Hyundai Kona EV 2019: autonomie comparable à celle de Tesla pour environ 30 000 dollars après impôt – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au meilleur prix

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Le tout nouveau multisegment compact Hyundai Kona propose une variante de moteur électrique pour 2019. Il pourrait bien s'agir d'un véhicule électrique abordable, en particulier avec le modèle comparable Tesla, modèle 3, qui n'est pas facilement disponible. Les chiffres importants à savoir sur le Kona EV sont 258 miles et 30 000 dollars après incitations, les deux chiffres plus ou moins. Il porte quatre assez bien et ses 164,6 pouces de longueur permettent à la Kona de se garer dans des rues urbaines surpeuplées. Dans un petit parc de véhicules électriques à batterie, le Kona EV rivalise sérieusement avec le Chevrolet Bolt EV et le Tesla Model 3 de base. Les grands Teslas sont dans une catégorie de prix et de taille différente.

Vous devriez considérer la Kona EV comme une deuxième voiture avec une voiture à moteur à combustion, ou comme la seule voiture pour laquelle vous planifiez soigneusement vos voyages de fin de semaine ou louez une voiture traditionnelle pour le week-end. Contrairement à Tesla, Hyundai reste toujours en sécurité sous le plafond des ventes de 200 000 unités, ce qui permet aux acheteurs de véhicules électriques de bénéficier de 7 500 dollars de crédits fédéraux. La Kona EV sera vendue dans un premier temps en Californie, puis dans les États du nord-est qui respectent les règles de la Californie en matière de purification de l'air.

Kona EV sur la route

Le levier de vitesses de la console de Kona EV.

La Kona EV 2019 est identique à la voiture à moteur à combustion interne (ICE) 2018 Hyundai Kona que nous avons testée et aimée au cours de l'été. Mais au lieu d’un moteur à essence de 147 ou 175 ch avec traction intégrale disponible, un moteur de 201 ch / 150 kW et une tranche de batterie de 64 kWh en dessous de l’habitacle, à traction avant uniquement. Le régulateur de vitesse adaptatif est livré en standard; il n'a pas été offert sur l'ICE Kona.

La Kona EV est énergique à conduire, surtout après un arrêt, et semble plus rapide que les 7 à 8 secondes dont Hyundai a besoin pour atteindre 100 km / h. Le couple est suffisant à 290 livres-pied pour que vous puissiez jouer brièvement ou essayer le contrôle de la traction. Le Kona Electric est doté des modes de conduite Normal, Eco et Eco + plus, ce dernier étant réservé aux hypermilers et aux personnes utilisant très peu d’électrons. Pour la décélération, utilisez la palette de volant gauche pour faire défiler quatre niveaux de freinage régénératif plus (lorsqu’on tient la palette) un cinquième mode, à 0,25 g, un taux que la plupart des gens considéreraient comme une décélération douce. La décélération à une pédale de Hyundai combine la résistance du générateur (principalement) et le freinage par friction pour ralentir le véhicule. Les autres voitures subissent une décélération encore plus dramatique où une décélération entraîne un ralentissement immédiat et grave.

Le trajet est bon sur des routes lisses. La surface de la batterie polymère au lithium-ion et le petit empattement de 102,4 pouces sont plus agités que les surfaces rugueuses. Nous estimons que la Kona Electric pèse entre 3 700 et 3 800 livres, contre 3 000 à 3 111 livres pour une ICE Kona à entraînement frontal comparable. La grosse tranche de batterie abaisse également le centre de gravité d'environ 4 pouces.

La batterie comporte un circuit de refroidissement / chauffage par liquide pour améliorer l'efficacité, de manière à ce que Hyundai offre une garantie à vie de la batterie au propriétaire d'origine. Chaque Kona EV reçoit un chargeur intégré de 7,2 kW, une prise en charge de la charge rapide CC hors site et le système de charge SAE Combo, le système le plus courant sans test Tesla.

La Kona EV offre une bonne place pour les passagers assis à l'avant et une pièce passable pour deux ou trois personnes à l'arrière. La Chevrolet Bolt a 3 pouces de plus d'espace pour les jambes à l'arrière. Le cockpit est bien conçu mais ne contient pas les touches haut de gamme d’une Audi ou d’une Genesis. C’est essentiellement la même chose que la version Kona ICE.

La Hyundai Kona EV 2019 obtient la meilleure autonomie parmi tous les véhicules compacts ou sous-compacts dont le prix est inférieur à 40 000 $, à 258 milles (classification EPA). La Tesla Model 3 à longue portée fait mieux, mais elle se situe entre 49 000 et 55 000 $. Une version de la Nissan Leaf 2019 devrait avoir une capacité de batterie similaire à celle de la Kona EV (64 kWh) et une autonomie proche.

Gamme Best-in-Class

La Kona EV est le seul véhicule compact ou sous-compact avec une autonomie de plus de 250 km et un prix de base inférieur à 40 000 dollars. Le concurrent le plus proche en termes de taille et de prix est la Chevrolet Bolt EV, qui a la même longueur, une batterie un peu plus petite et plus légère (60 contre 64 kWh) et trois pouces supplémentaires d’espace aux jambes à l’arrière, bien que la moitié supérieure de la voiture s’incline davantage. que le Kona fait.

Le Bolt EV coûte 37 000 $ avant rabais et crédits. La Kona EV devrait se situer dans la même fourchette, par exemple entre 35 000 et 37 000 USD pour la version de base SE, atteignant 40 000 USD ou un peu plus pour l'Ultimate, la valeur Limitée étant située entre les deux. La Tesla Model 3 de base serait un compétiteur valable, sauf qu’elle est difficile à acquérir. Tesla est en train de pousser le Model 3 Long Range à environ 50 000 dollars pour la propulsion arrière. Les titulaires de réservation pour le modèle de base Tesla attendent la plupart du temps.

Hyundai évalue les temps de recharge à environ 9 heures 35 minutes à l’aide d’un adaptateur domestique de niveau II de 240 volts et du chargeur de bord standard de 7,2 kW. Sur 120 volts, une charge complète serait de l'ordre d'une journée complète. Dans une installation de recharge publique à chargement rapide, le remplissage serait d’environ 75 minutes à un taux de charge de niveau III de 50 kW, et de 54 minutes à un taux de niveau III de 100 kW. En gros, si vous ramenez votre Kona EV presque vide le soir, elle sera complètement chargée le lendemain matin.

La Kona EV utilise un collimateur, une fenêtre contextuelle en plastique réfléchissant, qui projette des informations importantes dans le champ de vision du conducteur. C’est un bon moyen de produire un affichage tête haute abordable.

Excellentes caractéristiques de sécurité

Infinity upgrade audio.

Hyundai dispose d'une suite de sécurité complète, Hyundai Safety Sense, livrée en standard. HSS est un package variable, avec plus ou moins de fonctionnalités en fonction de la voiture. Le forfait comprend:

  • Régulateur de vitesse adaptatif («Smart Cruise Control» dans la terminologie Hyundai), ACC à arrêts multiples sur Ultimate.
  • Détection des angles morts et alerte au trafic transversal arrière avec freinage
  • Lane Keep Assist
  • Évitement de collision avant
  • Avertissement de somnolence du conducteur
  • Phares à DEL sur Limited et Ultimate, feux arrière à DEL sur toutes les versions
  • Sonar de stationnement sur l'ultime

Toutes les versions sont Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que deux prises USB (console avant). Les systèmes Limited et Ultimate se chargent sans fil par Qi. Le système audio de base dispose de six haut-parleurs, plus satellite et radio HD. Les modèles Limited et Ultimate sont dotés d’un système audio haut de gamme de 315 watts avec huit haut-parleurs avec Harman Clari-Fi pour améliorer les fichiers audio à faible débit binaire. L’Ultimate intègre également la navigation embarquée dans l’écran LCD à dashtop de 8 pouces. Toutes les voitures bénéficient de la télématique sous la forme d’un système de voiture connecté Blue Link pour accéder à distance à la voiture, interroger l’état de la charge ou indiquer où elle est garée sur le parking du centre commercial et configurer le chargement différé.

Le dégagement pour les jambes à l'arrière du Kona EV mesure 33,4 pouces, ce qui est tout à fait raisonnable pour un multisegment compact. C’est 3 pouces de moins que Chevrolet Bolt. Faites un essai sur la banquette arrière pour voir comment on se sent.

Est-ce que Kona EV est le seul à acheter?

C'est encore un petit monde parmi les constructeurs de véhicules électriques qui continuent à améliorer leurs produits et qui cherchent des modèles qui vont au-delà de 200 milles et se rapprochent des 300 km. Dans ce petit monde, les principaux concurrents sont la Hyundai Kona EV, la Chevrolet Bolt. EV, et le modèle de base Tesla 3 si vous pouvez vous en débarrasser. Le Kona et le Bolt ont une portée et des capacités assez similaires. Chevrolet a deux décennies d’expérience dans la télématique (OnStar) et un plus grand dégagement pour les jambes à l’arrière. La Kona EV est plus récente, sa portée est plus longue et la batterie est garantie à vie pour le premier acheteur. Au moment où Kona expédiera ses navires en janvier 2019, Chevrolet (GM) aurait peut-être atteint le plafond de 200 000 ventes, après quoi le crédit d’impôt fédéral, jusqu’à 7 500 dollars, sera divisé par deux après deux trimestres, puis disparaîtra deux trimestres plus tard. En janvier, le crédit maximal de Tesla sera de 3 750 dollars.

Si vous comptez faire vos achats maintenant et prendre votre décision d’achat au début de la nouvelle année, le Kona EV doit figurer en tête de liste ou presque. Il a beaucoup à offrir. Avec plus de 250 km d'autonomie, de nombreux navetteurs n'auront besoin de recharger leurs batteries qu'une fois par semaine. Tesla Model 3 a un grésillement et un écran LCD plus grand. Mais le Kona EV est très réel, très bon, et vous pouvez l'acheter en janvier.

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