son avantage concurrentiel. Jetons un coup d’œil à la Nissan LEAF 2018 et à la manière dont elle se compare à ses concurrents du secteur de l’électricité.

Les antécédents de la Nissan LEAF

Pour un peu d’arrière-plan, le L.E.A.F. (abréviation de «Leading Electric Affordable Family») a été le premier véhicule électrique grand public abordable vendu en série sur le marché en 2011 et est rapidement devenu un véhicule électrique classique. Vendu sur près de 50 marchés différents dans le monde, plus de 280 000 véhicules LEAF de première génération ont été achetés, dont la plus grande partie aux États-Unis (environ 112 000 véhicules).

Les caractéristiques du dernier modèle LEAF sont impressionnantes, d'autant plus que son prix est inférieur à celui de son prédécesseur de 2011, mais qu'il est doté de nombreuses mises à niveau. (A noter que nous nous sommes concentrés sur les versions standard, la LEAF S. Nous proposons également les Nissan LEAF SV et Nissan LEAF SL, qui ajoutent quelques luxes supplémentaires).

Toutes ces améliorations semblent porter leurs fruits. Le vice-président exécutif de la société a annoncé que, pour le premier mois de vente de la LEAF 2018, Nissan avait vendu plus de la moitié du nombre total de LEAF vendues l’année dernière. C'est impressionnant!

La distance parcourue par la Nissan LEAF 2018

Le kilométrage revêt une importance majeure pour les véhicules électriques, car ils tentent constamment de rattraper leurs concurrents au gaz dans cette catégorie. Laissant un instant les voitures Tesla à prix élevé, le véhicule électrique moyen devient un peu plus de 100 miles avant d'avoir besoin d'être rechargé. La plage de kilométrage augmente au fur et à mesure que la technologie s'améliore, mais les véhicules électriques sont toujours en retard par rapport à la voiture moyenne à essence. 300-450 miles entre les remplissages.

Les batteries de voiture électrique sont souvent grosses et encombrantes (sans parler de leur coût élevé), ce qui augmente le poids de la voiture et ralentit le kilométrage. Mais Les ingénieurs ont pu améliorer la puissance de la batterie de la LEAF de 25% sans augmenter ses dimensions. Grâce à cette mise à niveau de la batterie, le La Nissan LEAF 2018 offre une autonomie de 150 km, un niveau supérieur aux anciens modèles LEAF ainsi qu’au véhicule électrique moyen.

Si vous aimez les longs trajets et que la distance est un point d'achoppement pour les véhicules électriques, ne vous inquiétez pas: Nissan promet déjà une mise à niveau de ce nouveau modèle. D'ici 2019, la société prévoit de proposer une batterie plus longue autonomie d'environ 200 km. Une fois que cette batterie sera disponible, la LEAF se rapprochera de Tesla et de la Chevrolet Bolt, toutes deux reconnues pour leur kilométrage EV supérieur à la moyenne.

Chargement de la feuille 2018

Charger la LEAF équivaut à charger un autre véhicule électrique. Voyons d’abord comment recharger à la maison.

Le moyen le plus simple de recharger votre maison est simplement de brancher votre LEAF à une prise murale normale de 120 volts. Le LEAF est livré avec un câble de charge qui le permet. Cependant, bien que vous puissiez recharger votre voiture avec le même orifice que vous utilisez pour sécher vos cheveux, la vitesse de chargement est extrêmement lente. À environ 4 miles de Ranger par heure, cela vous prendrait plus de 48 heures pour recharger complètement la Nissan LEAF 2018 avec 120 volts.

Si vous souhaitez une charge plus rapide, vous aurez besoin d’une station de charge de niveau 2, qui vous permettra de charger en 240 volts – la même puissance que celle utilisée par votre sèche-linge. Le chargeur de niveau 2 est facultatif avec les modèles S et SV, mais est automatiquement inclus dans le modèle SL.

De nombreuses entreprises fabriquent des chargeurs de niveau 2 et vous pouvez facilement les trouver sur Amazon, comme les Juicebox Pro et Siemens VersiCharge. Point de charge vend des chargeurs de niveau 2 dont la autonomie est d'environ 25 kilomètres par heure, ou une charge complète après une nuit de sommeil. Selon Point de charge, le coût moyen de la recharge complète de la batterie de 40 kWh de Nissan à domicile est d'environ 5,20 $: une réduction sévère des coûts par rapport à votre trajet moyen à la station-service!

Si vous êtes en déplacement, il existe plus de 20 000 bornes de recharge compatibles LEAF aux États-Unis, selon le responsable Site de Nissan. Les temps de charge varient en fonction du type de station de charge, et vous pouvez trouver la station la plus proche de vous via une application.

L'application suivra et contrôlera également votre charge (même en vous avertissant que votre véhicule est complètement chargé), vous permettra de vérifier votre autonomie et d'activer la climatisation: le tout, à partir de votre téléphone!

Comment la nouvelle LEAF se compare-t-elle à la concurrence?

Lorsque le modèle original de la LEAF est arrivé sur les marchés en 2011, c’était la seulement VE à quatre portes, à prix compétitif sur le marché, ce qui lui donne un avantage énorme. Il n'y avait pratiquement pas de concurrents!

Ce n'est plus le cas. Les politiques et les incitations gouvernementales, associées à une prise de conscience accrue de notre impact sur l'environnement, ont complètement ouvert le marché de la voiture électrique. Nous avons vu beaucoup de bons joueurs comme Tesla, Chevy, Honda et Hyundai apporter une concurrence de qualité à la table au cours des dernières années. Où en est donc le dernier modèle LEAF de Nissan?

Voyons rapidement le coût de la voiture. Le prix de la vignette pour une feuille 2018 standard est d'environ 29 990 $ aux États-Unis, près de 700 $ moins cher que le modèle 2017! Mieux encore, si l’on tient compte de l’inflation, le nouveau prix de la LEAF offre un rabais plus proche de celui de 6 760 $ par rapport à son premier modèle.

Cela témoigne du fait que la construction de voitures électriques bon marché est devenue beaucoup moins chère. Plus la demande est forte sur le marché, plus la production de véhicules électriques est massive, ce qui fait baisser le prix moyen de production.

Afin de permettre une comparaison équitable, nous avons comparé LEAF à des véhicules de prix similaire dans notre Rundown of 2017 Electric Car Costs. Comme vous pouvez le constater, en termes de kilométrage, la LEAF est un peu plus haute que les Clarity EV de Honda et Ioniq EV de Hyundai, qui offrent une autonomie légèrement supérieure à 160 km. Cependant, à 150 miles, il se trouve en dessous de la Chevrolet Bolt et de la Tesla Model 3, qui offrent toutes les deux plus de 200 miles de distance.

Bien que la batterie de la LEAF ne soit pas la crème de la crème de toutes les batteries, il dépasse de loin la moyenne du marché. Le concurrent le plus proche en termes de distance de parcours est probablement le Volkswagen e-Golf, qui bénéficie de 125 miles de gamme et va pour un prix similaire.

Alors qu'en est-il de la voiture qui inciterait quelqu'un à choisir la LEAF par rapport à ces modèles? Nissan espère que ses fonctionnalités améliorées (expliquées ci-dessous), associées à une autonomie supérieure à la moyenne, le placeront dans la zone grise entre les véhicules électriques les plus économiques et les plus chers. Ils espèrent avoir trouvé le compromis idéal entre les coûts et les caractéristiques qui conduiront à des ventes élevées.

Caractéristiques préférées de la Nissan LEAF 2018

Maintenant que nous avons couvert les bases, donnons un aperçu des fonctionnalités qui rendent le nouveau LEAF si impressionnant.

ProPilot Assist

Vous ne pourrez pas fermer les yeux et garder les mains libres dans une nouvelle LEAF 2018, mais il y a le mode ProPilot Assist. La fonctionnalité de conduite semi-autonome de Nissan n’est que cela, semi-autonome. Bien que ce ne soit pas un pilote automatique Tesla, il fonctionne comme un réglage de régulateur de vitesse avancé. Non seulement il contrôle la vitesse, mais il maintient également une distance respectable entre les voitures, en freinant et en accélérant de manière appropriée, tout en respectant les limitations de vitesse.

La meilleure partie? Il est programmé pour se désactiver dès qu’il est incapable de déchiffrer les marquages ​​de voie. Nissan est très conscient du fait qu'il ne s'agit pas d'une fonction de pilote automatique qui vous permettra de toujours vous laisser les mains au volant, mais qui vous aidera dans la majorité des tâches de conduite de base et vous permettra de vous détendre un peu plus sur la route.

Pédale électronique

La pédale électronique est également différente de la concurrence. Proposé sur toutes les versions de la LEAF 2018, il s’agit d’un mode de conduite distinct conçu pour réduire considérablement l’utilisation de la pédale de frein par le conducteur, ce qui permet d’économiser beaucoup de batterie.

Cela fonctionne comme ceci: la quantité de puissance de freinage mise en œuvre par la voiture est dictée par la force avec laquelle vous soulevez le pied de l'accélérateur. Ainsi, vous pouvez naviguer et les freins entreront automatiquement en action en relâchant la pédale d'accélérateur. Cela fonctionne également sur les pentes, bien que Nissan précise qu'elle peut maintenir la voiture à une pente pouvant atteindre 30%.

C'est une autre caractéristique supplémentaire qui rend la conduite de la 201 FEA 2018 plus agréable et moins laborieuse. De plus, vos plaquettes de frein dureront plus longtemps!

Admissibilité au crédit d'impôt

Malgré l’incertitude récente concernant l’élimination possible du crédit d’impôt sur les véhicules électriques américain, qui était enchevêtré dans le nouveau plan fiscal des États-Unis de l’Administration Trump, une Décembre 2017 que les crédits d’impôt sur les véhicules électriques ne seront pas modifiés cette fois-ci.

Les crédits d’impôt fédéraux vont de 2 500 $ à 7 500 $. Le montant que vous recevez est en fonction de la taille de la batterie de la voiture électrique. Alors qu’un hybride plug-in hybride doté d’une batterie plus petite, comme la Toyota Prius Prime, ne reçoit que 4 500 dollars, la plus grosse batterie de la LEAF est admissible à la somme de 7 500 dollars! Check-out Site de Nissan rechercher les incitations fédérales et étatiques disponibles pour la nouvelle LEAF.

Les nouvelles fonctionnalités sont-elles suffisantes?

Du point de vue des spécifications générales et des caractéristiques ajoutées, il semble que la Nissan LEAF 2018 soit un concurrent puissant sur le marché de plus en plus agressif des véhicules électriques. Néanmoins, à bien des égards, la société devra rester à l'avant-garde pour rester au sommet des ventes mondiales de véhicules électriques.

À ce jour, Nissan est en 6ème place en termes de ventes de voitures électriques aux États-Unis. La LEAF traîne derrière la Chevrolet Volt, la Toyota Prius Prime, la Chevrolet Bolt, la Tesla Modèle X et (en haut de la liste) la Tesla Modèle S.

Cependant, le classement ne prend pas en compte la nouvelle génération 2018 de la Nissan LEAF – le véhicule n'ira officiellement sur les marchés américains que début 2018. Mais, avec le temps, la concurrence sera de plus en plus féroce à mesure que Tesla réglera les problèmes de production de ses Tesla. Le modèle 3, qui offre une batterie plus grande et une autonomie plus longue que la LEAF pour seulement 5 000 $ de plus.

Nissan ne sait que trop à quel point le véhicule électrique devient concurrentiel. La société souligne que, si 18 véhicules électriques sont actuellement sur le marché, d’ici 2023, il y aura plus de 37 modèles. Bien que nous ne sachions pas à quoi ressemblera l’avenir de la LEAF, pour l’instant, leurs ventes sont élevées.

Crédits photos sous licence CC Flickr – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

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