Peu de conducteurs de Ridgefield ont des voitures électriques, mais ceux qui les ont les aiment – Louez la Nissan Leaf 2018 au tarif le moins cher du marché

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Ils sont «amusants et rapides à conduire», ils coûtent environ 1,40 USD pour faire le plein, et certains modèles accélèrent aussi vite qu’une berline BMW à double turbo.

Ne soyez pas surpris si un quart du "réservoir d'essence" disparaît par une nuit froide.


Découvrez la dernière génération de voitures électriques – ou véhicules électriques, le surnom abrégé attribué aux véhicules électriques par leurs propriétaires.

«Le fait que la ville ait une borne de recharge juste devant [Town Hall] était un facteur énorme », a déclaré Tony Philips, directeur des services sociaux, à la question de savoir pourquoi il avait procédé à ce changement.




Phillips utilise sa Chevrolet Volt 2017 pour parcourir chaque jour 40 miles aller-retour. Il a décidé de louer la voiture après avoir calculé qu'il dépensait environ 120 dollars par mois en essence, et appliquer cet argent au bail de la Chevrolet lui donnait l'impression de l'avoir pour 50 dollars par mois.


Phillips a déclaré que le fait de garder la batterie de la voiture chargée lui donnait "un engagement ringard avec la voiture."

Il se lève plusieurs fois par jour pour trouver une place de stationnement pour véhicule électrique ou se déplacer dans un autre espace pour que les autres conducteurs de VE puissent utiliser cet espace.

Il y a des bornes de recharge pour véhicules électriques sur le parking de l'avenue Bailey situé derrière l'hôtel de ville, la gare de Branchville et le parking situé devant le théâtre.

Les chargeurs sont également répertoriés chez les concessionnaires Nissan Bruce Bennett et BMW – tous deux sur la Route 7, ainsi que sur le parking du Danbury Fair Mall.

Combien?

Malgré l’enthousiasme de leurs propriétaires, les voitures électriques n’ont pas totalement séduit les automobilistes de Ridgefield.

Sur les 15 019 véhicules de tourisme immatriculés en ville, il existe 77 voitures électriques à piles ou électriques rechargeables, soit moins que le nombre de motos immatriculées en ville, selon les données de 2018 fournies par le bureau de l'évaluateur des taxes de ville.

Cela ne tient pas compte des voitures hybrides qui utilisent uniquement des combustibles fossiles pour produire de l’électricité.

Plus de la moitié des voitures électriques en ville sont fabriquées par Tesla, le constructeur basé en Californie dont les quatre modèles de voitures se sont révélés extrêmement populaires.

Les données de l’évaluateur fiscal indiquent 29 modèles S enregistrés en ville, ainsi que 11 modèles X (VUS de Tesla) et cinq modèles 3.

Selon les données de l'évaluateur, il n'y a pas de Tesla Roadster immatriculées à Ridgefield.

Le reste de la flotte de voitures électriques de Ridgefield est composé de Chevy Volts, dont 15 immatriculées en ville, de Nissan LEAF (5), de Toyotas Prius Prime (4), de Chevy Bolt (3), de BMW i3 (3) et de la prise Honda -en Clarté (2).


L'État a accordé des rabais pour quelque 4 267 voitures électriques à piles et hybrides rechargeables (voitures utilisant à la fois une transmission à moteur électrique et à combustion interne avec prise pour charger les batteries) depuis mai 2015, selon les statistiques du Connecticut Hydrogen. et remboursement des achats d’automobiles (RCDPA).

Le programme redonne de l’argent aux consommateurs qui achètent ou louent une voiture électrique admissible ou un véhicule hybride rechargeable, afin d’inciter les conducteurs à acheter des attractions plus écologiques.

Cinquante-sept Ridgefielders ont profité du programme depuis 2015.

Le programme exclut les véhicules dont le prix de base est égal ou supérieur à 50 000 dollars, ce qui exclut immédiatement plusieurs modèles de Tesla, notamment le modèle S (75 750 dollars) et le modèle X (80 450 dollars).

Le programme ne concerne que les voitures. Les scooters électriques et les motos sont également disponibles.

Tous les acheteurs de voitures électriques ne profitent pas du programme, note le site Web de CHEAPR.

Selon les données de rabais, le modèle le plus populaire parmi les conducteurs de véhicules électriques à Ridgefield est la Chevy Volt, avec 14 voitures. La Volt est suivie par les BMW i3 (11), Chevy’s Bolt (10), Tesla Model 3 (6) et Nissan LEAF (5).

Gamme et maintenance

La distance maximale qu'un véhicule électrique peut parcourir – l'une des préoccupations les plus fréquemment citées concernant les voitures électriques – est un problème qui peut être résolu avec suffisamment de préparation, selon plusieurs propriétaires à Ridgefield.

Geoffrey Morris, président de TownVibe, charge sa BMW i3 2015 chez lui pendant la nuit.

«Vous pouvez faire le plein de carburant quand vous dormez, a-t-il dit.

Il a ajouté que l'inquiétude liée à l'autonomie au vol n'était pas un problème pour lui, car la voiture est équipée d'un groupe électrogène doté d'un petit réservoir d'essence, ce qui peut lui donner un coup de pouce supplémentaire d'environ 40 milles.

Phillips, dont la Volt a également un petit moteur à essence pour étendre sa portée, a déclaré qu'il prévoyait parfois de longs trajets pour trouver des endroits propices à la recharge.

«Je pense que chaque nouveau propriétaire de VÉ est préoccupé par le choix de la voiture lorsque vous la récupérez», a déclaré Chris Sierakowski, responsable du Ridgefielder, qui a attendu deux ans pour prendre livraison de sa Tesla Model 3 2018, après avoir versé un acompte le jour de l'annonce de la voiture.

Depuis lors, il utilise la voiture pour se rendre à Stamford et pour quelques longs trajets jusqu’à Cape Cod.

«Si je conduis au Cap, je m'arrête habituellement une fois dans le Rhode Island pendant 20 à 30 minutes pour compléter la charge. Au moment où je prends un verre et une pause dans la salle de bain, tout est prêt à partir », a-t-il expliqué, soulignant que la voiture avait l’impression d’accélérer plus rapidement que sa dernière voiture, une berline BMW bi-turbo.

Morris a déclaré qu’il se levait parfois les matins froids pour trouver moins de jus dans la batterie de sa voiture que ce à quoi il s’attendait.

Parfois, il y a une fuite allant jusqu’à 25-30%, dit-il.

Semblable à Phillips, Morris a déclaré qu’il économisait environ 120 dollars par mois en carburant par rapport à sa voiture précédente.

«Les coûts de maintenance sont également moindres, a-t-il ajouté, et c’est parce qu’il ya très peu de pièces mobiles … Même les freins que vous utilisez moins.

Chargeurs standard, premium

Tout comme les chargeurs rapides pour smartphones, le type de chargeur utilisé sur la voiture électrique détermine le temps de remplissage du «réservoir» électrique.

Morris a déclaré que sur un chargeur normal de 110 volts d'une prise de courant à la maison, sa voiture avait une autonomie d'environ trois miles par heure de charge. Un chargeur de 220 volts – les prises alimentant généralement les sécheuses domestiques et autres gros appareils ménagers – permet de recharger environ 25 miles par heure.

Les chargeurs rapides donnent environ 100 milles d'autonomie à l'heure, mais coûtent environ 15 dollars l'heure, a expliqué Morris.

Phillips a déclaré que d’autres conducteurs de véhicules électriques avaient parfois tiré la fiche de sa voiture pendant qu’elle chargeait – bien que cela puisse être dû à d’autres conducteurs qui ont pris l’indicateur de charge clignotant en vert comme une indication du fait que sa voiture était en train de charger.

"Ils sont tellement amusants et rapides à conduire", a déclaré Morris. "Je pense simplement qu'ils sont la technologie du futur, et je préférerais simplement entrer maintenant."

Sierkowski n'a pas l'intention de retourner à une voiture à essence pour se rendre au travail.

"Je ne pense pas que je rachèterai un véhicule à essence pour une voiture de banlieue", a-t-il déclaré.

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