Confronté aux faits, de Blasio insiste toujours sur le fait que les vélos électriques sont dangereux – Streetsblog New York City – Ou louer une Zero S Motorcycle

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Le maire de Blasio a écarté jeudi de nouvelles preuves de la sécurité générale des vélos électriques, faisant usage de son discours alarmiste basé sur des anecdotes habituelles au sujet des livreurs peu payés qui font l'objet de la répression en cours à la NYPD.

Les mêmes remarques anciennes du maire – qui ont attiré l'ire des défenseurs du vélo électrique et des livreurs depuis le début de son offensive contre les véhicules illégaux en 2017 – interviennent après que Streetsblog a rapporté que les vélos électriques ne représentaient que des centièmes de un pour cent des 45 775 collisions causant des blessures en 2018. Et sur les 11 115 piétons qui ont été blessés en 2018, seulement neuf d'entre eux ont été heurtés et blessés par un cycliste, selon les statistiques. C’est 0,08%.

Mais ces chiffres ne persuadent pas le maire que sa répression contre les livreurs est arbitraire et capricieuse.

«Il existe de nombreuses preuves de leur utilisation d'une manière imprudente, qui ne correspond pas à celle de tous les autres types de transport», a déclaré le maire dans une réponse détaillée lors d'une conférence de presse sur les transports, jeudi (texte intégral). au dessous de). «C’est pour moi le moyen de transport qui a fait preuve de beaucoup d’insouciance, de mauvais sens dans la rue, de beaucoup de vitesse à des niveaux qu’ils ne devraient pas être pour des endroits très serrés – c'est un problème. Je ne vais tout simplement pas arrêter de dire, à mon avis, que c’est un problème de sécurité et beaucoup d’électeurs de ma circonscription pensent que c’est un problème de sécurité. »

Analyse de Do Lee et Alex Rhodd.
L'analyse de Do Lee et Alex Rhodd montre à quel point peu de personnes sont blessées par des vélos électriques.

Le maire élu pour un second mandat, qui envisage une course à la présidence, a pris une page du cahier du président en exercice, lorsqu'il a choisi de croire sa propre perception de la sécurité plutôt que des faits.

«Avec les vélos électriques, vous voyez des vélos électriques monter sur le trottoir… mais dans le cadre de leur pratique, et faire fausse route dans la rue. Je l’ai vu maintes fois, bon nombre de mes électeurs me l’ont rapporté », a déclaré de Blasio. «On ne voit pas beaucoup de voitures rouler sur le trottoir, ni se renverser dans la rue, bien sûr, certains le font et ils se font prendre souvent, ou Dieu nous présume qu'il y a un accident . "

Vérification des faits: les voitures le font aussi, le font plus et tuent réellement des gens quand ils le font. De plus, les propres policiers de De Blasio se garent constamment sur le trottoir – tout le temps – et s’en échappent. Le commentaire du maire à propos de ne jamais voir de voitures sur les trottoirs était tellement gênant étant donné sa propre crise d’abus de pancartes, il a rapidement gagné son propre hashtag: #CarsOnSidewalks.

Le maire n'a jamais proposé de statistiques ni de chiffres pour justifier son application policière agressive sur les vélos électriques, principalement utilisés par les immigrants immigrants et les livreurs pauvres. C'est pourquoi, grâce au rapport de Streetsblog, basé sur l'analyse de Do Lee, organisateur du projet public Biking Public, et Alex Rhodd, analyste, Recherche et qualité des données, de la Legal Aid Society.

Continuer à considérer les cyclistes électriques comme une menace pour la ville est dangereux et cause plus de dommages aux travailleurs peu rémunérés qu’aux piétons, a déclaré Lee, à la suite des remarques du maire.

«Le vrai problème, c’est un maire qui continue de perpétuer l’identité fausse et déplorable des livreurs immigrants sur les vélos électriques en tant que« problème de sécurité », a-t-il déclaré. "En conséquence, les livreurs immigrants continuent de souffrir de la répression policière punitive du maire contre les vélos électriques du maire qui ne sauve aucune vie, mais ruine de nombreuses vies d'immigrants."

Voici l'échange complet avec Streetsblog:

Question: Monsieur le maire, Streetsblog a annoncé aujourd'hui que sur les 11 000 piétons signalés comme blessés dans les rues par la police de New York l'année dernière, neuf seulement ont été touchés par des cyclistes. Cela conteste-t-il, contredit-il ou met-il en pause votre opinion selon laquelle les vélos électriques sont dangereux ou posent un problème de sécurité?

Je comprends pourquoi, vous savez que j'apprécie ces faits, et je comprends pourquoi les gens diraient «hé, vous savez, ce n'est pas aussi important que d'autres choses», mais je dirais simplement que nous avons une classe de bicyclettes qui va, ou des vélos électriques, devrais-je dire, qui vont trop vite, où il est largement prouvé qu'ils sont utilisés d'une manière imprudente, qui ne correspond pas à celle de tous les autres types de transport. En d'autres termes, une voiture, un camion, une motocyclette, ils sont dans la rue, ils respectent toutes les règles de la circulation. Sinon, vous savez très bien ce qui se passe, vous savez, une bicyclette dans une piste cyclable. été, pour moi, le mode de transport où nous avons vu beaucoup d'imprudence, beaucoup d'aller dans le mauvais sens dans la rue, beaucoup de vitesse à des niveaux qu'ils ne devraient pas être pour des zones très serrées – c'est un problème . Maintenant, est-ce que je pense que c’est un problème insoluble? Non, je pense que nous pouvons le résoudre. Je pense que si nous pouvons travailler avec nos collègues d’Albany, l’une des choses qui me paraissent prometteuses est de doter les vélos électriques d’une technologie de limitation physique de la vitesse, qui peut changer la donne, car les vélos à assistance par pédale, pour moi, ne sont pas le problème – ce sont ceux qui vont plus vite. Donc, je pense qu’il existe une voie et que nous pouvons trouver un moyen d’aider les personnes qui ont les vélos actuels à les convertir en quelque chose de plus sûr, mais je suis juste – on m’a posé une question, j’apprécie la question , mais je ne vais tout simplement pas arrêter de dire, à mon avis, que c'est un problème de sécurité et bon nombre de mes électeurs pensent que c'est un problème de sécurité.

Question: Mais les données ne semblent-elles pas indiquer que cette préoccupation concerne davantage la perception que la réalité?

Écoutez, je pense que ce n’est pas une perception de dire que nous savons que ces vélos sont utilisés différemment de tout ce qui les entoure. Ils vont – ils sont plus rapides qu’un vélo moyen, évidemment, et ils ne se conforment pas, vous savez, une voiture, un camion, une moto respecteraient les règles de la circulation, c’est un fait connu. Vous n’avez pas tendance à voir les motos rouler dans la rue, ou parfois sur le trottoir. Vous faites avec des vélos électriques. Je veux dire que c’est juste une réalité différente, et je pense que c’est une réalité problématique.

Après plusieurs autres questions, l'échange sur les vélos électriques s'est poursuivi:

Question: Revenons à la question des vélos électriques. Je veux dire, ne voyez-vous pas les voitures rouler trop vite dans les rues, ou les voitures qui montent sur les bordures de trottoirs, s’écroulent sur les devantures de magasins …

Oh whoa. Les voitures montent – attendez, attendez mon ami. Les voitures montent sur le trottoir, s’écroulent dans les devantures de magasins – permettez-moi de terminer, vous êtes très intéressé par cette question. C'est une situation horrible et aberrante. Je dis qu'avec les vélos électriques, on voit des vélos électriques monter sur le trottoir, pas au milieu d'un accident, mais dans le cadre de leur pratique, et se tromper dans la rue dans le cadre de leur pratique. Je l’ai vu maintes fois, beaucoup de mes électeurs me l’ont rapporté. On ne voit pas beaucoup de voitures rouler sur le trottoir, ni aller dans le sens contraire de la route, certains le font et ils se font prendre souvent, ou Dieu nous en préserve, il ya un accident. Les vélos électriques, c’est leur problème, c’est qu’ils sont entre les deux. Ils ne font en quelque sorte pas partie des catégories les plus faciles. Par conséquent, les personnes qui les utilisent prennent des libertés et la loi a été amorphe, et nous devons rassembler toutes ces pièces. Maintenant, la bonne nouvelle est que, si nous pouvons regarder les niveaux de vitesse vers le bas, physiquement, cela aidera réellement à résoudre le problème.

Question: Juste la deuxième partie de la question, êtes-vous sensible – vous savez, vous promouvez en tant que fier champion d'une ville sanctuaire, beaucoup de ces cyclistes sont des livreurs immigrants, et c'est ainsi qu'ils gagnent leur vie. Craignez-vous que cette répression les cible, même si vous dites que c’est censé être destiné aux entreprises, mais c’est …

Oui, tout d’abord, c’est censé être dirigé vers les entreprises et vous savez, j’ai eu cette conversation avec le NYPD selon laquelle nous devons veiller à ce que toutes les enceintes soient bien informées sur ce point. Partout où la convocation peut être donnée pour laisser dire le restaurant, plutôt que le travailleur, nous le voulons. Maintenant, ce que nous avons découvert, c’est que certains travailleurs travaillent pour ce type de consortiums qui, vous le savez, sont leur propre entreprise et que cela crée un petit problème, mais je dois commencer par la sécurité. Je dois vraiment souligner cela. C’est un problème de sécurité, et c’est un problème de sécurité qui attend souvent la même chose. À Gale [Brewer]C’est ce que j’entends beaucoup de personnes âgées en particulier, et je dois commencer par la sécurité. Maintenant, je dirais également à tous les restaurants, par exemple, qu’il existe d’autres moyens de livrer, vous savez. Avant d’utiliser autant de vélos électriques qu’ils trouvaient de nombreuses autres méthodologies, ils pourraient utiliser celles qui sont déjà légales et simples. Donc, je ne pense pas qu’il n’y ait qu’un seul pour le résoudre, mais ce que j’espère que nous pourrons faire à Albany au cours des prochains mois est de trouver un moyen de légaliser, de réduire la vitesse, de faire un effort de transition pour aider le gouvernement actuel. Les gens, je pense qu'il y a un chemin à suivre, mais si vous dites, même si je crois fermement au respect et au soutien des immigrants, mais il y a un problème de sécurité publique, je commencerai toujours par le besoin de sécurité publique.

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