Les ventes de voitures d'occasion Tesla modèle 3 aux États-Unis continuent de narguer BMW, Audi et autres – Louez la Tesla Modele 3 Performance au tarif le moins cher du marché

Louez une Tesla Modele 3 Performance a 25€ de l’heure!

27 avril 2019 par Michael Barnard


Dommage la pauvre berline sport ICE, mal-aimée, neuve ou d'occasion par rapport à la Tesla Modèle 3

Début janvier, CleanTechnica a publié une évaluation du nombre de modèles 3 Tesla disponibles à la revente aux États-Unis, pays où la plupart des modèles 3 avaient été vendus. À l'époque, 140 000 avaient été vendues neuves et 78 étaient en vente sur le marché usagé. C’était 30 à 40 fois moins que des équivalents Audis et BMW pour essentiellement la même période. Il y avait plus de 10 fois plus de voitures équivalentes en grande distribution, telles que les Chevrolet Malibu et Ford Focus, à vendre. Oops.

Quelques semaines plus tard CleanTechnica a rapporté que Kelley Blue Book affichait de meilleures projections de valeur de revente que n'importe quelle autre voiture, quel que soit son type, mais ne recevait que le titre de tête dans la catégorie des voitures électriques.

Cela ne ressemble pas à Oldsmobile de mon grand-père

Deux critiques de l'ensemble de données utilisées dans l'analyse initiale méritent d'être examinées. La première était que les années de modèle des constructeurs existants commenceraient à vendre vers le mois d'août de l'année précédente, une tendance qui mènera éventuellement à la vente de voitures de l'année modèle 2040 en 2037. Oui, si cela continue, vous pourrez acheter une voiture » de l’avenir »de fabricants hérités. Ou vous pourriez acheter une Tesla aujourd'hui. Je dis juste. Mais tout de même, un point juste pour une voiture qui était disponible en volume pendant des mois par rapport aux voitures qui étaient disponibles en volume depuis un an et demi.

La seconde était que les statistiques sur les voitures d'occasion à cette époque pourraient être faussées par le remboursement de la taxe fédérale sur les véhicules électriques. Si les gens vendaient leur Tesla Model 3 avant le début de 2019, ils n’obtiendraient pas le rabais de 7 500 dollars. Cela était économiquement intéressant pour les acheteurs de manière directe.

La combinaison des deux potentiellement invalidé les résultats, ce qui semblait vraiment très mauvais pour tout fabricant de voiture dont les initiales n'étaient pas Tesla. CleanTechnica Comme nous sommes intéressés par toutes les statistiques, nous allons faire une évaluation trimestrielle de cette mesure clé pour voir si elle est aussi triste pour les concurrents de Tesla qu’elle en a semblé au départ.

Pour répondre au premier problème de données, nous ne prendrons en compte que les voitures 2019 usagées par rapport au modèle 3 Tesla et nous nous limiterons aux troisième et quatrième trimestres 2018 et 201 201, même si le modèle 3 Tesla est en vente en plus petit nombre depuis le premier trimestre, à l'exclusion près de 25 000 Teslas. Pour répondre à la seconde question, nous utiliserons les données actuelles sur les voitures d’occasion à partir de la fin avril 2019, soit 3 mois et demi après le verrouillage du rabais pour les acheteurs de l’année dernière.

Étant donné que la Tesla Model 3 dépasse massivement tous les modèles individuels de ses principaux concurrents, nous examinerons également davantage de leurs voitures. En janvier, nous n’avions regardé que la BMW Série 3 et l’Audi A4. Cette fois, nous examinerons les BMW 2, 3, 4 et 5 séries ainsi que les versions Audi A3, A4, A5 et A6. Après tout, cela semble être la comparaison en termes de ventes. Heureusement, CleanTechnica fait régulièrement rapport à ce sujet, les données sont donc à portée de main.

Ensuite, nous ferons exactement la même chose qu’au début janvier. Dans Autotrader.com, nous rechercherons tous les modèles 3 Tesla utilisés et certifiés pour tous les États-Unis, ainsi que toutes les options BMW et Audi 2019 uniquement.

Si l'une ou l'autre critique était correcte, nous nous attendrions à voir un bien meilleur ratio de BMW usagés et Audis sur Tesla Model 3. Et nous faisons. Cependant, les berlines sport de luxe teutoniques ont encore un mauvais côté.

C’est vrai, au lieu que 30 à 40 fois plus de propriétaires abandonnent leurs voitures allemandes que les Tesla Model 3, il n’est plus que 3 à 12 fois plus de propriétaires qui retournent rapidement leur voiture. Les salles de réunion en Allemagne doivent être remplies joie hommes concernés en costume. Oh, attendez. Ce rond étrangement 1000 pour BMW? Autotrader ne compte que 1 000 résultats, puis plus de 1 000. Les chiffres sont en réalité pires que ce qu'ils recherchent pour l'une de ces voitures. 12: 1 est le meilleur scénario pour BMW.

En janvier, nous avons également examiné les voitures qui vendaient un nombre à peu près égal de véhicules, et non les performances gênantes des lignes BMW et Audi. À l'époque, nous avions examiné la Chevrolet Malibu et la Ford Focus, qui vendaient à peu près le même nombre de voitures que la Tesla Model 3 en 2018. Cette fois, nous serons un peu plus précis et examinerons le dernier semestre de 2018 et les années précédentes. premier trimestre de 2019 pour une approximation plus proche de l'égalité.

CleanTechnica garde la trace des voitures les plus vendues ainsi que des voitures de luxe les plus vendues. Nous avons donc été en mesure d’assembler rapidement une vue aux trois quarts des voitures les plus vendues de juillet 2018 à mars 2019. Il s’avère que le modèle Tesla 3 était la 6ème voiture la plus vendue de tous les types pour cette période, ce qui n’est pas surprenant étant donné qu’elle frôlait la 5e position aux T3 et T4 de l’année dernière, elle avait perdu la moitié de son crédit d’impôt américain au début de 2019, et Tesla était plus concentré sur la réalisation à l'étranger le trimestre dernier.

Cela s’inscrit clairement dans les gammes Nissan Sentra et Nissan Altima, mais cela semble injuste pour Nissan, alors étendons cela à la Honda Accord et à la Hyundai Elantra. À quoi ressemblent les chiffres utilisés pour ces voitures vendues de manière équivalente?

Cela semble moins dur pour les concurrents de Tesla. C’est bien que nous l’ayons étendue, sinon nous aurions eu l’impression faussée que toutes les voitures de vente similaires étaient humiliées, par opposition à Nissans. La Honda Accord, selon cette réduction (qui exclut 25 000 ventes de Tesla Model 3), s'en tire légèrement mieux que Tesla en termes de propriétaires satisfaits. Le reste, pas tellement, avec 1,5 à 5,4 fois plus de nouveaux propriétaires qui se disent au revoir. Si nous ajoutons les 25 000 voitures, la Honda affiche 1,1 fois le ratio de revente de Tesla. Les deux approches sont discutables, mais nous avons choisi les mêmes ventes et c’est ce à quoi nous nous en tiendrons.

Bien sûr, ceci est une interprétation. L’autre est que les Tesla Model 3 ne durent pas aussi longtemps sur le marché de l’occasion que la plupart des autres voitures, mais sont récupérées dès leur apparition. C’est encore moins bon pour les autres.

Et les chiffres semblent meilleurs pour les autres fabricants que trois mois plus tôt. Est-ce une tendance? Deux points de données sont insuffisants à dire. Plus nous aurons de points de données chaque trimestre, nous aurons un meilleur sens.

Une autre chose à considérer dans ces données est que le pourcentage de Tesla Model 3 destinées à la revente a bondi de 50%, passant de 0,06% à 0,09%. C’est encore un chiffre infime et une mesure ponctuelle, imparfaite, mais néanmoins intéressante. Il se peut que l'échantillon ait été prélevé sur Autotrader à un moment où le nombre de Teslas Model 3 disponibles pour la revente était inhabituellement élevé ou inhabituellement faible. Nous avons contacté Autotrader pour lui demander s’il existe une base de données plus complète qui pourrait être interrogée ou s’ils avaient leur propre point de vue pour les aider. Et à défaut, la meilleure façon de résoudre ce problème dans trois mois, lorsque nous reviendrons à l'analyse, consiste à choisir trois moments dans le temps et à les calculer en moyenne. S'il y avait eu des écarts importants à un moment donné, les résultats auraient probablement été présentés il y a trois mois, mais peut-être pas.

Quoi qu’il en soit, les concurrents de la berline de luxe de Tesla sont mis en vente à un taux extraordinaire par rapport au modèle 3. C’est après que les propriétaires de Tesla aient comblé l’écart de remboursement du crédit d’impôt et ne l’aient porté que sur les modèles 2019. C’est plus proche d’une comparaison entre pommes. Et parmi les voitures à volume similaire, seule une voiture, la Honda Accord, a réussi à battre Tesla sur cet échantillon ponctuel.

Si le nombre de voitures d'occasion par rapport au nombre de voitures vendues est une mesure crédible de la demande des consommateurs, il est clair que la Tesla bat ses concurrents à plusieurs niveaux de prix et parmi l’ensemble des acheteurs. C'est un signe fort de la volonté des consommateurs pour le modèle 3 Tesla et de leur satisfaction.

Avoir une meilleure source de données? Avoir une interprétation différente? Avez-vous de nouvelles critiques sur la méthodologie ou l'approche? Faites le nous savoir dans les commentaires.


Mots clés: audi, Autotrader.com, BMW, Honda, Hyundai, Nissan, Tesla, Tesla modèle 3, usa, voitures d'occasion


A propos de l'auteur

Michael Barnard est stratège en chef chez TFIE Strategy Inc. Il collabore avec des startups, des entreprises existantes et des investisseurs pour identifier des opportunités de croissance significative de leurs résultats nets et de réduction des coûts dans notre monde en mutation rapide. Il est éditeur de The Future is Electric, une publication de Medium. Il publie régulièrement des analyses de technologies et de politiques à faibles émissions de carbone sur des sites tels que Newsweek, Slate, Forbes, Huffington Post, Quartz, CleanTechnica et RenewEconomy, et ses travaux sont régulièrement inclus dans des manuels. Des articles de tiers sur ses analyses et ses interviews ont été publiés dans des dizaines de sites d'actualités à travers le monde et ont atteint la première place sur Reddit Science. Une grande partie de son travail provient de Quora.com, où Mike est un écrivain de premier plan chaque année depuis 2012. Il est disponible pour des missions de conseil, des allocutions et des postes au conseil d'administration.



Les ventes de voitures d'occasion Tesla modèle 3 aux États-Unis continuent de narguer BMW, Audi et autres – Louez la Tesla Modele 3 Performance au tarif le moins cher du marché
4.9 (98%) 32 votes