Nissan Leaf 2018 | Nouvelles, Gamme, Spécifications, Prix, Images – Location Nissan Leaf 2018 sur Paris

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La Nissan Leaf offrait aux premiers utilisateurs une conduite zéro émission à un prix abordable bien avant que Tesla ne devienne une marque bien connue. Le segment a considérablement augmenté depuis que le modèle initial est arrivé dans les rues, et il le sera encore plus dans les années à venir, à mesure que les véhicules électriques continueront de se fondre dans la voie principale. La société espère que la nouvelle Nissan Leaf 2018 de deuxième génération, qui revient en tête de sa catégorie, fera partie de notre liste des meilleures voitures électriques.

Qu'est-ce que ça peut faire?

Bien que vous ne pensiez peut-être pas que les véhicules électriques peuvent résister aux assoiffés d’essence traditionnels, une ancienne version de la Nissan Leaf a récemment terminé un rallye mongol, ce qui est une preuve assez convaincante de son pouvoir. La compétition (contre vous-même, vraiment) commence en Angleterre et se termine à Ulam Ude en Russie après le passage, vous l'avez deviné, la Mongolie. C’est un trajet de 15 000 km qu’une Nissan Leaf vient de terminer.

Les propriétaires de Nissan Leaf, Chris et Julie Ramsey, se sont récemment lancés dans cette aventure après avoir apporté quelques modifications à la Leaf (principalement des pneus et un support de toit), mais ils n'ont rien fait pour le bloc-batterie de 30 kWh ou le moteur électrique. En tant que tel, c’est assez impressionnant qu’il ait réussi à parcourir 10 000 milles, et en 55 jours, pas moins.

Comme le note Auto Evolution, «les Ramseys sont de grands défenseurs de l’énergie électrique et y voient une occasion de montrer aux gens que les véhicules électriques sont capables de faire plus que simplement arborer une plaque de lecture.

Donc, si c’est ce que le frère aîné de la Feuille peut faire, imaginez ce dont le VÉ de l’année prochaine sera capable.

De quoi est-il alimenté?

Nous savons que vous mourez d'envie de découvrir la gamme 2018 Leaf: elle est certifiée pour parcourir jusqu'à 150 miles avec une seule charge. L’histoire est bien plus que des chiffres.

L'électricité est stockée dans un bloc-batterie lithium-ion de 40 kWh parfaitement intégré dans l'espace situé sous l'habitacle. C’est une solution d’emballage qui permet à la Leaf d’offrir de l’espace pour cinq passagers et une capacité de coffre de 23,6 pieds cubes. Le chargement de la batterie prend entre huit et 16 heures, selon le type de chargeur auquel il est branché, bien qu’un chargeur rapide fournisse une charge utilisable à 80% en seulement 40 minutes.

Un moteur électrique révisé zappe les roues avant avec 147 chevaux et 236 lb-pi de couple instantané, des augmentations généreuses de 40 chevaux et 49 lb-pi par rapport au modèle sortant. La réduction de puissance est un peu compensée par plus de 100 livres supplémentaires, mais le hayon devrait quand même se sentir plus poivré que le modèle sortant.

Bien que 150 miles soit une amélioration considérable par rapport à la gamme de la voiture actuelle, elle n’est pas suffisante pour rivaliser avec d’autres voitures électriques comme la Chevrolet Bolt, qui offre une autonomie de près de 250 km, et la Tesla Model 3, qui monte à 310 km. miles si vous dépensez assez d'argent. Nissan promet une deuxième version de la Leaf, avec plus de puissance et une plus grande autonomie, rejoindra la gamme à temps pour l'année modèle 2019. Selon les rumeurs, le secteur pourrait offrir plus de 200 milles d'autonomie et nous prévoyons que son prix sera plus proche de celui de ses concurrents américains.

Quelles sont les fonctionnalités techniques?

La nouvelle Leaf inaugure la technologie ProPilot Assist de Nissan. Comme son nom l’indique vaguement, il s’agit d’une suite d’aides électroniques à la conduite conçues pour aider le conducteur lorsque la conduite devient fastidieuse, dangereuse ou ennuyeuse. Il ne transforme pas la Leaf en une voiture autonome à part entière; il reste encore des années avant de devenir une réalité. Selon Green Car Reports, il peut prendre le relais dans les embouteillages, et il est capable de contrôler l’accélération, le freinage et la conduite sur autoroute à voie unique lorsque les conditions sont réunies. Le système est disponible entre 18 et 62 mi / h, et va bien au-delà des simples assistants de maintien de voie et des avertissements de départ.

Nissan continuera à améliorer sa technologie ProPilot Assist dans les années à venir. Le logiciel permettra bientôt à une voiture de traverser une intersection dans une ville animée, et la société a indiqué qu'elle donnerait éventuellement aux voitures la possibilité de conduire seules pendant que le conducteur dort, lit ou travaille.

La Leaf inaugure également la technologie e-Pedal de Nissan, qui permet au conducteur de démarrer, d’accélérer, de décélérer et d’arrêter d’utiliser uniquement la pédale d’accélérateur. Un freinage par récupération puissant est appliqué dès que la pédale est complètement relâchée. Si nécessaire, la Leaf s’arrête complètement tout en renvoyant de l’électricité à la batterie. La Leaf est toujours livrée avec une pédale de frein, bien sûr, mais il semble que ce n’est nécessaire que dans les cas d’urgence. Nissan prédit que les automobilistes peuvent utiliser l'e-Pedal pour s'arrêter plus de 90% du temps.

À quoi cela ressemble-t-il?

La voiture électrique moderne en était encore à ses balbutiements lorsque Nissan développa la Leaf originale. Une conception remarquable était donc indispensable. Il suffit de regarder il crie pratiquement «je suis électrique!» dans un haut-parleur. Le modèle de deuxième génération grandit en s’alignant sur le dernier langage de conception de la société. À l’avant, vous obtiendrez une calandre chromée en forme de V et des phares pointus et allongés qui remplaceront l’aspect buggy du modèle précédent. Sur le côté, les piliers en C noircis créent l'illusion d'un toit flottant. À l'arrière, il y a des phares à DEL en forme de boomerang.

Les objectifs de ses concepteurs étaient de rendre le hayon plus aérodynamique afin de maximiser la portée et de le rendre plus stable sur autoroute pour offrir une tenue de route plus sûre. La forme familière à deux compartiments subsiste, mais elle a été évaluée dans une soufflerie et a donné un look plus racé inspiré des ailes d'avion. Elle ressemble plus à une voiture «normale» que son prédécesseur, bien que les emblèmes sur les portières et une pincée d’accents bleus indiquent aux spectateurs qu’elle est capable d’aller de l’avant sans utiliser une goutte d’essence.

La cabine est atténuée, aussi. L'écran tactile de sept pouces est désormais parfaitement intégré à la console centrale, les deux groupes d'instruments distincts ont été fusionnés en une seule unité numérique avec une disposition plus logique, et la direction est désormais pilotée par une roue à trois branches au look sportif. Le sélecteur de vitesse funky est le seul vestige de l’intérieur du modèle sortant du vaisseau spatial.

Quand puis-je en acheter un?

La Nissan Leaf 2018 sera mise en vente au début de 2018 avec un prix de base de 29 990 $, un chiffre qui la rend 690 $ moins chère que le modèle sortant 2017. Nissan souligne que la Leaf sera disponible dans les 50 États dès le départ, contrairement au Bolt qui a fait ses débuts dans une poignée d’États avant de tenter de conquérir la nation entière.

«Lorsque nous avons lancé la Leaf en 2010, elle est devenue instantanément la gamme de véhicules grand public la plus abordable au monde. Nous n'écartons pas cette proposition », a promis José Muñoz, directeur de la performance chez Nissan.

Les informations officielles sur les prix pour le reste de la gamme Leaf seront publiées dans les prochains mois. Les documents fuites suggèrent que la gamme sera initialement divisée en trois niveaux de finition nommés S, SV et SL, respectivement. Les mêmes documents affirment que le trim SV est vendu au prix de 32 490 dollars, tandis que l’autre gamme SL commande 36 200 dollars. Ces chiffres n'incluent pas la taxe de destination obligatoire ni les incitations gouvernementales auxquelles ont droit certains acheteurs de voitures électriques.

Mise à jour: Une Nissan Leaf a parcouru 10 000 milles dans le rallye mongol.





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