Nissan Leaf 2018 contre 2018 Hyundai Ioniq Electric – Face à face en profondeur – Louez la Nissan Leaf 2018 au meilleur prix

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C'est la bataille entre deux des véhicules électriques les moins chers que vous pouvez acheter aujourd'hui. La Nissan Leaf 2018 est toute nouvelle. C'est un énorme pas en avant par rapport au style dorky et aux performances décevantes du modèle précédent Leaf. La Hyundai Ioniq Electric 2018 est à la pointe en termes de coût et d'efficacité. L’EPA a confirmé qu’elle n’utilisait que 25 kWh d’électricité sur 100 miles, soit suffisamment pour vaincre les BMW i3, Chevrolet Bolt et Volkswagen e-Golf.

Si vous achetez un VE uniquement pour une conduite sans émissions, vous ne pouvez pas vous tromper avec la Nissan Leaf et la Hyundai Ioniq Electric. Mais si les performances et la manipulation sont d’une importance primordiale, vous feriez mieux de choisir judicieusement.

Nissan Leaf 2018

À première vue, il est difficile de distinguer la Nissan Leaf 2018 du modèle de première génération. Alors que la 2018 Leaf est considérée comme un tout nouveau modèle, il s’agit en fait de la même voiture, mais avec des modifications incrémentielles. Le nouveau style lui donne plus de sex-appeal sur la route, tandis que la batterie et le moteur électrique révisés garantissent des performances plus palpitantes par rapport à la vieille voiture.

La nouvelle Nissan Leaf est équipée d'un moteur électrique synchrone de 110 kW. Ce moteur est bon pour 147 chevaux. Le moteur est alimenté par un bloc-batterie de 40 kWh pour une autonomie estimée à 151 km et par un EPA estimé à 125/100 MPE dans la conduite en ville et sur autoroute. C’est plus que ce que la Kia Soul EV et la VW e-Golf ont à offrir compte tenu du prix plus bas de la Leaf.

Le modèle de base Nissan Leaf S commence à 29 990 $, avant les crédits d’impôt fédéraux. Il est bien équipé avec le Nissan e-Pedal, un écran d’affichage 7 ”et un contrôle automatique de la température. La version SV commence à 32 490 $ et comprend des roues plus grandes, un système de navigation, Apple CarPlay et Android Auto. La garniture entièrement chargée SL vous coûtera 36 200 $, mais comprend des phares à DEL avec feux de position à DEL, une sellerie en cuir et un câble de charge portable 120V / 240V.

Conduire la Nissan Leaf 2018 est une révélation. Il scoot avec autorité par rapport au modèle précédent. En fait, la nouvelle feuille peut accélérer de 0 à 30 km / h en 7,6 secondes environ. La vieille voiture ne peut rassembler que 10,3 secondes dans le même sprint. A partir de ces seuls chiffres, vous pouvez être sûr que la nouvelle Leaf est une machine plus attrayante et plus exaltante.

La pédale électronique standard de la Nissan Leaf facilite la conduite en ville. Avec la pédale électronique enclenchée, la voiture peut s’arrêter complètement en levant simplement les gaz. Cela ne fonctionne pas aussi bien en conduite sur autoroute car vous devrez toujours appuyer manuellement sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture. Mais en conduite lente en ville, l'e-Pedal fait des merveilles.

La direction n’est toujours pas aussi précise que nous l’espérions, mais la maniabilité est un sujet sur lequel écrire. Il n’est pas comparable à une Toyota 86 ou à une Mazda MX-5, mais il se sent plus serré et plus composé que la Hyundai Ioniq Electric. C’est un exploit incroyable compte tenu de la bonne conformité de la suspension sur les routes balisées.

La seule chose que nous n’aimions pas dans la Nissan Leaf 2018, c’est l’absence de volant télescopique et l’incapacité des sièges arrière de se replier complètement à plat. C’est un énorme revers compte tenu de l’abondance de l’espace pour les jambes à l’avant et à l’arrière. Mais pour ce qu’il est, nous félicitons Nissan pour les vastes améliorations apportées sans augmenter le prix.

Hyundai Ioniq Electric 2018

Dans ce monde fou d'hybrides et de véhicules électriques, la marque Hyundai se démarque en termes de valeur. Le Ioniq Electric 2018 est le véhicule électrique le plus efficace sur le marché. Il a également le prix de base le plus bas parmi les véhicules électriques d'autres marques. Si ces deux-là étaient les seuls critères de sélection du meilleur véhicule électrique, le Ioniq Electric l'emportera haut la main. Mais les véhicules électriques ont parcouru un long chemin. Il semble que les ingénieurs de Hyundai étaient trop occupés à peaufiner la voiture pour en optimiser les coûts et l'efficacité tout en accordant une attention moindre à la dynamique de conduite.

La Hyundai Ioniq Electric 2018 est alimentée par un moteur synchrone à aimants permanents d'une puissance de 118 chevaux et d'un couple de 218 lb-pi. Le moteur est alimenté par une batterie polymère lithium-ion de 28 kWh pour une plage estimée de 124 km à 136 MPGe estimée par l'EPA. Sur la base de ces chiffres, l'Ioniq Electric est plus lent et cède 27 kilomètres d'autonomie par rapport à la Nissan Leaf. Cependant, le moteur électrique peut toujours propulser l'Ioniq Electric de 0 à 100 km / h en environ 9,0 secondes.

Le modèle de base commence à 29 500 $ avant les crédits d’impôt. Il est bien équipé avec des feux de position et des feux arrière à DEL, des phares automatiques, un volant gainé de cuir inclinable et télescopique, Bluetooth et un écran central de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. La garniture de base est également livrée avec un chargeur rapide combo SAE combo qui n’est standard que sur la Nissan Leaf SL haut de gamme. La garniture limitée de la Ioniq Electric comprend des sièges en cuir, un toit ouvrant, un écran de 8 pouces plus grand, des phares au xénon, un éclairage ambiant intérieur et un siège conducteur électrique au prix de 36 000 $.

La Hyundai Ioniq Electric 2018 se conduit en douceur et en silence, c'est exactement ce que devrait être un véhicule électrique. Il n’est pas aussi rapide ni aussi agile que la Nissan Leaf sur la route, mais il a certainement l’air vif lorsqu'il est conduit dans les confins de la ville. La direction est légère mais manque de la sensation requise pour être conduite de manière agressive. La suspension offre une qualité de roulement décente, mais elle semble agitée par rapport aux ondulations de la route.

L'intérieur et l'espace de chargement sont impressionnants compte tenu des dimensions sous-compactes de l'Ioniq Electric. Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour servir plus d'espace de chargement en cas de besoin. C'est là que l'Ioniq Electric brille sur la Nissan Leaf. La Hyundai est plus pratique et peut transporter plus de choses même sans rabattre les sièges arrière. Il est également assorti d'une garantie plus longue sur le groupe motopropulseur de 100 000 milles et d'une garantie de véhicule neuf de 60 000 milles / 5 ans.

Prise finale

Si vous recherchez une voiture électrique pratique et abordable, la Hyundai Ioniq Electric 2018 vous sera utile. Il est livré avec de nombreux équipements de base à un prix de base bas – Mais si vous souhaitez une voiture électrique conçue pour la conduite, observez de plus près la Nissan Leaf 2018 – Elle offre plus de punch grâce au moteur plus puissant qui vous transportera plus courtoisie de la plus grande batterie.

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