Heads Up, Chevy Bolt et Tesla Model 3! La série Nissan Leaf Plus va durer longtemps | Nouvelles – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au tarif le moins cher du marché

Louez une Tesla Modele 3 Long Range a 25€ de l’heure!

En concurrence avec: Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Électrique, Kia Niro Électrique, Tesla Modèle 3

Ressemble à: La feuille de deuxième génération actuelle avec le blason «Plus»

Entraînement: Moteur électrique de 160 kilowatts (environ 215 chevaux) avec bloc-pile au lithium-ion de 62 kilowattheures

Hits concessionnaires: Printemps 2019

Nissan a présenté aujourd'hui une nouvelle Leaf, une série Plus de la berline électrique dotée d'une batterie plus grande, d'une puissance de 62 kilowattheures, pour une autonomie estimée à 226 milles, soit environ 51% de plus que les 150 milles de la Leaf 2019 classique. avec sa batterie de 40 kwh. La série 2019 Leaf Plus comprend également un moteur électrique plus puissant, offrant plus de puissance que le modèle plain vanille.

Connexe: Plus 2019 Consumer Electronics Show Coverage

La nouvelle série Leaf Plus, qui sera connue dans le monde entier sous le nom de Leaf e Plus, a été dévoilée au Consumer Electronics Show 2019 à Las Vegas. Il sera mis en vente au printemps avec trois niveaux de finition aux États-Unis: S Plus, SV Plus et SL Plus. Le prix n'a pas été révélé, mais un rapport CarsDirect basé sur les guides de commande du concessionnaire indique que les modèles Leaf Plus Series pourraient être facturés à une prime d'environ 5 500 $ de plus que le modèle Leaf standard. La feuille standard de base commence à 30 885 $, incluant une destination de 895 $.

«Les clients ont maintenant une sélection de groupes motopropulseurs et de modèles qui répondent le mieux à leurs besoins en matière de conduite», a déclaré Denis Le Vot, vice-président directeur et président de Nissan North America.

La tarification ne tient pas compte de la subvention fiscale fédérale de 7 500 USD à laquelle les acheteurs pourraient prétendre, ni des incitations nationales ou locales. Nissan affirme avoir vendu plus de 128 000 véhicules électriques Leaf aux États-Unis depuis la commercialisation de la première génération en 2010. Il est donc possible de réaliser davantage de ventes avant que le crédit fédéral ne commence à disparaître progressivement. Cela se produit lorsqu'un fabricant réalise 200 000 ventes totales de plug-ins, ce que Tesla et GM ont atteint en 2018; Nissan est le plus proche. La Chevrolet Bolt EV de GM et le modèle 3 de Tesla, en particulier la version promise à un prix inférieur de celle-ci, constitueront la concurrence la plus directe en matière de véhicules électriques à longue portée pour la Leaf Plus. D'autres, comme les Hyundai Kona Electric et Kia Niro Electric, seront en concurrence sur les marchés plus restreints où ils sont disponibles.

Sous la capuche

C'est là que la série Leaf Plus gagne son avantage. La Plus obtient une batterie de 62 kwh qui augmente la portée estimée de la portée de l'EPA à 226 milles, soit un bond considérable par rapport à la portée de la distance de 150 milles de la EPA standard pour la Leaf avec sa batterie de 40 kwh. La gamme le place dans le jeu des véhicules électriques grand public avec la Chevrolet Bolt EV, qui est également disponible à l'échelle nationale, à 238 miles de distance. Le modèle 3 de Tesla est évalué à 260 km pour le modèle actuel et plus coûteux des batteries de milieu de gamme, mais il aura une autonomie moindre avec la batterie standard moins chère lorsque ce modèle sortira; Une Hyundai Kona (258 miles) et une Kia Niro (239 miles) électriques viendront bientôt, mais elles ne sont destinées qu’à des marchés limités. Pour ma part, j’ai trouvé que la gamme standard Leaf était tout à fait adaptée aux besoins quotidiens à Washington et ailleurs, donc je ne suis pas sûre d’avoir dépensé plus pour la gamme supplémentaire pour plus de fonctionnalités.

Mais au-delà d'une plus grande autonomie, la Plus gagne en puissance, grâce à un moteur électrique de 160 kilowatts (converti à environ 215 ch) fournissant un couple de 250 livres-pied. Cela se compare à un moteur de 110 kW (148 ch) dans la feuille standard qui fournit 236 livres-pied de couple. Selon Nissan, l’augmentation de la puissance se traduit par de meilleures performances en dépassement, avec une accélération 13% plus rapide de 50 mph à 75 mph.

Connexes: 2018 e-Pedal testées de Nissan Leaf: se rendre au travail sans freiner

Nissan n'a pas précisé combien de poids de batterie et de moteur sonrait le Plus, mais il a précisé que le bloc-batterie plus dense a presque la même taille et la même configuration que la batterie standard. Le constructeur n’a pas non plus estimé les temps de charge, sauf pour dire que le Plus offrira un nouveau système de charge rapide de 70 kW (pointe de 100 kW) qui offrirait des temps de charge similaires sur un chargeur de 100 kW (si vous en avez un. disponible) à la feuille standard sur les chargeurs plus courants de 50 kW. Le chargeur Leaf standard se recharge en 7,5 heures sur un chargeur 220 volts de niveau 2 et permet une charge rapide (en option sur le modèle de base) à 80% en 40 minutes.

Extérieur

La refonte de 2018 a remplacé la Leaf originale arrondie et originale par le look d'une voiture aérodynamique, mais plus conventionnelle et compacte. Il a ajouté une version de la calandre V-Motion, la marque de Nissan, dans ce cas, avec une maille 3D bleue et des feux arrière en forme de boomerang à la place des feux verticaux de première génération. Le Plus arbore un pare-chocs avant légèrement modifié et des accents bleus. Il reçoit également un badge de niveau de finition arrière, appelé S Plus, SV Plus ou SL Plus.

Intérieur

L'intérieur standard Leaf avec surpiqûres contrastées bleues, que les rédacteurs en chef de Cars.com ont reproché un surplus de plastique dur, se retrouve dans le Plus.

Mais la nouveauté des modèles Plus est un écran tactile plus grand de 8 pouces (au lieu de 7 pouces) qui inclut un système de navigation mis à jour pouvant être associé à un smartphone compatible. La navigation permet également une navigation porte à porte intégrant les directions de conduite et de marche. Le système d’affichage comporte des fonctions de glissement, de défilement et de tapotement de type smartphone, et est capable de mises à jour par liaison radio. Les fonctionnalités de l'application smartphone NissanConnect comprennent la surveillance de la charge de la batterie, la planification de la charge, la recherche d'une station de charge et la climatisation de la cabine à distance.

Sécurité et assistance au conducteur

Le freinage d'urgence automatique est standard sur tous les modèles Leaf. Le système e-Pedal de Nissan, qui utilise le freinage par récupération pour permettre la conduite à une pédale dans de nombreuses situations, est également de série. Nissan dit avoir revu le logiciel e-Pedal pour améliorer le fonctionnement avec la puissance et le poids accrus du modèle Plus.

Le système de conduite semi-autonome Nissan de ProPilot Assist est disponible. Il associe un régulateur de vitesse adaptatif stop-and-go à une assistance de direction active qui maintient le véhicule au centre de sa voie. Les autres fonctions disponibles incluent le freinage automatique d'urgence avec détection de piéton, l'avertisseur d'angle mort, l'alerte de trafic transversal arrière et un système de caméra à 360 degrés.

Le service éditorial de Cars.com est votre source d'informations et de critiques sur l'automobile. Conformément à la politique éthique de longue date de Cars.com, les éditeurs et les réviseurs n’acceptent ni les cadeaux ni les voyages gratuits des constructeurs automobiles. Le service de rédaction est indépendant des services de publicité, de vente et de contenu sponsorisé de Cars.com.


Heads Up, Chevy Bolt et Tesla Model 3! La série Nissan Leaf Plus va durer longtemps | Nouvelles – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au tarif le moins cher du marché
4.9 (98%) 32 votes