4 nouvelles voitures électriques à longue portée dans les salles d'exposition américaines en 2019 – Location Tesla Modele 3 Long Range sur Paris

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Des voitures
Kia NIro Electric

Publié le 31 décembre 2018 |
par Steve Hanley

31 décembre 2018 par Steve Hanley


Sept ans après la première vente de la Tesla Model S, les automobilistes américains des 50 États américains disposent encore de quelques rares véhicules électriques à batterie offrant une autonomie de plus de 200 km. Cela changera en 2019 avec l'arrivée de nouveaux modèles de Jaguar, Audi, Hyundai et Kia dans les salles d'exposition américaines.

Jaguar I-PACE

Jaguar I-PACE

  • Prix: 69 500 $
  • Puissance / couple: 394/512 lb-ft
  • Batterie: 90 kWh
  • Gamme: 234 miles
  • 0-60: 4,5 secondes

Si le style vend des voitures, la Jaguar I-PACE devrait connaître un succès retentissant. La voiture est magnifique comme le XK-E d'origine était en 1963. Nous avons eu la chance d'en conduire une en Portugal au mois de juin 2018 et c'est une voiture magnifique à piloter sur des routes sinueuses. L'I-PACE récompense son conducteur avec des accélérations ultra-rapides et des réflexes ultra-rapides, ce qui en fait une expérience joyeuse.

Les deux moteurs confèrent à la voiture une capacité de traction intégrale tout simplement supérieure à celle de tout VUS à essence sur le marché. Réglez les commandes sur le volant et l'I-PACE fournit la quantité de couple nécessaire à chaque roue pour gérer les démarrages en montée sur des pentes glissantes sans aucune sensation dramatique. Il peut également gérer les pistes de descente avec la même facilité. Il s’agit d’une voiture électrique que vous pourriez vraiment emprunter sur le Rubicon Trail, en supposant qu’enlever une voiture de 70 000 $ en dehors des routes est une bonne chose à faire.

Si l’I-PACE présente des inconvénients, c’est dans le domaine de l’efficacité et de l’électronique. La voiture ne gère que 2,6 miles par kilowatt-heure, ce qui nécessite des arrêts plus fréquents pour le rechargement que ne le suggère sa batterie de 90 kWh. Certains testeurs se sont également plaints du fait que son interface graphique est lente à se charger et difficile à utiliser.

Mais ces critiques ne s'appliquent que si vos priorités sont les doodads électroniques. L’I-PACE est une véritable voiture de pilote, comme il convient à son pedigree Jaguar.

Techniquement, l'I-PACE a déjà commencé à frapper les salles d'exposition et les garages des clients américains.

Audi e-tron

Audi e-tron

  • Prix: 74 800 $
  • Puissance / couple: 355/414 lb-ft
  • Batterie: 95 kWh
  • Gamme: 248 miles
  • 0-60: 5,5 secondes

L’e-tron à deux moteurs d’Audi n’est pas encore arrivé. Il est attendu dans les salles d'exposition début 2019. Cela signifie probablement avant la fin du mois de juin dans la plupart des régions. L’e-tron à deux moteurs n’est peut-être pas aussi rapide que l’I-PACE, mais il a une capacité de remorquage de 4 000 lb, ce qui manque à l’I-PACE. Il permet également de recharger la batterie à 80% avec un chargeur rapide de 15o kW CC en seulement 30 minutes.

Moins brillant dans le département de style que la Jaguar, il s’agit toujours d’un VUS électrique de luxe qui séduira de nombreux conducteurs à la recherche d’une expérience de conduite haut de gamme.

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric

  • Prix: moins de 36 450 $
  • Puissance en chevaux / couple: 201 / inconnue
  • Batterie: 64 kWh
  • Gamme: 258 miles
  • 0-60: inconnu

Pour ceux d'entre nous qui sont à l'aise pour conduire une voiture plutôt qu'une étiquette, la Hyundai Kona Electric propose une transmission entièrement électrique avec un seul moteur électrique dans un ensemble multisegment au style attrayant. En plus d'être visuellement attrayant, il affiche l'un des meilleurs taux d'efficacité du marché: 4,03 miles par kilowatt-heure. C'est le territoire de Tesla pour un prix distinctement non-Tesla. Avec son chargeur embarqué de 100 kW, le chargeur haute puissance CCS peut parcourir encore 308 km.

La batterie lithium-polymère qu’elle partage avec la Kia Niro Electric est refroidie par liquide, ce qui permet de supporter une telle performance de charge. La Hyundai Ioniq Electric commence à 7 000 $ de moins mais n’offre qu’une autonomie de 124 km grâce à sa batterie de 28 kWh.

Kia Niro Electric

  • Prix: moins de 40 000 $
  • Puissance en chevaux / couple: 201 / inconnue
  • Batterie: 64 kWh
  • Gamme: 236 miles

Dû à la fin de 2019 (ou peut-être plus tôt?), La Kia Niro Electric est la jumelle mécanique de la Kona. Habillé dans un style un peu plus calme mais toujours attrayant, il est légèrement plus grand que le Kona, en particulier quand il s'agit de la jambe avant et arrière. Plus haut et plus grand que le Kona, sa portée est un peu moins grande, mais tous les autres détails importants sont les mêmes, en particulier le chargement à bord du CCS Combo.

Ni la Hyundai ni la Kia ne sont considérées comme des automobiles prestigieuses, mais la société mère mérite des éloges pour avoir mis l'accent sur l'efficacité et sur ce que les gens veulent. Le Niro Electric a la même portée que le I-PACE avec une batterie 30% plus petite. C'est impressionnant.

Porté disparu

Plug In America souligne qu'une des nouvelles voitures électriques que les Américains ne verront probablement pas en 2019 est la Nissan LEAF avec une batterie plus grosse de 60 kWh. Nissan ne semble pas être capable de se débrouiller quand il s'agit de la LEAF. Il refuse obstinément d'envisager le refroidissement par liquide, mais plutôt un refroidissement atmosphérique archaïque. C’est acceptable pour une utilisation quotidienne normale et une charge de nuit, mais cela limite la capacité de la voiture à charger rapidement avec un équipement très puissant, car le système de gestion de la batterie limite la charge de la charge pour éviter une surchauffe.

La Hyundai Ioniq Electric est une excellente voiture à tous points de vue, mais sa gamme limitée signifie que les clients l'ignorent au profit d'autres produits de la même société qui offrent une plus longue autonomie. Nissan choisit d'ignorer cette leçon, cependant. On ignore quand le LEAF aura une batterie plus grosse avec une plus grande autonomie, mais le consensus est que ce ne sera pas bientôt. Alors que d'autres constructeurs élèvent leur jeu, Nissan se repose sur ses lauriers, tels qu'ils sont.

À emporter

Les voitures Premium sont des choses merveilleuses, mais les voitures des gens ordinaires sont ce qui fera le plus grand bien lorsqu'il s'agit de faire avancer la révolution de la voiture électrique. Sur cette base, Hyundai et Kia méritent une mention spéciale pour la fabrication de voitures électriques abordables et efficaces, qui visent carrément le point d’attraction du marché des voitures neuves: les multisegments et les VUS abordables.

Volkswagen aura peut-être le premier de ses nouveaux appareils électriques de marque ID sur la route d’ici à fin 2019, mais il s’agira de berlines à 5 portes, et non des multisegments recherchés. La bonne nouvelle est que plus de bonnes voitures électriques sont à venir. La mauvaise nouvelle est qu’ils ne viennent pas assez vite.


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A propos de l'auteur

Steve Hanley Steve écrit sur l'interface entre la technologie et le développement durable depuis son domicile à Rhode Island et partout où la singularité pourrait le mener. Sa devise est: "La vie ne se mesure pas à combien de respirations nous prenons, mais au nombre de moments qui nous coupent le souffle!" Vous pouvez le suivre sur Google + et sur Gazouillement.



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