Premier essai de la Porsche Taycan 2020: une «menace sérieuse» pour la Tesla Model S – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au tarif le moins cher du marché

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Le coupé Taycan 100% électrique de Porsche ne devrait pas arriver avant la seconde moitié de 2019, mais cela n’a pas empêché les critiques de s’engager dans l’un des prototypes de la société.

Hormis quelques images teasers, le constructeur allemand a gardé secrète les détails de son coupé électrique à quatre portes depuis son dévoilement au salon de l'automobile de Francfort en 2015.

Quatre ans après son lancement, le Taycan est entré dans sa phase finale d’essais avant que les premiers modèles de série n'apparaissent en métal pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort, en septembre dernier.

Quelques privilégiés ont été invités à rejoindre l’équipe de développement du nord de la Suède, où ils auraient pu faire leur première expérience du nouveau VE. Cependant, les critiques n'étaient pas autorisés à prendre le volant de la voiture et seraient plutôt tenus de donner leurs impressions depuis le siège passager.

«La première surprise est la petite taille du Taycan», déclare Autocar. L’empattement de la voiture électrique est plus court que celui de la berline Panamera de la firme, ce qui lui permet de changer de direction à travers des virages sinueux avec une «effarement d’empressement».

Malgré des routes couvertes de neige et de glace, le Taycan se sent "composé de façon spectaculaire" grâce aux systèmes électroniques complexes qui l’empêchent de se perdre dans le paysage, indique le magazine. Par exemple, l’un des pilotes d’essai de Porsche a été en mesure de «faire un départ en roue libre et la voiture accélère comme si elle était sur le tarmac».

C’est «la menace la plus sérieuse à laquelle le modèle S de Tesla ait été confronté», affirme CNet. Grâce au système bimoteur de la voiture, le véhicule "peut presque instantanément demander de l'énergie de l'un ou l'autre des essieux", et ce, sans aucun retard – un exploit auquel la plupart des véhicules à moteur à combustion d'aujourd'hui ne peuvent pas égaler.

Selon le site technique, les moteurs électriques de la voiture émettent un son "nettement numérique". Le bruit – artificiel – est similaire à celui de la Jaguar I-Pace 100% électrique, bien que Porsche travaille toujours sur la version finale du modèle de série.

Les critiques devraient rendre leur verdict final sur la voiture peu de temps après le lancement public du véhicule électrique au Salon de l'automobile de Francfort, qui se déroulera du 12 au 22 septembre.

En attendant, voici tout ce que nous savons sur le VE:

Que signifie le nom Taycan?

Porsche a confirmé en juin que sa première entrée sur le marché de la voiture électrique s'appellera Taycan, remplaçant ainsi le nom Mission E précédemment utilisé par la société.

Selon le géant allemand de l’automobile, le nom traduit en turc «jeune cheval vivant» et fait référence au «cheval qui saute» sur le blason de la société.

Conception

Porsche a publié une nouvelle série d'images présentant en avant-première une version du Taycan conforme aux spécifications de quasi-production en mars.

Les photographies sont «délibérément sombres» et le véhicule est recouvert d’une fine pellicule de camouflage multicolore, mais les images donnent aux fans leur meilleur regard sur le nouveau véhicule électrique du constructeur allemand, dit-elle. Auto Express.

Il est clair que la voiture électrique s’inspire de la conception des voitures de sport 718 Cayman et Boxster de la société, indique le magazine. Ceux-ci comprennent le design compact des phares à LED et le capot sculpté.

Le blog américain sur l’automobile Carscoops indique que le port de charge de Taycan semble être logé dans l’aile gauche de la voiture, légèrement en avant de la charnière de la porte du passager avant.

À l’arrière, le Taycan est doté de la même barre lumineuse LED pour l’ensemble du corps que la berline Panamera et la voiture de sport de dernière génération 911, indique le site internet. Une aile à commande électronique semble s’asseoir parfaitement sous la lunette arrière.

Selon Evo, le Taycan sera construit sur une plate-forme de production «sur mesure» conçue exclusivement pour tous les composants nécessaires à une voiture électrique.

À l’instar des voitures électriques à batterie, le magazine indique que les batteries du Taycan seront placées au sol, sous le conducteur et les passagers. Cela donne à la voiture «un centre de gravité incroyablement bas», ce qui améliore la maniabilité et laisse plus de place aux occupants de la cabine.

Intérieur

Porsche garde l’architecture intérieure du Taycan secrète pour le moment. Il est donc difficile de prédire à quoi ressemblera la cabine à ce stade.

Des images d’espionnage de l’intérieur de la voiture électrique publiées par le site d’information EV, Teslarati, mettent en valeur l’équipement de pointe du véhicule.

La fonctionnalité hors concours dans la cabine est un grand affichage numérique derrière le volant. Le panneau devrait venir avec une version du Porsche Advanced Cockpit, dans laquelle les conducteurs peuvent personnaliser la présentation du tableau de bord numérique de la voiture.

Les conducteurs qui souhaitent visualiser le système de navigation par satellite dans l’espace situé entre le compteur de vitesse et le compte-tours de la voiture peuvent le faire grâce à la fonction de haute technologie, par exemple. Les conducteurs peuvent également changer de chanson ou de station de radio à l'aide du panneau monté sur le tableau de bord, plutôt que de regarder le système d'infodivertissement monté sur la console centrale.

Le Taycan semble venir avec un certain nombre de boutons et de commutateurs sur le volant. C’est une rupture avec l’approche de Tesla en matière de conception de cabine. Les commandes intérieures du constructeur automobile électrique rival sont généralement situées dans un seul grand écran tactile.

Performance et portée

Vous ne trouverez pas le fameux moteur six cylindres à plat de Porsche à l’arrière de son nouveau Taycan, car il ne sera disponible que sous la forme tout électrique.

Selon Auto Express, le Taycan développera 600 chevaux grâce à une batterie lithium-ion de 270 wattheures par kilogramme. Celui-ci est connecté à une paire de moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui signifie que le grand tourisme sera à quatre roues motrices.

Le compact Taycan utilise la technologie dérivée de la voiture de sport hybride 919 remportée trois fois par Le Porsche, ce qui permet au coupé à quatre portes de passer de 0 à 62 mph en moins de 3,5 secondes avant d’atteindre une vitesse maximale de 155 mph, indique le magazine.

Le chargement de la voiture sera également rapide, car il intègre une technologie qui vise à «augmenter la autonomie de 248,5 miles en environ 15 minutes», Teslarati rapports.

La capacité totale de chargement, quant à elle, devrait avoisiner les 310 km, indique le site d'informations sur les voitures électriques, plaçant le Taycan sur un pied d'égalité avec son principal concurrent, le Tesla Model S.

Ce chiffre, cependant, est basé sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), dit Electrek, qui est "beaucoup plus tolérant" que les tests de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et "ne reflète pas vraiment la portée du monde réel ”.

Par conséquent, ajoute le site, le Taycan aura probablement une "portée plus que convenable de plus de 250 km".

Vitesse de chargement

En plus de ses performances impressionnantes, le Taycan devrait également être rapide à la station de charge.

Klaus Zellmer, directeur de Porsche North America, a déclaré à Fortune que la batterie du Taycan pouvait être chargée de zéro à 80% en seulement 15 minutes, "ce qui est presque la même chose si vous remplissez votre réservoir d’essence et prenez une tasse de café".

Selon le magazine "Business News", la vitesse de chargement des véhicules électriques allemands est environ le double de celle des voitures électriques de Tesla. Et la batterie de la voiture électrique de Jaguar prend environ 45 minutes pour atteindre 80%.

Cependant, Teslarati note que la batterie Taycan ne peut être rechargée que dans le délai indiqué par Zellmer en utilisant l’un des arrêts de puits électriques de 350 kW de Porsche, un nouveau système de charge rapide que la société prévoit de déployer avant l’arrivée du véhicule électrique plus tard cette année.

On ne sait toujours pas si le Taycan sera compatible avec les réseaux de recharge existants utilisés par des sociétés telles que Jaguar, Nissan et Renault.

Prix ​​et date de sortie

Bien que le Taycan partage la même "silhouette" que la berline Panamera, Auto Express affirme que la voiture électrique sera proposée à un prix inférieur.

Selon le magazine, le véhicule électrique coûtera probablement entre 60 000 et 70 000 livres sterling, ce qui le place en concurrence directe avec la berline Tesla Model S.

Le Taycan devrait paraître vers la fin de 2019 et les livraisons devraient avoir lieu vers Noël ou le début de 2020.

Y aura-t-il une version SUV?

Peut-être. Dans une interview accordée à Autocar, Lutz Meschke, directeur financier du constructeur automobile allemand, a déclaré que les fans pouvaient "s'attendre à un SUV BEV [battery-electric vehicle] au plus tard en 2022 ».

Les voitures de sport Porsche Cayman et Boxster pourraient «convenir à l’électrification», at-il ajouté.

On ne sait pas si le VUS sera basé sur le Taycan, mais le multisegment peut utiliser une «version abrégée» qui sous-tend le véhicule électrique à quatre portes, suggère Auto Express.

Par ailleurs, Meschke aurait pu se référer à une version de production du concept Mission E Cross Turismo, qui est apparue pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 2017.

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