Recherche d'un logement loué lorsque vous conduisez une voiture électrique – Location de moto électrique sur Paris

Location de véhicule électrique sur Paris

Magnifiquement converti Karmann Ghia 1971 tout électrique

En tant que locataire à la recherche d'un nouvel endroit, vous devez trouver un logement pour vous et votre famille, ainsi que pour recharger une voiture électrique bien-aimée, comme mon Karmann Ghia, reconverti en 1971.

Il y a quelques semaines, nous avons présenté un rapport sur les défis auxquels sont confrontés les propriétaires de voitures électriques qui vivent dans des condominiums, des appartements et d'autres logements à logements multiples. Il existe de nombreux exemples de gestionnaires immobiliers progressistes prenant l'initiative d'installer des bornes de recharge de véhicules électriques pour leurs résidents. Aussi louables que soient ces projets modèles, la réalité pour la plupart des locataires de véhicules électriques est plus compliquée et plus difficile, comme je l’ai découvert au cours des dernières semaines alors que je cherchais une maison dans la Silicon Valley.

Les propriétaires ne sont souvent pas conscients de la nécessité de facturer à la maison et ignorent les lois conçues pour encourager et soutenir la propriété de véhicules électriques. Les stratégies individuelles de chaque complexe et propriété sont incohérentes. Chaque fois que je parlais d'avoir accès à une prise de courant pour recharger mon véhicule, un Karmann Ghia de 1971 magnifiquement converti, racontait une histoire différente avec de futurs propriétaires.

Le besoin

Un propriétaire de véhicule électrique qui ne peut pas recharger sa voiture à la maison est très désavantagé. Les appartements ou condominiums typiques ne disposent pas de prise de courant dans le parking. Même le défenseur le plus acharné des véhicules électriques pourrait être ramené à l'essence, une fois dépossédé de la capacité de recharger à la maison.

Selon le recensement de 2010, il y a plus de 636 000 unités de logement dans le comté de Santa Clara, dont 32% sont des habitations à plusieurs unités. Casser ce marché pourrait déclencher une nouvelle vague de propriétaires de voitures rechargeables. Il est encore plus important dans les zones urbaines plus denses d’avoir de bonnes politiques de recharge des véhicules électriques. Par exemple, environ 65% des résidents de San Francisco sont des résidents de MUD.

Ma recherche de nouvelles fouilles a commencé à l’aveuglette en appelant un propriétaire de six immeubles situé dans le quartier des roseraies de San Jose. L'appartement avait l'air sympa et, enthousiaste et confiant, j'ai abordé le sujet de la charge de ma voiture électrique. Le propriétaire a rapidement déclaré que ses avocats et lui-même effectuaient déjà des recherches sur ces problèmes, mais qu’ils ne pouvaient pour l’instant pas donner accès à une prise de courant.

Au cours des conversations ultérieures avec les propriétaires, la plupart (mais pas tous) ont déclaré que charger un véhicule électrique n’était pas possible.

Une histoire différente à chaque fois

J'ai visité une très belle communauté fermée gérée par une chaîne nationale de complexes d'appartements réputée pour ses appartements haut de gamme. Après avoir visité l'appartement, j'ai posé des questions sur l'accès à une prise de courant. Pour l'unité considérée, la réponse était un «non» plat, car le stationnement était sous des abris pour voitures sans prise de courant et trop éloigné pour faire fonctionner une rallonge. Certaines unités possédaient des garages fermés, mais l’agent n’avait aucune garantie qu’il y aurait une prise de courant à utiliser.

La plupart des appartements se trouvaient dans des immeubles plus anciens à quatre ou six immeubles, avec un parking qui semblait être une réflexion après coup négligée. Aucune prise de courant dans l'aire de stationnement ne nécessiterait l'installation coûteuse d'un long conduit afin de permettre le chargement. Les propriétaires et moi avons tous deux hésité devant le coût.

Dans une autre communauté fermée, j'ai eu une longue conversation avec l'agent de location sur les panneaux solaires, les énergies renouvelables et les voitures électriques – après quoi j'ai sauté sur la question «charger ma voiture». Il a dit «oui» parce que le parking se trouvait dans un sous-sol, sous les bâtiments, avec de nombreuses prises de courant. Un locataire avec une voiture électrique était autorisé à utiliser ces prises. Cool, au moins un endroit a fait la liste des considérations.

Nous avons presque loué une unité dans une autre communauté fermée, même si le quartier affichait un score de piétinement faible. Nous avons travaillé avec l'agent de location pour en sélectionner un avec un parking assigné directement devant, en pensant à faire passer une rallonge électrique à la voiture sur un trottoir. Le plan était axé sur l'atténuation du risque de chute évident avec un «revêtement de cordon de plancher» en caoutchouc.

Un autre propriétaire a déclaré avec véhémence que personne ne conduisait de voiture électrique ni de bicyclette dans cette région de San Jose. Bien sûr, j'ai vu une Nissan LEAF et plusieurs cyclistes immédiatement après avoir quitté sa propriété, et ce coin de San Jose est la base du chapitre fondateur de la Electric Auto Association. Pourtant, il a dit qu'il nous laisserait utiliser une rallonge.

La clé est l'attitude et la persistance

J'ai fini par choisir un petit chalet dans le centre-ville de Santa Clara, avec un accès facile aux transports en commun et aux transports en commun. Malheureusement, le premier plan, qui consistait à installer une prise de courant extérieure sur le mur extérieur, était d'abord imputable à la distance qui le séparait du panneau de service – là encore, une longue et coûteuse canalisation – et ensuite parce qu'il s'agit d'un ancien panneau de service de type fusible ajouter un autre circuit. Pour le moment, je peux utiliser une rallonge électrique à l'intérieur du chalet et charger très lentement pour éviter de faire sauter un fusible. Quoi qu'il en soit, comme le gestionnaire immobilier est favorable aux voitures électriques, je suis très confiant que nous trouverons la meilleure solution possible dans les meilleurs délais et peut-être même un jour une station de 240 volts.

Mon expérience de la recherche d’un nouveau logement à louer (où la recharge quotidienne d’un véhicule électrique est une caractéristique essentielle) m’a appris que le facteur le plus important était: l’attitude.

Si vous êtes dans la même situation, il est important de vous adresser au propriétaire avec une idée claire de votre besoin de facturer à la maison. Il est également essentiel d'être ouvert, flexible et créatif pour travailler avec le propriétaire afin de trouver une solution.

Le contexte de cette situation est la clé. Sachez que vous êtes à l’avant-garde du mouvement croissant des voitures électriques. D'ici peu, ces propriétaires auront une personne après la prochaine demande d'accès aux prises de courant ou aux bornes de recharge. Bien que la plupart des propriétaires ne sachent pas quoi faire, chaque locataire qui conduit un véhicule électrique, comme vous, apprend rapidement à fournir un accès et des services adaptés à la transition inévitable vers le transport électrifié.

Vous trouverez plus d’informations à la fois pour les locataires et les propriétaires sur le site Web de PEV Collaborative, Charging Infrastructure in Multi-Unit Logements.

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