Rencontrez Cargoroo: la startup d’Amsterdam, qui est le «Uber» du vélo cargo électrique! – Location de voiture sur Paris

Location de véhicule électrique sur Paris

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Il existe de nombreuses façons de se déplacer dans une ville comme Amsterdam, mais le vélo est irrésistible lorsque vous vous trouvez dans la ville des tulipes. Alors que tout se passe dans la ville sur des vélos de toutes formes, tailles et couleurs, vous remarquerez que de nombreux habitants roulent sur «bakfiets» – un mot néerlandais pour les vélos cargo. La plupart des mères néerlandaises utilisent ces vélos cargo pour transporter leurs enfants et parfois aussi pour l'épicerie, les appareils électroniques et même les meubles. Selon Selon une étude récente, ce mode de transport est devenu particulièrement populaire parmi les familles urbaines très scolarisées et à deux revenus.

Cargoroo, start-up spécialisée dans la mobilité, n'a pas mis beaucoup de temps à réaliser le potentiel de ce marché. La startup technologique basée à Amsterdam a saisi cette opportunité sans perdre une minute.

Alors, comment ça marche?

Cargoroo propose des vélos de partage de fret électronique non seulement sûrs et abordables, mais également écologiques et pratiques. Les vélos électriques de fret sont présents à des endroits fixes, et on peut les louer en fonction de leurs besoins, via une application.

Quoi de plus? La startup a fait ses preuves en remportant cette année le prix européen Startup Prize for Mobility. Il a été co-fondé l'année dernière par Jaron Borensztajn, Erik de Winter et Jelle Maijer et a fait ses débuts avec un projet pilote à Haarlem, aux Pays-Bas. Actuellement, la société cherche à élargir sa portée aux villes nationales et internationales. Dans une interview exclusive avec l’équipe Cargoroo, nous en avons appris plus sur la startup, ses défis et ses projets futurs.

À l'affût des investisseurs

En janvier de cette année, Cargoroo a reçu plus de 700 000 euros dans le cadre du projet de subvention de l’UE visant à introduire 150 vélos électriques dans sept villes pilotes d’Europe. De plus, les fondateurs ont effectué des investissements privés moins importants dans le passé et la société est désormais ouverte aux séries de financement de la série A.

Le cofondateur de la société nous a déclaré que «la subvention servira à lancer des projets pilotes dans plusieurs villes telles qu’Amsterdam, Nijmegen aux Pays-Bas, Manchester au Royaume-Uni, Leuven en Belgique et enfin Dreux et Kempten en France et en Allemagne, respectivement. Étant donné que la subvention recouvrerait 60% du coût du programme pilote, l'entreprise doit en assumer elle-même le coût. ”

Quelle est l’histoire de la startup?

En plus d'identifier une lacune sur le marché de la mobilité urbaine, l'idée de Cargoroo a été conçue par les fondateurs néerlandais lorsque Jaron Borensztajn, père de trois enfants, les utilisait en vélo cargo il y a environ trois ans, alors que leurs enfants étaient plus jeunes. Jelle Maijer, co-fondateur, était propriétaire d’une entreprise de restauration à Amsterdam et d’un vélo cargo électrique.

Les co-fondateurs ont eu une révélation sur la façon dont les vélos cargo étaient plus pratiques. Conscients de l'opportunité potentielle et de sa viabilité économique, ils se sont plongés dans l'univers de la mobilité avec Cargoroo, qui, selon eux, constitue non seulement une opportunité commerciale, mais également un excellent moyen d'apporter des changements pragmatiques dans une ville.

Les débuts rocheux de Cargoroo

Dans le but de lancer un projet pilote à Amsterdam, les cofondateurs ont eu des entretiens avec les gouvernements d’Amsterdam et des Pays-Bas. Cependant, leurs projets étaient bloqués et ils attendent toujours la nouvelle politique du gouvernement concernant les vélos partagés. La nécessité d’une politique est apparue lorsque les cyclistes chinois Ofo ont envahi la ville avec leurs vélos partagés, ce qui a dérangé les locaux car les pistes cyclables de la ville sont étroites. Ils se sont donc rendus dans la ville de Haarlem où la start-up a été accueillie, mais à la condition qu'il soit nécessaire de disposer de vélos cargo partagés.

Après avoir reçu des réactions extrêmement positives, ils ont mené un projet pilote à Harleem North, il y a plus d'un an. Le projet pilote a été couronné de succès avec de nombreuses réactions positives qui ont alimenté les plans de croissance de la société. Après cela, Cargoroo s'est entretenu avec de nombreuses villes néerlandaises et internationales et a également lancé une initiative internationale avec plusieurs autres partis. Peu après, ils ont commencé avec le projet européen.

Bien qu'il n'y ait pas encore de vélos Cargoroo à Amsterdam, les fondateurs ont déclaré: «La start-up est actuellement impliquée dans un projet avec la ville visant à lancer un projet pilote avec des hubs de mobilité électronique. Ce projet devrait démarrer d'ici fin 2019 du conseil municipal. "

L’histoire de Cargoroo aux Pays-Bas

De Winter note également que «le lancement de Cargoroo à Haarlem a été un grand succès: 80% des transports de fret ont remplacé les trajets en voiture, ce qui est l'objectif principal de la société.» De plus, le taux de rétention serait d'environ 94% pour Cargoroo cargo. les utilisateurs de vélo. «Bien que Cargoroo soit actuellement actif dans un Haarlem, il envisage de se développer dans d’autres villes des Pays-Bas, mais seulement après un financement supplémentaire», déclare le co-fondateur, Jaron Borensztajn.

Modèle d'affaires actuel

On aurait pu croire que Cargoroo devenait un géant avec ses vélos partagés e-cargo. La société loue ses vélos à l’heure ou à la journée, ce qui en fait la principale source de revenus.

En ce qui concerne le public cible de la société, Cargoroo vise les familles avec enfants, les personnes allant faire les magasins et les petites entreprises comme les restaurants et les magasins. "Bien qu'ils ne cherchent pas à devenir leur principal mode de logistique, ils utilisent les services de la startup pour de courtes durées."

La concurrence du marché?

Les fondateurs de Cargoroo avaient une réponse intéressante à cela! Ils disent que leurs plus gros concurrents sont les voitures, car ils veulent que les gens changent leur habitude d'utiliser une voiture et optent pour des solutions plus durables, comme leurs vélos cargo partagés.

Prix ​​européen de démarrage pour la mobilité 2019

La petite entreprise en démarrage, les grands projets, c’est ce que signifie l’argent de Cargoroo au prix européen de la startup dans la mobilité. À l’heure actuelle, la société souhaite s’étendre à au moins une autre ville en Hollande, mais elle n’a pas encore déterminé sa ville. La startup est impliquée dans un projet financé par l'UE avec la ville d'Amsterdam.

Dans le cadre de ce projet, la ville réalisera des pôles de mobilité électronique mettant en vedette différentes formes de transport électrique, et les vélos cargo Cargoroo en font partie. Cependant, les vélos cargo seront présents en nombre relativement réduit puisqu'il y aura 50 vélos cargo partagés pour 15 hubs de mobilité électrique. De Winter explique que ces pôles de mobilité seront sous la responsabilité de la ville, tandis que la société s’occupera des vélos e-cargo.

Cargoroo va-t-il s'étendre à d'autres pays également?

Quand on lui a demandé si la société élargirait ses services à d’autres pays, De Winter a déclaré qu’elle était sans aucun doute à l’ordre du jour. Ce qui signifie que l’organisation marquera sûrement une entrée sur les marchés de différents pays et puisque le projet UE traite des projets de petite envergure, l’objectif principal de la société est de gagner de l’expérience sur d’autres marchés où des projets de l’UE sont déployés. "La société cherche actuellement à développer ses services aux Pays-Bas et en Belgique et est également en pourparlers avec différentes municipalités à Paris et à Berlin."

Défis opérationnels rencontrés par la startup

Comme tout démarrage, le premier défi opérationnel pour Cargoroo est de croître. Cela implique d'obtenir les autorisations appropriées d'une ville et de leur expliquer ce qu'elles font. Un autre défi auquel l’entreprise est confrontée est de s’assurer que leurs vélos partagés ne sont jamais à court de jus et pour cela, ils ont des personnes qui effectuent des échanges de batteries la nuit, ce qui augmente les coûts opérationnels.

Jaron Borensztajn a également déclaré que «la société lancera un vélo d’ici la fin de l’été, qui sera équipé d’un énorme bloc-batterie. La nouvelle moto offrirait un rayon d'action impressionnant de plus de 100 km. De plus, un appareil connecté à chaque vélo avertira l’entreprise lorsque la charge de la batterie est insuffisante, de sorte que les utilisateurs disposent toujours d’un vélo avec une charge de batterie suffisante.

Pourquoi chaque ville européenne peut-elle bénéficier des vélos Cargoroo?

Aux Pays-Bas, des discussions sont en cours sur les inconvénients de la mise en place de vélos cargo sur la piste cyclable, a déclaré Borensztajn aux Pays-Bas. Le cofondateur a déclaré: «La discussion est passable, car les pistes cyclables sont généralement étroites et encombrées.» Il a également souligné le fait que les vélos électriques pour cargos sont plus lents que les cyclomoteurs car ils atteignent une vitesse maximale de 25 km / h ou km / km. h) De plus, une mère avec des enfants qui conduisent un vélo cargo partagé ne conduit pas à la vitesse de 25; ils vont encore plus lentement.

Il y a aussi le fait que si Cargoroo n'offre pas ses vélos partagés e-cargo, les gens l'achèteront eux-mêmes. Par conséquent, la société réduit le nombre de vélos cargo en permettant aux utilisateurs de les louer et de les partager au lieu de les acheter. Louer un vélo cargo pratique et sûr ne semble pas être un gros problème, mais il a sans aucun doute un impact positif sur notre planète.

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