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Essai sur moto électrique Energica Eva, région de la baie de San Francisco

Essai sur moto électrique Energica Eva, région de la baie de San Francisco

Les motocyclettes électriques ont connu une année de croissance et de défis, tous deux reflétés dans les offres pour 2017.

Zero continue de faire pression pour que sa gamme dispose de plus de puissance, d'une plus grande autonomie et de prix plus bas, tandis que les nouvelles entrées d'Alta Motors et d'Energica élargissent les offres disponibles.

La disparition des motos Victory semble toutefois être la fin de l’Empulse, pionnier et pilier du marché depuis de nombreuses années, malgré le changement de marques de Brammo à Victory.

NE MANQUEZ PAS: Est-ce que la fin de Victory Motorcycles est la fin du vélo électrique Empulse?

Les fabricants établis qui ont taquiné les motos électriques dans le passé ont connu une année calme. Alors que Harley Davidson et Yamaha ont tous deux présenté des concepts de travail, aucun d'eux n'est encore entré dans leur construction.

Un autre défi est que les motos électriques continuent de coûter plus cher que leurs équivalents à essence. Cela commence à être compensé par une augmentation de la disponibilité des motos électriques usagées, rendant le point d'entrée plus accessible.

Des offres sont également disponibles: au cours de la dernière année, Victory a offert 10 000 dollars en espèces à ses clients. Energica a donné une généreuse indemnité de reprise plus 6 600 dollars si vous avez acheté un Ego ou Eva. Ainsi, le prix d'une moto électrique continue de chuter par rapport à son niveau d'il y a un an.

Gamme de motos électriques zéro 2017

Gamme de motos électriques zéro 2017

Ce guide se concentre uniquement sur les motos électriques disponibles à l’achat aux États-Unis et légales pour une utilisation sur autoroute; cela n'inclut pas les vélos électriques ou les scooters.

J'ai également souligné quelques vélos fabriqués par des marques de motos de renommée internationale.

Les vélos sont classés dans les catégories suivantes: Disponible maintenant, Disponibilité rare ou Concept. En effet, alors que certaines entreprises prétendent fabriquer des vélos de «production», nous n’avons encore aucune preuve de leur existence entre les mains de nos clients.

** DISPONIBLE DÈS MAINTENANT **

Moto électrique Zero SR 2017

Moto électrique Zero SR 2017

2017 Zero SR

16k $ – 13kwh – 161mi – chargeur 1.3kw (110V) – 70HP – 116ft-lbs – 414lbs

18,7k $ – 16,3kwh – 202mi – chargeur 1.3kw (110V) – 70HP – 116ft-lbs – 458lbs

Le Zero SR s'est amélioré pour 2017 de manière incrémentielle mais importante. Un contrôleur de puissance supérieure augmente le couple à 116 lb-pi pour une accélération dans les conditions de conduite difficiles, une nouvelle peinture donne un aspect plus raffiné et une courroie plus large rend la conduite plus confiante et plus vive.

L'application mobile a été améliorée pour permettre aux utilisateurs de télécharger les mises à jour du logiciel via WiFi, réduisant ainsi le nombre de visites chez les concessionnaires. Et un coffre de réservoir verrouillable rend l'espace de stockage à bord plus sécurisé.

CHECK OUT: 2017 motos électriques zéro: plus d'autonomie, plus de puissance, meilleures options

Le bloc-batterie de 16,3 kWh comprend un réservoir de charge de 3,3 kWh, mis à niveau par rapport à la capacité de 2,8 kW de l'an dernier. Si la cuisinière répond déjà aux besoins du cycliste, un réservoir de charge alternatif est disponible pour ajouter une capacité de charge de 2,5 kW pour 1 995 $.

Ce réservoir de charge augmente le taux de charge total de la moto à 3,8 kW, réduisant considérablement les temps de charge. Un système ABS Bosch associé à des freins J-Juan, à une suspension Showa et à des pneus Pirelli Diablo Rosso II complète le tout, rendant la SR de cette année bien plus raffinée que son prédécesseur il y a deux ans.

Moto électrique Zero S 2017

Moto électrique Zero S 2017

2017 Zero S

11k $ – 6.5kwh – chargeur de 1.3kw (110V) – 34HP – 78ft-lbs – 376lbs

14k $ – 13kwh – 161mi – chargeur 1.3kw (110V) – 60HP – 81ft-lbs – 408lbs

16.7k $ – 16.3kwh – 202mi – chargeur 1.3kw (110V) – 60HP – 81ft-lbs – 452lbs

Le Zero S est le vélo de rue abordable de la marque; Il propose trois configurations de batterie différentes: un pack de faible portée de 6,5 kwh, une batterie de 13 km / h de moyenne portée et un réservoir d'énergie pouvant être ajouté pour atteindre un total de 16,3 kwh.

Dotée de la même suspension Showa et des freins ABS Bosch qui exercent une pression sur les freins J-Juan du Zero SR, la Zero S est dotée d’un contrôleur plus petit qui lui confère une accélération solide mais des statistiques moins rapides que le SR.

L'ajout du Power Tank offre au conducteur une plus grande autonomie pour une conduite plus longue sans avoir à s'arrêter pour charger. Le réservoir de charge augmente le taux de charge de 2,5 kW au-dessus du chargeur embarqué de 1,3 kW, pour un taux total de 3,8 kW.

Zero dispose d'une application qui permet au pilote de télécharger des mises à jour logicielles, de vérifier les éléments essentiels du vélo, notamment le temps de charge, l'état de charge de la batterie, la vitesse et la consommation d'énergie. Il permet également au cycliste de modifier le taux de freinage récupératif et la vitesse maximale, le cas échéant.

Moto électrique Zero DSR 2017

Moto électrique Zero DSR 2017

2017 Zero DSR

16k $ – 13kwh – 147 km – chargeur 1.3kw (110V) – 70HP – 116ft-lbs – 414lbs

18,7k $ – 16.3kwh – 184mi – chargeur de 1.3kw (110V) – 70HP – 116ft-lbs – 458lbs

Le DSR bénéficie de la même mise à niveau de contrôleur que le SR de 2017 et comprend bon nombre des mêmes composants, à l'exception de sa suspension et de ses pneus. La suspension a plus de débattement et les pneus sont des Pirelli MT-60 dual sports.

Le DSR peut être mis à niveau avec le réservoir d'alimentation pour ajouter de la portée, ou le réservoir de charge, ce qui réduit le temps de chargement. Comme avec le Zero S et SR, les mises à jour du logiciel d'exploitation de la moto peuvent être téléchargées via l'application.

Le système ABS Bosch qui fonctionne avec les freins J-Juan peut être désactivé pour la conduite hors route, et la suspension plus haute font de ce vélo un bon choix pour les motards de grande taille.

Moto électrique Zero DS 2017

Moto électrique Zero DS 2017

2017 Zero DS

11k $ – 6.5kwh – chargeur de 120kM – 1.3kw (110V) – 34HP – 78ft-lbs – 376lbs

14k $ – 13kwh – 147 km – chargeur 1.3kw (110V) – 60HP – 81ft-lbs – 408lbs

16.7k $ – 16.3kwh – 184mi – chargeur de 1.3kw (110V) – 60HP – 81ft-lbs – 452lbs

La Zero DS est l'option bi-sport offrant de solides performances sur les autoroutes comme sur les pistes. Il est livré avec une suspension Showa, des freins Bosch ABS, J-Juan et Pirelli MT-60 Enduro.

Ses batteries ont les mêmes dimensions que celles des SR et S, mais leur autonomie est un peu réduite en raison du frottement des pneus. L'ABS peut être désactivé pour la conduite hors route, donnant ainsi plus de contrôle au cycliste. La hauteur de suspension supplémentaire dans la suspension entièrement réglable fait de la DS une bonne option pour les conducteurs de grande taille.

Moto électrique Zero FXS 2017

Moto électrique Zero FXS 2017

2017 Zero FX et FXS

8,5k $ – 3,3kwh – 35mi – chargeur 1kw (110V) – 27HP – 70ft-lbs – 247lbs

10,5k $ – 6,5 kWh – chargeur de 70 km – 1 kW (110 V) – 44 HP – 70 pi-lb – 289 lb

Les FX et FXS sont nettement moins coûteux que les autres modèles Zero, grâce à la simplification de leur processus de fabrication. Ces vélos tout-terrain ou supermoto légers sont désormais livrés avec des batteries modulaires ou intégrées de façon permanente.

Conçu pour les pistes de supermotard, le FXS est un favori pour les coureurs sur de courtes pistes et pour Pike’s Peak International Hill Climb. Le FX est le vélo tout-terrain de Zero équipé de pneus Pirelli Scorpion MT 90. La FXS est équipée de pneus Pirelli Diablo Rosso II pour une meilleure adhérence sur les surfaces pavées.

Energica Eva au Golden Gate Bridge en Californie 1 visite de Los Angeles à San Francisco

Energica Eva au Golden Gate Bridge en Californie 1 visite de Los Angeles à San Francisco

Energica Eva

34k $ – 11.7kwh – 118mi – chargeur 3kw & CCS DCFC – 108HP – 180ft-lbs – 568lbs

Energica Ego

34k $ – 11.7kwh – 118mi – chargeur 3kw & CCS DCFC – 145HP – 200ft-lbs – 568lbs

Energica Ego 45

68k $ – 11.7kwh – 118mi – chargeur 3kw & CCS DCFC – 145HP – 200ft-lbs – 568lbs

Energica s'est fait un nom en tant que société qui fournit des motos de haute qualité et puissantes. Chaque détail de l'ego et de Eva est parfaitement intégré à l'expérience du pilote. Les deux pneus sport Pirelli Diablo Rosso II, la fourche avant Marzocchi, un amortisseur arrière Bitubo et une manette des gaz qui semble se coller à la main du cycliste.

Plusieurs propriétaires ont emmené Energica Egos lors de circuits à longue distance de plus de 1 000 km à l’aide du DC Fast Charger intégré.

WATER THIS: Energica Eva: essai d'une motocyclette électrique à charge rapide en CC (vidéo)

Ego et Eva coûtent considérablement plus cher que les autres motos électriques, offrent de meilleures performances et la capacité de charge rapide est un facteur déterminant qui change la donne. Energica a récemment offert une valeur de reprise garantie ainsi que 6 600 $ pour l’achat d’un de ses nouveaux vélos.

Les différences principales entre Ego Superbike et Eva Naked Streetbike sont leurs styles, leurs positions assises et la puissance fournie par leurs moteurs. L'Ego peut maintenant fournir une puissance maximale de 107 kW (145 ch), tandis que l'Eva peut en utiliser 80 kW (108 ch), ce qui est encore très puissant.

Moto électrique Alta RedShift SM

Moto électrique Alta RedShift SM

Alta Motors

15,5k $ – 5,2kwh – 50 mi – chargeur 1,3kw – 40HP – 120ft-lbs – 251lbs

15k $ – 5,2kwh – 50 mi – chargeur 1.3kw – 40HP – 120ft-lbs – 270lbs (tout-terrain)

Alta Motors a mis en production ses Redshift MX (Motocross) et Redshift SM (Supermoto), et effectue des livraisons aux acheteurs ayant pré-commandé. Le Redshift MX est un vélo tout-terrain équipé de pneus Bridgestone Battlecross X30, d'amortisseurs WP 5018-Link et de freins Brembo d'une vitesse maximale de 65 mph.

Le Redshift SM est construit pour rivaliser avec les motos 250cc et est légal sur la route, utilisant des pneus Pirelli Diablo Rosso II, des freins Brembo Brakes et des amortisseurs WP 5018-Link, offrant une vitesse maximale de 80 mph. La puissance délivrée et le freinage par récupération peuvent être ajustés à la volée. Alta a eu quelques succès en piste contre les motos 250cc au niveau professionnel.

** AUTORISATION SEULEMENT **

Moto électrique Victory Empulse 2016

Moto électrique Victory Empulse 2016

Victory Empulse TT 2016

Victory Empulse TT 2016

Victory Empulse TT 2016

Victory Empulse TT 2016

Victoire Empulse 2016

10k $ – 10.4kwh – 128 km – chargeur 3kw (220V) – 54HP – 61ft-lbs – 470lbs

Victory Empulse 2017 n'existe pas, car le nouveau propriétaire, Polaris, a décidé de fermer complètement sa marque Victory. Certains de ces vélos peuvent rester disponibles chez les anciens concessionnaires Victory pour des rabais incroyables.

Victory a offert jusqu'à 10 000 dollars en espèces à ses clients, ce qui a ramené le prix à 10 000 dollars. Selon certains rapports, les transactions effectives pourraient ne pas dépasser 6 000 dollars.

Il reste à déterminer si les vélos électriques initialement développés par le pionnier Craig Bramscher continueront sous la marque indienne, également propriété de Polaris.

Moto électrique Lightning LS218

Moto électrique Lightning LS218

** DISPONIBILITÉ RARE **

Lightning LS 218

$ 39k – 12kwh – 100mi – chargeur 8kw – 200HP – 168ft-lbs – 495lbs

43k $ – 16kwh – 120mi – chargeur 8kw – 200HP – 168ft-lbs – 495 + lbs

47k $ – 20kwh – 160mi – chargeur 8kw – 200HP – 168ft-lbs – 495 + lbs

Lightning est le roi des motos électriques depuis des années, en particulier depuis que ses vélos ont remporté le Pike’s Peak International Hill Climb en 2013.

Ces vélos puissants sont répertoriés avec une vitesse maximale de 218 mph, et possèdent les plus grandes batteries du marché.

Avec la recharge rapide en courant continu également, les vélos Lightning semblent avoir tout pour plaire, mais ils se vendent à des prix dérisoires. La fabrication limitée vous permet de commander un Lightning LS-218 et de le personnaliser selon vos envies, si vous habitez près de la région de San Francisco.

Moto électrique Lito Sora

Moto électrique Lito Sora

Lito Sora

77k $ – 12kwh – 124mi – chargeur 1.3kw (110V) – 60HP – 66.4ft-lbs – 573lbs

Lito Sora vend une moto électrique de luxe avec une position de siège personnalisable, un allumage par carte-clé, un siège en cuir et un système de sécurité qui fonctionne avec le GPS pour indiquer si vous arrivez à votre destination ou si vous devez recharger.

En vedette dans l'émission de télévision Hawaii 5-0, le vélo est fait pour avoir l'air cool mais est aussi cher magnifique.

Concept de moto électrique Harley Davidson LiveWire

Concept de moto électrique Harley Davidson LiveWire

** CONCEPT BIKES **

Il n’ya pas eu beaucoup de nouvelles des nouveaux concepts des principaux fabricants au cours de la dernière année.

Harley-Davidson a annoncé son intention de lancer une moto électrique d'ici à 2020. La société est probablement en train de travailler dur pour développer un vélo sur la base des commentaires reçus lors de la tournée de deux ans du Harley Livewire en 2014 et 2015.

BMW vend son maxi-scooter C-Evolution en Europe, mais pas encore aux États-Unis. Le concept de vélo de course BMW eRR a fait plus de vagues, mais aucun projet de production n’a été annoncé.

WE RODE IT: Concept de moto électrique Livewire Harley-Davidson: essai routier (juil. 2014)

KTM a fabriqué plusieurs machines de vélo tout-terrain Freeride-E qui ont couru à travers l'Europe et qui font l'objet de vidéos passionnantes. Cependant, nous ne savons pas non plus si nous les verrons aux États-Unis.

Yamaha nous a taquiné avec un vélo de rue et un vélo de saleté appelé PES2 & PED2, mais il n’a présenté aucun nouveau concept depuis le salon de la moto de Tokyo en 2015.

La division Skunkworks d’Airbus a fabriqué une moto électrique imprimée en 3D, apparemment comme un exercice de conception pour l’impression 3D. Le cadre ne pesait que 35 kg et son autonomie était limitée, mais il serait facile pour les petits motards de reprendre le contact en cas de chute de la moto.

Honda a remporté le TT Zero à l'île de Man deux années de suite avec des vélos de course spectaculaires, mais n'a produit aucun véhicule électrique à deux roues dans aucun pays.

Johammer moto électrique

Johammer moto électrique

Un étrange vélo autrichien, le Johammer J1, a été vu en Europe lors de la course au trophée WAVE. Encore une fois, aucune mention de la disponibilité aux États-Unis, même s’il est intéressant de regarder.

Evoke Motorcycles, une société chinoise, prévoit d’expédier cet été des précommandes depuis son entrepôt américain. Son vélo aurait une batterie de 9,0 kWh, un couple de 86 kg-pi, une vitesse maximale de 81 km / h et un chargeur intégré.

L'espoir est éternel au pays des motos électriques, et chaque mention d'un véhicule de la part d'un cadre supérieur de l'industrie crée un engouement, mais jusqu'à présent, les nouvelles entrées sont rares.

Zero Motorcycles continue de montrer la voie et a maintenant développé une avance significative en R & D par rapport à tout fabricant envisageant actuellement une entrée sur le marché. Toutefois, Zero n’a toujours pas d’option de recharge rapide, ce qui deviendra important si elle souhaite élargir son marché au-delà des vélos de banlieue.

Avec l’ajout du deuxième modèle d’Energica et la montée en puissance de la production d’Alta Motors, la concurrence devrait conduire à une innovation continue dans le transport électrique à deux roues.

REMARQUE: Auteur Ben Rich est propriétaire de motos électriques depuis 2007, dont une Vectrix VX1, une Zero S ZF9 2012, une Zero SR 2014 et une Zero SR 2016. Il a fait un essai sur toutes les motos électriques Zeros, Alta, Harley-Davidson et Energica et est actif dans la communauté des motos électriques.

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