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Résumé rapide
La Tesla Model S P85D 2015 affiche un score de zéro à 60 en 3,5 secondes et c'est peut-être la chose la moins intéressante à ce sujet.

A l'heure actuelle, la Tesla Model S est une quantité connue. Nous testons Teslas depuis quelques années maintenant et nous avions même un modèle S S85 2013 dans notre parc d’essais à long terme. Elle offre cinq places (sept avec les sièges optionnels), une autonomie de plus de 250 km et le style, les matériaux et la dynamique de conduite que recherchent les acheteurs de berlines sport / de luxe. Et maintenant, Tesla a mis au point une version encore meilleure.

La traction intégrale, 691 chevaux et une foule de raffinements d'itérations précédentes ont consolidé la place de la Model S P85D parmi les meilleures voitures du monde.

Qu'Est-ce que c'est?
La Tesla Model S P85D 2015 est une voiture électrique pouvant accueillir cinq passagers et une autonomie de 253 milles. Cette berline à deux moteurs de 691 chevaux (une pour les roues avant et une pour les roues arrière) se situe au sommet de la gamme Tesla et son prix de base est de 104 500 $. Il remplace le précédent P85, qui était une version sport du Model S 85, la version la plus puissante de cette berline de luxe.

Notre testeur est loin d'être une voiture de base. Tout compte fait, cette voiture a 15 000 $ d'options. L'une des options les plus importantes est le Tech Pack, doté de 4 250 USD, qui associe le système de pilote automatique de Tesla, l'entrée automatique sans clé, le hayon électrique, le maintien de la voie avec direction automatique et le régulateur de vitesse automatique. Une autre option intéressante est le forfait de 3 500 $ Next Generation.

Tout en, cette 2015 Tesla Model S P85D coûte 129 820 $.

Tesla Model S P85D 2015

Comment ça marche?
La Tesla Model S à propulsion arrière de série roule très bien. L'électronique intelligente permet une traction facile à tout moment, même si seules les roues arrière sont alimentées. Le P85D transforme tout cela en 11.

Comme prévu, l'adhérence est phénoménale. Grâce à la mesure intelligente de la consommation instantanée du bon pneu au bon moment, la P85D réorganise les règles de conduite. Sans craindre les singeries lorsque vous montez sur l'accélérateur, vous pouvez attaquer les virages différemment. Et grâce à une régénération agressive hors régime, vous n’avez pas à utiliser la pédale de frein presque aussi souvent. Ajoutez à cela la poussée immédiate fournie par les moteurs électriques et vous avez une recette pour un sculpteur de canyon très, très rapide, même s'il pèse 4 933 livres avec un réservoir plein d'électrons.

Tout ce poids a des conséquences: le P85D seulement réussi 67,4 mph à travers notre slalom, un nombre moyen pour la classe. Il a également une portée projetée inférieure à celle du précédent P85. Sur le plan positif, il a un tour beaucoup plus composé que l'ancien P85. Tout le monde aime souligner les inconvénients d'une voiture lourde, mais il est indéniable qu'une voiture plus lourde roule mieux et est moins perturbée par les imperfections de la route. La Tesla était un bon croiseur avant. Maintenant c'est exceptionnel.

Tesla Model S P85D 2015

Pour cette nouvelle voiture, Tesla a ajouté un nouveau pack d’options avec deux nouvelles fonctionnalités. La première de ces fonctionnalités, le régulateur de vitesse automatique, est très bonne. Le système fonctionne exceptionnellement bien et tire parti de toutes les capacités de régénération de l’énergie, ne plongeant dans les freins réels que lorsque la force réelle est nécessaire. Cela augmente non seulement la distance parcourue, mais permet également une conduite sans heurt, même dans les conditions de circulation les plus gênantes.

La deuxième option, alerte de sortie de voie avec assistance de direction, est moins bonne. Le système ne semble pas comprendre ce qui constitue une ligne sur le trottoir et avertira fréquemment le conducteur des marques de vieille voie, des rainures de pluie, des irrégularités de la chaussée et, parfois, de déclencher une alarme sans raison. Ce système n'est pas encore prêt pour le prime time.

Tout cela aide à prendre en charge le prochain système de pilote automatique de Tesla. Il combine un radar prospectif, 12 capteurs à ultrasons et une caméra de vision frontale pour détecter une bulle de 16 pieds autour de la voiture. Tout cela est censé permettre au système de conduire théoriquement la voiture pour vous dans certaines situations.

Cela dit, étant donné que le système de base de changement de voie ne fonctionnait pas très bien, excusez-nous si nous ne sommes pas à l'aise pour laisser le contrôle total à la voiture afin d'effectuer les changements de voie et les manœuvres d'auto-parking pour l'instant. Quelques mises à jour logicielles sont nécessaires pour résoudre ces problèmes avant que le pilote automatique ne soit diffusé dans les rues.

Est-ce que "Insane Mode" est juste un gadget marketing?
Plutôt.

Au lieu des réglages "Normal" et "Sport", Tesla a opté pour les désignations kitsch "Sport" et "Insane". Si Tesla avait simplement appelé ce mode «Sport Plus», nous n’aurions pris aucun problème. Avec ce réglage activé, le Model S P85D est vraiment, extrêmement rapide. Brouillez vite votre cerveau. Faites-enceintes-femmes-et-personnes-avec-conditions-cardiaques-signez une renonciation rapide.

Tesla Model S P85D 2015

Mais fou? À peine. Basculez le commutateur et le 0-60 du P85D passe de 4,3 secondes à 3,5 (3,2 avec un pied de déploiement comme sur une piste d'accélération) et le temps d'un quart de mile passe de 12,4 secondes à 113,5 mi / h à 11,8 secondes à 113,3 mi / h.

C’est un temps très rapide de 0 à 60 secondes (à peu près la même chose qu’une Corvette ZR1), mais même s’il bascule vos yeux de convexe à concave, il ne manque aucun drame. Le mode Insane devrait faire patiner tous les pneus tout en faisant clignoter les phares et en faisant jaillir le liquide lave-glace un peu partout tout en beuglant un mélange de Michael Bolton et de Skrillex. Au lieu de cela, il s’agit du quart de mille le plus facile que vous aurez jamais parcouru en 11 secondes, même si la vitesse du piège est un peu décevante. Le ZR1 susmentionné piégé à 126.1.

Le plus grand avantage de Insane Mode est d'inciter les internautes à l'afficher sur YouTube.

Tesla Model S P85D 2015

Quel type de gamme et d'économie pouvez-vous espérer?
La P85D est peut-être la voiture la plus chère de la gamme Tesla, mais ce coût supplémentaire ne se traduit pas par une autonomie supplémentaire. Le Model S 85 peut gérer 265 milles avec une charge, mais les moteurs multiples du P85D, ses 311 chevaux supplémentaires et son poids supplémentaire réduisent l’estimation de la portée à seulement 253 milles. Pourtant, c'est presque trois fois la gamme offerte par la plupart des véhicules électriques sur le marché aujourd'hui.

Bien que nous n'ayons jamais été aussi loin (nous avons un chargeur mural de grande puissance dans notre bureau et avons utilisé le réseau Supercharger de Tesla), nos calculs de consommation d'énergie ont confirmé la possibilité de parcourir 250 milles avec une conduite prudente et une utilisation libérale du régulateur de vitesse automatique de Tesla. . Globalement, nous avons obtenu une moyenne de 44,7 kWh / 100 et de 75,5 MPGE. C'est en baisse par rapport aux estimations de l'EPA de 36 kWh / 100 et 93 MPGe. Blame le trafic, les collines ou les 691 ch sur le robinet. Nous nous attendions à ce que chaque propriétaire de P85D manque la marque EPA pendant les premières semaines alors qu'il étend les jambes de sa nouvelle voiture.

Comment est l'intérieur?
Comme depuis sa création, l’intérieur du nouveau P85D est excellent. Il y a du bois, du cuir et des garnitures en alcantara, tous astucieusement disposés et bien assemblés. L'écran tactile de 17 pouces est toujours aussi grand que comique et extrêmement utile.

Il y a encore des bizarreries. Grâce aux porte-gobelets, vous ne pouvez plus utiliser l'accoudoir et, au lieu de bacs de rangement, vous disposez d'un très grand plateau plat qui sépare les deux sièges avant. Transporter beaucoup de petits bibelots dans la voiture? Peut-être pas si bon. Apportez un petit ordinateur portable ou un cahier partout? C'est une très bonne solution, bien que découverte.

Tesla Model S P85D 2015

Mais ce sont de vieilles nouvelles. La nouveauté du P85D est la disponibilité de ce que Tesla appelle les sièges Next Generation. Ces sièges en option remplacent les sièges plats, ennuyeux et glissants de la Model S normale par des godets adhérents et bien renforcés qui ressemblent à ceux d’une voiture à six chiffres. Il leur manque encore un peu de l'hyper-ajustabilité – sans parler du massage et du refroidissement – des meilleurs produits que les Allemands puissent offrir, mais ils représentent un grand pas dans la bonne direction.

Malheureusement, tout ce matériel de transmission intégrale et le deuxième moteur devaient vivre quelque part, ce qui signifie que le coffre avant autrefois si gigantesque était en baisse de quelques pieds cubes. Vous pouvez encore acheter quelques semaines d'épicerie, mais un sac de golf devra être placé à l'arrière.

Quels sont ses concurrents les plus proches?
BMW i8: La Tesla était la voiture la plus populaire sur le marché depuis deux ans, mais BMW a ensuite plongé avec la i8 et a laissé les concepteurs de Tesla l'air paresseux. La i8 n’est peut-être pas aussi pratique, silencieuse ou rapide que la Model S, mais elle vient tout droit du futur et reste très économe en carburant.

Mercedes-Benz S-Class: Le Mercedes-Benz S-Class est toujours le choix par défaut pour ceux qui veulent le meilleur du meilleur sans dépenser de l'argent Rolls-Royce. Ce n'est pas électrique et il n'y a pas un petit panneau d'affichage dans la console centrale, mais le confort, le calme, la qualité de construction et le régulateur de vitesse automatique hyper avancé de Mercedes avec l'assistance de la direction font plus que compenser cela.

Porsche Panamera: La Porsche Panamera n'est peut-être pas une vraie EV, mais c'est le concurrent le plus semblable à celui de la Model S. C'est une transmission intégrale, une envie absolue de conduire vite et grâce à la forme de carrosserie à hayon, suffisamment fonctionnelle être une vraie voiture familiale. Il vient même dans une version hybride plug-in.

Pourquoi devriez-vous envisager le Tesla P85D?
Maintenant que le P85 à propulsion arrière est parti, le P85D est le seul choix pour les acheteurs de Tesla qui veulent ce punch supplémentaire, et que le garçon livre. À l'exception d'une légère diminution de l'autonomie et d'une légère augmentation du prix, la P85D ne présente aucun inconvénient par rapport à la P85, et vous bénéficiez de l'adhérence de la traction intégrale et de la poussée de 691 ch.

Pourquoi devriez-vous penser deux fois au Tesla P85D?
Premièrement, bien que les sièges de la prochaine génération soient meilleurs, presque tous les sièges du fabricant de luxe sont ventilés et disposent de davantage de réglages. Au-delà de cela, les véhicules électriques ne sont toujours pas pour tout le monde; le chargement est encore plus difficile que de faire le plein d’essence et les trajets nécessitent une planification. Enfin, vous n’avez peut-être pas besoin de 691 ch. C'est beaucoup. Si zéro à 60 en 3,5 secondes ne vous intéresse pas et que vous n'avez pas besoin de AWD, consultez le modèle S 85 normal.

Le constructeur a fourni à Edmunds ce véhicule à des fins d'évaluation.

La Tesla Model S 2015 d'occasion est proposée dans les sous-modèles suivants: Berline Modèle S. Les modèles disponibles incluent la berline AWD 70D 4 portes (DD électrique), la berline 85 4 portes (DD électrique), la berline 85D 4 portes (DD électrique), la berline P85D 4 portes (la DD électrique) et 60 berline 4 portes (la DD électrique).

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        peut être une option moins coûteuse sur une base mensuelle. C’est aussi bien si vous êtes quelqu'un qui aime conduire
        nouvelle voiture tous les trois ans environ.

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