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<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Zéro Motos est l’une des marques pionnières dans la catégorie des motos électriques, et sa dernière version, SR / F, s’engage à figurer parmi les motos électriques les plus innovantes et les plus puissantes à ce jour. Le SR / F est alimenté par le nouveau moteur ZF75-10 de Zero et par une batterie lithium-ion ZF14.4, d’une puissance de 110 chevaux et d’un couple de 140 lb-pi. Un nouveau système d’exploitation intéressant, baptisé Cypher III, s’appuie sur plus de dix années de développement et d’histoire de la construction, et contribue à faire de la moto l’une des plus connectées que Zero ait produites."data-reactid =" 27 ">Zero Motorcycles est l’une des marques pionnières dans la catégorie des motos électriques, et sa dernière version, SR / F, s’est engagée à figurer parmi les motos électriques les plus innovantes et les plus puissantes à ce jour. Le SR / F est alimenté par le nouveau moteur ZF75-10 de Zero et par une batterie lithium-ion ZF14.4, d’une puissance de 110 chevaux et d’un couple de 140 lb-pi. Un nouveau système d’exploitation intéressant, baptisé Cypher III, s’appuie sur plus de dix années de développement et d’histoire de la construction, et contribue à faire de la moto l’une des plus connectées que Zero ait produites.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Qu'est-ce qui le rend intelligent? Au-delà de l’écu qui surveille la manière dont le vélo gère et manipule le couple et la puissance fournis pour assurer une adhérence et une adhérence maximales, les propriétaires peuvent utiliser l’application de Zero pour suivre de près le chargement du vélo, qu’il soit debout ou même le retrouver en cas de perte ou de perte. volé. Ils peuvent également partager des données sur les trajets, notamment la relecture, le téléchargement d'itinéraires, de données de moteur et de performances, afin que d'autres puissent essayer de reproduire un trajet. Et l'ECU effectuera une mise à jour par liaison radio lorsque Zero publiera des mises à niveau. Nous avons discuté avec le PDG de Zero, Sam Paschel, de la stratégie SR / F et de la vision de Zero concernant l’avenir des vélos intelligents."data-reactid =" 28 ">Qu'est-ce qui le rend intelligent? Au-delà de l’écu qui surveille la manière dont le vélo gère et manipule le couple et la puissance fournis pour assurer une adhérence et une adhérence maximales, les propriétaires peuvent utiliser l’application de Zero pour suivre de près le chargement du vélo, qu’il soit debout ou même le retrouver en cas de perte ou de perte. volé. Ils peuvent également partager des données sur les trajets, notamment la relecture, le téléchargement d'itinéraires, de données de moteur et de performances, afin que d'autres puissent essayer de reproduire un trajet. Et l'ECU effectuera une mise à jour par liaison radio lorsque Zero publiera des mises à niveau. Nous avons discuté avec le PDG de Zero, Sam Paschel, de la stratégie SR / F et de la vision de Zero concernant l’avenir des vélos intelligents.

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<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Paschel: Lorsque nous avons commencé il y a 13 ans, connecter un contrôleur, un moteur et une batterie et faire tourner le pneu arrière d'une moto électrique était un accomplissement. L'industrie se déplace rapidement vers un endroit où l'intégration de ces composants et la mobilité d'un vélo seront beaucoup plus faciles. Les performances des motocyclettes électriques haut de gamme vont toutefois être définies par la combinaison du couple et de l’accélération de la prochaine génération ainsi que des systèmes de contrôle et de l’intelligence nécessaires pour exploiter cette puissance. Notre nouveau système d’exploitation, Cypher III, a nécessité 13 années et des millions de kilomètres d’expérience pour se perfectionner. L’association de Cypher III et du système de contrôle avancé de la stabilité motrice (MSC) de Bosch est le type d’intelligence nécessaire pour permettre un contrôle sans effort de la prochaine génération de motos électriques haute performance."data-reactid =" 54 ">Paschel: Lorsque nous avons commencé il y a 13 ans, connecter un contrôleur, un moteur et une batterie et faire tourner le pneu arrière d'une moto électrique était un accomplissement. L'industrie se déplace rapidement vers un endroit où l'intégration de ces composants et la mobilité d'un vélo seront beaucoup plus faciles. Les performances des motocyclettes électriques haut de gamme vont toutefois être définies par la combinaison du couple et de l’accélération de la prochaine génération ainsi que des systèmes de contrôle et de l’intelligence nécessaires pour exploiter cette puissance. Notre nouveau système d’exploitation, Cypher III, a nécessité 13 années et des millions de kilomètres d’expérience pour se perfectionner. L’association de Cypher III et du système de contrôle avancé de la stabilité motrice (MSC) de Bosch est le type d’intelligence nécessaire pour permettre un contrôle sans effort de la prochaine génération de motos électriques haute performance.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Comment le système Cypher III module-t-il la maniabilité du vélo dans les différents modes? Par exemple, la pluie est une option, que se passe-t-il dans ce contexte? "data-reactid =" 55 ">Comment le système Cypher III module-t-il la maniabilité du vélo dans les différents modes? Par exemple, la pluie est une option, que se passe-t-il dans ce contexte?

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Grâce à Cypher III, la capacité d'adaptation du SR / F dans un certain nombre de modes de conduite et de situations est sans précédent. Il nous permet d’activer le contrôle de la traction, le contrôle de la résistance au couple, le freinage ABS en ligne droite et le freinage ABS en virage. Le mode pluie contrôlera le couple sur la roue arrière pour que le vélo puisse atteindre une accélération maximale sans faire patiner le pneu arrière. Cela garantit également que le freinage ABS en ligne droite est appliqué au niveau maximal ne provoquant ni dérapage ni perte de contrôle. L’une des causes les plus courantes de perte de contrôle sur une moto est un freinage excessif dans un virage. Habituellement, cela ferait passer la moto de la position inclinée à une position de conduite droite et forcerait le coureur à quitter la route au cours du processus. L’ABS en virage permet au cycliste de freiner dans les virages à angle droit sans affecter l’angle ou la trajectoire de la moto. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour optimiser les niveaux de couple et de freinage sur route mouillée, conduite sportive agressive, conduite sur route ou plus."data-reactid =" 56 ">Grâce à Cypher III, la capacité d'adaptation du SR / F dans un certain nombre de modes de conduite et de situations est sans précédent. Il nous permet d’activer le contrôle de la traction, le contrôle de la résistance au couple, le freinage ABS en ligne droite et le freinage ABS en virage. Le mode pluie contrôlera le couple sur la roue arrière pour que le vélo puisse atteindre une accélération maximale sans faire patiner le pneu arrière. Cela garantit également que le freinage ABS en ligne droite est appliqué au niveau maximal ne provoquant ni dérapage ni perte de contrôle. L’une des causes les plus courantes de perte de contrôle sur une moto est un freinage excessif dans un virage. Habituellement, cela ferait passer la moto de la position inclinée à une position de conduite droite et forcerait le coureur à quitter la route au cours du processus. L’ABS en virage permet au cycliste de freiner dans les virages à angle droit sans affecter l’angle ou la trajectoire de la moto. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour optimiser les niveaux de couple et de freinage sur route mouillée, conduite sportive agressive, conduite sur route ou plus.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Quelle est la différence entre Sport et Street? "data-reactid =" 79 ">Quelle est la différence entre Sport et Street?

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Le mode Sport est configuré pour des performances proches de la course. Les courbes de couple moteur, les niveaux de régénération du moteur et du freinage, ainsi que les valeurs maximales de couple et de vitesse sont tous définis pour une conduite agressive. Les performances de la rue sont les mêmes sans limites, avec une transition légèrement plus modulée entre accélération, régénération et freinage. Avec jusqu'à 10 autres modes de conduite entièrement personnalisables, un coureur peut prendre les aspects de n'importe lequel des préréglages d'usine et les ajuster en fonction de ses préférences via notre application mobile Zero Motorcycle."data-reactid =" 80 ">Le mode Sport est configuré pour des performances proches de la course. Les courbes de couple moteur, les niveaux de régénération du moteur et du freinage, ainsi que les valeurs maximales de couple et de vitesse sont tous définis pour une conduite agressive. Les performances de la rue sont les mêmes sans limites, avec une transition légèrement plus modulée entre accélération, régénération et freinage. Avec jusqu'à 10 autres modes de conduite entièrement personnalisables, un coureur peut prendre les aspects de n'importe lequel des préréglages d'usine et les ajuster en fonction de ses préférences via notre application mobile Zero Motorcycle.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Qui est l’acheteur idéal d’un SR / F?"data-reactid =" 81 ">Qui est l’acheteur idéal d’un SR / F?

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Les clients de Zero appartiennent généralement à trois catégories. Le premier est le passionné, quelqu'un qui possède une ou plusieurs motos et qui est un coureur passionné. Le second est le coureur de retour, quelqu'un qui avait l'habitude de conduire mais qui, pour une raison quelconque, n'a pas eu de moto depuis un moment. La promesse d'une puissance sans effort et l'option de transport de nouvelle génération d'une moto électrique les ramènent souvent. Enfin, vous avez une perspective, une personne intéressée par l’électrification mais préférant le faire sur deux roues plutôt que sur trois ou quatre. D’un point de vue démographique, nos consommateurs ont tendance à être un peu plus jeunes que le motard moyen aux États-Unis et sont des adeptes avant-gardistes des nouvelles technologies. Le principal coureur de SR / F sera un adepte précoce des nouvelles technologies, un passionné de moto et un coureur expérimenté."data-reactid =" 82 ">Les clients de Zero appartiennent généralement à trois catégories. Le premier est le passionné, quelqu'un qui possède une ou plusieurs motos et qui est un coureur passionné. Le second est le coureur de retour, quelqu'un qui avait l'habitude de conduire mais qui, pour une raison quelconque, n'a pas eu de moto depuis un moment. La promesse d'une puissance sans effort et l'option de transport de nouvelle génération d'une moto électrique les ramènent souvent. Enfin, vous avez une perspective, une personne intéressée par l’électrification mais préférant le faire sur deux roues plutôt que sur trois ou quatre. D’un point de vue démographique, nos consommateurs ont tendance à être un peu plus jeunes que le motard moyen aux États-Unis et sont des adeptes avant-gardistes des nouvelles technologies. Le principal coureur de SR / F sera un adepte précoce des nouvelles technologies, un passionné de moto et un coureur expérimenté.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Avec tout ce qui est électrique, la portée devient l’une des spécifications les plus importantes. Le SR / F a une autonomie déclarée de 200 miles. Ce nombre change-t-il en fonction du cas d'utilisation? Si vous le faites sur l’autoroute, ce nombre va-t-il s’effondrer? "data-reactid =" 103 ">Avec tout ce qui est électrique, la portée devient l’une des spécifications les plus importantes. Le SR / F a une autonomie déclarée de 200 miles. Ce nombre change-t-il en fonction du cas d'utilisation? Si vous le faites sur l’autoroute, ce nombre va-t-il s’effondrer?

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Excellente question. Le facteur le plus important qui affecte l'autonomie des motos électriques est la vitesse en raison de l'inefficacité aérodynamique relative des motos. La portée maximale de 200 miles est basée sur une conduite en ville typique avec beaucoup d'arrêts et de tentatives de régénération et une vitesse de pointe inférieure à celle de notre gamme de vitesses sur route de 70 km / h."data-reactid =" 104 ">Excellente question. Le facteur le plus important qui affecte l'autonomie des motos électriques est la vitesse en raison de l'inefficacité aérodynamique relative des motos. La portée maximale de 200 miles est basée sur une conduite en ville typique avec beaucoup d'arrêts et de tentatives de régénération et une vitesse de pointe inférieure à celle de notre gamme de vitesses sur route de 70 km / h.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Quel est le temps de charge à 80% sur une prise normale?"data-reactid =" 105 ">Quel est le temps de charge à 80% sur une prise normale?

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Le système Rapid Charge sur SR / F peut être configuré de différentes manières. Les temps de charge les plus rapides seraient d’environ une heure (de zéro à 95%) sur une station de charge pour véhicules électriques de niveau II (J1772) standard. Ces stations représentent 90% de l'infrastructure de recharge de véhicules électriques dans le monde. "data-reactid =" 106 ">Le système Rapid Charge sur SR / F peut être configuré de différentes manières. Les temps de charge les plus rapides seraient d’environ une heure (de zéro à 95%) sur une station de charge pour véhicules électriques de niveau II (J1772) standard. Ces stations représentent 90% de l'infrastructure de recharge de véhicules électriques dans le monde.

<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Le SR / F avec un chargeur rapide de 3 kW commence à 18 995 $, tandis que le SR / F premium avec un chargeur rapide de 6 kW, un moustiquaire, des poignées chauffantes et des barres en aluminium commence à 20 995 $. Les deux modèles seront expédiés ce printemps. "data-reactid =" 107 ">Le SR / F avec un chargeur rapide de 3 kW commence à 18 995 $, tandis que le SR / F premium avec un chargeur rapide de 6 kW, un moustiquaire, des poignées chauffantes et des barres en aluminium commence à 20 995 $. Les deux modèles seront expédiés ce printemps.

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