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Enfin, bonne nouvelle pour Tesla: Elon Musk a annoncé via Twitter: le Model Y sera présenté le 14 mars.

Cela devrait améliorer à nouveau le sentiment pour la part. Voici plus de détails sur le "Clou du modèle Y".

La bonne nouvelle pour les fans de Tesla existait déjà il y a quelques jours: le modèle 3 est proposé à partir de 35 000 dollars – une forte demande est garantie – car l'élégante voiture électrique évoque à peu près tous les essais de conduite. Mais à quel point la voiture révolutionnaire du département financier de Tesla et les investisseurs sont-ils amusants? Tesla parviendra-t-il à augmenter ses bénéfices et à atteindre la valeur de 50 milliards de dollars? Chuck Tannert de Forbes a participé à l'appel le 28.02. directement demandé: Quelle est la marge bénéficiaire de Tesla pour chaque modèle 3 vendu à 35 000 $? La réponse d'Elon Musk: "Nous ne répondrons pas à de telles questions. Question suivante." Peut-être qu'il ne sait pas vraiment. Même lorsqu'on lui a demandé combien de modèles 3 pourraient être vendus cette année, il est resté vague: "Nous n'avons pas de boule de cristal". Il pourrait être "350 000 à 500 000".

Désormais, la légende de l’auto-manager (Ford, BMW, GM), Bob Lutz, a déclaré dans une récente interview: il est comme d'habitude sceptique envers Tesla, mais il est devenu un peu plus optimiste. En 2016, il a déclaré aux actionnaires: "Tesla n'a aucune chance de gagner de l'argent avec le modèle 3." Même à présent, il voit des "gros problèmes" et des coûts proches des ventes, mais il parle maintenant de la possibilité d'une petite marge au moins dans l'interview:

Les analystes de Bernstein ont écrit dans leur dernière mise à jour que les baisses de prix de Tesla n’indiquent pas sa vigueur. Actuellement, le modèle 3 aurait "une marge brute presque nulle" à 35 000 $. Après tout, il y a de l'espoir: si Tesla, comme prévu, réduit ses coûts, la marge pourrait s'améliorer.

L'ironie est que le modèle 3 fera de Tesla un producteur de masse, mais également en termes de marges maximales et de pression sur les coûts. Le temps des marges brutes élevées dans le créneau des voitures électriques de luxe semble révolu. Tesla grandit et devient un constructeur avec les mêmes problèmes que GM, BMW ou Daimler.

La part de Tesla a perdu un peu moins de 10%, selon les dernières nouvelles. Mais les investisseurs se plaignent à un niveau élevé – les réductions de prix radicales Les clients de Tesla ont subi des pertes de valeur beaucoup plus élevées en pourcentage de leurs voitures électriques précédemment achetées. Par exemple, le prix d’une Model S longue portée aux États-Unis a été réduit de 96 000 USD à 83 000 USD. Les modèles de performance ont beaucoup plus chuté en termes absolus. Beaucoup de fans de Tesla le prennent sportif, ce qui est courant avec les produits modernes tels que les ordinateurs ou les téléviseurs: un utilisateur rapporte qu’il a déboursé 185 000 euros pour acheter sa Tesla il ya deux ans, mais qu’elle achète maintenant 117 000 euros. D’autres se font plus entendre sur leur mécontentement: "Le problème, c’est que l’on a répété à maintes reprises que Tesla était plus stable que les autres voitures, et vous voyez maintenant que ce n’est pas vrai." Certains se sentent "dupés" et exigent une "compensation".

Et Elon Musk réagit: les clients qui ont eu la malchance d’acheter juste avant les baisses de prix obtiennent maintenant le pilote automatique ou la conduite autonome à moitié prix. Mais la baisse de prix, la Tesla indique en moyenne six pour cent, mais dans certaines variantes plus de 40 pour cent du jour au lendemain, affecte indirectement tous les conducteurs de Tesla – parce que, parallèlement, les prix des voitures d'occasion chutent. Une question intéressante concerne les réductions de valeur sur les stocks et celles que Tesla doit effectuer. La marque Tesla pourrait également en souffrir. Selon Barclays, la thèse selon laquelle Tesla est la nouvelle Apple et le modèle 3, le nouvel iPhone est maintenant difficile à suivre.

Pour le VModel Y espéré, avec l'annonce de la masse Preisäsel S avait le plus compté. Le stock réagit de manière très négative, les traders attendent toujours la cassure de la barre des 320 dollars. Les fans de voitures électriques qui ne possèdent pas encore de Tesla et peuvent désormais faire des économies, célébrer les prix plus bas, mais les investisseurs ne sont pas certains: la demande trop faible et l'utilisation de la capacité sont-elles la raison des nouveaux prix? Les chiffres internes publiés à présent montrent qu'apparemment, en février aux États-Unis, seuls 5 750 modèles 3 ont été livrés. En janvier, il en restait encore 6 500. À titre de comparaison: comme de nombreux clients souhaitaient toujours utiliser la promotion expirante, 25 250 modèles 3 ont été livrés en décembre.

Mais Insideevs se tourne également vers l'avenir et s'attend à une augmentation massive de la demande en lançant le modèle 3 à 35 000 $. Le modèle 3 dans la version standard annoncée hier arrive dans "jusqu'à six mois" en Europe. La demande pour cette voiture électrique performante à ce prix plus bas sera énorme – également parce que les constructeurs européens ne peuvent s'opposer à rien de comparable. "C'est la mort de l'industrie automobile allemande", a déclaré un fan de Tesla. Mais ce qui rend l'acheteur de voitures heureux, ne doit pas toujours plaire aux investisseurs. Le prix de la voiture à 35 000 dollars est probablement la baisse des marges. En outre, comme Elon Musk a souligné hier des problèmes ponctuels liés aux licenciements (de nombreux magasins hors ligne Tesla sont fermés), une perte a probablement été signalée au premier trimestre. Le libellé est le suivant: "Étant donné qu’il se passe beaucoup de choses au premier trimestre et que nous prenons beaucoup de frais ponctuels, il y a de nombreux défis pour arriver en Chine et en Europe, nous ne prévoyons pas être rentables au premier trimestre. Nous ne pense que la rentabilité au T2 est probable. "

C'est déjà clair: Elon Musk a révolutionné l'industrie automobile avec son rôle de pionnier de la voiture électrique. Il est également à l'avant-garde d'une révolution dans son engagement envers la consommation de cannabis dans un autre secteur. Récemment, la légalisation complète au Canada a été réalisée! De tels mouvements se forment également dans plusieurs États américains. Ici, vous pouvez en savoir plus sur l'enregistrement d'un dépôt d'initiés, la "Mercedes de l'industrie", qui vient d'être découvert.

Entre 320 $ et 330 $, d’importants inconvénients sont à déplorer, la tendance baissière à court terme montrée – et la conquête des lignes à 38 et 200 jours est toujours en suspens. Les commerçants attendent de voir si le stock dépasse 320 dollars durables.

Ce n'est pas la seule date à laquelle les investisseurs de Tesla doivent garder un œil sur. Selon Bloomberg, Elon Musk a désormais jusqu'au 11 mars pour parler à la SEC de son controversé tweet de 500 000 voitures. Les façades sont durcies. "Je voudrais dire très clairement: je ne respecte pas la SEC", a déclaré Musk à CBS en 2018.

Elon Musk a récemment de nouveau irrité la SEC pour avoir tweeté de manière trop offensive. Sa réaction à ça? Un autre tweet irrespectueux contre la US Securities and Exchange Commission:

Traduit librement, Musk se plaint de ce que quelque chose "n'était pas en ordre" avec la supervision de la SEC. La Securities and Exchange Commission appelle à une action en justice parce qu'il a violé les conditions d'un règlement. Cela ressort d’une demande déposée par la SEC auprès du tribunal de Manhattan.

Le contexte: Elon Musk a de nouveau provoqué une irritation sur Twitter, il y a une semaine. Au début, il a écrit qu’en 2019, ils voulaient construire "environ 500 000" voitures, ce que des médias tels que Bloomberg avaient repris avec enthousiasme. Mais quelques heures plus tard, le chef de Tesla a déclaré: "Je voulais dire un taux de production annualisé d’ici fin 2019, qui devrait atteindre 500 000 voitures ou 10 000 par semaine, et l’objectif de livraison pour 2019 est toujours de 400 000 . " Cependant, cela représenterait une croissance remarquable de plus de 60% par rapport au niveau de 2018.

Le graphique ci-dessous montre que les ventes de Tesla (bien que la valorisation de la société atteigne déjà le niveau des grands constructeurs automobiles) soient encore inférieures aux livraisons de BMW, Daimler and Co. Mais Tesla vendait des voitures électriques innovantes et à prix élevé. les constructeurs classiques n'ont électrifié que 1,4% de leur parc en 2018. D'ici 2025, toutefois, certains constructeurs haut de gamme proposeront probablement jusqu'à 25% de leurs voitures avec lecteur de batterie.

Référence à des conflits d'intérêts potentiels:

M. Bernd Förtsch, président du directoire et actionnaire majoritaire de Börsenmedien AG, a reçu des positions directes et indirectes sur les instruments financiers ou dérivés apparentés mentionnés dans la publication, qui bénéficient de l'évolution des prix résultant de la publication: Tesla .

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