Les changements de prix constants de Tesla frustrent les acheteurs; Encore plus est probable que les voitures deviennent des ordinateurs – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au meilleur prix

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Le prix de cette Tesla a changé plusieurs fois en quelques mois seulement.

Brad Templeton

La semaine dernière, Tesla a encore changé les prix de ses voitures. Au cours des derniers mois, de nombreux changements de prix ont eu lieu, en particulier sur le modèle 3. À l'approche de la réduction de moitié de la remise de 7 500 dollars offerte par Tesla, Tesla a lancé une voiture de gamme moyenne (que j'ai achetée), mais a modifié les prix en fonction des variations. fin d'année approchée. Beaucoup de gens se précipitaient chez Teslas au quatrième trimestre pour obtenir ce rabais, et avec une bonne motivation – la voiture aurait dû coûter 3 750 $ de plus le 1er janvier. Cela, en retour, ajouterait presque autant à la valeur de revente de ces véhicules. Modèles 2018, parce que cette valeur est comparée au coût d’achat d’un nouveau modèle, ainsi qu’à la demande des clients, bien entendu. Suivons ce qui est arrivé au prix de cette voiture et des voitures associées depuis lors.

  • Lorsque le milieu de gamme est sorti, il était de 45 000 $, plus 5 000 $ pour le pilote automatique amélioré. La longue portée (avec double moteur) coûtait 9 000 $ de plus.
  • Assez rapidement, le delta entre le moteur bimoteur à moyen et long terme est passé de 9 000 $ à 7 000 $. (La traction arrière à longue portée n'était pas disponible pendant cette période.)
  • Fin décembre, au lieu d'avoir de la difficulté à obtenir une voiture livrée à temps pour bénéficier de la remise, de nombreuses voitures étaient disponibles directement dans les magasins Tesla, parfois avec de bonnes affaires.
  • Au cours de la nouvelle année, le rabais a diminué de moitié, comme prévu, pour atteindre 3 750 $
  • Dans le même temps, Tesla a baissé le prix de toutes les voitures de 2 000 dollars. Le prix net a donc augmenté de 1 750 dollars.
  • Peu de temps après, le prix a chuté de 1 100 $ – maintenant, la hâte d'acheter et d'obtenir le rabais était mal avisée.
  • Le 28 février, le modèle de base de 35 000 $ a finalement été déclaré disponible. Le milieu de gamme a chuté encore plus, à 40 000 $
  • Le pilote automatique a été remplacé par 3 000 USD au lieu de 5 000 USD (suppression de quelques fonctionnalités de valeur limitée). Un pilote moyen avec pilote automatique est passé de 50 000 USD à 7,5 000 USD à 43 000 USD à 3,75 000 USD, soit 3 200 USD de moins après les remises.
  • Le pilote automatique + Full Self Drive, qui coûtait auparavant 10 000 dollars, est maintenant tombé à 8 000 dollars alors que personne n'avait encore reçu de système de fichiers. C'est une chose d'acheter un produit et de voir son prix baisser. C’est un autre moyen de le précommander et de voir le prix baisser avant que personne ne l’ait.
  • Un point positif: Tesla a brièvement autorisé les personnes qui ont payé 5 000 USD pour la mise à niveau du pilote automatique vers une version de pré-commande de FSD pour seulement 2 000 USD de plus.
  • Après avoir exprimé leur colère, les prix ont augmenté de 500 USD pour la gamme Standard Plus (220 milles) et de 1 500 USD pour les gammes plus longues. Le milieu de gamme a été arrêté. Le rabais sur la mise à niveau de la DSE est parti.
  • Le 12 avril, la voiture au prix de base de 35 000 $ attendue par plusieurs personnes a été supprimée du site Web. (Il peut toujours être commandé en personne.) Le pilote automatique est devenu une fonctionnalité standard, avec un coût de 2 000 $ par rapport à l'ancien prix.

Pourquoi les acheteurs sont-ils en colère contre d'autres personnes qui obtiennent de meilleurs prix sur leurs voitures? Il y a une certaine envie à cela, bien sûr. Il y a le sentiment que ceux qui étaient de bons clients de l'entreprise sont punis. S'ils avaient attendu quelques mois, ils auraient pu payer moins, ou avoir plus de voiture, pour le même prix. Pire encore, on leur a dit de se précipiter et d'acheter maintenant pour économiser, alors que cela coûtait de l'argent. Tout le monde s'attend à ce que des produits comme celui-ci voient les prix baisser, mais personne ne s'attend à quoi que ce soit d'aussi rapide, et cela a suscité de vives inquiétudes chez de nombreux acheteurs. Ceux qui ont payé 5 000 $ ou plus pour Full Self Drive, un produit qui n’a pas encore été livré, ont été particulièrement contrariés. Ils ont ensuite vu d’autres personnes qui l’avaient commandé plus tard, à un prix bien meilleur alors que personne ne l’avait encore reçu. (Les premiers acheteurs en théorie se sont lancés dans un programme bêta précoce.)

Cependant, la grande raison de la colère est que la valeur de revente des voitures d’un an dépend en partie du prix des nouvelles voitures. Normalement, le véhicule usagé se vendra à un prix inférieur à ce nouveau prix, en fonction de l'âge, des kilomètres et de la demande. De toute évidence, si vous pouvez obtenir un nouveau modèle 3 de milieu de gamme avec le pilote automatique à 43 000 dollars, personne ne paiera de près pour celui utilisé uniquement parce que le propriétaire a payé 51 000 dollars. Cela devient encore pire lorsque les nouveaux modèles ont des fonctionnalités supplémentaires, comme ils le feront. Ainsi, chaque baisse de prix prenait de l'argent dans les poches de l'acheteur précédent.

J'ai écrit plus tôt que les voitures électriques traversent leur phase de téléphone portable. En tant que produits de haute technologie, ils deviennent moins comme des voitures et plus comme des ordinateurs et des téléphones. Aujourd'hui, vous jetez votre téléphone de 2 ans, non pas parce qu'il est pire que le jour où vous l'avez acheté, mais parce que le nouveau modèle est moins cher et / ou meilleur. Si bien que les gens ne veulent pas payer beaucoup leur ancien téléphone sur le marché usagé si vous essayez de le décharger.

Les voitures ne sont pas si mauvaises, mais si nous regardons certains des autres modèles de voitures électriques, comme la Nissan Leaf et la BMW i3, des baisses abruptes sont visibles. Vous pouvez acheter une Nissan Leaf 2013 pour moins de 7 000 $, mais elle s'est vendue 35 000 $ quand elle était neuve. La remise de 7 500 dollars en fait partie, mais la feuille et ses concurrents ont considérablement amélioré leur portée et d’autres fonctions au cours de cette période. De plus, contrairement au téléphone portable, l’ancienne feuille s’est détériorée en raison de la dégradation de la batterie à un niveau plus élevé que la plupart des gens. La BMW i3 REX 2016 est maintenant disponible pour aussi peu que 17 000 $ – son PDSF était de 47 000 $ il y a trois ans à peine, avant remise. (Je pense que c'est une très bonne affaire pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une Tesla.) Teslas a fait un bien meilleur travail que celui de conserver de la valeur, mais il y a des limites.

Elon Musk a eu plusieurs choses à dire à ce sujet. Tout d'abord, il fait remarquer que les prix des voitures d'autres constructeurs fluctuent constamment en raison des promotions, des rabais accordés par les concessionnaires et des vieilles négociations. Il dit que Tesla le fait de manière transparente et ne devrait pas être blâmé pour avoir fait la bonne chose. Cela a un certain mérite, mais le fait que quelqu'un puisse obtenir 3 000 dollars sur une voiture en négociant avec le concessionnaire n'influe pas autant sur le prix des voitures existantes. Il souligne également que Teslas, contrairement aux autres voitures avant eux, continue à recevoir de nouvelles fonctionnalités avec les mises à jour logicielles, qui sont données à tous les propriétaires dont les voitures peuvent les gérer. (Il prédit même qu'une fois la mise à jour complète de l'auto-conduite disponible, la voiture gagnera peut-être plus que ce que les gens ont payé.) Mon téléphone continue de bénéficier de nouvelles fonctionnalités, mais cela ne s'est pas produit.

Les premiers acheteurs ont des remords, mais peut-on faire quelque chose à ce sujet? Les piles vont continuer à devenir moins chères. Les entreprises vont modifier leurs prix en fonction de l'évolution des marchés et des décisions stratégiques. Cela va probablement devenir encore plus dramatique à mesure que le prix des composants informatiques et des capteurs diminuera et que les fabricants augmenteront leur production. Des sociétés telles que Tesla pourraient ravir les clients plus âgés avec certaines offres, en particulier les clients les plus récents:

  • Offrir des fonctions logicielles gratuites ou à prix réduit. Pour ceux qui n'ont pas acheté AP et FSD, laissez-les entrer moins cher, car cela ne coûte pas cher. C'est ce que Tesla a fait, mais c'était encore plus injuste dans le cas des clients plus âgés de FSD, car ils n'avaient pas encore reçu le produit qu'ils avaient payé. La seule chose à faire pour les soulager serait un remboursement ou quelque chose de bien.
  • Offrir des rabais ou un accès aux mises à niveau au coût. Dans la mesure du possible, autoriser les mises à niveau de la batterie
  • Organisez un programme de reprise sans marge pour ces clients
  • Offrir des avantages qui vont au-delà du programme bêta précoce. Plus de suralimentation gratuite, par exemple.

Pourquoi faire ceci? Vous ne voulez pas que les clients apprennent qu'ils vont regretter d'acheter maintenant. Vous ne voulez pas les entraîner à attendre. Les prix peuvent baisser, mais ils devraient le faire dans un cône d’attentes. Et quand une entreprise reçoit plus d'argent de la part des premiers utilisateurs, sachant qu'elle fera baisser les prix, elle devrait déjà penser à des choses supplémentaires qu'elle pourrait offrir aux premiers clients qui ont payé plus pour les récompenser. Ce sont les meilleurs clients qui ont aidé l’entreprise à se rendre là où elle se trouve. Bien qu'il soit entendu qu'il est peu probable que les entreprises en croissance remboursent de l'argent, d'autres plans sont possibles. Surtout, il ne devrait jamais arriver que les clients se voient dire: "Achetez maintenant, c'est votre dernière chance avant que les prix n'augmentent", alors qu'en réalité ils vont baisser. Oui, beaucoup d'entreprises le font, mais ce n'est pas une bonne chose alors.

Les commentaires peuvent être laissés sur ce site.

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Le prix de cette Tesla a changé plusieurs fois en quelques mois seulement.

Brad Templeton

La semaine dernière, Tesla a encore changé les prix de ses voitures. Au cours des derniers mois, de nombreux changements de prix ont eu lieu, en particulier sur le modèle 3. À l'approche de la réduction de moitié de la remise de 7 500 dollars offerte par Tesla, Tesla a lancé une voiture de gamme moyenne (que j'ai achetée), mais a modifié les prix en fonction des variations. fin d'année approchée. Beaucoup de gens se précipitaient chez Teslas au quatrième trimestre pour obtenir ce rabais, et avec une bonne motivation – la voiture aurait dû coûter 3 750 $ de plus le 1er janvier. Cela, en retour, ajouterait presque autant à la valeur de revente de ces véhicules. Modèles 2018, parce que cette valeur est comparée au coût d’achat d’un nouveau modèle, ainsi qu’à la demande des clients, bien entendu. Suivons ce qui est arrivé au prix de cette voiture et des voitures associées depuis lors.

  • Lorsque le milieu de gamme est sorti, il était de 45 000 $, plus 5 000 $ pour le pilote automatique amélioré. La longue portée (avec double moteur) coûtait 9 000 $ de plus.
  • Assez rapidement, le delta entre le moteur bimoteur à moyen et long terme est passé de 9 000 $ à 7 000 $. (La traction arrière à longue portée n'était pas disponible pendant cette période.)
  • Fin décembre, au lieu d'avoir de la difficulté à obtenir une voiture livrée à temps pour bénéficier de la remise, de nombreuses voitures étaient disponibles directement dans les magasins Tesla, parfois avec de bonnes affaires.
  • Au cours de la nouvelle année, le rabais a diminué de moitié, comme prévu, pour atteindre 3 750 $
  • Dans le même temps, Tesla a baissé le prix de toutes les voitures de 2 000 dollars. Le prix net a donc augmenté de 1 750 dollars.
  • Peu de temps après, le prix a chuté de 1 100 $ – maintenant, la hâte d'acheter et d'obtenir le rabais était mal avisée.
  • Le 28 février, le modèle de base de 35 000 $ a finalement été déclaré disponible. Le milieu de gamme a chuté encore plus, à 40 000 $
  • Le pilote automatique a été remplacé par 3 000 USD au lieu de 5 000 USD (suppression de quelques fonctionnalités de valeur limitée). Un pilote moyen avec pilote automatique est passé de 50 000 USD à 7,5 000 USD à 43 000 USD à 3,75 000 USD, soit 3 200 USD de moins après les remises.
  • Le pilote automatique + Full Self Drive, qui coûtait auparavant 10 000 dollars, est maintenant tombé à 8 000 dollars alors que personne n'avait encore reçu de système de fichiers. C'est une chose d'acheter un produit et de voir son prix baisser. C’est un autre moyen de le précommander et de voir le prix baisser avant que personne ne l’ait.
  • Un point positif: Tesla a brièvement autorisé les personnes qui ont payé 5 000 USD pour la mise à niveau du pilote automatique vers une version de pré-commande de FSD pour seulement 2 000 USD de plus.
  • Après avoir exprimé leur colère, les prix ont augmenté de 500 USD pour la gamme Standard Plus (220 milles) et de 1 500 USD pour les gammes plus longues. Le milieu de gamme a été arrêté. Le rabais sur la mise à niveau de la DSE est parti.
  • Le 12 avril, la voiture au prix de base de 35 000 $ attendue par plusieurs personnes a été supprimée du site Web. (Il peut toujours être commandé en personne.) Le pilote automatique est devenu une fonctionnalité standard, avec un coût de 2 000 $ par rapport à l'ancien prix.

Pourquoi les acheteurs sont-ils en colère contre d'autres personnes qui obtiennent de meilleurs prix sur leurs voitures? Il y a une certaine envie à cela, bien sûr. Il y a le sentiment que ceux qui étaient de bons clients de l'entreprise sont punis. S'ils avaient attendu quelques mois, ils auraient pu payer moins, ou avoir plus de voiture, pour le même prix. Pire encore, on leur a dit de se précipiter et d'acheter maintenant pour économiser, alors que cela coûtait de l'argent. Tout le monde s'attend à ce que des produits comme celui-ci voient les prix baisser, mais personne ne s'attend à quoi que ce soit d'aussi rapide, et cela a suscité de vives inquiétudes chez de nombreux acheteurs. Ceux qui ont payé 5 000 $ ou plus pour Full Self Drive, un produit qui n’a pas encore été livré, ont été particulièrement contrariés. Ils ont ensuite vu d’autres personnes qui l’avaient commandé plus tard, à un prix bien meilleur alors que personne ne l’avait encore reçu. (Les premiers acheteurs en théorie se sont lancés dans un programme bêta précoce.)

Cependant, la grande raison de la colère est que la valeur de revente des voitures d’un an dépend en partie du prix des nouvelles voitures. Normalement, le véhicule usagé se vendra à un prix inférieur à ce nouveau prix, en fonction de l'âge, des kilomètres et de la demande. De toute évidence, si vous pouvez obtenir un nouveau modèle 3 de milieu de gamme avec le pilote automatique à 43 000 dollars, personne ne paiera de près pour celui utilisé uniquement parce que le propriétaire a payé 51 000 dollars. Cela devient encore pire lorsque les nouveaux modèles ont des fonctionnalités supplémentaires, comme ils le feront. Ainsi, chaque baisse de prix prenait de l'argent dans les poches de l'acheteur précédent.

J'ai écrit plus tôt que les voitures électriques traversent leur phase de téléphone portable. En tant que produits de haute technologie, ils deviennent moins comme des voitures et plus comme des ordinateurs et des téléphones. Aujourd'hui, vous jetez votre téléphone de 2 ans, non pas parce qu'il est pire que le jour où vous l'avez acheté, mais parce que le nouveau modèle est moins cher et / ou meilleur. Si bien que les gens ne veulent pas payer beaucoup leur ancien téléphone sur le marché usagé si vous essayez de le décharger.

Les voitures ne sont pas si mauvaises, mais si nous regardons certains des autres modèles de voitures électriques, comme la Nissan Leaf et la BMW i3, des baisses abruptes sont visibles. Vous pouvez acheter une Nissan Leaf 2013 pour moins de 7 000 $, mais elle s'est vendue 35 000 $ quand elle était neuve. La remise de 7 500 dollars en fait partie, mais la feuille et ses concurrents ont considérablement amélioré leur portée et d’autres fonctions au cours de cette période. De plus, contrairement au téléphone portable, l’ancienne feuille s’est détériorée en raison de la dégradation de la batterie à un niveau plus élevé que la plupart des gens. La BMW i3 REX 2016 est maintenant disponible pour aussi peu que 17 000 $ – son PDSF était de 47 000 $ il y a trois ans à peine, avant remise. (Je pense que c'est une très bonne affaire pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une Tesla.) Teslas a fait un bien meilleur travail que celui de conserver de la valeur, mais il y a des limites.

Elon Musk a eu plusieurs choses à dire à ce sujet. Tout d'abord, il fait remarquer que les prix des voitures d'autres constructeurs fluctuent constamment en raison des promotions, des rabais accordés par les concessionnaires et des vieilles négociations. Il dit que Tesla le fait de manière transparente et ne devrait pas être blâmé pour avoir fait la bonne chose. Cela a un certain mérite, mais le fait que quelqu'un puisse obtenir 3 000 dollars sur une voiture en négociant avec le concessionnaire n'influe pas autant sur le prix des voitures existantes. Il souligne également que Teslas, contrairement aux autres voitures avant eux, continue à recevoir de nouvelles fonctionnalités avec les mises à jour logicielles, qui sont données à tous les propriétaires dont les voitures peuvent les gérer. (Il prédit même qu'une fois la mise à jour complète de l'auto-conduite disponible, la voiture gagnera peut-être plus que ce que les gens ont payé.) Mon téléphone continue de bénéficier de nouvelles fonctionnalités, mais cela ne s'est pas produit.

Les premiers acheteurs ont des remords, mais peut-on faire quelque chose à ce sujet? Les piles vont continuer à devenir moins chères. Les entreprises vont modifier leurs prix en fonction de l'évolution des marchés et des décisions stratégiques. Cela va probablement devenir encore plus dramatique à mesure que le prix des composants informatiques et des capteurs diminuera et que les fabricants augmenteront leur production. Des sociétés telles que Tesla pourraient ravir les clients plus âgés avec certaines offres, en particulier les clients les plus récents:

  • Offrir des fonctions logicielles gratuites ou à prix réduit. Pour ceux qui n'ont pas acheté AP et FSD, laissez-les entrer moins cher, car cela ne coûte pas cher. C'est ce que Tesla a fait, mais c'était encore plus injuste dans le cas des clients plus âgés de FSD, car ils n'avaient pas encore reçu le produit qu'ils avaient payé. La seule chose à faire pour les soulager serait un remboursement ou quelque chose de bien.
  • Offrir des rabais ou un accès aux mises à niveau au coût. Dans la mesure du possible, autoriser les mises à niveau de la batterie
  • Organisez un programme de reprise sans marge pour ces clients
  • Offrir des avantages qui vont au-delà du programme bêta précoce. Plus de suralimentation gratuite, par exemple.

Pourquoi faire ceci? Vous ne voulez pas que les clients apprennent qu'ils vont regretter d'acheter maintenant. Vous ne voulez pas les entraîner à attendre. Les prix peuvent baisser, mais ils devraient le faire dans un cône d’attentes. Et quand une entreprise reçoit plus d'argent de la part des premiers utilisateurs, sachant qu'elle fera baisser les prix, elle devrait déjà penser à des choses supplémentaires qu'elle pourrait offrir aux premiers clients qui ont payé plus pour les récompenser. Ce sont les meilleurs clients qui ont aidé l’entreprise à se rendre là où elle se trouve. Bien qu'il soit entendu qu'il est peu probable que les entreprises en croissance remboursent de l'argent, d'autres plans sont possibles. Surtout, il ne devrait jamais arriver que les clients se voient dire: "Achetez maintenant, c'est votre dernière chance avant que les prix n'augmentent", alors qu'en réalité ils vont baisser. Oui, beaucoup d'entreprises le font, mais ce n'est pas une bonne chose alors.

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Les changements de prix constants de Tesla frustrent les acheteurs; Encore plus est probable que les voitures deviennent des ordinateurs – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au meilleur prix
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