Lois sur le vélo électrique – Voiture electrique – Location de voiture sur Paris

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De nombreux pays ont adopté lois sur les véhicules électriques réglementer l'utilisation des vélos électriques. Des pays tels que les États-Unis et le Canada ont une réglementation fédérale régissant les exigences de sécurité et les normes de fabrication. D'autres pays, tels que les signataires de l'Union européenne, se sont mis d'accord sur une législation plus large couvrant l'utilisation et la sécurité de leur terme EPAC (véhicules électriques).

Cependant, les lois et la terminologie sont diverses. Certains pays ont des réglementations nationales mais laissent la décision aux États et aux provinces de légaliser l’utilisation de la route. Les lois et restrictions municipales ajoutent des complications supplémentaires. Les systèmes de classification et de nomenclature varient également. Les juridictions peuvent traiter du "vélo à assistance électrique" (Canada) ou du "cycle à assistance électrique" (Royaume-Uni) ou des "cycles à pédale électrique" (Union européenne) ou simplement des "vélos électriques". Certains classent les pedelecs comme distincts des autres vélos utilisant l'énergie électrique. Ainsi, un même matériel peut être soumis à de nombreuses classifications et réglementations différentes.

Australie[[[[modifier]

Les normes australiennes relatives aux véhicules définissent le vélo électrique en Australie comme un vélo doté d’un moteur auxiliaire d’une puissance maximale de 200 W, sans tenir compte des limites de vitesse ou des capteurs de pédale.[1] Chaque État est responsable de décider de la manière de traiter un tel véhicule et, à l'heure actuelle, tous les États conviennent qu'un tel véhicule ne nécessite ni permis ni immatriculation. Divers groupes militent pour une augmentation de cette limite basse afin d'encourager une utilisation plus généralisée des vélos électriques afin de favoriser la mobilité, améliorer la santé et réduire les embouteillages, la pollution et les dangers de la route. Certains États ont leurs propres règles, comme interdire l'utilisation de l'électricité sur les pistes cyclables et dans les zones bâties. Les motards doivent donc consulter les lois en vigueur concernant leur utilisation. Il n'y a pas de licence et aucune inscription requise pour l'utilisation du vélo électrique.

Depuis le 30 mai 2012, l'Australie propose une nouvelle catégorie supplémentaire de vélos électriques utilisant le modèle de pedelec de l'Union européenne, conforme à la norme CE EN15194. Cela signifie que le vélo électrique peut avoir un moteur de 250 W de puissance nominale continue qui ne peut être activé qu'en pédalant (si la vitesse est supérieure à 6 km / h) et doit être coupé à une vitesse supérieure à 25 km / h – s'il est classé comme un vélo normal. . L'État de Victoria est le premier à modifier son code de la route, voir ci-dessous.

Les véhicules routiers en Australie doivent respecter toutes les règles de conception australiennes (ADR) applicables.[2] avant de pouvoir être commercialisés pour être utilisés dans les transports (Motor Vehicle Standards Act 1989 Cwth).[3]

Les ADR contiennent les définitions suivantes pour les vélos et les cyclomoteurs:

  • 4.2. Véhicules à deux et trois roues
  • 4.2.1. CYCLE DE PÉDALE (AA)

Un véhicule conçu pour être propulsé par un mécanisme uniquement par la force humaine.

  • 4.2.2. CYCLE DE PÉDALES ASSISTÉES (AB)

Cycle de pédales auquel sont raccordés un ou plusieurs moteurs de propulsion auxiliaires ayant une puissance de sortie maximale combinée ne dépassant pas 200 watts.

  • 4.2.3. MOPED – 2 Roues (LA)

Un véhicule à moteur à 2 roues, n’est pas un cycle de pédale à assistance électrique, d’une cylindrée du moteur n’excédant pas 50 ml et d'une "vitesse maximale du cycle du moteur" ne dépassant pas 50 km / h; ou un véhicule à moteur à 2 roues ayant une source de puissance autre qu'un moteur à piston et une "vitesse maximale du cycle du moteur" ne dépassant pas 50 km / h.

(Norme relative au véhicule (règle de conception australienne – Définitions et catégories de véhicule, 2005, compilation 3, 19 septembre 2007).[4]

Il n'y a pas d'ADR applicable aux véhicules des catégories AA ou AB. Il existe des ADR pour l’éclairage, le freinage, le bruit, les commandes et les dimensions des véhicules de la catégorie LA, qui font principalement référence aux règlements équivalents de la CEE-ONU. Un agrément est nécessaire pour la fourniture sur le marché de tout véhicule routier auquel s'appliquent les ADR et une autorisation d'importation est requise pour importer un véhicule routier en Australie.[5]

Nouvelle Galles du Sud[[[[modifier]

En Nouvelle-Galles du Sud, les cycles de pédales assistées par moteur équipés de moteurs électriques ne doivent pas nécessairement être enregistrés si la puissance maximale du moteur est inférieure à 250 watts. Les coureurs de cycles exemptés d’immatriculation doivent suivre les mêmes règles que pour les cycles sans moteur, et les véhicules soumis à l’immatriculation (cyclomoteurs) sont traités comme des motos.[6]

Cependant, à partir d'octobre 2014, tous les cycles fonctionnant à l'essence sont interdits.[7]

Victoria[[[[modifier]

Un vélo conçu pour être propulsé par une force humaine à l'aide de pédales peut être équipé d'un moteur électrique ou à essence, à condition que la puissance maximale du moteur ne dépasse pas 200 watts.[8]

À partir du 18 septembre 2012, le code de la route victorien a été modifié pour permettre à un pedelec d'être utilisé comme vélo à Victoria. Le changement permettra plus d'options de cycles de pédales assistées en vertu des lois sur les bicyclettes.[9]

Un pedelec est défini comme répondant à la norme européenne EN15194, son moteur ne dépasse pas 250 W de puissance nominale continue et ne doit être activé que par pédalage, à des vitesses comprises entre 6 et 25 km / h.[10]

Queensland[[[[modifier]

Dans le Queensland, la situation est similaire à celle de Victoria. Il existe deux types de vélos motorisés légaux. Pour le premier type, le moteur électrique ne doit pas être capable de générer plus de 270 watts de puissance. Pour le second type, appelé "pedalec", le véhicule doit être conforme à la norme européenne pour les cycles de pédales assistées (EN15194).

Les pédales d’un vélo motorisé doivent constituer la principale source de puissance du véhicule. Si le moteur est la principale source d’alimentation, l’appareil ne peut pas être classé comme un vélo motorisé. Par exemple, un appareil dans lequel le motard peut tordre les gaz et effectuer un trajet en utilisant la force motrice uniquement sans utiliser les pédales, ne serait pas considéré comme un vélo motorisé.

Les vélos motorisés peuvent être utilisés sur toutes les routes et tous les chemins, sauf lorsque les vélos sont expressément exclus. Les cyclistes n'ont pas besoin de permis de conduire pour conduire un vélo motorisé.[11]

Huit provinces du Canada autorisent les vélos à assistance électrique. Dans les huit provinces, la puissance des vélos électriques est limitée à 500 W et ne peut pas rouler à une vitesse supérieure à 32 km / h (20 mi / h) avec la seule puissance motrice sur un sol horizontal.[12] En Alberta, avant le 1 er juillet 2009, les limites étaient de 750 W et 35 km / h (22 mi / h), mais correspondent actuellement à la législation fédérale.[13] Les restrictions d'âge varient au Canada. Tous nécessitent un casque approuvé. La réglementation peut nécessiter ou non un verrouillage pour empêcher l’utilisation de la puissance lorsque le coureur ne pédale pas. Certaines versions (par exemple, si elles sont capables de fonctionner sans pédaler) de vélos électriques nécessitent des permis de conduire dans certaines provinces et sont soumises à une limite d'âge. Le permis de conduire et l'assurance responsabilité civile ne sont pas nécessaires. Généralement, ils sont considérés comme des véhicules (comme les motos et les cycles à pédales), ils sont donc soumis aux mêmes règles de la route que les vélos ordinaires. Dans certains cas, le lobbying du Segway PT a compliqué les exigences réglementaires.

Les bicyclettes assistées par un moteur à essence ou un autre carburant sont réglementées différemment des vélos électriques. Celles-ci sont classées comme motos, indépendamment de la puissance du moteur et de la vitesse maximale pouvant être atteinte.

Notez qu’au Canada, le terme «assistance vélo» est le terme technique utilisé pour désigner un vélo électrique.[[[[citation requise] et «le vélo à assistance électrique» est utilisé dans la législation fédérale canadienne, mais est défini avec précision pour ne s'appliquer qu'à l'assistance de moteur électrique et exclut spécifiquement les moteurs à combustion interne (bien que ce ne soit pas le cas aux États-Unis).

Exigences fédérales[[[[modifier]

Depuis 2000, le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (RSVA) du Canada définit les vélos à assistance électrique (PAB) dans une catégorie distincte, pour laquelle aucun permis de conduire n’est nécessaire. Les PAB sont actuellement définis comme un vélo à deux ou trois roues équipé d'un guidon et de pédales actionnables, d'un moteur électrique de 500 W ou moins et d'une vitesse maximale de 32 km / h à partir du moteur sur une surface plane. Les autres exigences comprennent une étiquette apposée en permanence par le fabricant à un endroit bien en évidence indiquant que le véhicule est un vélo à assistance électrique conformément aux exigences légales en vigueur au moment de la fabrication.[14][15] Tous les vélos à assistance électrique doivent utiliser un moteur électrique pour la propulsion assistée.

Une bicyclette assistée peut être importée et exportée librement au Canada sans les mêmes restrictions que les autos mobiles ou les cyclomoteurs. En vertu de la loi fédérale, la municipalité locale peut interdire l’utilisation de bicyclettes assistées sur certaines routes, voies de circulation, chemins ou routes.[16][17]

Les PAB de type bicyclette sont autorisés sur le réseau des sentiers de la capitale de la Commission de la capitale nationale (CCN), mais les PAB de type scooter sont interdits. Tous les PAB (style vélo et scooter) sont autorisés sur les pistes cyclables réservées à la CCN. Tous les PAB sont interdits sur les sentiers de surface naturels du parc de la Gatineau.[18]

Exigences provinciales d'utilisation[[[[modifier]

Alberta[[[[modifier]

L'Alberta identifie les vélos électriques comme des "vélos à moteur" et est conforme à la définition fédérale du "vélo à assistance électrique" dans le RSVA, CRS, c. 1038, s 2.[19] La puissance du moteur ne doit pas dépasser 500 W (0,671 ch) et les vélos électriques ne doivent pas dépasser 32 km / h (20 mph). Des pédales entièrement utilisables sont nécessaires. Aucun permis de conduire, assurance ou enregistrement de véhicule n'est requis. Les opérateurs doivent être âgés de 12 ans ou plus. Tous les opérateurs sont tenus de porter un casque de motocyclette conforme aux normes énoncées à la norme AR 122/2009, article 112 (2).[20] Un passager n'est autorisé que si le vélo électrique est équipé d'un siège désigné pour ce passager.[21]

Colombie britannique[[[[modifier]

Un vélo électrique est identifié comme un "cycle assisté par moteur" (MAC) en Colombie-Britannique, qui se distingue des cyclomoteurs et scooters électriques, qui sont des "motocyclettes à vitesse limitée". Les cycles assistés par moteur doivent: avoir un moteur électrique d'au plus 500 W; avoir des pédales entièrement actionnables; ne pas être capable de propulser le dispositif à une vitesse supérieure à 32 km / h [19.9 mph]. Le moteur doit se désengager lorsque (a) l'opérateur cesse de pédaler, (b) un contrôleur d'accélérateur est relâché, OU (c) un frein est appliqué. Un permis de conduire, l'immatriculation du véhicule et une assurance ne sont pas nécessaires. Le coureur doit avoir 16 ans ou plus, et un casque de vélo doit être porté.[22]

Les vélos électriques en Colombie-Britannique doivent être conformes à toutes les normes énoncées dans le règlement sur le cyclomoteur assisté, Règl de la Colombie-Britannique 151/2002.

Ontario[[[[modifier]

L’Ontario est l’une des dernières provinces canadiennes à légaliser le cyclisme sur les routes, même si elles sont définies et légales au Canada depuis le début de 2001. En novembre 2005, le «projet de loi 169» a été approuvé par le gouvernement royal. consentement permettant au ministère des Transports de l’Ontario (MTO) de placer tout véhicule sur la route. Le 4 octobre 2006, la ministre des Transports de l’Ontario, Donna Cansfield, a annoncé le lancement d’un projet pilote permettant aux PAB répondant à la définition des normes fédérales de conduite sur route. Les coureurs PAB doivent respecter les règles et les règlements applicables aux bicyclettes ordinaires, porter un casque de bicyclette approuvé et avoir au moins 16 ans. Il existe encore un certain nombre de considérations juridiques relatives à l'utilisation d'un vélo en Ontario.[23][24][25]

Le 5 octobre 2009, le gouvernement de l'Ontario a adopté une loi régissant les vélos électriques dans la province.
Les vélos électriques, qui peuvent atteindre une vitesse de 32 km / h, sont autorisés à partager la route avec les voitures, les piétons et les autres véhicules de la province.
Les nouvelles règles limitent le poids maximal d'un vélo électrique à 120 kilogrammes, imposent une distance de freinage maximale de neuf mètres et interdisent toute modification du moteur de la moto qui créerait une vitesse supérieure à 32 km / heure.
De plus, les coureurs doivent avoir au moins 16 ans, porter un casque de vélo ou de moto approuvé et respecter les mêmes règles de circulation que les cyclistes.
Les municipalités sont également expressément autorisées par la législation à restreindre l'utilisation de vélos électriques dans les rues, les pistes cyclables et les pistes cyclables, ainsi qu'à certains types de vélos électriques (par exemple, en interdisant les vélos électriques de type "scooter" sur les pistes cyclables.) ).
Les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes de la série 400, les voies rapides ou dans les zones où les vélos ne sont pas autorisés.
Conduire un vélo électrique de moins de 16 ans ou sans-casque homologué est une nouvelle infraction prévue dans la loi, qui prévoit des amendes allant de 60 à 500 dollars. Les cyclistes électriques sont soumis aux mêmes sanctions que les autres cyclistes pour toutes les autres infractions routières.

Manitoba[[[[modifier]

Les vélos électriques sont légaux au Manitoba, pourvu que certaines conditions soient respectées. Le vélo ne doit pas être conçu pour avoir plus de trois roues en contact avec le sol, le moteur doit cesser de fournir de la force motrice si le vélo dépasse 32 km / heure pour une raison quelconque, le moteur doit être inférieur à 500 W, il doit disposer de pédales en état de fonctionnement, si lorsque le conducteur actionne un frein, le moteur cesse immédiatement de fournir de la force motrice au véhicule, et s’il est activé, le moteur cesse immédiatement de fournir la puissance motrice au véhicule lorsque le conducteur s’arrête. appliquer la force musculaire.[26] Le vélo doit également comporter un mécanisme permettant au conducteur de faire fonctionner le moteur électrique. Si le véhicule est muni d’un accélérateur, il est séparé du papillon des gaz ou d’un mécanisme qui empêche le moteur de s’engager jusqu’à ce que le véhicule se déplace à 3 km / h ou plus.[27] Vous devez également avoir au moins 14 ans pour utiliser un vélo électrique.[28] Toutes les autres lois manitobaines concernant le cyclisme s'appliquent également.

Nouveau-Brunswick[[[[modifier]

Pour être autorisé sur la route, il faut des jantes de plus de 9 pouces, un phare pour la nuit, un siège à au moins 27 pouces du sol.

Politique du Nouveau-Brunswick sur les cycles et les vélos électriques à moteur électrique[29]

Le registraire autorisera l’enregistrement d’un cycle à moteur électrique s’il est conforme aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) en tant que motocyclette à vitesse limitée, ou scooter, comme c’est le cas pour les cycles à moteur à essence. Si le véhicule a été fabriqué après 1988, il portera une étiquette de conformité indiquant qu'il est conforme à ces normes. L'opérateur sera soumis à toutes les exigences imposées aux opérateurs de cycles à moteur.

Si le véhicule est capable de fonctionner avec la force humaine et a un moteur de 500 W ou moins, et que le moteur ne peut pas aider lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 32 km / h, il peut être considéré comme une bicyclette et tout le véhicule. les exigences imposées aux cyclistes sont applicables.

Il est important de noter que si un véhicule a un moteur électrique supérieur à 500 watts et est capable de l’alimenter lorsqu’il roule à une vitesse supérieure à 32 km / h et qu’il n’a pas d’étiquette de conformité NSVAC, il ne peut être enregistré que si le Le propriétaire peut prouver, en faisant certifier le véhicule par un ingénieur, qu'il peut être utilisé en toute sécurité sur les autoroutes du Nouveau-Brunswick. En outre, tous les véhicules ne sont pas adaptés à la conduite sur les autoroutes du Nouveau-Brunswick et il est possible que le véhicule en question ne soit ni un cycle à moteur ni une bicyclette et ne puisse pas du tout être utilisé sur la route.

Étiquette de vélo à assistance électrique:

Les fabricants de vélos électriques doivent apposer de manière permanente une étiquette indiquant clairement dans les deux langues officielles que le véhicule est un vélo à assistance électrique au sens des règlements d’application de la Loi sur la sécurité automobile du gouvernement fédéral. Les vélos électriques maison n'auront pas cette étiquette.

REMARQUE 1: la version précédente de la règle comportait une section qui devait "ressembler à un vélo" ou à un "cadre de style de vélo" mais ne définissait jamais ce que c'était. Cela a été abandonné et ne fait plus partie de la nouvelle politique.

REMARQUE 2: La vitesse maximale du vélo, si elle est propulsée par la force humaine, correspond à la limite de vitesse affichée. Toutefois, le moteur est uniquement autorisé à vous mettre en route et à vous maintenir à 32 km / h. Si la limite affichée est inférieure à 32, la limite affichée est la limite autorisée.

NOTE 3: Il n'y a pas de limite de poids maximum.

NOTE 4: Les vélos électriques sont autorisés à utiliser des remorques cargo / semi-remorques.

NOTE 5: Il n'y a pas d'âge minimum défini.

NOTE 6: DUI – Si vous avez une conviction DUI, les restrictions de la DUI prévalent sur la définition du vélo électrique en tant que vélo dans la politique du vélo électrique et sont classées dans la catégorie des véhicules à moteur.

Terre-Neuve[[[[modifier]

Nouvelle-Écosse[[[[modifier]

En Nouvelle-Écosse, les vélos à assistance électrique sont classés de la même façon que les vélos à pédale standard. La Loi sur les véhicules à moteur de la Nouvelle-Écosse définit un vélo à assistance électrique comme un vélo à moteur électrique de 500 watts ou moins, à deux roues (dont l'une mesure au moins 350 mm) ou à quatre roues (dont deux font au moins 350 mm). . Les PAB sont autorisés sur la route en Nouvelle-Écosse tant que vous portez un casque de cycliste approuvé avec la jugulaire attachée. Ils ne doivent pas nécessairement respecter les conditions définies dans le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada pour une motocyclette (ils ne sont pas classés dans la catégorie "véhicules à moteur"), mais ils doivent se conformer à la réglementation fédérale définissant les vélos à assistance électrique.

Île-du-Prince-Édouard[[[[modifier]

Sont traités comme des cyclomoteurs et devront passer l'inspection comme un cyclomoteur.

Québec[[[[modifier]

Au Québec, les vélos à assistance électrique sont souvent classés de la même manière que les vélos à pédale standard. Ils ne doivent pas nécessairement satisfaire aux conditions définies dans le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada (ils ne sont pas classés dans la catégorie "véhicules à moteur"), mais ils doivent se conformer à la réglementation fédérale définissant le vélo à assistance électrique. Le Code de la sécurité routière du Québec définit un vélo à assistance électrique comme un vélo (2 ou 3 roues qui touchent le sol) avec un moteur électrique d'une puissance maximale de 500 W et une vitesse de pointe de 32 km / h portant une étiquette de conformité spécifique collée en permanence par le fabricant[30]. Les PAB sont autorisés sur les routes au Québec, mais les cyclistes doivent être âgés de 14 ans et plus pour pouvoir faire de la bicyclette électrique et, s'ils ont moins de 18 ans, être titulaires d'un permis de cyclomoteur ou de scooter.

Saskatchewan[[[[modifier]

Les vélos à assistance électrique sont classés en deux catégories en Saskatchewan. Un vélo à assistance électrique est un vélo à 2 ou 3 roues qui utilise des pédales et un moteur en même temps seulement. UNE cycle de puissance utilise soit des pédales et moteur ou moteur seulement. Les deux moteurs doivent avoir une puissance maximale de 500 watts et ne doivent pas dépasser 32 km / h (20 mi / h), c’est-à-dire que le moteur électrique s’arrête à cette vitesse ou que ce cycle ne peut pas aller aussi vite sur une surface plane. Le cycle de puissance doit répondre aux normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) pour un vélo à assistance électrique. Le cycle d'alimentation nécessite au moins le permis de conduire de l'apprenant (classe 7), ce que toutes les autres classes 1 à 5 peuvent également utiliser. Le vélo à assistance électrique ne nécessite pas de licence. Des casques sont requis pour chacun. Les deux sont traités comme des vélos en ce qui concerne les règles de la route. Les vélos à assistance électrique ou à assistance assistée sont classés comme des motocycles, quelle que soit leur taille ou si vous utilisez des pédales plus un moteur. Des autocollants indiquant que la bicyclette est conforme à la classification fédérale peuvent être nécessaires pour les cycles d'alimentation de certaines villes ou municipalités.[31]

Continentale[[[[modifier]

En Chine, les vélos électriques sont actuellement classés dans la même catégorie que les vélos et ne nécessitent donc pas de permis de conduire pour fonctionner. Auparavant, il était nécessaire que les utilisateurs enregistrent leur vélo pour pouvoir le récupérer en cas de vol, bien que celui-ci ait été aboli récemment. En raison d'une augmentation récente du nombre d'accidents liés au vélo électrique, provoquée principalement par des cyclistes inexpérimentés qui roulent du mauvais côté de la route, allument des feux rouges, n'utilisent pas de phares la nuit, etc., le gouvernement chinois envisage de modifier le le statut de bicyclettes illégales, de sorte que les véhicules ayant un poids à vide de 20 kg (44 lb) ou plus et une vitesse maximale de 30 km / h (19 mi / h) ou plus nécessiteront un permis de motocycliste pour conduire, tandis que les véhicules de poids inférieur à 20 kg ( 44 lb) et moins de 30 km / h peuvent être parcourus sans permis. Dans les villes de Guangzhou, Dongguan et Shenzhen, dans le sud de la Chine, les vélos électriques, comme toutes les motos, sont interdits dans certains quartiers du centre-ville. Des interdictions sont également en vigueur dans de petites zones de Shanghai, Hangzhou et Beijing. Les interdictions concernant les "vélos électriques de style scooter" (SSEB) ont toutefois été annulées et, à Shenzhen, des vélos électriques sont aujourd'hui visibles dans les rues (2010-2011).

Les vélos à moteur électrique dont la vitesse est inférieure à 20 km / h sans pédaler sont légalement reconnus en tant que véhicules à commande non mécanique en Chine.[32]

Selon "TECHNOLOGY WATCH", cela devrait aider à promouvoir son utilisation généralisée.[33] Les vélos électriques ont été interdits d’août 2002 à janvier 2006 dans certaines zones de Beijing en raison de préoccupations liées à l’environnement, à la sécurité et à l’image de la ville. Pékin a de nouveau autorisé l'utilisation de bicyclettes électriques approuvées à compter du 4 janvier 2006.[34] Certaines villes en Chine continuent d'interdire les vélos électriques.

Hong Kong[[[[modifier]

Hong Kong a des lois de circulation indépendantes de la Chine continentale.

Les vélos électriques sont considérés comme des motos à Hong Kong et nécessitent donc une homologation de type du Département des transports, tout comme les automobiles. Tous les vélos électriques disponibles à Hong Kong ne satisfont pas aux exigences relatives à l'homologation de type et le département des transports n'a jamais accordé d'homologation de type pour un vélo électrique, ce qui rend tous les vélos électriques illégaux à Hong Kong. Même s’ils obtenaient l’approbation de type, le conducteur aurait besoin d’un permis de conduire pour motocycliste.[35] Par ailleurs, Hong Kong n’a pas de classe de véhicule pour cyclomoteur (et donc pas de permis de conduire pour cyclomoteur), et les cyclomoteurs sont également considérés comme des motos.

Les vélos électriques ne sont pas autorisés dans les zones publiques, c’est-à-dire dans les zones totalement ou partiellement accessibles au public. Tout type d'assistance à pédale, de vélo électrique, de scooter, de cyclomoteur ou de véhicule doté d'une forme de propulsion complète ou indirecte, autre que l'énergie humaine, doit être homologué comme voiture, motocyclette, fourgonnette, camion, autobus ou similaire. . Cela rend les pedelecs et les véhicules personnels à deux roues contrôlés par l'inclinaison illégaux de toutes les manières pratiques, car ils ne peuvent pas être enregistrés en tant que motocycle.[36]

Définition de l'Union européenne[[[[modifier]

La directive 2002/24 / CE de l'Union européenne exempte des véhicules de la définition suivante de l'homologation de type: "Les cycles avec assistance à pédale équipés d'un moteur électrique auxiliaire d'une puissance nominale maximale continue de 0,25 kW, dont le rendement est progressivement réduit et enfin coupé lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km / h ou si le cycliste cesse de pédaler. " Telle est la définition de facto du cycle de pédale à assistance électrique dans l’UE. Comme pour toutes les directives de l'UE, chaque pays membre de l'UE doit mettre en œuvre les exigences de la législation nationale.

La norme européenne de sécurité des produits EN 15194 a été publiée en 2009. L'objectif de l'EN 15194 est de "fournir une norme pour l'évaluation des cycles à alimentation électrique d'un type qui sont exclus de l'homologation de type par la directive 2002/24 / CE".[37]

Exigences nationales[[[[modifier]

Danemark[[[[modifier]

Le Parlement a décidé d'approuver le Speed ​​Pedelec, un type de vélo super électrique pouvant atteindre une vitesse de 45 km / heure, pour la conduite sur des pistes cyclables. Le Parlement danois a décidé qu'à partir du 1er juillet 2018, les conducteurs de super bicyclettes n'auraient plus que 15 ans et porteraient un casque, tandis que les demandes de licence et de plaque d'immatriculation ne seraient plus en jeu.
[38]

Finlande[[[[modifier]

Un vélo peut avoir un moteur électrique de 250 W si la vitesse maximale est limitée à 25 km / h. De plus, le moteur ne peut qu'assister, plutôt que remplacer le pédalage.[39] Des moteurs électriques de 250-1000 W peuvent être utilisés avec une assurance appropriée.

Norvège[[[[modifier]

En Norvège, les vélos électriques sont classés comme des vélos ordinaires, conformément au règlement relatif aux véhicules (kjøretøyforskriften) § 4-1, 5g. Par conséquent, les vélos électriques ne sont pas inscrits au registre des véhicules et il n’existe aucune demande de permis pour les conduire. Néanmoins, la construction de la bicyclette est soumise à des contraintes. La puissance nominale maximale du moteur ne doit pas dépasser 250 watts et la vitesse maximale du véhicule lorsque le moteur tourne est de 25 km par heure (15 mi / h).[40] Une fonction qui réduit la puissance du moteur lorsque la vitesse du véhicule dépasse 25 km par heure est obligatoire. Toutefois, si le moteur ne tourne pas, le vélo électrique ou tout autre vélo ne répond que aux contraintes des limites de vitesse ordinaires.

En tant que membre de l'Espace économique européen (EEE), la Norvège a mis en œuvre la directive de l'Union européenne 2002/24 / CE. Cette directive définit les vélos électriques légaux pour tous les pays de l'UE et de l'EEE "avec assistance à la pédale, équipés d’un moteur électrique auxiliaire d’une puissance nominale maximale continue de 0,25 kW, dont la puissance est progressivement réduite et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km / h ou si le cycliste cesse de pédaler."La définition est devenue partie intégrante de la législation norvégienne sur les véhicules en 2003.[41] Une spécification plus détaillée entrera en vigueur lors de la publication de la nouvelle norme européenne de sécurité des produits ebike, EN 15194, en 2009.

Suède[[[[modifier]

En Suède, les vélos électriques sont classés comme des vélos ordinaires à condition que la puissance nominale maximale du moteur ne dépasse pas 250 watts et que la vitesse maximale du véhicule soit de 25 km à l'heure, lorsque le moteur tourne. Régulation (Trafikverket).

Suisse[[[[modifier]

La Suisse (pas dans l'Union européenne) a ouvert la voie aux vélos électriques rapides en Europe, en libéralisant les normes et en facilitant l'obtention d'une licence permettant d'utiliser des vélos électriques à 45 km / h au lieu des pedelecs courants de 25 km / h l’UE et le reste du monde.[42]

dinde[[[[modifier]

L'assistance moteur du vélo électrique s'arrête automatiquement à 25 km / h et permet une conduite en toute sécurité.[43][44]

Royaume-Uni[[[[modifier]

L’Irlande du Nord, soumise à un pouvoir décentralisé, reste sous la Règlement de 1983 sur le cycle de pédale à assistance électrique.[45] L'Assemblée d'Irlande du Nord n'a pas tenté de se conformer à la directive 2002/24 / CE de l'Union européenne.[46][47]

Mais en Grande-Bretagne, la définition de l’Union européenne est applicable et les restrictions plus strictes de la Règlement de 1983 sur le cycle de pédale à assistance électrique (y compris une limite de poids de 200 kg sur les vélos en solo) ont été supprimés le 6 avril 2015 par la Règlement de 2015 sur les cycles de pédales à assistance électrique (modification).[48][49] Les coureurs doivent avoir au moins 14 ans, mais aucun permis de conduire n'est requis.

La loi indienne exige que tous les véhicules électriques disposent de ARAI[50] approbation. Les véhicules dont la puissance est inférieure à 250 W et dont la vitesse est inférieure à 30 km / h ne nécessitent pas de certification. Ils ne doivent donc pas suivre un processus d’essais complet, mais doivent obtenir un rapport de dérogation de l’ARIA. Alors que les véhicules plus puissants doivent passer par un processus de test complet conformément aux règles de la norme CMVR. Cela peut prendre du temps et coûter de l'argent, mais assure une conception sûre et fiable pour les véhicules électriques. Ces réglementations ne sont pas promulguées par les bureaux de transport régionaux et les cyclistes ne sont pas tenus d'obtenir un permis de conduire, une assurance ou le port du casque.

En Israël, les personnes de plus de 16 ans sont autorisées à utiliser un vélo à pédale avec une puissance maximale de 250W et une vitesse maximale de 25 km / heure. Le vélo doit être conforme à la norme européenne EN15194 et être approuvé par l’Institut de normalisation d’Israël. Une nouvelle loi, entrée en vigueur le 10 janvier 2019, prévoit que les conducteurs de moins de 18 ans sans permis de conduire auront besoin d'un permis spécial. [51][52] Sinon, aucune licence ou assurance n'est requise. Les autres vélos motorisés sont considérés comme des motocycles et doivent être immatriculés et assurés en tant que tels.[53] Le poids maximal du vélo électrique lui-même ne peut dépasser 30 kg.[54]

Le ministère des Transports israélien a adopté une loi en 2009 et à nouveau en 2018. La loi de 2018 est en vigueur à compter du 1er janvier 2019 et concerne un permis de vélo: [55]

Les autorités israéliennes ont adopté, en décembre 2009, une loi autorisant l'utilisation légale des vélos électriques dans la rue dans le pays, selon les critères suivants:

  1. La puissance maximale du moteur électrique ne dépasse pas 250W.
  2. Le moteur électrique est activé par les efforts de pédalage du cycliste et doit être complètement coupé lorsque le cycliste cesse de pédaler.
  3. La puissance du moteur électrique diminue avec l’avancement de la vitesse du vélo et doit être complètement coupée dès que le vélo atteint une vitesse de 25 km / h.
  4. Le vélo électrique doit être conforme à la norme européenne BSEN 15194.

Les vélos à assistance électrique sont traités comme des vélos à propulsion humaine, tandis que les vélos capables de propulsion par énergie électrique sont soumis à des exigences supplémentaires en matière d'enregistrement et de réglementation en tant que cyclomoteurs. Les exigences incluent la production d’énergie électrique par un moteur qui ne peut pas être facilement modifié, ainsi qu’un mécanisme d’assistance électrique qui fonctionne en toute sécurité et en douceur. En décembre 2008, le ratio d'assistance a été mis à jour comme suit:

  • Moins de 10 km / h; 2
  • 10 à 24 km / h; 2- (vitesse de course – 10) / 7
  • Plus de 24 km / h; 0

(Voir N ° de cyclomoteur individuel / régions)

Nouvelle-Zélande[[[[modifier]

En Nouvelle-Zélande, la réglementation est la suivante: "AB (cycle de pédale assistée) Cycle de pédale auquel sont raccordés un ou plusieurs moteurs de propulsion auxiliaires ayant une puissance de sortie combinée ne dépassant pas 300 watts."[56] Ceci est expliqué par NZTA comme "Un cycle assisté est un cycle qui a un moteur pouvant atteindre 300 watts. La loi considère ces cycles comme des cycles ordinaires plutôt que des motos. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de les enregistrer ou de les licencier.[57] Notez que la phrase "puissance maximale"cela se trouve dans le règlement (mais omis dans l'explication) peut créer une confusion, car certains constructeurs de moteurs de vélos électriques annoncent et impriment sur le moteur leur" maximum ". contribution "puissance" car ce nombre est plus important (généralement, les moteurs fonctionnent à environ 80% d'efficacité) [58]) donne ainsi l’impression que l’acheteur obtient un moteur plus puissant. Cela peut entraîner des malentendus avec des agents de la force publique qui ne comprennent pas nécessairement la différence. Lorsque vous arrêtez un cycliste sur un vélo électrique dans un contrôle routier, examinez le numéro sur le moteur pour déterminer si le vélo électrique est légal ou non.

Les véhicules ayant une puissance électrique inférieure à 300 W sont classés comme "non des véhicules automobiles". Ces vélos électriques doivent respecter les mêmes règles que les vélos. Vous devez porter un casque même sur un scooter ou un vélo de moins de 300W. Si la puissance est supérieure à 300 W ou si un moteur à combustion est utilisé, il s'agit d'un "véhicule à faible puissance" et les règles applicables aux cyclomoteurs s'appliquent. Plus précisément, un permis de conduire et une inscription sont nécessaires.

Philippines[[[[modifier]

Aux Philippines, l’Office des transports terrestres a publié la circulaire de service 721-2006[59] déclarant que l’enregistrement n’est pas nécessaire pour les vélos électriques (c’est-à-dire les vélos à moteur électrique avec pédales actives), et a même étendu l’exemption aux véhicules "analogues à des vélos".

Fédération Russe[[[[modifier]

Selon la loi russe, les vélos peuvent être équipés d’un moteur électrique d’une puissance nominale de 250 watts ou moins qui s’éteint automatiquement à des vitesses supérieures à 25 km / h.[60]. Aucun permis de conduire requis.

États Unis[[[[modifier]

Lois et règlements fédéraux sur les ventes[[[[modifier]

La loi américaine sur la sécurité des produits de consommation stipule que les vélos et tricycles électriques répondant à la définition des vélos électriques à basse vitesse seront considérés comme des produits de consommation. La Commission de la sécurité des produits de consommation (CPSC) a le pouvoir réglementaire d’assurer, par le biais de directives et de normes, que le public sera protégé contre les risques déraisonnables de blessures ou de mort associés à l’utilisation de vélos électriques.[61][62]

Défini[[[[modifier]

La loi fédérale sur la sécurité des produits de consommation définit un "vélo électrique à basse vitesse" comme un véhicule à deux ou trois roues doté de pédales entièrement actionnables, une vitesse maximale alimenté uniquement par un moteur de moins de 32 km / h et un moteur électrique produisant moins de 750 W (1,01 ch). La loi autorise la Commission de la sécurité des produits de consommation à protéger les personnes qui conduisent des véhicules électriques à basse vitesse en édictant les règles de sécurité nécessaires.[63] Les règles applicables aux vélos électriques sur les voies publiques, les trottoirs et les sentiers sont sous la juridiction de l'État et varient.

Conformément à la législation adoptée par le Congrès américain qui définit cette catégorie de bicyclette à énergie électrique (15 États-Unis d’Amérique 2085 (b)), les règles de la CPSC stipulent que vélos électriques à basse vitesse[64] (pour inclure les véhicules à deux et trois roues) sont exemptés de la classification véhicules à moteur pourvu qu'ils aient des pédales entièrement actionnables, un moteur électrique de moins de 750 W (1 ch) et une vitesse maximale de moins de 20 km / h (32 km / h), lorsqu'ils sont actionnés par un conducteur pesant 170 livres.[65] An electric bike remaining within these specifications is subject to the CPSC consumer product regulations for a bicycle. Commercially manufactured e-bikes exceeding these power and speed limits are regulated by the federal DOT and NHTSA as motor vehicles, and must meet additional safety requirements. The legislation enacting this amendment to the CPSC is also known as HR 727.[66] The text of HR 727 includes the statement: "This section shall supersede any State law or requirement with respect to low-speed electric bicycles to the extent that such State law or requirement is more stringent than the Federal law or requirements." (Note that this refers to consumer product regulations enacted under the Consumer Product Safety Act. Preemption of more stringent state consumer product regulations does not limit State authority to regulate the utilisation of electric bicycles, or bicycles in general, under state vehicle codes.)

State requirements for use[[[[modifier]

While Federal law governs consumer product regulations for "low speed electric bicycles", as with motor vehicles and bicycles, regulation of how these products are used on public streets is subject to state vehicle codes. There is significant variation from state to state, as summarized below.

Comparison of state rules and regulations[[[[modifier]

  • Identity: How exactly does legislation identify the electric bicycle?
  • Type: How does the law define vehicle type?
  • Max Speed: Maximum speed when powered solely by the motor.
  • Max Power: Maximum motor power, or engine size, permitted.
  • Casque: Is usage of a helmet mandatory?
  • Âge minimum: Operator's minimum age.
  • Driver's License: Is a license or endorsement required for the driver?
Etat Identity Type Max speed (mph) maximum d'énergie Casque Min age Driver's

Licence

Alabama Motor-driven cycle Moto Aucun 150 cc Motorcycle helmet required 14 Yes, M class [67]
Alaska Motor-driven cycle Moto Aucun 50 cc 14 Yes, M class
Arizona Motorized electric bicycle or tricycle Vélo 20 48 cc Non Aucun Non
Arkansas Motorized bicycle Vélo Aucun 50 cc Oui dix[[[[citation requise] Oui
Californie Motorized Bicycle Vélo 20 750 W[68] Class dependent Class dependent Non
Colorado Electrical assisted bicycle Vélo 20 750 W Non Aucun Non
Connecticut Bicycle with helper motor 30 2.0 bhp (1.5 kW) and <50 cc Oui 15 Oui
Delaware Vélo Vélo 20 <750 watts Under 16
District de Colombie Motorized bicycle 20 Non 16 Non
Floride Electric-assist bicycle Vélo 20 Aucun Non 16 Non
Géorgie Vélo électrique Vélo 20 1,000 W Under 16 non
Hawaii Moped 30 2 hp Non 15 Oui
Idaho Motorized Electric Bicycle Vélo 30 < 2 brake hp Non 16 Yes, class D & liability Ins.
Illinois Low‑speed bicycle Bicycle (625 ILCS 5/11‑1516) 20 Aucun Non 16 Non
Indiana motorized bicycle 25 yes if under 18 15 carte d'identité
Iowa Electric Bicycle Vélo 20, unless pedaling <750 watts Non Aucun Non
Kansas Electric with Pedal Vélo Not street legal without registration, cannot register without VIN, cannot ride on sidewalk 1000 Watts yes, under 18 Non
Kentucky Motorized bicycle Moped 30 2.0 brake hp or 50 cc yes, under 18 16 Oui
Louisiane motorized bicycle 25 1.5 brake hp or 50 cc Oui 15 Oui
Maine Motorized bicycle or tricycle 20 1.5 brake hp (cannot travel over 25 mph) yes, under 18 Oui
Maryland Vélo électrique 20 500 watts Oui non
Massachusetts Motorized bicycle 25 50 cc, cannot go more than 30 mph Oui 16 Oui
Michigan Electric bicycle, generally not allowed on Mackinac Island 20 Class I & II, 28 Class III 750 Watts yes for class III 14 Non
Minnesota Electric-Assisted Bicycle 20 1000w Non 15 Non
Mississippi Bicycle with a motor attached Vélo Aucun Aucun Non Aucun Non
Missouri véhicule à moteur 30 750W or 50cc Oui
Montana Vélo Vélo

Definition 61-8-102(2)(b)(ii)

30 2.0 bhp and <=50cc or 500W Yes, under 18(?), and under 16 in some cities No, mopeds and bicycles do not require driver's license
Nebraska Moped [69] Motorized Bicycle with Pedals [69] 30 [69] 50cc or 2 bhp, whichever is less [69] Oui [70] Oui [71]
Nevada Electric Bicycle (NRS 482.0287) Vélo 20 (motor only on the flat with 170LB rider, undefined if pedal assist is allowed to go faster) 750W (it is undefined as to whether this is input or output power, but in the USA, motors are rated on output power at the shaft) Non none (use caution here because of "reckless endangerment" laws) no (not a "motor vehicle")
New Hampshire Low-Speed Electric Bicycle Vélo 20 750 watts Required Under 16 14 non
New Jersey motorized bicycle vélomoteur 25 50 cc 1.5 brake hp casque de moto 15 Oui
Nouveau Mexique vélomoteur 30 50cc Oui
New York Illegal, except "non-throttle controlled" 20mph e-bikes in NYC,NY as of July 2018
Caroline du Nord Electric Assisted Bicycle[72] Moped[72] 20[72] 750 W[72] Oui 16 No, mopeds do not require driver's license
Dakota du nord motorized bicycle moto 2 brake hp 30 yes, under 18 14 Oui
Ohio Motorized bicycle Vélo 20 1 bhp (750 W) or 50cc 18 for class III Non
Oklahoma Electric-Assisted Bicycle Vélo 30 1000 W Under 19 16 Pas clair. Class A, B, C, or D
Oregon Electric assisted bicycle Vélo 20 1000 W Under 16 16 Non
Pennsylvanie Pedalcycle with electric assist Vélo 20 750 W Non 16 Non
Rhode Island vélo électrique 25 (30 for motorized bicycle) 2bhp (4.9bhp for motorized bicycle) 16 no (yes, for motorized bicycle)
Caroline du Sud vélomoteur yes, under 14 Oui
Dakota du Sud vélomoteur yes, under 18
Tennessee 750 W 20mph, 28mph for Class III Yes, under 16 and all ages on Class III 14 for Class III Non
Texas Vélo électrique Vélo 20(without pedaling) Aucun Non Aucun Non
Utah Vélo électrique Vélo 20 750Watt Non 8 (accompanied by parent/guardian), 14 (unaccompanied) Non
Vermont Motor-assisted bicycle Motor-assisted bicycle 20 on the flat 1000W or 1.3hp Non 16 Non
Virginie vélomoteur 35mph 50cc Oui
Washington electric-assisted bicycle electric-assisted bicycle[73] 28[74] 750W[74] Non 16, for class III[74] Non
Virginie occidentale motorized bicycle vélomoteur 30mph (25mph if 2018 WV-SB563 passes) 50cc 2hp (35cc or 1000W if 2018 WV-SB563 passes) Yes,under age 16 on bicycles. Yes, all ages on mopeds. Motorcycle helmets on mopeds. 16 for moped Yes (No, if 2018 WV-SB563 passes)
Wisconsin electric motor bicycle motor bike 20 mph (150lb rider on flat) 750 W Oui
Wyoming moped (Senate File 81 takes effect July 1, 2019 to redesignate into 3-class system of bicycles) 50cc (SF-81 changing to 750W) 30mph (SF-81 changing to 20mph & 28mph for class III) Yes (SF-81 changing to No)
Etat Identity Type Max speed (mph) maximum d'énergie Casque Min age Licence

Alabama[[[[modifier]

Every bicycle with a motor attached is defined as a motor-driven cycle.[75] The operation of a motor-driven cycle requires a class M driver license. Restricted class M driver licenses are available for those as young as 14 years of age.[76]

Arizona[[[[modifier]

Under Arizona law, motorized electric bicycles and tricycles meeting the definition under the applicable statute are not subject to title, licensing, insurance, or registration requirements, and may be used upon any roadway authorized for use by conventional bicycles,[77] including use in bike lanes integrated with motor vehicle roadways. Unless specifically prohibited, electric bicycles may be operated on multi-use trails designated for hiking, biking, equestrian, or other non-motorized usage, and upon paths designated for the exclusive use of bicycles. No operator's license is required, but anyone operating a bicycle on Arizona roads must carry proof of identity.[78] A "motorized electric bicycle or tricycle" is legally defined as a bicycle or tricycle that is equipped with a helper motor that may be self-propelled, which is operated at speeds of less than twenty miles per hour. Electric bicycles operated at speeds of twenty miles an hour or more, but less than twenty-five miles per hour may be registered for legal use on the roadways as mopeds, and above twenty-five miles per hour as a registered moped with an 'M' endorsement on the operator's driving license. However, mopeds in Arizona are prohibited from using bike lanes on motor vehicle roadways. The Arizona statute governing motorized electric bicycles does not prohibit local jurisdictions from adopting an ordinance that further regulates or prohibits the operation of motorized electric bicycles or tricycles.[79]

Arkansas[[[[modifier]

Arkansas does not define E-bikes. The following definition describes a combustion engine. E-bikes being electric do not have a cylinder capacity and thus this law is not technically applicable. The state defines a "Motorized bicycle" as "a bicycle with an automatic transmission and a motor of less than 50cc."[80] Riders require either a certificate to operate a motorized bicycle, a motorcycle license, a motor-driven cycle license, or a license of class A, B, C or D. Certificates cannot be issued to riders under 10 years of age.[81]

Californie[[[[modifier]

Electric Bicycles are defined by the California Vehicle Code.[82]

New legislation became effective January 2016. The current regulations define an "electric bicycle", a bicycle equipped with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts, separated into three classes:

A "class 1 electric bicycle," or "low-speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour. (2) A "class 2 electric bicycle," or "low-speed throttle-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that may be used exclusively to propel the bicycle, and that is not capable of providing assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour. A "class 3 electric bicycle," or "speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, (no throttle) and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 28 miles per hour, and equipped with a speedometer. Local government ordinances are allowed to permit or ban any class of electric bicycles on dedicated bicycle paths and trails, with Class 1 & 2 permitted, and Class 3 banned, by default.

Beginning January 1, 2017, manufacturers and distributors of electric bicycles will be required to apply a label that is permanently affixed, in a prominent location, to each electric bicycle, indicating its class. Should a user "tamper with or modify" an electric bicycle, changing the speed capability, they must replace the label indicating the classification.

Driver's licenses, registration, insurance and license plate requirements do not apply. An electric bicycle is not a motor vehicle. Drinking and driving laws apply. Additional laws or ordinances may apply to the use of electric bicycles by each city or county.

Colorado[[[[modifier]

Ebike definition in Colorado follows the HR 727 National Law: 20 mph (30 km/h) e-power and 750 W (1 hp) max, 2 or 3 wheels, pedals that work. Legal low-powered ebikes are allowed on roads and bike lanes, and prohibited from using their motors on bike and pedestrian paths, unless overridden by local ordinance. The city of Boulder is the first to have done so, banning ebikes over 400W from bike lanes. Bicycles and Ebikes are disallowed on certain high speed highways and all Interstates unless signed as "Allowed" in certain rural Interstate stretches where the Interstate is the ONLY means of travel.[83]

Connecticut[[[[modifier]

Section 14-1 of Connecticut state law classifies electric bicycles as "motor-driven cycles" if they have a seat height of not less than 26 inches and a motor which produces brake horsepower of 2 or less.[84]

Motor-driven cycles may be operated on the roadway without registration, but the operator must have a driver's license.[85] The cycle may not be operated on any sidewalk, limited access highway or turnpike. If the maximum speed of the cycle is less than the speed limit of the road, the cycle must operate in the right hand lane available for traffic or upon a usable shoulder on the right side of the road unless the operator is making a left turn.

District de Colombie[[[[modifier]

Electric-assist and other "motorized bicycles"[86] do not need to be inspected, do not require a license, and do not require registration. The vehicle must meet all of the following criteria: a post mounted seat for each person it is designed to carry, two or three wheels which contact the ground, fully operative pedals, wheels at least 16 inches in diameter and a motor not capable of propelling the device at more than 20 mph on level ground. The driver does not need a license, but must be at least 16 years old. DC law prohibits motorized bicycles from traveling anywhere on the sidewalk or in the bike lanes. DC Regulation 18-1201.18 provides: "Except as otherwise permitted for a motor vehicle, no person shall operate a motorized bicycle on any sidewalk or any off-street bikepath or bicycle route within the District. This prohibition shall apply even though the motorized bicycle is being operated solely by human power." So, if cars are prohibited in a particular place, motor-assisted bikes are also prohibited.[87]

Floride[[[[modifier]

Florida DMV Procedure RS-61 II. "(B.) Dirt bikes noted for off road use, motorized bicycles and Go-Peds are not registered."[88]

Electric Helper-Motor Bicycles
If you are at least 16 years old, a person may ride a bicycle that is propelled by a combination of human power (pedals) and an electric helper-motor that cannot go faster than 20 mph on level ground without a driver license.[89]

Motorized Bicycles and Motorized Scooters
Under Title 23, Chapter 316 of the code, bicycles and motorized bicycles are defined as follows: Vélo—Every vehicle propelled solely by human power, and every motorized bicycle propelled by a combination of human power and an electric helper motor capable of propelling the vehicle at a speed of not more than 20 miles per hour on level ground upon which any person may ride, having two tandem wheels, and including any device generally recognized as a bicycle though equipped with two front or two rear wheels. The term does not include such a vehicle with a seat height of no more than 25 inches from the ground when the seat is adjusted to its highest position or a scooter or similar device. No person under the age of 16 may operate or ride upon a motorized bicycle.
Motorized Scooter—Any vehicle not having a seat or saddle for the use of the rider, designed to travel on not more than three wheels, and not capable of propelling the vehicle at a speed greater than 30 miles per hour on level ground.[90]

In addition to the statutory language, there are several judicial rulings on the subject.[91]

Géorgie[[[[modifier]

Georgia Code 40-1-1 Part 15.5

(15.5) "Electric assisted bicycle" means a device with two or three wheels which has a saddle and fully operative pedals for human propulsion and also has an electric motor. For such a device to be considered an electric assisted bicycle, it shall meet the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standards, as set forth in 49 C.F.R. Section 571, et seq., and shall operate in such a manner that the electric motor disengages or ceases to function when the brakes are applied. The electric motor in an electric assisted bicycle shall:

(A) Have a power output of not more than 1,000 watts;

(B) Be incapable of propelling the device at a speed of more than 20 miles per hour on level ground; et

(C) Be incapable of further increasing the speed of the device when human power alone is used to propel the device at or more than 20 miles per hour.

Hawaii[[[[modifier]

A Federal agency, the Consumer Product Safety Commission (CPSC), has exclusive jurisdiction over electric bicycles as to consumer product regulations, but this does not change state regulation of the use of electric bicycles on streets and highways.

"Bicycle"[92] means every vehicle "propelled solely by human power"
upon which any person may ride, having two tandem wheels, and including any vehicle generally recognized as a bicycle though equipped with two front or two rear wheels except a toy bicycle.
[92]

"Moped" means a device upon which a person may ride which is DOT Approved.

Under the statute, mopeds must be registered. To be registered under Hawaii law a moped must bear a certification label from the manufacturer stating that it complies with federal motor vehicle safety standards (FMVSS). A moped must also possess the following equipment approved by the D.O.T. under Chapter 91: approved braking, fuel, and exhaust system components; approved steering system and handlebars; wheel rims; fenders; a guard or protective covering for drive belts, chains and rotating components; seat or saddle; lamps and reflectors; equipment controls; speedometer; retracting support stand; horn; and identification markings.

Illinois[[[[modifier]

(625 ILCS 5/11‑1516)

Seconde. 11‑1516. Low‑speed bicycles.
(a) A person may operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle only if the person is at least 16 years of age.
(b) A person may not operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle at a speed greater than 20 miles per hour upon any highway, street, or roadway.
(c) A person may not operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle on a sidewalk.
(d) Except as otherwise provided in this Section, the provisions of this Article XV that apply to bicycles also apply to low‑speed electric bicycles and low‑speed gas bicycles.

(Source: P.A. 96‑125, eff. 1‑1‑10.)

A motorized pedalcycle requires a driver's license and is limited to 2 horsepower and 30 MPH over a 1-mile stretch.

Indiana[[[[modifier]

An ACT to amend the Indiana Code concerning motor vehicles.

Iowa[[[[modifier]

In 2006 a bill was passed that changed the definition of a bicycle to include a bicycle that has an electric motor of less than 1 hp (750 watts). The new definition, found in Iowa Code section 321.1(40)c[93] states:

"Bicycle" means either of the following: (1) A device having two wheels and having at least one saddle or seat for the use of a rider which is propelled by human power. (2) A device having two or three wheels with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts (one horsepower), whose maximum speed on a paved level surface, when powered solely by such a motor while ridden, is less than 20 miles per hour.

Kentucky[[[[modifier]

Electric bicycle fits under the definition of "moped" under Kentucky law. You don't need tag or insurance, but you need a driver's license. "Moped" means either a motorized bicycle whose frame design may include one (1) or more horizontal crossbars supporting a fuel tank so long as it also has pedals, or a motorized bicycle with a step-through type frame which may or may not have pedals rated no more than two (2) brake horsepower, a cylinder capacity not exceeding fifty (50) cubic centimeters, an automatic transmission not requiring clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged, and capable of a maximum speed of not more than thirty (30) miles per hour[94][95] Helmets are required.

Louisiane[[[[modifier]

Louisiana Revised Statute R.S. 32:1(41) defines a motorized bicycle as a pedal bicycle which may be propelled by human power or helper motor, or by both, with a motor rated no more than one and one-half brake horsepower, a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters, an automatic transmission, and which produces a maximum design speed of no more than twenty-five miles per hour on a flat surface. Motorized bicycles falling within this definition must be registered and titled under Louisiana law. Additionally, a motorized bicycle operated upon Louisiana roadways or highways by a person fifteen years of age or older and producing more than five horsepower must possess a valid driver's license with a motorcycle endorsement and adhere to laws governing the operation of a motorcycle, including the wearing of approved eye protectors or a windshield and the wearing of a helmet. The statute also states that "Motorized bicycles such as pocket bikes and scooters that do not meet the requirements of this policy shall not be registered."

As R.S. 32:1(41) refers to motorized bicycles using "an automatic transmission" with helper motors rated in horsepower and cylinder capacity, not by watts or volts, the statute arguably does not cover bicycles powered by an electric motor(s), whether self-propelled or pedal-assist designs.

Maryland[[[[modifier]

Maryland defines an "electric bicycle" as a vehicle that (1) is designed to be operated by human power with the assistance of an electric motor, (2) is equipped with fully operable pedals, (3) has two or three wheels, (4) has a motor with a rating of 500 watts or less, (5) and is capable of a maximum speed of 20 miles per hour on a level surface when powered by the motor. (Senate Bill 379, approved by the Governor 5/5/2014, Chapter 294.) [96] This legislation excludes "electric bicycle" from the definition of "moped", "motorized minibike", and "motor vehicle", and removes the titling and insurance requirements required for electric bicycles under prior Maryland law.

Before September 20, 2014, Maryland law had classified an electric bicycle as a moped.[97] Mopeds are specifically excluded from the definition of "motor vehicle" per § 11-135 of the Maryland Transportation Code. Mopeds may not be operated sidewalks, trails, roadways with posted speeds in excess of 50 mph, or limited-access highways.

Standard requirements for bicycle lighting, acceptable bicycle parking locations, and prohibitions on wearing earplugs or headsets over both ears apply.

Recent legislation has passed putting Maryland ebike laws in line with the popular class 1,2,3 systems previously implemented in states such as California. This legislation becomes effective October 2019. The most significant portion of this change is the increased max limit on power and speed. It will be increased from a max of 500w / 20mph to 750w / 28mph (assuming the ebike in question meets class 3 criteria)

Massachusetts[[[[modifier]

Massachusetts General Laws define three classes of motorized two-wheeled vehicles: Moto, Motorized bicycle, et Motorized scooter.[98] Although the definition of motorized scooter includes two-wheeled vehicles propelled by electric motors with or without human power, motorized scooter specifically excludes anything which falls under the definitions of motorized bicycle and motorcycle. Motorized bicycle is a pedal bicycle which has a helper motor, or a non-pedal bicycle which has a motor, with a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters, an automatic transmission, and which is capable of a maximum speed of no more than thirty miles per hour. Moto includes any bicycle with a motor or driving wheel attached, with the exception of vehicles that fall under the specific definition of motorized bicycle. Thus, a pedal bicycle with an electric motor or a non-pedal bicycle with an electric motor, automatic transmission, and maximum speed of 30 miles an hour would fall under the definition of motorized bicycle. An electric bicycle that did not meet those restrictions would be either a motorized scooter or motorcycle, depending on specific characteristics.

A motorized bicycle shall not be operated by any person under sixteen years of age, nor at a speed in excess of twenty-five miles per hour, upon any public highway, private way laid out under authority of statute, way dedicated to public use, or way under the control of park commissioners or body having like powers, within the commonwealth.[99] A motorized bicycle shall not be operated on any way by any person not possessing a valid driver's license or learner's permit. Every person operating a motorized bicycle upon a way shall have the right to use all public ways in the commonwealth except limited access or express state highways where signs specifically prohibiting bicycles have been posted, and shall be subject to the traffic laws and regulations of the commonwealth and the regulations contained in this section, except that the motorized bicycle operator may keep to the right when passing a motor vehicle which is moving in the travel lane of the way, and the motorized bicycle operator shall signal by either hand his intention to stop or turn. Motorized bicycles may be operated on bicycle lanes adjacent to the various ways, but shall be excluded from off-street recreational bicycle paths. Every person operating a motorized bicycle or riding as a passenger on a motorized bicycle shall wear protective headgear conforming with such minimum standards of construction and performance as the registrar may prescribe, and no person operating a motorized bicycle shall permit any other person to ride a passenger on such motorized bicycle unless such passenger is wearing such protective headgear.

A response to an inquiry made to the Mass DOT/RMV indicates that Massachusetts does recognize the federal low speed electric bicycle Federal Law (15 U.S.C. § 2085) and interprets that to mean these ebikes do not require license or registration. However, some of the materials available on the RMV website do not distinguish between "Motorized Bicycle" and low power ebikes. One form, Bicycle Conversion to Motorized Bike, does document the exemption of low power ebikes.[100]

Michigan[[[[modifier]

(Updated May 29, 2015)

If you are a moped operator, you must follow the same traffic rules as other motor vehicle operators. A moped is defined by law as a motor vehicle with two or three wheels that:
•Has an engine that does not exceed 100 cc piston displacement
•Does not have a gearshift
•Has a top speed of 30 mph or less on a level surface

Vehicles exceeding any of the criteria above must be registered and titled as a motorcycle. Other types of vehicles, such as electric scooters, "pocket rockets" and mini-choppers, may fit the definition of a moped or a motorcycle, but cannot be registered by the Department of State if they lack the equipment required by law to legally drive on public roads.[101]

Minnesota[[[[modifier]

Electric-assisted bicycles, also referred to as "e-bikes," are a subset of bicycles that are equipped with a small attached motor. To be classified as an "electric-assisted bicycle" in Minnesota, the bicycle must have a saddle and operable pedals, two or three wheels, and an electric motor of up to 1,000 watts, as well as meet certain federal motor vehicle safety standards. The motor must disengage during braking and have a maximum speed of 20 miles per hour (whether assisted by human power or not). Minn. Stat. §169.011, subd. 27.

Legislative changes in 2012 significantly altered the classification and regulatory structure for e-bikes. The general effect was to establish electric-assisted bicycles as a subset of bicycles and regulate e-bikes in roughly the same manner as bicycles instead of other motorized devices with two (or three) wheels. Laws 2012, ch. 287, art. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33, and 41. The 2012 Legislature also modified and clarified regulation of e-bikes on bike paths and trails. Laws 2012, ch. 287, art. 4, §§ 1-4, 20.

Following the 2012 change, electric-assisted bicycles are regulated similarly to other bicycles. Most of the same laws apply. Minn. Stat. § §169.011, subd. 27; 169.222.

The bicycle does not need to be registered, and a title is no longer necessary. Minn. Stat. §§ 168.012, subd. 2d;168A.03, subd. 1 clause(11)

A license plate is no longer required to be displayed on the rear. See Minn. Stat. § 169.79, subd. 3. It is not subject to motor vehicle sales tax (the general sales tax would instead be owed on e-bike purchases).

A driver's license or permit is not required. Unlike a non-powered bicycle, the minimum operator age is 15 years old. Minn. Stat. § 169.222, subd. 6a.

The device does not need to be insured. See Minn. Stat. § 65B.43, subds. 2, 13.

Electric-assisted bicycle operators must follow the same traffic laws as operators of motor vehicles (except those that by their nature would not be relevant). The bicycles may be operated two abreast. Operators must generally ride as close as is practical to the right-hand side of the road (exceptions include when overtaking another vehicle, preparing for a left turn, and to avoid unsafe conditions). The bicycle must be ridden within a single lane. Travel on the shoulder of a road must be in the same direction as the direction of adjacent traffic.

Some prohibitions also apply, such as on: carrying cargo that prevents keeping at least one hand on the handlebars or prevents proper use of brakes, riding no more than two abreast on a roadway or shoulder, and attaching the bicycle to another vehicle. Minn. Stat. § 169.222, subds. 3-5. The vehicles may be operated on a sidewalk except in a business district or when prohibited by a local unit of government, and must yield to pedestrians on the sidewalk. Minn. Stat. § 169.223, subd. 3. By default, electric-assisted bicycles are allowed on road shoulders as well as on bicycle trails, bicycle paths, and bicycle lanes.

A local unit of government having jurisdiction over a road or bikeway (including the Department of Natural Resources in the case of state bike trails) is authorized to restrict e-bike use if: the use is not consistent with the safety or general welfare of others; or the restriction is necessary to meet the terms of any legal agreements concerning the land on which a bikeway has been established.

Electric-assisted bicycles can be parked on a sidewalk unless restricted by local government (although they cannot impede normal movement of pedestrians) and can be parked on streets where parking of other motor vehicles is allowed. Minn. Stat. § 169.222, subd. 9

During nighttime operation, the bicycle must be equipped with a front headlamp, a rear-facing red reflector, and reflectors on the front and rear of pedals, and the bicycle or rider must have reflective surfaces on each side. Minn. Stat. §169.222, subd. 6
An electric-assisted bicycle can be equipped with a front-facing headlamp that emits a flashing white light, a rear-facing lamp that has a flashing red light, or both. The bicycle can carry studded tires designed for traction (such as in snowy
or icy conditions).

Helmets are no longer required for e-bike use.

Mississippi[[[[modifier]

In Opinion No. 2007-00602 of the Attorney General, Jim Hood clarified that a "bicycle with a motor attached" does not satisfy the definition of "motor vehicle" under Section 63-3-103. He stated that it is up to the authority creating the bike lane to determine if a bicycle with a motor attached can be ridden in bike lanes. No specifications about the motor were made.

In Opinion No. 2011-00095 of the Attorney General, Jim Hood stated that an operator's license, helmet, safety insurance, title, registration, and safety inspection are all not required of bicycles with a motor attached.

Missouri[[[[modifier]

Electric bicycles appear to be considered as "motorized bicycles" under Missouri law. (307.180 RSMo).[102]

The Missouri Department of Natural Resources has this policy for electric bicycle use on the Katy Trail, the state's longest trail partially funded with federal funds:

All motorized equipment is prohibited except official and emergency vehicles. Electrically assisted pedal-powered bicycles and tricycles (maximum speed of 20 mph) as well as electrically powered-mobility devices for persons with disabilities such as motorized wheelchairs and scooters are allowed.[103]

Montana[[[[modifier]

(Updated March 14, 2019)
As of April 21, 2015, mopeds have been reclassified as bicycles in Montana, thereby eliminating the need for a driver's license even on a moped.

Electric bicycles are considered as "bicycles" under Montana law as the law defines bicycles in a two part definition where the first part of the definition describes a conventional bicycle propelled solely by human power and the second part of the definition describes a bicycle equipped with an independent power source for propulsion in addition to foot pedals to permit muscular propulsion. (Montana Code 61-8-102).[104]

61-8-102.(2)(b) "Bicycle" means:

(i) a vehicle propelled solely by human power upon which any person may ride and that has two tandem wheels and a seat height of more than 25 inches from the ground when the seat is raised to its highest position, except scooters and similar devices; ou

(ii) a vehicle equipped with two or three wheels, foot pedals to permit muscular propulsion, and an independent power source providing a maximum of 2 brake horsepower. If a combustion engine is used, the maximum piston or rotor displacement may not exceed 3.05 cubic inches, 50 centimeters, regardless of the number of chambers in the power source. The power source may not be capable of propelling the device, unassisted, at a speed exceeding 30 miles an hour, 48.28 kilometers an hour, on a level surface. The device must be equipped with a power drive system that functions directly or automatically only and does not require clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged.

It should be noted that the definition as written does not define the power of the motor in Watts as is conventionally done for electric bicycles but rather in brake horsepower. Thus for an electric bicycle, motor kit, or electric bicycle motor that is not rated by the manufacture in brake horsepower but rather in Watts a conversion must be made in the units a conversion which is not given in the code of the law and thus the court will have to consider a factor of conversion that is not directly encoded in the law. Industry standard conversion for Watts to horsepower for electric motors is 1 horsepower = 746 watts.[105] Acceptance of that conversion factor from industry, however, as interpretation of the law is subject to the process of the courts since it is not defined specifically in the law.

In addition the specific wording of the law may or may not prohibit the use of a "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up where the motor drives the rear wheel of the bicycle through the existing chain drive of a bicycle that has multiple gears depending on several points of interpretation of the law. Specifically the interpretation of the wording, "does not require clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged". A "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up on an electric bicycle does indeed allow the operator to change gears in the power drive system between the motor and the rear wheel of the bicycle. Whether or not such a mechanism which allows the operator to change gears satisfies the wording that requires the operator to change gears is a matter of legal interpretation by the courts. Just as "shall issue" and "may issue" (as in laws governing the issuing licenses) in application of the law have two different meanings (in the first case if you meet the requirements they have to give you the license and in the second they don't have to if they decide not to even if you meet the requirements for the license) whether or not "does not require shifting" outlaws electric bicycles where shifting is possible but is not necessarily required is a matter of interpretation. Thus the legality of electric bicycles equipped with a "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up in the U.S. state of Montana is not clearly defined.

Nebraska[[[[modifier]

Nebraska defines a Moped as "a bicycle with fully operative pedals for propulsion by human power, an automatic transmission, and a motor with a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters which produces no more than two brake horsepower and is capable of propelling the bicycle at a maximum design speed of no more than thirty miles per hour on level ground."[69]

However, under a bill passed February 20, 2015 electric bicycles are explicitly defined.

Bicycle shall mean (1) every device propelled solely by human power, upon which any person may ride, and having two tandem wheels either of which is more than fourteen inches in diameter or (2) a device with two or three wheels, fully operative pedals for propulsion by human power, and an electric motor with a capacity not exceeding seven hundred fifty watts which produces no more than one brake horsepower and is capable of propelling the bicycle at a maximum design speed of no more than twenty miles per hour on level ground.

Nevada[[[[modifier]

As of May 19, 2009, Nevada amended its state transportation laws to explicitly permit electric bicycles to use any "trail or pedestrian walkway" intended for use with bicycles and constructed with federal funding, and otherwise generally permits electric bicycles to be operated in cases where a regular bicycle could be. An electric bicycle is defined as a two- or three-wheeled vehicle with fully operable pedals with an electric motor producing up to 1 gross brake horsepower and up to 750 watts final output, and with a maximum speed of up to 20 miles per hour on flat ground with a 170-pound rider when powered only by that engine.[106]

New Jersey[[[[modifier]

Under New Jersey law a motorized bicycle is "a pedal bicycle having a helper motor characterized in that either the maximum piston displacement is less than 50 cc, the motor is rated at no more than 1.5 brake horsepower, or it is powered by an electric drive motor and the bicycle is capable of a maximum speed of no more than 25 miles per hour on a flat surface."[107]

This would include E-bikes, meaning they must be titled and registered. However, only Mopeds approved by Motor Vehicle Services can be titled and registered.

When last checked, no E-bikes satisfied this requirement, so ebikes cannot be registered in New Jersey.[108] However, NJ Bill A2581, introduced March 22, 2010, would permit the use of low-speed electric bicycles upon the roadways and bicycle paths in NJ, where a low-speed electric bicycle is defined as a two-wheeled vehicle with fully operable pedals for human propulsion and an electric motor of less than 100 pounds and 750 watts, whose maximum speed on a paved level surface is less than 20 miles per hour.[109] The bill has been referred to the state's Assembly Transportation, Public Works and Independent Authorities Committee.[110]

New York[[[[modifier]

New York State (NYS) includes "motor-assisted bicycles" within its list of vehicles which cannot be registered.[111] A Federal agency, the Consumer Product Safety Commission (CPSC), has exclusive jurisdiction over electric bicycles as to consumer product regulations.[112]

Despite the illegal status in the state of New York, enforcement of this law varies at the local level. New York City enforces the bike ban with fines and vehicle confiscation for throttle activated electric bikes.[113] However, Mayor Bill de Blasio has recently changed the city's official policy to legalize pedal-assist electric bikes that have a maximum speed limited to 20 mph. [114] Contrarily, Tompkins County supports electric bike usage, even providing grant money to fund electric bike share/rental projects.[115]

Several bills have been sponsored to legalize electric bicycles for use on NYS roads, and several have overwhelmingly passed at the committee level, but none of these initiatives has been able to be heard and then passed in the New York State Senate, until 2015. The latest bill S3997, "An act to amend the vehicle and traffic law, in relation to the definition of electric assisted bicycle. Clarifying the vehicle and traffic law to define electric assisted bicycles; establish that electric assisted bicycles, as defined, are bicycles, not motor vehicles; and establish safety and operational criteria for their use." has passed in the Senate for the first time ever in 2015.[116] The related Assembly bill A233 was not brought to a vote in the assembly even though it had passed with little issue in prior years.[117]

The New York Bicycle Coalition has supported efforts to define electric bicycles in New York State,[118] but has so far been unable to win Legislative passage. New York City has repeatedly drawn media attention for its enforcement of a ban on electric bicycles in certain neighborhoods,[119] with fines of up to $3,000.[120]

Ohio[[[[modifier]

The Ohio Revised Code 4511.01 [121] distinguishes motorized bicycles and mopeds from motorcycles or scooters by describing them as "…any vehicle having either two tandem wheels or one wheel in the front and two wheels in the rear, that is capable of being pedaled and is equipped with a helper motor of not more than fifty cubic centimeters piston displacement that produces no more than one brake horsepower and is capable of propelling the vehicle at a speed of no greater than twenty miles per hour on a level surface." One brake horsepower converts to 0.75 kW, or (rounded) 750W. Thus, a bicycle with an electric helper motor operating under 750W, and not propelling the bicycle over 20 mph, does not qualify to be registered under Ohio state law. Local jurisdictions may have other regulations.

Oklahoma[[[[modifier]

Oklahoma defines an Electric-Assisted Bicycle in 47 O.S. 1-104 [122] as "Two or three wheels; and Fully operative pedals for human propulsion and equipped with an electric motor with a power output not to exceed one thousand (1,000) watts, incapable of propelling the device at a speed of more than thirty (30) miles per hour on level ground, and incapable of further increasing the speed of the device when human power alone is used to propel the device at a speed of thirty (30) miles per hour or more. An electric-assisted bicycle shall meet the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standards as set forth in federal regulations and shall operate in such a manner that the electric motor disengages or ceases to function when the brakes are applied."

Oklahoma the following restrictions on the operation of Electric-Assisted Bicycle in 47 O.S. 11-805.2 [123] as follows:
1. Possess a Class A, B, C or D license, but shall be exempt from a motorcycle endorsement;
2. Not be subject to motor vehicle liability insurance requirements only as they pertain to the operation of electric-assisted bicycles;
3. Be authorized to operate an electric-assisted bicycle wherever bicycles are authorized to be operated;
4. Be prohibited from operating an electric-assisted bicycle wherever bicycles are prohibited from operating; et
5. Wear a properly fitted and fastened bicycle helmet which meets the standards of the American National Standards Institute or the Snell Memorial Foundation Standards for protective headgear for use in bicycling, provided such operator is eighteen (18) years of age or less.

Oregon[[[[modifier]

Oregon Law (ORS 801.258]) defines an electric assisted bicycle as an electric motor-driven vehicle equipped with operable pedals, a seat or saddle for the rider, no more than three wheels in contact during travel. In addition, the vehicle must be equipped with an electric motor that is capable of applying a power output of no greater than 1,000 watts, and that is incapable of propelling the vehicle at a speed greater than 20 miles per hour on level ground.[124]

In general, electric bicycles are considered "bicycles", rather than motor vehicles, for purposes of the code. This implies that all bicycle regulations apply to electric bicycles including operation in bike lanes. Exceptions to this include a restriction of operation on sidewalks and that a license or permit is required if the rider is younger than 17 years of age.[125]

Pennsylvanie[[[[modifier]

State law defines a motorized pedalcycle as a motor-driven cycle equipped with operable pedals, a motor rated at no more than 1.5 brake horsepower, a cylinder capacity not exceeding 50 cubic centimeters, an automatic transmission, and a maximum design speed of no more than 25 miles per hour.[126] Subchapter J of Publication 45 spells out the vehicle requirements in full.

As of 2008 a standard class C license, proof of insurance, and registration (annual fee: $9.00) are required for operation of any motorized pedalcycle in Pennsylvania. Additionally, there are strict equipment standards that must be met for operation, including: handlebars, brakes, tires/wheels, electrical systems/lighting, mirrors, speedometer, and horns/warning devices.[127]

The definition was clearly written with gasoline-powered pedalcycles in mind. The requirement of an automatic transmission is troublesome for those who just want to add an electric-assist motor to a bicycle, for almost all bicycles have transmissions consisting of chains and manually shifted sprockets. The registration form asks for a VIN, making it difficult to register some foreign-made ebikes. The fine for riding an unregistered electric bike is approximately $160.00 per event as of 2007.

On February 4, 2014, SB997 was introduced by Senator Matt Smith, which seeks to amend PA Vehicle Code to include "Pedalcycle with Electric Assist". In a memo addressed to all senate members, Smith said the definition shall include "bicycles equipped with an electric motor not exceeding 750 watts, weighing not more than 100 pounds, are capable of a maximum speed of not more than 20 mph, and have operable pedals."[128][129]

On October 22, 2014 PA house bill 573 passed into law, which is Act 154, which changes the definition of "pedalcycle" (bicycle) in the PA state vehicle code. "Pedalcycle" is now defined as a vehicle propelled solely by human-powered pedals or a "pedalcycle" (bicycle) with electric assist( a vehicle weighing not more than 100 pounds with two or three wheels more than 11 inches in diameter, manufactured or assembled with an electric motor rated no more than 750 watts and equipped with operational pedals and travels at speeds less than 20 mph). This bill allows the usage of pedal assisted bicycles in PA that follow the adopted state guidelines.

Tennessee[[[[modifier]

Electric Bicycles are defined in Tennessee Code Annotated 55-8-301 – 307 [130]

This legislation passed in 2016 and defines an "electric bicycle", as a bicycle or tricycle equipped with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts, separated into three classes:

(1)        A "class 1 electric bicycle," or "low-speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour.

(2)        A "class 2 electric bicycle," or "low-speed throttle-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that may be used exclusively to propel the bicycle, and that is not capable of providing assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour.

(3)        A "class 3 electric bicycle," or "speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, (no throttle) and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 28 miles per hour, and equipped with a speedometer.

Electric bicycles are governed by the same law as other bicycles, subject to any local restrictions. They may be operated on any part of a street or highway where bicycles are authorized to travel, including a bicycle lane or other portion of a roadway designated for exclusive use by bicyclists.

Class 1 and 2 electric bicycles are allowed on greenways and multi-use paths unless the local government bans their use by ordinance. Class 3 bikes are banned unless the local city council passes an ordinance to allow their use.

Beginning January 1, 2017, manufacturers and distributors of electric bicycles were required to apply a label that is permanently affixed, in a prominent location, to each electric bicycle, indicating its class.

Driver's licenses, registration, insurance and license plate requirements do not apply. An electric bicycle is not a motor vehicle. Drinking and driving laws apply. Additional laws or ordinances may apply to the use of electric bicycles by each city or county.

Texas[[[[modifier]

"Bicycles" and "Electric Bicycles" are legally defined in the Texas Transportation Code Title 7, Chapter 551 entitled "Operation of Bicycles, Mopeds, and Play Vehicles" in Subchapter A, B, C, and D.[131] Under Chapter 541.201 (24), "Electric bicycle" means a bicycle that is (A) designed to be propelled by an electric motor, exclusively or in combination with the application of human power, (B) cannot attain a speed of more than 20 miles per hour without the application of human power, and (C) does not exceed a weight of 100 pounds. The department or a local authority may not prohibit the use of an electric bicycle on a Autoroute[132] that is used primarily by motor vehicles. The department or a local authority may prohibit the use of an electric bicycle on a highway used primarily by pedestrians.

"Medical Exemptions" are also a standard right in the State of Texas for motorcycles & even bicyclists. Through Texas's motorcycle helmet law (bicycle helmet laws from city ordinances), it is only required for those 21 years old or younger to wear a helmet. However, a medical exemption,[133][134][135][136][137] written by a certified licensed medical physician or licensed chiropractor, which exempts one from wearing a helmet, can be used for bicyclists if helmets are required.

Utah[[[[modifier]

According to Utah Code 41-6a-102 (17) an electric assisted bicycle is equipped with an electric motor with a power output of not more than 750 watts and is not capable of further assistance at a speed of more than 20 MPH, or at 28 MPH while pedaling and using a speedometer. New laws specifically exclude electric pedal-assisted bicycles as "motorized vehicles" and bicycles are permitted on all state land (but not necessarily on Indian Reservations, nor restrictive municipalities, such as in Park City Code 10-1-4.5 2) if the motor is not more than 750 Watts, and the assistance shuts off at 20 mph (Utah Traffic Code 53-3-202-17-a 1). E-bikes sold in Utah are required to have a sticker that details the performance capacity. Children under 14 can operate an electric bicycle if accompanied by a parent/guardian, but children under 8 may not. (Utah code 41-6a-1115.5) No license, registration, or insurance is required by the State but some municipalities may require these measures (Salt Lake City and Provo require registration).

1 Utah Traffic Code https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510
2 Park city, Utah Municipal Code https://parkcity.municipalcodeonline.com/book?type=ordinances#name=10_Motor_Vehicle

Vermont[[[[modifier]

"Motor-driven cycle" means any vehicle equipped with two or three wheels, a power source providing up to a maximum of two brake horsepower and having a maximum piston or rotor displacement of 50 cubic centimeters if a combustion engine is used, which will propel the vehicle, unassisted, at a speed not to exceed 30 miles per hour on a level road surface, which does not require clutching or shifting by the operator.[138] The designation is a replacement for "scooter" and "moped;"[139] Vermont doesn't seem to have laws specifically for e-bikes.[140]

Operators of motor-driven cycles are required to have a valid driver's license but not a motorcycle endorsement.[141]

Virginie[[[[modifier]

"Electric power-assisted bicycle" means a vehicle that travels on not more than three wheels in contact
with the ground and is equipped with (i) pedals that allow propulsion by human power and (ii) an electric
motor with an input of no more than 1,000 watts that reduces the pedal effort required of the rider. Pour
the purposes of Chapter 8 of this title, an electric power-assisted bicycle shall be a vehicle when
operated on a highway.[142]

Every person riding a bicycle, electric personal assistive mobility device, electric power-assisted
bicycle, moped, or an animal or driving an animal on a highway shall be subject to the provisions of this
chapter and shall have all of the rights and duties applicable to the driver of a vehicle, unless the
context of the provision clearly indicates otherwise.

Washington[[[[modifier]

A law that came into effect on June 7, 2018 defines electric-assisted bicycles as a bicycle with two or three wheels, a saddle, fully operative pedals for human propulsion, and an electric motor of no more than 750 watts. The law divides electric-assisted bicycles into three classes:[74]

  • Class 1 — "an electric assisted bicycle in which the motor provides assistance only when the rider is pedaling and ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of twenty miles per hour";
  • Class 2 — "an electric assisted bicycle in which the motor may be used exclusively to propel the bicycle and is not capable of providing assistance when the bicycle reaches the speed of twenty miles per hour";
  • Class 3 — "an electric assisted bicycle in which the motor provides assistance only when the rider is pedaling and ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of twenty-eight miles per hour and is equipped with a speedometer."

No drivers license is required and there is no age restriction for operation of Class 1 and 2 e-bikes, but you must be at least 16 years old to use a Class 3 bike.

All classes of electric-assisted bicycles may be operated on a fully controlled limited access highway. Class 1 and 2 electric bicycles can be used on sidewalks, but Class 3 bicycles "may not be used on a sidewalk unless there is no alternative to travel over a sidewalk as part of a bicycle or pedestrian path."[143] Generally a person may not operate an electric-assisted bicycle on a trail that is designated as non-motorized and that has a natural surface, unless otherwise authorized.

Since July 1, 2018, manufacturers or distributors offering new electric-assisted bicycles in Washington state must affix a permanent label in a prominent place on the bike containing the classification number, top assisted speed, and motor wattage of the bike.[74]

Voir également[[[[modifier]

Références[[[[modifier]

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Liens externes[[[[modifier]


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