Les constructeurs automobiles remettent en question le projet de la C.-B. d'éliminer progressivement les véhicules à gaz d'ici 2040 – Voiture electrique

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VICTORIA – Les grands constructeurs s'interrogent sur l'interdiction proposée par la Colombie-Britannique en 2040 de vendre des voitures, des VUS et des camions légers neufs fonctionnant à l'essence.

Le constructeur automobile japonais Honda a déclaré qu’il tentait de le dire à la Colombie-Britannique. Le gouvernement estime que limiter les nouvelles ventes aux véhicules électriques et à hydrogène en 2040, tout en minimisant les gains d’efficacité énergétique des futurs moteurs hybrides à essence, n’est peut-être pas le meilleur moyen d’atteindre les objectifs de réduction de la pollution de la province.

"Avec l'évolution de la technologie, il est difficile de prévoir", a déclaré le président de Honda Canada, Dave Gardner.

«C’est ce qui nous préoccupe. À ce stade du jeu, ne choisissons pas une technologie gagnante, mais embrassons tout ce qui permettra d’atteindre les objectifs généraux. ”

La société sud-coréenne Hyundai, qui compte beaucoup sur le lancement réussi de son nouveau SUV électrique Kona, a déclaré qu'Ottawa devrait réglementer la vente de véhicules et non de provinces individuelles comme la Colombie-Britannique.

Mais le président de Hyundai Canada, Don Romano, a également applaudi le BC. pour au moins essayer de pousser la question. Il a ajouté que la province pourrait devenir un leader si elle imposait aux stations-service existantes – souvent détenues par des sociétés pétrolières – d’installer également des chargeurs électriques et à hydrogène, créant ainsi automatiquement un nouveau réseau de recharge.

«Je citerais à la C.-B. gouvernement, le fait qu’ils n’aient rien fait avec l’industrie gazière ", a déclaré Romano. «Si vous voulez voir des véhicules électriques à 100% à ce moment-là, ou des véhicules à hydrogène, vous avez besoin de stations de recharge d'électricité et d'hydrogène dans toutes les stations-service de la province. Cela a du sens. "

La ministre de l'Énergie, Michelle Mungall, a déclaré n'envisage pas un tel déménagement.

«À l'heure actuelle, le marché privé réagit à la construction d'infrastructures associées à la tarification, et ce, à une vitesse relativement rapide», a déclaré Mungall.

«En ce qui concerne l’utilisation du mécanisme politique d’intervention du gouvernement, je ne sais pas si cela est nécessaire. Je n’ai même pas posé cette question car le secteur privé intervient rapidement avec des bornes de recharge. "

Mungall a également déclaré qu’elle estimait que la législation de la Colombie-Britannique était suffisamment souple pour répondre aux préoccupations de Honda.

La législation de la Colombie-Britannique sur les véhicules électriques fait actuellement l’objet d’un débat au Parlement. Au premier trimestre de 2019, les ventes de véhicules électriques représentaient 6% du total en C.-B. vente de véhicules. Plus de 17 000 véhicules à zéro émission sont actuellement en Colombie-Britannique. routes.

Les véhicules hybrides rechargeables avec batteries et moteurs à essence seront toujours autorisés après 2040, mais la Colombie-Britannique accordera aux constructeurs automobiles des crédits considérablement réduits pour leur vente par rapport aux modèles entièrement électriques. Les entreprises devront accumuler suffisamment de crédits pour éviter d'être condamnées à une amende par le gouvernement.

Les hybrides sans plug-in – actuellement plus répandus sur le marché – ne seront pas autorisés à effectuer de nouvelles ventes en C.-B. après 2040.

Mungall a déclaré que le système proposé récompensait les véhicules les plus propres avec la plus longue autonomie et constituait le moyen le plus flexible d'aborder le problème.

La populaire berline Civic et le VUS CR-V de Honda Canada sont tous deux offerts en modèles hybrides traditionnels non enfichables. Honda vend également un hybride rechargeable appelé Clarity, qui commence à 40 100 $.

"La prochaine grande nouveauté de Honda concerne l'essence électrique, ce que vous appelez un moteur hybride traditionnel", a déclaré Gardner. "Parce que l'hybride essence-électricité traditionnel peut réduire ou améliorer l'économie de carburant de 20 à 25%."

Hyundai ne partage pas cette position, affirmant que les hybrides rechargeables polluent toujours. AVANT JC. devrait s'en tenir à une définition zéro émission entièrement électrique ou à l'hydrogène, a déclaré Romano.

"En fin de compte, nous devons supprimer les moteurs à combustion", a-t-il déclaré.

Le Kona électrique de Hyundai est le premier VUS sous-compact électrique au Canada, avec un prix de départ de 44 999 $. Hyundai dit qu'il a une distance parcourue de 415 kilomètres sur une seule charge, ce qui signifie que certains consommateurs n'auront peut-être à la facturer qu'une fois par semaine.

Les véhicules électriques Kona ont été mis en vente en janvier avec 1 854 véhicules vendus en février, puis ont augmenté de 197% en mars pour atteindre 2 717 véhicules et de 53% en avril pour atteindre 2 348 véhicules.

Romano a déclaré que les subventions accordées par le gouvernement aux véhicules électriques – 5 000 dollars au niveau provincial et 5 000 dollars au niveau fédéral – ont provoqué une course à la demande et que Hyundai est vendu à Konas. «C’est une anomalie», a-t-il déclaré. «Cela ne reflète pas la demande durable que nous allons voir au cours des deux prochaines années.

Parmi les acheteurs, il y avait B.C. Le chef de file vert, Andrew Weaver, a déclaré avoir échangé le Honda CR-V usagé de sa famille contre le nouveau Kona. Weaver possède déjà une Nissan LEAF électrique.

«Nous nous débarrassons d'une Honda CRV 2011 – c'est une sacrément bonne voiture, elle se vend probablement entre 13 et 14 000 $ sur le marché de l'occasion et nous dépensons 40 000 $ pour la Hyundai Kona», a déclaré Weaver, dont les Verts soutiennent le gouvernement législation sur les véhicules électriques.

«Alors, il va falloir trouver 24 000 dollars. Nous pouvons financer cela et les coûts de financement d’une voiture neuve sont couverts par le montant que nous économisons en essence. Nous n’avons ni huile, ni filtre, et nous n’avons pas d’échappement, pas de silencieux et nous n’avons pas de radiateur. pas d'alternateur. "

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AVANT JC. budgété 57 millions de dollars en 2017 pour les subventions de véhicules électriques sur trois ans. Il a manqué d'argent, complété le programme et 37,3 millions de dollars supplémentaires ont été réservés pour des imprévus si les ventes grimpaient en flèche au cours de cet exercice.

Mais si les incitations continuent à long terme sont inconnus. La ministre des Finances, Carole James, a déclaré à l'Assemblée législative cette semaine que des décisions concernant les deuxième et troisième années de subventions seraient prises dans les prochains budgets provinciaux.

«Ce que nous avons appris au cours des 20 derniers mois, c’est que les programmes d’incitation sont nouveaux, et nos meilleures prévisions ne correspondent pas à l’intérêt et à la demande qui existent, a déclaré Mungall.

«Nous devons donc surveiller en permanence le succès de ce programme afin de déterminer le type d’incitations à avoir dans les budgets futurs, le type de budget que nous devons associer à ces incitations. Nous avons besoin de cette flexibilité. "

Honda a cité une autre tendance que la législation de la Colombie-Britannique omet de prendre en compte – principalement le fait que les consommateurs abandonnent les berlines économes en carburant pour opter pour des VUS plus grands et des camions légers, où l’électrification est plus difficile.

Les voitures particulières représentent désormais moins de 30% du marché et «nous ne motivons ni ne tentons de changer les consommateurs qui veulent des véhicules utilitaires plus gros et donc, de par leur nature, consomment moins de carburant», a déclaré Gardner.

Hyundai n’est pas d’accord, affirmant que Kona est la preuve que les VUS électriques sont possibles et que certains fabricants américains, comme Rivian, développent déjà des camions électriques.

Un débat en commission sur la législation relative aux véhicules électriques de la Colombie-Britannique est prévu pour la semaine prochaine, avant un vote final sur l’adoption du projet de loi.

rshaw@postmedia.com

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