Jeep Grand Cherokee neuf et d'occasion: Prix, Photos, Avis, sol – Louez la Tesla Modele 3 Performance au tarif le moins cher du marché

R-PUR >>> Tout simplement le Masque Anti Pollution le plus efficace du marché!!

Louez une Tesla Modele 3 Performance a 25€ de l’heure!

Le Jeep Grand Cherokee est un SUV robuste de taille moyenne pouvant accueillir confortablement cinq personnes lors d'une randonnée en montagne, d'un col enneigé ou même d'un blitz sur un circuit automobile local.

Avec le Grand Cherokee, Jeep dispose d'un VUS grand public pouvant affronter tous les concurrents avec une technologie intérieure et un luxe inégalés. Le Grand Cherokee peut gérer la gamme de véhicules tout-terrain pour suivre les athlètes dans des versions hautes performances, voire même un guerrier à bande dans l'édition Grand Cherokee Trackhawk.

Le Grand Cherokee affronte les Ford Explorer et Toyota 4Runner ainsi que certains véhicules européens comme le BMW X5 et le Mercedes-Benz GLE-Class (un véhicule avec lequel il partage son châssis de base).

PLUS: Lire notre 2019 Jeep Grand Cherokee examen

La grande nouvelle de 2018 a été l'ajout d'un modèle qui témoigne véritablement de l'ampleur du Grand Cherokee: le Grand Cherokee Trackhawk, orienté sur la chaussée. Avec le V-8 de 6,2 litres suralimenté des modèles Dodge Hellcat générant 707 chevaux et 650 lb-pi de couple, il peut passer de 0 à 60 mph en 3,5 secondes et atteindre une vitesse maximale de 180 mph.

Pour 2019, Jeep a mis à niveau le système d'infodivertissement dans les modèles haut de gamme du Grand Cherokee et a ajouté des écrans de détection d'angle mort à tous les modèles.

Le nouveau Grand Cherokee

Les choses ont changé avec l'introduction du Grand Cherokee 2011 en 2010. Grâce au rapprochement précédent de DaimlerChrysler, le nouveau Grand Cherokee partageait une architecture de base avec les SUV Mercedes M- (maintenant GLE) et GL-Class (maintenant GLS). Le résultat est plus sophistiqué, avec une dynamique de route plus douce, une suspension pneumatique disponible et une excellente direction, tout en conservant la capacité hors route qui a fait du Grand Cherokee ce qu’il était au début. Bien que Daimler et Chrysler ne soient plus un élément, cet excellent exemple de leur expertise partagée continue malgré tout.

Comme auparavant, le Grand Cherokee actuel est aussi extrême que vous le souhaitez – avec le système supérieur Quadra Drive II suffisamment sophistiqué pour négocier des rochers glissants et de la boue ou saisir avec la bonne roue dans votre allée creusée par la neige. Et encore mieux, Jeep a également introduit un système Selec-Terrain de type Range Rover qui simplifie les choses difficiles, avec un mode Auto et des modes séparés pour le sable / la boue, la neige et les rochers.

Avec son Pentastar V-6 de 3,6 litres moderne et plus raffiné, en plus des Hemi V-8, le Grand Cherokee de quatrième génération est également un peu plus économe en carburant dans sa forme de base.

Le modèle SRT8 est revenu en 2012 avec un Hemi de 6,4 litres et 465 chevaux. Il est devenu beaucoup plus confortable et luxueux par rapport à la SRT8 originale, aux arêtes vives, qui a ouvert son attrait mais a perdu une partie de la brutalité, pour le meilleur et pour le pire. Il est maintenant simplement appelé SRT du Grand Cherokee.

Le Grand Cherokee a toujours été en avance sur son temps en ce qui concerne les fonctionnalités. De retour dans sa première génération, le Grand Cherokee offrait des fonctionnalités telles que des commandes audio au volant, une sellerie en cuir moelleux, des sièges chauffants et une entrée sans clé. Les modèles les plus récents sont proposés avec de nombreux extras de divertissement et d’information tels que Uconnect Web (pour transformer le véhicule en point d’accès sans fil).

En 2013, une version robuste du Grand Cherokee Trailhawk a rejoint la gamme. Le Grand Cherokee Trailhawk comprenait du matériel spécifique à la conduite hors route, tel que des pneus tout terrain de 18 pouces; une suspension pneumatique; contrôle de traction hors route; son propre insigne et ses accents noirs et rouges; et sièges en daim et cuir noirs.

Le Jeep Grand Cherokee 2014 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Detroit en 2013, apportant un rafraîchissement significatif à la gamme. Une nouvelle transmission automatique à 8 vitesses est désormais standard dans toute la gamme. La nouveauté de l’année de modèle est l’EcoDiesel V-6 de 3,0 litres qui a atteint un excellent rendement de 30 mpg sur route. Les capacités de remorquage ont été augmentées et atteignent maintenant 7 400 livres pour le diesel. Les modèles SRT (non plus SRT8) ont acquis une nouvelle fonctionnalité de contrôle du lancement, ainsi qu'un mode de suivi qui envoie 70% du couple par défaut aux roues arrière pour une conduite haute performance.

Tous les modèles de la gamme Grand Cherokee 2014 ont reçu une nouvelle calandre, des feux arrière plus minces et de nouveaux feux arrière à DEL imitant la forme des phares. Les nouvelles fonctions de sécurité active comprennent les avertissements de collision avant avec freinage d'urgence automatique, et un nouveau système audio à son surround Harman / Kardon de 19 haut-parleurs de 825 watts a mis en évidence un ensemble de fonctions d’infotainment révisées.

Les changements apportés en 2015 comprenaient une augmentation à 475 ch de la puissance pour le Grand Cherokee SRT, une option en cuir tanné argentin pour le Summit, un nouvel ensemble extérieur monochrome California Edition et du verre acoustique. Le Summit et le SRT ont tous deux une suppression de bruit active qui joue en stéréo.

Pour 2017, une nouvelle version du modèle Trailhawk a rejoint la gamme. Il obtient des pneus hors route de 18 pouces; crochets de remorquage rouges; Quadra-Drive II; un différentiel électronique à glissement limité; une suspension pneumatique avec plus de débattement; Contrôle de vitesse sélective; plaques de protection; et un intérieur en cuir noir. La base Grand Cherokees a également ajouté une caméra de recul standard et des capteurs de stationnement pour 2017.

Histoire du Jeep Grand Cherokee

Le Grand Cherokee est l’un des véhicules à l’origine de la ruée vers l’or des VUS dans les années 1990. Elle et le Ford Explorer ont entraîné une génération de conducteurs hors de berlines et dans de grands et grands wagons, pour le meilleur ou pour le pire. C'est toujours l'un des best-sellers de ce groupe aujourd'hui, et même si une poignée d'autres VUS allient la dureté à une ambiance luxueuse, presque aucun d'entre eux ne le fait au prix du Grand Cherokee.

Au fil des ans, le Jeep Grand Cherokee a été un véhicule utilitaire sport de luxe très capable hors route, offrant un style plutôt trapu et robuste, ainsi que suffisamment de commodité pour les familles à l'intérieur.

Le Grand Cherokee de première génération n’a certes pas été un artiste exceptionnel sur la route, mais il a très bien fonctionné avec le 6 cylindres en ligne et long couple de 4,0 litres (d’origine AMC). Les moteurs V-8 de 5,2 litres ou de 5,9 litres étaient définitivement le choix des remorqueurs, et le 5.9 Limited se sentait comme un camion tout-terrain. Au cours de cette période, les versions les plus luxueuses du Grand Cherokee étaient des emblèmes du Grand Wagoneer et comprenaient une cabine avec garniture en cuir à garniture spéciale et un extérieur revêtu de panneaux en bois.

Le Grand Cherokee de deuxième génération est arrivé avec une version arrondie du style original qui était toujours distinctive et reconnaissable. Les garnitures intérieures étaient plus luxueuses et les améliorations mécaniques comprenaient une nouvelle transmission automatique à 4 vitesses et un système à quatre roues motrices à commande hydraulique; La propulsion arrière et un système plus basique à quatre roues motrices sont également restés disponibles. Le menu du moteur est resté en place, bien que les modèles V-8 aient vu une sortie accrue.

Le Grand Cherokee a de nouveau été considérablement repensé pour 2005. Cette fois, Jeep a jeté l'ancien inline-6, en le remplaçant par un V-6 de 3,7 litres, également daté, mais tout nouveau en HEMI 5,7 litres et 6,1 litres. 8 moteurs ont rejoint la gamme. Alors que les V-8 apportaient une accélération rapide et beaucoup de puissance pour le remorquage, cette génération était largement critiquée par la critique comme un pas en arrière dans ce qui importait pour la plupart des acheteurs du Grand Cherokee; plus particulièrement, il se sentait un peu plus étroit, en ce qui concerne les sièges, que la génération précédente.

Pendant une courte période, Jeep a également proposé une version turbodiesel de 3 litres du Grand Cherokee de troisième génération; elle fonctionnait bien et consommait très peu de carburant, mais la réglementation sur les émissions et la lenteur des ventes ont forcé une disparition rapide.

À partir de la Grand Cherokee SRT8 2006, Jeep a montré qu'elle pouvait également plaire aux passionnés de la course rapide. Le modèle de performance embarquait une HEMI de 6,1 litres de 420 chevaux, une suspension à réglage sportif et de nombreuses améliorations, et ce modèle pourrait non seulement faire de modestes sorties hors route, mais également atteindre les vitesses de l'autoroute et atteindre 60 mph moins de cinq secondes.

Durant toute son existence au cours des années 90 et 00, le Grand Cherokee manquait de plusieurs éléments de plus en plus demandés par les familles des banlieues: maniabilité plus précise, semblable à celle d'une voiture; un meilleur trajet sur la route; et la sécurité haut de gamme. Au cours de la dernière décennie, son image robuste et ses capacités Rubicon ne suffisaient plus; sa direction bâclée et sa conduite capricieuse, mais pourtant encombrante, étaient en fait des pactes pour beaucoup, et les familles se sont tournées vers d'autres VUS de marque de luxe qui ne coûtaient pas beaucoup plus cher.

Jeep Grand Cherokee neuf et d'occasion: Prix, Photos, Avis, sol – Louez la Tesla Modele 3 Performance au tarif le moins cher du marché
4.9 (98%) 32 votes