Chevrolet Bolt EV 2019: Bienvenue au Canada – Louez la Nissan Leaf 2018 au tarif le moins cher du marché

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Deux ans après sa sortie officielle, la Chevrolet Bolt EV reste compétitive même si elle doit maintenant faire face à des concurrents sérieux tels que la Nissan LEAF PLUS à longue autonomie et la Hyundai Kona Electric. De plus, le modèle 3 de Tesla est enfin arrivé, et ce n’est pas seulement un produit accompli, il gagne un peu plus d’attraction auprès des consommateurs canadiens.

Pourtant, le Bolt continue à offrir un bon rapport qualité-prix en raison de son ratio fourchette / dollar. C’est une voiture que nous aimons beaucoup ici à Le guide de l'auto pour son caractère fougueux et sa facilité d'utilisation. Curieux de voir comment il se comporterait en hiver canadien rigoureux, nous en avons sorti un à la mi-janvier.

La gamme est tout

La clé pour être satisfait de votre voiture électrique, en particulier au Canada, est de disposer d’une autonomie élevée. Heureusement, la nouvelle vague de véhicules électriques offre justement cela. Plusieurs véhicules électrifiés se déplaceront dans les environs de 400 km maintenant. Certains se penchent même vers 500 km. Tesla le propose, et Volkswagen le fera une fois qu’elle publiera son disque I.D. Plus tard cette année. Lentement mais sûrement, les voitures électriques rattrapent la liberté que nous attendons des voitures à essence.

Dans le Bolt, vous parcourez 383 km pour environ 45 000 $, avant les frais de transport et de livraison, ainsi que les incitatifs applicables aux véhicules écologiques. C’est plus ou moins le même stade que la toute nouvelle Hyundai Kona Electric, qui parcourra une distance totale de 415 km à peu près au même prix.

Photo: Caleb Gingras

Pour 2019, le verrou reste relativement inchangé, à l'exception de l'ajout de nouvelles couleurs telles que le Shock Yellow Love-it-or-hate-it que vous voyez ici. De légers changements ont été apportés à la fonction de terminaison de charge de la voiture. Il offre maintenant des niveaux sélectionnables pour décider quand arrêter la charge, réduisant ainsi les coûts de charge pour les trajets courts. L'écran tactile intègre désormais des boutons distincts pour la climatisation et le chauffage. Le mode bas de la boîte de vitesses a également été révisé pour éviter que la voiture ne bouge à l’arrêt et que la ceinture de sécurité ne soit pas bouclée.

Mécaniquement, rien ne change, ce qui signifie que sa batterie est toujours une unité de 60 kWh, ce qui permet au moteur électrique monté à l'avant de développer une puissance déclarée de 200 chevaux et 266 lb-pi. de couple. Il fera 0 à 100 km / h en 6,5 secondes environ, ce qui n’est pas trop loin derrière les fusées à poche telles que la Volkswagen Golf GTI et la Honda Civic Si.

Sur le papier, le Bolt vous permet de conduire loin sans trop craindre de manquer de jus ou de paniquer sur le fait que vous ne pouvez pas trouver de point de charge. C'est attrayant. De plus, avec le réseau de circuits électriques du Québec, qui propose actuellement plus de 1 000 bornes de recharge publiques réparties dans toute la province – toutes gérables via une application gratuite sur votre téléphone – permettant une conduite entièrement électrique La belle province est loin d'être gênant.

Mais qu'en est-il de conduire un véhicule électrique en hiver?

Photo: Caleb Gingras

Le mois le plus froid de l'année

Quiconque est allé au Québec sait que janvier est le mois le plus froid de l'année. À son apogée, les températures vont descendre à -40 degrés Celsius et peuvent y rester plusieurs jours. C’est précisément à cette époque que nous avions notre unité de presse Bolt.

Un élément important que vous devez prendre en compte lorsque vous gérez ces choses dans notre climat est que vous perdrez une bonne partie de la plage, comprise entre 30 et 40% pour être précis. C’est inévitable, et même les voitures équipées d’un moteur à combustion interne consomment plus d’énergie lorsque la température baisse. Mais ces voitures ont accès à une station de ravitaillement à chaque coin de rue et peuvent faire le plein en quelques minutes. Les voitures électriques ne sont pas encore là.

Le matin où nous avons ramassé le verrou, celui-ci venait d’être déconnecté du port de chargement de GM. Le compteur kilométrique indiquait une autonomie maximale de 223 km, soit 160 km de moins que ce que annonçait Chevrolet. Après notre trajet de 25 km, qui nous obligeait à faire fonctionner le chauffage, le dégivreur arrière et les sièges chauffants, le même ordinateur de bord affichait 173 km.

Garde-les au chaud

Maintenant, au crédit de GM, cela arrive à toutes les voitures électriques. Pendant la saison froide, il est important de garder les véhicules électriques branchés le moment où vous ne les conduisez pas afin de permettre au système de thermorégulation de la batterie de maintenir une température idéale.

La plupart des propriétaires de véhicules électriques obtiennent un chargeur domestique pour faire exactement cela, généralement une unité de niveau 2 (240V) ou même de niveau 3 (400 V). GM fournit un cordon de charge de 120 V dans le coffre de Bolt. C’est pratique lorsque tout ce que vous avez à votre disposition est une prise de courant classique. Mais dans des conditions aussi extrêmes, ce minuscule cordon est à peine assez solide pour fournir de la chaleur aux batteries. Il faut également 50 heures pour recharger complètement la voiture.

Photo: Caleb Gingras

Malheureusement, tout le monde n’a pas l’immobilier pour installer un chargeur de maison. Pensez aux gens qui vivent dans des immeubles et des complexes de condos. C'est le cas avec le vôtre. Heureusement, je pouvais compter sur l'application Circuit électrique, qui me disait qu'il y avait une station publique de niveau 2 à seulement 500 mètres de chez moi pour un coût de 1,00 $ l'heure. Une fois connecté, il me faudrait neuf heures à Bolt pour faire le plein.

Mais même si nous nous sommes assurés de toujours connecter notre VE à une sorte de source d’énergie très puissante, le Bolt n’a jamais réussi à atteindre plus de 225 km. Nous avons connu quelque chose de similaire lorsque nous avions conduit la Honda Clarity 2019 en novembre dernier. Réinitialiser le compteur kilométrique pour nous assurer que nous roulions à la même distance que la voiture avait promis de ne révéler que des chiffres similaires.

Toujours adorable

L'autonomie et les temps de charge mis à part (le temps le plus rapide étant 50 minutes), la Chevrolet Bolt EV 2019 reste une charmante petite voiture et une ingénierie plutôt impressionnante.

Ce moteur électrique souple est non seulement immensément silencieux, mais offre plus que suffisamment de puissance pour que cette sous-compacte soit opérationnelle rapidement, ce qui la rend plutôt amusante à conduire. Et l’agréable petite pagaie située à gauche du volant provoque tellement de freinage régénératif qu’elle immobilise toute la voiture sans même toucher les freins.

Photo: Caleb Gingras

Il y a aussi une très grande quantité d’espace, compte tenu de ses dimensions extérieures. La banquette arrière est spacieuse pour tout adulte et une fois pliée à plat, la culasse engloutira 1 603 litres de votre équipement, le plaçant presque à égalité avec une Mazda CX-5 (1 687 litres).

Nous avons également été impressionnés par la solidité de la mise à la terre de la voiture grâce à ses batteries montées au sol. Il n’ya pratiquement pas de roulis et il en faut beaucoup pour que la voiture soit perturbée par vent de travers. C’est pratique lors d’une tempête de neige.

Malheureusement, nous n’aimons toujours pas les plastiques intérieurs fragiles de Bolt et les sièges en similicuir pas très confortables. Cette cabane avait l'air et se sentait à faible loyer il y a deux ans. Aujourd’hui, c’est tout à fait inacceptable compte tenu de ce que la concurrence coréenne propose pour un prix similaire.

Mais il y a beaucoup à aimer ici. Le Bolt est amusant à conduire, plutôt rapide et économique. Il vient même avec sa propre interface d’information sur mesure, qui, comme le reste des systèmes de GM, est facile à comprendre, intuitive et regorge des dernières technologies, tout en informant les conducteurs d’informations essentielles telles que les accessoires de la voiture qui drainent le plus d'électricité, ou pour chronométrer votre prochain cycle de charge.

Même si elle commence à montrer son âge, la Chevrolet Bolt EV 2019 reste un produit compétitif qui reste pertinent même avec de nouveaux enfants électriques. En ce qui concerne la conduite d’une voiture électrique toute l’année au Canada, cela fonctionnera, mais vous devrez être bien équipé et disposer d’un peu de temps libre.

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