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Circulation urbaine? 143 km 288 km 359 km Autoroute, 89 km / h? 87 km 175 km 219 km Combiné? 109 km 217 km 272 km Autoroute, 113 km / h? 72 km 145 km 180 km Combiné? 97 km 193 km 241 km Directive UE 134/2014, annexe VII? 107 km 200 km 244 km Moteur Couple net? 106 Nm 109 Nm 109 Nm Puissance nette? 33 kW (44 ch) à 4 400 tr / min 44 kW (59 ch) à 5 800 tr / min 44 kW (59 ch) à 5 800 tr / min Puissance continue? 11 kW (15 ch) à 3 700 tr / min 11 kW (15 ch) à 3 800 tr / min 11 kW (15 ch) à 3 800 tr / min Permis de conduire requis? Permis de conduire A1 / B ** Permis de conduire A1 / B ** Permis de conduire A1 / B ** Vitesse maximale (max.)? 139 km / h 139 km / h 139 km / h Vitesse maximale (à long terme)? 129 km / h 129 km / h 129 km / h Type Moteur Z-Force® 75-5 avec refroidissement passif, haute efficacité, flux radial, moteur avec aimant permanent intérieur, sans balais de charbon Moteur Z-Force® 75-7 avec refroidissement passif par air, rendement élevé, flux radial, moteur avec aimant permanent intérieur, sans balais de charbon Moteur Z-Force® 75-7 avec refroidissement passif par air, rendement élevé, flux radial, moteur avec aimant permanent intérieur, sans balais de charbon Contrôle moteur? Haut rendement, 550 ampères, régulation triphasée sans balais de charbon avec régénération de l'énergie de freinage Haut rendement, 550 ampères, régulation triphasée sans balais de charbon avec régénération de l'énergie de freinage Haut rendement, 550 ampères, régulation triphasée sans balais de charbon avec régénération de l'énergie de freinage Système de batterie Batterie Batterie Li-ion Z-Force® intégrée de manière intelligente Batterie Li-ion Z-Force® intégrée de manière intelligente Batterie Li-ion Z-Force® intégrée de manière intelligente Capacité énergétique maximale <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

Les constructeurs de véhicules électriques utilisent généralement la capacité maximale en tant que valeur correspondant à la quantité maximale d’énergie pouvant être stockée dans le module batterie du véhicule.

À propos des kWh: les véhicules à essence utilisent des litres, les véhicules électriques utilisent souvent le kilowatt-heure (kWh) comme valeur pour la totalité de la "capacité" de stockage de carburant ou d’énergie.

La formule:
KWh maximum = nombre de cellules de la batterie) * (valeur nominale en Ah (ampères-heures) par cellule) * (tension nominale maximale de la cellule)

">? 7,2 kWh 14,4 kWh 18,0 kWh Capacité énergétique nominale <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

La capacité nominale est l'indication la plus précise de l'énergie utilisable pouvant être stockée dans un bloc batterie d'un véhicule. Cette valeur diffère de la capacité maximale car le calcul est basé sur une tension moyenne plus réaliste, plutôt que sur une valeur maximale rare.

À propos des kWh: les véhicules à essence utilisent des litres, les véhicules électriques utilisent souvent le kilowatt-heure (kWh) comme valeur pour la totalité de la "capacité" de stockage de carburant ou d’énergie.

La formule:
KWh nominal = nombre de cellules de la batterie) * (valeur nominale de Ah (ampère-heure) par cellule) * (tension nominale de la cellule)

">? 6,3 kWh 12,6 kWh 15,8 kWh Type de chargeur 1,3 kW, intégré 1,3 kW, intégré 1,3 kW, intégré Durée de charge (par défaut) <span class = "js – info-bulle formField__tooltipIndicator" title = "

Temps de charge habituel lors de l'utilisation du chargeur embarqué sur la moto et d'une prise standard 110 V ou 230 V.

Les temps sont spécifiés pour charger jusqu'à 95% pour deux raisons. Tout d'abord, un module de batterie se décharge rarement à 0% avec une utilisation normale. Deuxièmement, quelle que soit la méthode de charge utilisée, le remplissage de 95% à 100% prend environ 30 minutes pour optimiser la capacité de la batterie.

">? 5,2 heures (charge à 100%) / 4,7 heures (charge à 95%) 9,8 heures (charge 100%) / 9,3 heures (charge 95%) 12,1 heures (charge 100%) / 11,6 heures (charge 95%) Avec option réservoir de charge? 1,5 heure (charge à 100%) / 1,0 heure (charge à 95%) 2,5 heures (charge 100%) / 2,0 heures (charge 95%) APRÈS Avec un chargeur auxiliaire <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

La gamme d'accessoires extensibles pour le chargement de Zero Motorcycles offre la possibilité d'utiliser plusieurs chargeurs indépendants en même temps (en supplément avec le chargeur embarqué existant). Le temps de charge peut ainsi être réduit d'environ 75%, selon le modèle et l'année de fabrication.

Zero Motorcycles recommande généralement de ne connecter qu'un seul chargeur par circuit, y compris le chargeur embarqué sur la moto elle-même. Si vous connectez plus de chargeurs au même circuit en même temps, vous risquez de tirer trop de courant et de déclencher le fusible du circuit.

Parfois, les circuits électriques domestiques fonctionnent – y compris beaucoup en Europe – avec une capacité de puissance suffisante pour alimenter plusieurs chargeurs en même temps. Il incombe au client de vérifier d’abord si une source d’alimentation particulière a une capacité de puissance suffisante pour supporter la charge sur un ou plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles extraient jusqu'à 1500 W (Zero S, SR, DS, DSR) ou jusqu'à 800 W (Zero FX, FXS). Les chargeurs off-board fournis en accessoires extraient jusqu'à 1200 W.

">? 3,1 heures (charge 100%) / 2,6 heures (charge 95%) 5,7 heures (charge 100%) / 5,2 heures (charge 95%) 7,0 heures (charge 100%) / 6,5 heures (charge 95%) Avec max. Chargeurs auxiliaires <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

La gamme d'accessoires extensibles pour le chargement de Zero Motorcycles offre la possibilité d'utiliser plusieurs chargeurs indépendants en même temps (en supplément avec le chargeur embarqué existant). Le temps de charge peut ainsi être réduit d'environ 75%, selon le modèle et l'année de fabrication.

Zero Motorcycles recommande généralement de ne connecter qu'un seul chargeur par circuit, y compris le chargeur embarqué sur la moto elle-même. Si vous connectez plus de chargeurs au même circuit en même temps, vous risquez de tirer trop de courant et de déclencher le fusible du circuit.

Parfois, les circuits électriques domestiques fonctionnent – y compris beaucoup en Europe – avec une capacité de puissance suffisante pour alimenter plusieurs chargeurs en même temps. Il incombe au client de vérifier d’abord si une source d’alimentation particulière a une capacité de puissance suffisante pour supporter la charge sur un ou plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles extraient jusqu'à 1500 W (Zero S, SR, DS, DSR) ou jusqu'à 800 W (Zero FX, FXS). Les chargeurs off-board fournis en accessoires extraient jusqu'à 1200 W.

Pour les motos à partir de 2019, le nombre maximum de chargeurs de batterie est de:

Zéro SR, Zéro S, Zéro DS, Zéro DSR = 4

Zero FX, Zero FXS 7.2 = 4

">? 1,6 heure (charge 100%) / 1,1 heure (charge 95%) 2,8 heures (charge 100%) / 2,3 heures (charge 95%) 3,3 heures (charge 100%) / 2,8 heures (charge 95%) Source de courant Standard 110 V ou 220 V Standard 110 V ou 220 V Standard 110 V ou 220 V Conduire Transmission Entraînement direct sans couplage Entraînement direct sans couplage Entraînement direct sans couplage Transmission finale Courroie d'entraînement Poly Chain® HTD® Carbon ™ 90T / 18T 90T / 20T, courroie Poly Chain® HTD® Carbon ™ 90T / 20T, courroie Poly Chain® HTD® Carbon ™ Châssis / suspension de roue / système de freinage Suspension avant Bras de fourche Showa de 41 mm à l'envers avec précharge et ressort réglables, amortissement et rebond des ressorts Bras de fourche Showa de 41 mm à l'envers avec précharge et ressort réglables, amortissement et rebond des ressorts Bras de fourche Showa de 41 mm à l'envers avec précharge et ressort réglables, amortissement et rebond des ressorts Suspension arrière Pistolet Showa 40 mm, amortisseur hydraulique avec réservoir externe et précharge du ressort, amortissement et détente du ressort ajustable Pistolet Showa 40 mm, amortisseur hydraulique avec réservoir externe et précharge du ressort, amortissement et détente du ressort ajustable Pistolet Showa 40 mm, amortisseur hydraulique avec réservoir externe et précharge du ressort, amortissement et détente du ressort ajustable Roue avant à ressort? 159 mm 159 mm 159 mm Roue arrière à ressort? 161 mm 161 mm 161 mm Frein de roue avant Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan asymétrique à double piston monté sur selle de frein flottante, disque de frein de 320 x 5 mm Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan asymétrique à double piston monté sur selle de frein flottante, disque de frein de 320 x 5 mm Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan asymétrique à double piston monté sur selle de frein flottante, disque de frein de 320 x 5 mm Frein de roue arrière Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan à selle de frein flottante, disque de frein de 240 x 4,5 mm Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan à selle de frein flottante, disque de frein de 240 x 4,5 mm Bosch Gen 9 ABS, piston J.Juan à selle de frein flottante, disque de frein de 240 x 4,5 mm Roue avant du pneu Pirelli Diablo Rosso II 110 / 70-17 Pirelli Diablo Rosso II 110 / 70-17 Pirelli Diablo Rosso II 110 / 70-17 Roue arrière du pneu Pirelli Diablo Rosso II 140 / 70-17 Pirelli Diablo Rosso II 140 / 70-17 Pirelli Diablo Rosso II 140 / 70-17 Roue avant 3,00 x 17 3,00 x 17 3,00 x 17 Roue arrière 3,50 x 17 3,50 x 17 3,50 x 17 Dimensions Empattement? 1 410 mm 1 410 mm 1 410 mm Hauteur du siège? 807 mm 807 mm 807 mm Coin de tête? 24,0 ° 24,0 ° 24,0 ° La revue? 80 mm 80 mm 80 mm Poids poids à vide 142 kg 185 kg 205 kg La capacité de charge 183 kg 166 kg 147 kg Consommation d'énergie Consommation de carburant comparable (trafic urbain) <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

La consommation d'énergie des véhicules électriques est mesurée en MPGe (équivalent Miles Par Gallon). Cette valeur est calculée à l'aide d'une formule prescrite par l'EPA américaine (Environmental Protection Agency) et indique la distance qu'un véhicule électrique peut parcourir avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence (3 78854 litres). L'efficacité énergétique des véhicules électriques est beaucoup plus favorable que celle de leurs homologues à moteur à combustion interne. La conduite dans un véhicule électrique peut convertir plus de 90% de l'énergie en puissance de conduite utile. Dans un véhicule à moteur à combustion, l’entraînement ne peut convertir que 25 à 30% de l’énergie en puissance d’entraînement utile. Cela signifie que l'entraînement dans un véhicule électrique a une efficacité trois fois supérieure à celle de son homologue avec moteur à combustion.

La formule:
Consommation de carburant équivalente, ville = (rayon d'action de l'EPA UDDS) / (capacité nominale du bloc-batterie) x 33,7 (kWh EPA par gallon d'essence)

Equivalent de consommation de carburant, Autoroute = (rayon d'action de la route) / (capacité nominale du bloc-batterie) x 33,7 (kWh EPA par gallon d'essence)

">? 0,49 l / 100 km 0,49 l / 100 km 0,49 l / 100 km Consommation de carburant comparable (autoroute) <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

La consommation d'énergie des véhicules électriques est mesurée en MPGe (équivalent Miles Par Gallon). Cette valeur est calculée à l'aide d'une formule prescrite par l'EPA américaine (Environmental Protection Agency) et indique la distance qu'un véhicule électrique peut parcourir avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence (3 78854 litres). L'efficacité énergétique des véhicules électriques est beaucoup plus favorable que celle de leurs homologues à moteur à combustion interne. La conduite dans un véhicule électrique peut convertir plus de 90% de l'énergie en puissance de conduite utile. Dans un véhicule à moteur à combustion, l’entraînement ne peut convertir que 25 à 30% de l’énergie en puissance d’entraînement utile. Cela signifie que l'entraînement dans un véhicule électrique a une efficacité trois fois supérieure à celle de son homologue avec moteur à combustion.

La formule:
Consommation de carburant équivalente, ville = (rayon d'action de l'EPA UDDS) / (capacité nominale du bloc-batterie) x 33,7 (kWh EPA par gallon d'essence)

Equivalent de consommation de carburant, Autoroute = (rayon d'action de la route) / (capacité nominale du bloc-batterie) x 33,7 (kWh EPA par gallon d'essence)

">? 0,98 l / 100 km 0,98 l / 100 km 0,98 l / 100 km Frais de charge <span class = "js – tooltip formField__tooltipIndicator" title = "

Cette valeur indique les coûts moyens pour charger une batterie complètement déchargée. En pratique, les motocyclistes chargent généralement un bloc-batterie partiellement déchargé et les coûts de chargement sont donc moins élevés. Les coûts de charge réels dépendent toujours de la quantité d'énergie stockée dans la batterie et des coûts d'électricité de la prise en question.

La formule:
Coûts de charge habituels = (coûts de consommation moyens par KWh) x (capacité nominale du bloc-batterie) / (efficacité de charge).
L'efficacité de charge est de 0,94 pour tous les modèles à partir de 2013.

">? 1,48 € 2,96 € 3,70 € prix Prix ​​de vente recommandé par le fabricant 12 700 € 16 260 € 19 810 € TVA et livraison chez le revendeur inclus. Il peut y avoir des coûts supplémentaires pour l'inspection de livraison, le transport sur site et l'enregistrement de la plaque d'immatriculation, informez-vous auprès de votre revendeur local. Garantie Garantie moto standard * 2 ans 2 ans 2 ans Paquet de batterie de garantie * 5 ans / pas de limite kilométrique 5 ans / pas de limite kilométrique 5 ans / pas de limite kilométrique

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