Sandy Munro, experte de l'industrie automobile dans la conception allégée, déborde de Tesla dans une nouvelle vidéo – Louez la Tesla Modele 3 Performance au meilleur prix

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Des voitures

Publié le 6 avril 2019 |
par Paul Fosse

6 avril 2019 par Paul Fosse


L’émission hebdomadaire «Autoline After Hours» de la région de Detroit a récemment invité Sandy Munro à revenir pour parler de Tesla en Chine. Munro était l'un des plus fervents sceptiques de Tesla, lorsqu'il a comparé la qualité de fabrication du modèle 3 à un «Kia des années 90». Après avoir passé un peu plus de temps à démolir le modèle 3 et à en apprendre davantage à ce sujet, Sandy a commencé à aimer l'entreprise. et avait beaucoup plus de compliments à dire à propos de la société, notamment le fait d'appeler l'électronique du modèle 3 «comme une symphonie d'ingénierie».

En octobre, Munro and Associates a détruit un deuxième modèle 3 et a critiqué le corps pour sa sur-ingénierie, tout en précisant qu'il pourrait être construit pour moins de 30 000 dollars, offrant ainsi à Tesla de bonnes marges, même sur la voiture de 35 000 dollars.

Cette année, Sandy a continué à parler de ce qu’il avait appris en détruisant deux Tesla Model 3. Il a expliqué que la voiture était équipée de composants électroniques «de qualité militaire», a expliqué pourquoi les moteurs électriques sont si supérieurs à ceux de la concurrence et a souligné le leadership de Tesla en matière de moteur électrique: «Ils ont la magie, le moteur électrique est plus petit et plus léger que la concurrence. , mais surperforme tout le monde. "

Sandy Monroe parle de Tesla et de son récent voyage en Chine

Dans la vidéo de cette semaine, Sandy commence par parler de son voyage en Chine. J'ai documenté les choses qui ont attiré mon attention au cas où vous n'auriez pas 90 minutes pour écouter la vidéo en entier.

  • 6h00 – Il parle de ses deux nouveaux rapports sur le coût de la construction du Tesla Model 3 en Chine. Il mentionne également la relation spéciale en Chine avec le président Xi, où Tesla a obtenu un terrain, une aide pour la construction de l'usine et une citoyenneté spéciale. Tesla est également la seule entreprise étrangère à avoir été autorisée à construire une usine de voitures sans partenaire local.
  • 12 h 00 – Munro mentionne que Chrysler et plus récemment Toyota ont acheté ses recherches sur Tesla, mais pas GM et Ford.
  • 13h00 – Il mentionne: "Personne n'a d'électronique comme Tesla."
  • 14h00 – Tesla passe de 1,8 km de câble dans le modèle 3 à moins de 100 mètres de câble. C'est suffisant pour le fil d'alimentation, les communications doivent donc être sans fil
  • 15h00 – Il fait confiance à «le logiciel Tesla plus qu'autre chose».
  • 16h00 – La plupart des grandes entreprises chinoises s'intéressent à ses rapports.
  • 17h00 – L’intégration verticale de Tesla lui évite de céder des bénéfices aux fournisseurs.
  • 18h00 – «Si vous ne créez pas le moteur, la batterie et les circuits, vous n’êtes pas une entreprise, vous êtes un revendeur. … Ils ont de méchants ingénieurs intelligents.
  • 20h00 – "Leur ingénierie est à tomber par terre." C’est devenu une machine à sous pour Sandy, fournissant des informations sur Tesla. Il est étonné de voir combien de personnes veulent savoir à propos de Tesla.
  • 21h30 – Sandy se moque des analystes financiers en affirmant qu’il connaît les analystes qui affirment connaître les voitures, et qu'il sait qu’ils ne sont pas déchirés dans une voiture.
  • 23:00 – Il pense qu'ils peuvent construire une usine en Chine en un an, ce qui prendrait 2 à 3 ans aux États-Unis.
  • 25:00 – CATL, Panasonic, LG et d'autres construisent d'énormes usines de batteries en Chine.
  • 27h30 – Les cartes de circuits imprimés Tesla ont des antennes sur leurs cartes. La Chine travaille pour rattraper Tesla. GM et Ford ne réalisent pas à quel point ils sont loin derrière.
  • 30h00 – Il explique comment les incitations chinoises disparaissent.
  • 43:00 – Il est allé en Chine 6 fois et chaque fois, il a été surpris et impressionné par quelque chose.
  • 44:00 – Il prévoit qu'il n'y aura pas de nouveaux moteurs à essence libérés après 2021 ou 2022. "Si vous êtes ingénieur en moteurs, vous feriez mieux d'être à l'école de commerce la nuit."
  • 48:00 – Toyota publie 24 000 brevets EV / hybrides, mais il laisse entendre qu'il s'agit d'un cheval de Troie. Si vous perdez du temps à regarder les brevets de Toyota d’il ya 5 ans, vous perdez du temps.
  • 51h00 – Les moteurs Tesla sont les plus légers, les plus efficaces et les plus puissants.
  • 55:00 – "J'ai été choqué par les performances du modèle 3!"
  • 57:00 – "J'avais l'habitude de faire la course, et si vous voulez aller vite, vous voulez un EV."
  • 58:00 – "La technologie Tesla est VRAIMENT différente de celle de tous les autres."
  • 60:00 – "Elon est le seul héros aux États-Unis."
  • 62:00 – Tendance moteur Un journaliste déclare: "Teslas est superbe à conduire."
  • 64:00 – Tesla construit des voitures qui époustouflent les gens avec des fonctionnalités de qualité de conduite et «envoûtantes».
  • 65:00 – Sandy dit: «Si j'avais 35 ou 25 ans, j'achèterais une Tesla pour le plaisir de conduire."
  • 69:00 – Super bouteille intégration de chauffage et de refroidissement de tout est génial.
  • 78:00 – "Tesla a donné un coup de pied aux constructeurs européens, ce qu'ils ont accompli est extraordinaire."
  • 86:00 – Sandy a déclaré: "Je ne possède aucune action Tesla, mais je pense qu'elle sera une vraie gagnante."

Conclusion

Comme tant de critiques de Tesla, Sandy a bouclé la boucle. Il a commencé par critiquer la qualité de fabrication de Tesla, mais depuis qu’il a passé l’année dernière à démanteler deux modèles 3, il est devenu de plus en plus un pom-pom girl pour la société. La différence entre Sandy et de nombreuses autres pom-pom girls réside dans le fait qu’il dispose de nombreuses données et d’idées uniques basées sur des décennies d’expérience dans l’industrie automobile.

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A propos de l'auteur

Paul Fosse Ingénieur logiciel depuis plus de 30 ans, développant d'abord un logiciel EDI, puis des systèmes de stockage de données. En cours de route, j'ai également eu l'occasion d'aider à créer une société de conseil en logiciels et à gérer des portefeuilles. En 2010, je me suis intéressé aux voitures électriques parce que l'essence devenait chère. En 2015, j'ai commencé à lire CleanTechnica et je me suis intéressé à l'énergie solaire, principalement parce que cela menaçait mes investissements pétroliers et gaziers. Suis moi sur Twitter @ atj721 Investisseur Tesla. Code de parrainage Tesla: https://ts.la/paul92237