Le plan Volkswagen est la dernière épave de voiture 5G pour les télécoms allemandes – Ou louer une BMW C Evolution

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Pour les opérateurs de télécommunications allemands, la 5G n’est pas un début de formule que tout le monde avait envisagé.

Premièrement, il y avait le conflit en cours au sujet de Huawei, un fabricant d’équipement chinois dont les liens présumés avec le gouvernement chinois avaient attisé les craintes de cybersécurité ailleurs. Toute initiative européenne visant à restreindre les activités de Huawei risquerait de ralentir le déploiement de la 5G en Allemagne, ont déclaré des opérateurs allemands devenus fortement dépendants de la société.

La Bundesnetzagentur, l'autorité allemande de régulation des télécommunications, a déclaré que les opérateurs obtenant des licences dans le cadre de la vente aux enchères de spectre 5G actuelle devraient respecter des obligations de couverture strictes à un coût considérable. Les enchères pour cette vente aux enchères atteignant près de 3,8 milliards d'euros lundi matin (4,3 milliards de dollars), l'inquiétude grandit quant à l'impact financier sur les entreprises qui construiront des réseaux 5G.

Usine de voitures connectées

Juste ne vous attendez pas à ce qu'il soit alimenté par les opérateurs de télécommunication.

Juste ne vous attendez pas à ce qu'il soit alimenté par les opérateurs de télécommunication.

Pire encore, le Bundesnetzagentur a laissé 100 MHz de précieux spectre "médian" en dehors du processus de vente aux enchères. Au lieu de cela, il vendra ce spectre à des groupes industriels désireux de construire leurs propres réseaux 5G locaux, tels que les constructeurs automobiles allemands.

Si les opérateurs allemands pensaient que BMW et Volkswagen n’auraient guère intérêt à exploiter leurs propres systèmes 5G, ils peuvent maintenant réfléchir à nouveau. Selon un rapport de la société allemande WirtschaftsWoche, Volkswagen commencera à construire ses propres réseaux 5G dans des usines allemandes l'année prochaine et a déjà lancé un appel d'offres pour l'identification d'un fournisseur de technologie. "Nous équiperons les usines à partir de 2020", a déclaré un porte-parole de la société.

Cet appel d'offres pourrait être intéressant. Huawei a une entreprise qui contourne les compagnies de téléphone et vend directement à d'autres organisations. Toutefois, si les agences de sécurité s’inquiètent de la présence de Huawei dans les réseaux de télécommunication, leur présence dans les systèmes industriels allemands est tout aussi inquiétante. Ericsson, le rival suédois de Huawei, a abandonné les canaux de vente directe aux entreprises, car elle ne veut pas concurrencer ses propres clients opérateurs de télécommunications. Nokia finlandais pourrait être laissé en pole position.

Ce n'est pas seulement Volkswagen, non plus. Le rapport de WirtschaftsWoche indique que Daimler et BMW sont tous deux intéressés à postuler pour le spectre 5G et à développer leurs propres systèmes d'usine 5G. Selon une enquête réalisée par le service de presse allemand, d'autres groupes industriels tels que Siemens, Bosch, Airbus et BASF recherchent davantage "d'autonomie" dans la 5G. Siemens et Bosch auraient installé des réseaux de test 5G dans certaines usines.

Prix ​​par MHz Pop ($) pour le spectre de 3,4-3,8 GHz

Remarque: la vente aux enchères du spectre 5G en Allemagne est toujours en cours Source: entreprises, régulateurs.

Remarque: la vente aux enchères du spectre 5G en Allemagne est toujours en cours
Source: Entreprises, régulateurs.

C'est un peu un accident de voiture pour Deutsche Telekom et d'autres opérateurs de téléphonie mobile, qui ont vendu la 5G à leurs actionnaires en tant qu'outil pour pénétrer de nouveaux marchés d'entreprise. Il y a quelques semaines à peine, lors du salon Mobile World Congress à Barcelone, les plus hauts responsables de Deutsche Telekom ont présenté un équipement d'usine alimenté par la technologie 5G dans une installation appartenant à Osram, fabricant allemand d'éclairage. Si les entreprises allemandes commencent à mettre en place leurs propres réseaux 5G, une énorme opportunité d’affaires s’envole.

Bien entendu, toutes les entreprises allemandes n'acqueront pas de spectre ou ne souhaitent pas construire leurs propres réseaux. Le Mittelstand allemand – son secteur des petites et moyennes entreprises – représente une grande opportunité de marché. Mais les noms de sociétés WirtschaftsWoche ne sont pas des acteurs insignifiants. Traditionnellement, ce sont les entreprises clientes que Deutsche Telekom ou Vodafone privilégient.


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Certains opérateurs insistent sur le fait que le "filtrage" du spectre pour les utilisations industrielles serait inefficace. "Vous finissez par réduire l'efficacité des liaisons en verrouillant le spectre d'une manière qui ne nous permet pas d'obtenir tous les avantages", a déclaré Luke Ibbetson, ingénieur en chef de Vodafone, lors d'une conférence de presse au Mobile World Congress. Cela pourrait convaincre les régulateurs d'autres pays de ne pas suivre l'exemple de l'Allemagne. Et il est probablement plus convaincant que d'affirmer qu'un plan allemand pourrait décimer l'analyse de rentabilisation de la 5G pour les opérateurs télécoms.

Néanmoins, au moins les réseaux 5G de Deutsche Telekom seront en mesure d’alimenter les voitures connectées sur les routes, une fois qu’elles seront à l’extérieur de l’usine Volkswagen. Autrement dit, à condition que les politiciens européens soutiennent la 5G sur une alternative à court terme basée sur le WiFi.

Un journal séparé publié aujourd'hui dans le journal britannique Financial Times indique que le Parlement européen votera aujourd'hui sur une loi qui ferait du Wi-Fi le standard de voitures connectées de facto et limiterait potentiellement la future offre de téléphonie mobile. L’alternative, privilégiée par l’industrie des télécommunications, serait une approche neutre sur le plan technologique.

ETNO, un groupe de pression européen représentant le secteur des télécommunications, a critiqué les plans WiFi dans une lettre adressée à Jean-Claude Juncker, président de la Commission européenne, en novembre. "Une décision exclusivement en faveur de la technologie WiFi aujourd'hui aurait des conséquences négatives à long terme pour l'Europe, car le WiFi n'offre aucune perspective de compatibilité avec la 5G", a-t-il déclaré. "Une voie de migration coûteuse serait nécessaire, entraînant des coûts irrécupérables importants."

Le marché automobile a longtemps été présenté comme l'une des principales opportunités 5G pour les opérateurs de réseau actuels. Mais après les événements de ces dernières semaines, le trajet pourrait être très cahoteux.

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– Iain Morris, éditeur international, Light Reading

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