L'industrie automobile contre la transition énergétique des îles Baléares pour atteindre 100% d'énergie renouvelable – Location de voiture électrique en region parisienne

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Majorque

Wikipédia

Le 12 février, le parlement des îles Baléares a approuvé une loi pionnière sur le changement climatique et la transition énergétique, dont l'objectif ultime est de: libérer les îles des combustibles fossiles et 100% d'énergie renouvelable d'ici 2050. Bien que la loi place les îles à l'avant-garde de la transition vers une énergie propre, elle a irrité le secteur automobile car elle interdira l'accès et la vente de véhicules fonctionnant au diesel à partir de 2025 et à l'essence à partir de 2035. l'association espagnole des constructeurs de véhicules et de camions (ANFAC) a donc demandé à la Commission européenne d'engager des poursuites pour violation du droit de l'UE.

L'année dernière, Francina Armengol, la présidente socialiste des îles Baléares, a annoncé la loi controversée. Depuis lors, le gouvernement des Baléares n'a pas hésité à défendre la législation, affirmant que les citoyens «gagneront en qualité de vie et scelleront un avenir garanti pour les îles», Majorque, Minorque, Ibiza et Formentera. Pour cela, l'objectif pour 2030 est d'atteindre 35% d'énergies renouvelables, 23% de réduction de la consommation d'énergie et 40% de réduction des émissions polluantes. Les Îles Baléares seront "un pionnier aux niveaux national, européen et européen", a déclaré Marc Pons, conseiller pour les questions énergétiques aux Baléares.

Il s'agit sans aucun doute d'un plan très ambitieux qui constitue un exemple pour les autres îles de l'UE. En effet, le 18 février dernier, 26 îles européennes (dont Ibiza, Majorque et Minorque) ont officiellement a lancé sa transition énergétique propre avec le soutien de la Commission européenne. L’objectif est d’aider les îles de l’UE à exploiter les ressources renouvelables dont elles disposent pour devenir plus autonomes, prospères et durables. «En s'engageant dans cette voie, ils deviendront non seulement plus autonomes et prospères sur le plan énergétique, mais ils fourniront également des exemples inspirants pour d'autres îles et pour l'Europe dans son ensemble», a déclaré Dominique Ristori, directrice générale de l'énergie à la Commission européenne.

À première vue, la loi des Baléares semble s’inscrire parfaitement dans la stratégie de transition de l’UE, mais des voix discordantes remettent en question la légalité des mesures adoptées.

Mobilité durable contre une industrie automobile rentable

Selon les estimations du gouvernement, 35% des émissions de CO2 des îles Baléares proviennent du trafic routier. Afin de limiter les effets négatifs sur le changement climatique, le Gouvernement a fait de l’interdiction de la circulation des véhicules diesel à partir de 2025 et des véhicules à essence à partir de 2035 l’un des piliers de la loi. Seuls les citoyens résidant aux Îles Baléares seront autorisés à circuler sans restrictions dans la mesure où ils utilisent des véhicules déjà immatriculés. Cependant, tous les touristes qui utilisent leur propre voiture en utilisant le transport maritime devront respecter les nouvelles limitations de mobilité.

C'est pourquoi la loi s'adresse également aux sociétés de location de voitures des îles qui, à partir de 2020, devront progressivement introduire des véhicules électriques dans les flottes (2% initial) avant de devenir entièrement électriques d'ici 2035. Pour faciliter la transition, le gouvernement installera 1 000 véhicules électriques. points de charge en 2025 et allouer plus de 8,5 millions € (9,64 millions $) d’aide aux entreprises, aux particuliers et aux administrations locales pour l’installation de systèmes d’autoconsommation tels que des panneaux photovoltaïques. Selon Armengol, tous les secteurs de la société doivent faire des efforts pour que la loi puisse être appliquée efficacement.

Cependant, l’industrie automobile a affirmé que le secteur automobile supportait l’essentiel de la législation, aussi l’ANFAC a-t-elle dénoncé en janvier dernier la décision des îles d’interdire la circulation des véhicules à combustion devant la Commission européenne. L’Association a décrit la mesure comme "arbitraire, inappropriée et disproportionnée" et a demandé à l'exécutif de l'UE d'engager des poursuites pour violation du droit de l'Union européenne, estimant que la législation baléare "porte gravement atteinte au fonctionnement normal du marché et à la libre circulation des marchandises de manière lourde et préjudiciable".

Selon ANFAC, les fabricants sont largement engagés dans la décarbonisation et investissent des milliards de dollars dans la recherche pour mettre au point des technologies de propulsion de plus en plus propres. Cependant, ils considèrent que la proposition de loi va bien au-delà du cadre européen qui vise à soutenir et à impulser la transition d'un point de vue général, avec la contribution de tous les secteurs et non par la prohibition.

L’Association a également souligné que cette interdiction constituerait un «obstacle sérieux à l’unité du marché espagnol» et aurait des effets très négatifs pour le secteur automobile. Par exemple, bien qu'il reste encore six ans avant l'entrée en vigueur de l'interdiction, l'annonce de la loi l'année dernière a provoqué un ralentissement beaucoup plus rapide du marché de la vente de véhicules neufs aux Îles Baléares (qui a augmenté de 1,6% en 2018). ) par rapport au reste de l'Espagne (qui a augmenté de 7% au cours de la même année).

Un pas d'avance sur le gouvernement central

Lorsque le président espagnol, Pedro Sánchez, a rejoint le gouvernement, il a annoncé la loi nationale sur le changement climatique et la transition énergétique, qui prévoit l'interdiction de l'immatriculation et de la vente des voitures à combustion (diesel, essence et hybrides) d'ici 2040 afin de réduire les émissions de CO2. .

Le parti espagnol des Verts, Equo, a critiqué le fait que Sánchez n’ait pas approuvé le projet de loi à son arrivée à la Moncloa (la maison présidentielle). Dans le même temps, certaines organisations telles que Greenpeace ont souligné que "la loi baléare devrait servir d'exemple pour la loi sur le changement climatique et la transition énergétique que le gouvernement central n'a pas encore présentée."

La surprise est venue vendredi dernier lorsque le Conseil des ministres espagnol a finalement approuvé le projet de loi sur les changements climatiques, même s'il est très probable qu'il ne voit pas le jour depuis que Sánchez a appelé à des élections anticipées le 28 avril. Pour le parti vert espagnol , cette décision est un "taquin authentique" et restera lettre morte car il n’ya pas assez de temps pour que le Congrès traite le projet de loi.

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Le 12 février, le parlement des îles Baléares a approuvé une loi pionnière sur le changement climatique et la transition énergétique, dont l'objectif ultime est de: libérer les îles des combustibles fossiles et 100% d'énergie renouvelable d'ici 2050. Bien que la loi place les îles à l'avant-garde de la transition vers une énergie propre, elle a irrité le secteur automobile car elle interdira l'accès et la vente de véhicules fonctionnant au diesel à partir de 2025 et à l'essence à partir de 2035. l'association espagnole des constructeurs de véhicules et de camions (ANFAC) a donc demandé à la Commission européenne d'engager des poursuites pour violation du droit de l'UE.

L'année dernière, Francina Armengol, la présidente socialiste des îles Baléares, a annoncé la loi controversée. Depuis lors, le gouvernement des Baléares n'a pas hésité à défendre la législation, affirmant que les citoyens «gagneront en qualité de vie et scelleront un avenir garanti pour les îles», Majorque, Minorque, Ibiza et Formentera. Pour cela, l'objectif pour 2030 est d'atteindre 35% d'énergies renouvelables, 23% de réduction de la consommation d'énergie et 40% de réduction des émissions polluantes. Les Îles Baléares seront "un pionnier aux niveaux national, européen et européen", a déclaré Marc Pons, conseiller pour les questions énergétiques aux Baléares.

Il s'agit sans aucun doute d'un plan très ambitieux qui constitue un exemple pour les autres îles de l'UE. En effet, le 18 février dernier, 26 îles européennes (dont Ibiza, Majorque et Minorque) ont officiellement lancé leur transition en faveur de l'énergie propre avec le soutien de la Commission européenne. L’objectif est d’aider les îles de l’UE à exploiter les ressources renouvelables dont elles disposent pour devenir plus autonomes, prospères et durables. «En s'engageant dans cette voie, ils deviendront non seulement plus autonomes et prospères sur le plan énergétique, mais ils fourniront également des exemples inspirants pour d'autres îles et pour l'Europe dans son ensemble», a déclaré Dominique Ristori, directrice générale de l'énergie à la Commission européenne.

À première vue, la loi des Baléares semble s’inscrire parfaitement dans la stratégie de transition de l’UE, mais des voix discordantes remettent en question la légalité des mesures adoptées.

Mobilité durable contre une industrie automobile rentable

Selon les estimations du gouvernement, 35% des émissions de CO2 des îles Baléares proviennent du trafic routier. Afin de limiter les effets négatifs sur le changement climatique, le Gouvernement a fait de l’interdiction de la circulation des véhicules diesel à partir de 2025 et des véhicules à essence à partir de 2035 l’un des piliers de la loi. Seuls les citoyens résidant aux Îles Baléares seront autorisés à circuler sans restrictions dans la mesure où ils utilisent des véhicules déjà immatriculés. Cependant, tous les touristes qui utilisent leur propre voiture en utilisant le transport maritime devront respecter les nouvelles limitations de mobilité.

C'est pourquoi la loi s'adresse également aux sociétés de location de voitures des îles qui, à partir de 2020, devront progressivement introduire des véhicules électriques dans les flottes (2% initial) avant de devenir entièrement électriques d'ici 2035. Pour faciliter la transition, le gouvernement installera 1 000 véhicules électriques. points de charge en 2025 et allouer plus de 8,5 millions € (9,64 millions $) d’aide aux entreprises, aux particuliers et aux administrations locales pour l’installation de systèmes d’autoconsommation tels que des panneaux photovoltaïques. Selon Armengol, tous les secteurs de la société doivent faire des efforts pour que la loi puisse être appliquée efficacement.

Cependant, l’industrie automobile a affirmé que le secteur automobile supportait l’essentiel de la législation, aussi l’ANFAC a-t-elle dénoncé en janvier dernier la décision des îles d’interdire la circulation des véhicules à combustion devant la Commission européenne. L'Association a qualifié la mesure "d'arbitraire, inappropriée et disproportionnée" et a demandé à l'exécutif de l'UE d'engager des poursuites pour violation du droit de l'Union européenne, estimant que la législation baléare "portait gravement atteinte au fonctionnement normal du marché et à la libre circulation des personnes. marchandises d'une manière pesante et nuisible ".

Selon ANFAC, les fabricants sont largement engagés dans la décarbonisation et investissent des milliards de dollars dans la recherche pour mettre au point des technologies de propulsion de plus en plus propres. Cependant, ils considèrent que la proposition de loi va bien au-delà du cadre européen qui vise à soutenir et à impulser la transition d'un point de vue général, avec la contribution de tous les secteurs et non par la prohibition.

L’Association a également souligné que cette interdiction constituerait un «obstacle sérieux à l’unité du marché espagnol» et aurait des effets très négatifs pour le secteur automobile. Par exemple, bien qu'il reste encore six ans avant l'entrée en vigueur de l'interdiction, l'annonce de la loi l'année dernière a provoqué un ralentissement beaucoup plus rapide du marché de la vente de véhicules neufs aux Îles Baléares (qui a augmenté de 1,6% en 2018). ) par rapport au reste de l'Espagne (qui a augmenté de 7% au cours de la même année).

Un pas d'avance sur le gouvernement central

Lorsque le président espagnol, Pedro Sánchez, a rejoint le gouvernement, il a annoncé la loi nationale sur le changement climatique et la transition énergétique, qui prévoit l'interdiction de l'immatriculation et de la vente des voitures à combustion (diesel, essence et hybrides) d'ici 2040 afin de réduire les émissions de CO2. .

Le parti espagnol des Verts, Equo, a critiqué le fait que Sánchez n’ait pas approuvé le projet de loi à son arrivée à la Moncloa (la maison présidentielle). Dans le même temps, certaines organisations telles que Greenpeace ont souligné que "la loi baléare devrait servir d'exemple pour la loi sur le changement climatique et la transition énergétique que le gouvernement central n'a pas encore présentée."

La surprise est venue vendredi dernier lorsque le Conseil des ministres espagnol a finalement approuvé le projet de loi sur les changements climatiques, même s'il est très probable qu'il ne voit pas le jour depuis que Sánchez a appelé à des élections anticipées le 28 avril. Pour le parti vert espagnol , cette décision est une "tease authentique" et restera lettre morte car il n’ya pas assez de temps pour que le Congrès traite le projet de loi.

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