Les 6 kWh d’électricité servant à raffiner l’essence conduiraient une voiture électrique à la même distance qu’un gasser? – Voiture electrique

Selon un factoïde populaire, 6 kiloWattheures d'électricité sont utilisés pour raffiner un gallon d'essence. Étant donné que les véhicules électriques consomment environ 6 kWh à peu près autant que les voitures à essence avec un gallon d'essence, une grande question se pose à propos de l'allocation globale des ressources. L'électricité pourrait être utilisée directement pour conduire des voitures, plutôt que pour produire l'essence utilisée pour conduire des voitures. Même si ce n’est pas tout, l’électricité est le sommet de l’iceberg des ressources totales consommées par l’industrie des combustibles fossiles.

Comment fonctionne cette idée "6 kiloWattheures par gallon d'essence"? Les notes de recherche et la vidéo ci-dessous contiennent quelques détails. L'idée de base est de diviser les litres d'essence d'une raffinerie par l'électricité consommée. Cela vous donne le kiloWatt-heure par gallon d'essence de cette raffinerie.

pourcentage d'essence = gallons d'essence / gallons de pétrole brut
kWh / gallon = (consommation en kilowattheures / gallons de pétrole brut) *% d'essence

OU

kWh / gallon = kiloWatt-heure consommé / gallon d'essence raffinée

En apparence, la revendication semble valable – ces raffineries sont énormes et doivent consommer beaucoup d’énergie. Cependant, il y a quelques problèmes. La première est que nous ne pouvons plus obtenir les données nécessaires, car elles ne sont pas signalées. Une autre est que les raffineries produisent plus que de l’essence, ce qui rend l’équation un peu plus complexe que ce que nous venons de décrire.

De plus, on peut se demander à quel point ces chiffres sont exacts. Par exemple, une grande partie de "l'énergie" utilisée à la raffinerie n'est pas de l'électricité mais de la combustion de parties du pétrole pour produire de l'énergie à utiliser dans le processus de raffinage. Et, enfin, se concentrer uniquement sur la consommation d’électricité passe à côté de l’ensemble des autres ressources utilisées pour la production de combustibles fossiles.

Prenant le chiffre de 6 kiloWattheures sur la foi pour le moment, faisons quelques chiffres.

Estimation de l'EPA de l'efficacité énergétique moyenne, voitures à essence: 24 miles / gallon
Efficacité typique d'une voiture électrique: 300 Watt-heure / mile
Distance moyenne de la VE sur 6 kWh: 6000 wattheures / mile / 300 wattheures / mile = 20 miles

WTF? Si cela est exact, je préférerais que l'électricité soit directement acheminée vers les voitures plutôt que d'engendrer tout le gâchis toxique de l'extraction de pétrole brut, du raffinage pour produire de l'essence, etc.

C'est vraiment tentant de dire que nous pourrions conduire des voitures électriques à partir de l'électricité utilisée actuellement pour raffiner l'essence. Mais si ce n'est pas exact, nous ressemblons à des imbéciles. Nous ferions mieux de savoir si cette idée est exacte ou non. Nous devons comprendre ce que cela signifie.

Pas moins une personne que le PDG de Tesla Motors, Elon Musk, aime
(www.businessinsider.com)"Vous avez assez d’électricité pour alimenter toutes les voitures du pays si vous arrêtez de raffiner l’essence. Il faut en moyenne 5 kilowattheures pour raffiner un gallon d’essence, un système comme le Model S pouvant parcourir 20 miles sur 5 kilowattheures." Si Elon l'a dit, alors ce doit être vrai, non? Il a sûrement une équipe de contrôleurs de faits, non?

Le chiffre d'essence de 6 kiloWattheures par gallon provient de Peder Nordby (voir
(www.solarchargeddriving.com)Surprise: les voitures à essence consomment plus d’électricité que les véhicules électriques, reprenant les chiffres qu’il avait écrits pour son blog sur la propriété de MiniE. Son estimation est basée sur l'efficacité globale des raffineries de pétrole (environ 85%), sur un chiffre du Laboratoire Argonne National, et sur quelques autres facteurs de conversion, dans lesquels il déduit que 21 000 BTU des 132 000 BTU de pétrole brut sont dépensés en électricité pour processus de raffinage. Cela équivaut à 6 kiloWattheures d’électricité.

Une vidéo de Robert Llewellyn (ci-dessous) fait d’autres calculs, basés sur la consommation d’électricité déclarée dans certaines raffineries et leur production d’essence, pour obtenir un chiffre plus proche de 4 kWh par gallon d’essence. Une autre personne a proposé une valeur de 12 kWh par gallon d’essence. Une autre personne a proposé un résultat inférieur à 100 wattheures par gallon d’essence.

Un peu plus tôt, j'ai dit que toute l’énergie utilisée dans le processus de raffinage n’est pas l’électricité. Selon un
(www.energystar.gov)Rapport EPA Energy Star sur les raffineries de pétrole, en 2005, de nombreuses raffineries étaient très inefficaces et que, dans tous les cas, 15% seulement de la "consommation" d'énergie des raffineries était de l'électricité. Cela signifie que, s'il s'agit de 6 kiloWattheures par gallon d'énergie, il s'agit en fait de 0,9 kiloWattheures d'électricité par gallon d'essence.

(Cela ne vous fait-il pas peur de réfléchir à un classement Energy Star pour une raffinerie de pétrole? Mais, en fait, ce document contient des recommandations pour améliorer l'efficacité de la raffinerie de pétrole. Est-ce un résultat possible que des autocollants Energy Star pour les raffineries?)

Le même article a également déclaré qu'en 2001, les raffineries avaient utilisé 47 téraWattheures d'électricité pour raffiner 5,3 milliards de barils de pétrole en divers produits. Il y a 42 gallons de produits raffinés de chaque baril de pétrole brut. Après quelques calculs, nous nous retrouvons avec 0,2 kiloWatt-heure par gallon d'essence.

Au bas de cette page se trouve un tableau reproduit à partir d’un site Web d’EIE montrant la consommation d’énergie des raffineries de pétrole à partir de diverses ressources. Il est clair que les raffineries de pétrole consomment d’énormes quantités d’énergie, dont la grande majorité est constituée de gaz naturel et d’autres ressources en combustibles fossiles. À tout le moins, les raffineries de pétrole produisent une large gamme de distillats de pétrole brut, qui ne sont pas tous commercialisables, et qu’ils peuvent utiliser sur place pour produire de la chaleur ou de l’électricité. Ce qui nous amène à une question épineuse à méditer – et si ces ressources étaient plutôt allouées à la production de silicium raffiné pour la fabrication de panneaux solaires? Ou des éoliennes? Ou des batteries?

Selon Voiture electrique, citant une fiche d'information du gouvernement de l'Alberta, il faut 280 à 350 kiloWattheures d'électricité pour extraire un baril de bitume des sables bitumineux et le transformer en pétrole brut synthétique. (Voir
(en.Voiture electrique.org)Sables bitumineux @ Voiture electrique) En d’autres termes, les sables bitumineux ressemblent à ce qu’ils sonnent, des objets épais et visqueux, qui ressemblent vaguement à du pétrole, mélangés à du sable. Juste pour préparer ce matériel pour l'expédition dans une raffinerie, ils doivent chauffer le bitume jusqu'à ce qu'il fonde et le mélanger avec des agents de dilution. Cela nécessite beaucoup de chaleur, beaucoup d'énergie et se produit bien avant l'étape de la raffinerie.

(greentransportation.info)Le cycle de vie toxique et sale de la production et de la consommation d'essence implique une bière de sorcière composée de produits chimiques toxiques, ainsi qu'une quantité énorme d'énergie et de ressources à accomplir.

Cette vidéo présente Robert Llewellyn, alias Kryten, expliquant l’histoire «de l’électricité pour raffiner l’essence», donnant quelques indices suggérant que le chiffre «6 kiloWattheures» pourrait être proche de la vérité.

Volts pour l'huile | Entièrement chargé – YouTube

La source:
(www.youtube.com)pleinement chargé

Comme demandé. Quelle quantité d'électricité utilisons-nous pour raffiner le pétrole brut au Royaume-Uni? (c'est beaucoup)

Je ne me sens pas satisfait de ces chiffres. Les chiffres sont assez proches les uns des autres, mais les méthodes utilisées ne me semblent pas très exhaustives. D'un autre côté, nous sommes tous gênés par des données incomplètes sur les opérations de raffinage du pétrole. Tant que la transparence des opérations de raffinage de pétrole ne sera pas meilleure, nous ne comprendrons pas bien.

L'autre raison de ne pas être satisfait est que cette focalisation sur la consommation d'électricité par gallon d'essence manque complètement la vue d'ensemble. Le raffinage du pétrole brut consomme non seulement d’énormes quantités d’électricité, mais bien plus encore. Il existe tout un système d’extraction, d’expédition et de raffinage du pétrole brut, chacun doté de sa vaste infrastructure mondiale.

Ces énormes raffineries ne fonctionnent pas gratuitement. Ils nécessitent de grandes quantités d’énergie et d’autres ressources. Au bas de cette page, vous trouverez un tableau de la US Energy Information Administration (EIA) détaillant cette consommation de ressources.

Une expression à prendre en compte est "l'énergie intrinsèque", ou la somme de toute l'énergie utilisée pour créer un produit.

Pour le pétrole brut, la "somme de toute l'énergie" utilisée pour le raffiner en essence et autres produits n'est-elle pas beaucoup plus que la consommation d'électricité de la raffinerie? C'est le cas, et nous examinons le processus de raffinage ci-dessous.

Nous parlons en réalité d’un investissement (consommation de ressources) et d’un avantage de cet investissement (l’essence et d’autres produits du pétrole brut). L'avantage, chaque gallon d'essence contient 115 000 BTU d'énergie et les autres produits pétroliers, est assez important et est utilisé à des fins très diverses. Quel est l'investissement total (consommation) d'énergie et de ressources pour créer de l'essence et d'autres produits pétroliers? Ces ressources sont-elles utilisées au mieux pour créer de l'essence ou peuvent-elles être utilisées à meilleur escient?

Tels que l'énergie (électricité) pour conduire des voitures électriques.

Le vaste système mondial d'extraction du pétrole brut à divers endroits, qu'il expédie aux raffineries produisant une multitude de produits pétroliers, est ahurissant par son ampleur. En gros, le processus est le suivant:

Ce qui suit vient de
(www.energy.ca.gov)"Oil to Car" de Cal. Commission de l'énergie

Extraction: Les sociétés pétrolières extraient diverses ressources en hydrocarbures du monde entier. Le vieux modèle de forage d'un trou dans le sol et plus haut, un pétrole brut bubblin '(or noir, thé au texas) approche rapidement de l'extinction car les champs de pétrole facile vieillissent rapidement. De plus en plus, les techniques utilisées nécessitent d’énormes quantités d’énergie, de machines et d’autres ressources, pour extraire des déchets de qualité inférieure aux normes qui ressemblent vaguement au pétrole brut. Pour un tel "pétrole", des transformations difficiles sont nécessaires simplement pour produire du pétrole brut pouvant être expédié. Par exemple, le pétrole des sables bitumineux est essentiellement composé de goudron extrait de mines et de sable, comme son nom l’indique, qui doit être liquéfié et nettoyé avant d’être transporté. À un coût énorme.

Transport vers les raffineries: Les sociétés pétrolières préfèrent utiliser des pipelines en acier ou des cargos pour transporter du pétrole brut. Mais, de plus en plus, ils expédient du pétrole brut par train. Certains de ces trains explosent à cause de déraillements et que les wagons utilisés ne sont pas sécuritaires pour le transport de pétrole. Certains appellent même ces trains "trains à bombes".

RaffinageLes raffineries de pétrole brut sont de gigantesques usines chimiques qui extraient divers composants du pétrole brut. L'essence ne représente que 51% du produit des raffineries, le reste est constitué d'éléments comme "Asphalt & Road Oil" ou "Fuel oil résiduel" ou "Coke" (pas la boisson) ou "Jet Fuel" ou "Diesel". L'essence (51%), le diesel (15%) et le carburéacteur (12%) sont les trois grands produits. Les processus appliquent de la chaleur et divers produits chimiques, ce qui provoque la "distillation" du pétrole brut, ce qui signifie évaporation et condensation. Les machines impliquées sont énormes et explosent parfois.

Distribution: Davantage de transports de la raffinerie, généralement par des pipelines, à un éventail de grossistes et d’autres intermédiaires. Ils vont le mélanger à d’autres produits comme l’éthanol, pour finir par faire l’essence dans des stations-service, dans des stations-service ou ailleurs.

Voici quelques images de nos "amis" chez ExxonMobile, "
(www.exxonmobil.com)Un guide simple sur le raffinage du pétrole ", qui présente un schéma d’une raffinerie de pétrole typique. Le but de tout cela est de rappeler tout le matériel et les ressources consacrées au raffinage du pétrole.

Êtes-vous impressionné par ce qui est impliqué?

L '"économie dans son ensemble" consacre beaucoup de ressources à l'extraction de pétrole brut et à la production de divers produits, dont la plupart sont des carburants pour avions, camions, trains, voitures, motos, bateaux, etc. Il est clair que le système en question est énorme et couvre toute la planète, touchant tous les pays et toutes les villes. La question au sommet est de savoir si les ressources que nous venons de décrire sont utilisées au mieux.

En d’autres termes, l’énorme quantité de minéraux, de machines, d’infrastructures de transport, de connaissances en chimie, de capital humain et d’autres ressources est consacrée au projet d’extraction, de raffinage et de transport du pétrole brut et de ses produits. Est-il possible que ces ressources soient mieux utilisées à d'autres fins?

Nous parlons de laisser le pétrole dans le sol et de dépenser les ressources consacrées à l'extraction, à l'expédition et au raffinage du pétrole brut à d'autres fins. Comme ça? C'est la grande question.

Ce n'est pas un résultat qui sera atteint du jour au lendemain en agitant une baguette magique. Au lieu de cela, il faudra des dizaines d'années pour apporter un changement significatif. Il y a beaucoup d'industries à reconstruire, d'esprits à changer, de repenser ce qui est "normal", et même de nouvelles technologies à développer.

Une question préalable est "pourquoi" faire le changement. Le concept de «normal» est que les carburants fossiles alimentent nos voitures, camions et motos. Étant donné la tendance à ne pas changer, à continuer avec le "statu quo", quelle est l’élan?

Les problèmes environnementaux, le changement climatique, les guerres pour les ressources que nous combattons déjà, et bien plus encore – sont le résultat de cette conviction selon laquelle les combustibles fossiles doivent avant tout être utilisés. Celles-ci et les problèmes connexes sont les crises que nous devons résoudre. Tels que, en diminuant la dépendance aux combustibles fossiles.

Pensez à l'immense potentiel de changement positif en faisant passer les ressources que nous venons d'esquisser des combustibles fossiles aux systèmes d'énergie renouvelable. Les ingénieurs sont inventifs. S'ils sont chargés d'éliminer progressivement les produits du pétrole brut au profit du transport électrique, ils trouveront des moyens de réaffecter des ressources à la production d'électricité.

Il ressort clairement des éléments ci-dessus que les "6 kilowattheures pour raffiner un gallon d'essence" ne sont pas tout. Il est évident qu’il existe de nombreuses ressources de toutes sortes consacrées à la production d’essence. Il ne s'agit pas uniquement de l'électricité consommée, mais également de l'acier, des produits chimiques et du temps passé, et ainsi de suite.

L'idée selon laquelle "6 kilowattheures d'électricité sont consommés par gallon d'électricité" semble bien plausible, surtout compte tenu de l'énorme quantité de ressources consommées de toutes sortes. Qu'il s'agisse ou non d'un chiffre précis pour la consommation d'électricité à la raffinerie n'est pas tout à fait important. Au lieu de cela, il est important de comprendre la situation dans son ensemble car il y a une dépense considérable en ressources à l'échelle mondiale, ainsi que son impact sur l'environnement mondial, rien que pour maintenir le jeu des combustibles fossiles.

La société humaine met de plus en plus de ressources dans la production d'essence. Ce genre de choses représente un potentiel qui pourrait s'épanouir dans une direction différente, servant à d'autres fins. Au lieu du gâchis toxique que nous souffrons grâce à l'industrie des combustibles fossiles, ne pourrions-nous pas avoir de beaux systèmes d'énergie renouvelable propre partout?

L'idée, nous dit Elon Musk, que l'approvisionnement en électricité des voitures électriques ne posera pas de problème si seulement nous arrêtions de transformer le pétrole en essence, suscite l'envie. Mais ne pas se concentrer sur "l'électricité consommée pour raffiner le pétrole brut" ne nous fait pas rater le tableau? Ne devrions-nous pas plutôt nous concentrer sur les coûts énormes que notre société paie?


Voici les notes de recherche que j'ai écrites, peut-être en 2012, lorsque j'ai entendu cette affirmation pour la première fois et espérais la vérifier. Malheureusement, les preuves que j'ai trouvées n'étaient pas une validation à toute épreuve concrète. Au lieu de cela, les estimations vont de l'énergie / électricité par gallon à un maximum de 12 kiloWattheures. La vidéo ci-dessus affirme qu'il s'agit d'environ 4,5 kiloWattheures par gallon et indique qu'en Angleterre, des statistiques ont été rapportées jusqu'en 2005.

6 kilowattheures pour raffiner un gallon d'essence

Ceci est basé sur un email reçu du Dept of Energy publié le
(gatewayev.org)gatewayev.org. (voir http://gatewayev.org/how-much-electricity-is-used-refine-a-gallon-of-gasoline) Un article sur
(solarchargedriving.com)SolarChargeDriving.com de Peder Nordby a utilisé le même argument que celui présenté ci-dessous. (Voir Surprise: les voitures à essence consomment plus d'électricité que les véhicules électriques.) Il est à noter que le raffinage d'un baril de pétrole produit de l'essence en plus d'autres produits. Ainsi, l’énergie décrite ci-dessous est amortie sur plusieurs produits, pas seulement sur l’essence. Néanmoins, en termes d'équivalence énergétique, l'estimation suivante est valable.

Dans un rapport de 2008, Argonne National Lab a estimé que l’efficacité de la production d’essence d’une raffinerie de pétrole "moyenne" aux États-Unis se situe entre 84% et 88%.[1. Wang, M. (2008), "
(www.transportation.anl.gov)Estimation de l'efficacité énergétique des raffineries de pétrole des États-Unis, "Centre de recherche sur les transports, Laboratoire national d'Argonne"

, et Oak Ridge National Lab indique que le contenu énergétique net du pétrole est d’environ 132 000 Btu par gallon [1. Davis, S., Susan W. Diegel, and Robert G. Boundy (2009), Transportation Energy Data Book, edition 28, National Transportation Research Center, Oak Ridge National Laboratory].

Il est notoire qu'un baril de pétrole brut génère environ 45 gallons de produit raffiné (voir NAS, 2009,
(www.nap.edu)Coûts cachés de l'énergie: Conséquences non chiffrées de la production et de la consommation d'énergie, The National Academies Press, Tableau 3-4 pour une publication l'indiquant).

Ainsi, en utilisant une efficacité de raffinage de 85% et les facteurs de conversion susmentionnés, on peut estimer qu’environ 21 000 Btu, soit 6 kWh, d’énergie perdue par gallon d’essence raffinée:

Darell (EVNUT)
(evnut.com)http://evnut.com/gasoline_oil.htm

Montre une image de la visite de la Nissan LEAF par Nissan, où Nissan affirme qu'il faut 7 kilowattheures pour raffiner un gallon d'essence. Nissan dit que même 7,5 kWh peut conduire la LEAF 30 miles.

Darell fournit cette estimation

Pour extraire un gallon d'essence (ou d'un distillat équivalent): 9,66 kWh (peut-être pas sous forme d'électricité *)
Pour raffiner ce gallon: 2,73 kWh d’énergie supplémentaire (peut-être pas sous forme d’électricité *)
Total: 12,39 kWh par gallon.

Environ un tiers de l'énergie contenue dans un gallon d'essence produite à partir de puits en Californie provient du gaz naturel. Moins de 2/3 est l'énergie nette (probablement beaucoup moins!).

Et ça

Et encore plus de
(gassavers.com)Affiche Gassavers.com sur omgwtfbyobbq:

-CA extrait environ 300 millions de bpy (deuxième tableau). Pour ce faire, il lui faut environ 3 846 millions de KWh d’électricité, 2 910 millions de Thermes de gaz.

-CA raffine environ 15 milliards de gallons d’essence par an, ce qui nécessite environ 7 266 millions de KWh d’électricité et 1 061 millions de Thermes de gaz naturel.

Coût énergétique négligeable pour raffiner le pétrole brut en essence

Cet argument vient de
(www.mynissanleaf.com)http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=13&t=5046

En 2005, les raffineries américaines ont traité 6 250 625 000 barils de pétrole brut, dont 48% étaient de l’essence,
(www.npra.org)http://www.npra.org/ourIndustry/refineryFacts/?fa=refineryStatistics Ils ont utilisé 48 891 000 000 kWh d’électricité pour le faire http://www.nationmaster.com/graph/ene_ele_con_by_pet_ref-energy-electricity-consumption-petroleum-refineries résultant en 89,4 Wh d’électricité consommée pour chaque gallon d’essence raffinée produite.

48891000000/6250625000 = 7,822 kWh / baril de pétrole brut
42 gallons / bbl -> 7.822 / 42 = 186 Wh / gal de pétrole brut
186 * 48% = 89,4 Wh / gallon d'essence raffinée

L'énergie chimique dans un gallon d'essence sans plomb ordinaire est de 33,44 kWh.
(en.Voiture electrique.org)http://en.Voiture electrique.org/wiki/Gasoline_gallon_equivalent

Ainsi, malgré la quantité d’électricité ahurissante consommée par les raffineries, il ne lui enlève qu’environ 0,27% du potentiel de l’essence.

Mais attendez, cette électricité ne représente pas la totalité de la consommation de carburant d'une raffinerie

Le même fil de forum contenant le chiffre "89,4 wh / gallon" contenait ce commentaire
(www.mynissanleaf.com)http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?p=118182&sid=008b9fc100ed149807286f63310b419c#p118182

Se référant à
(theev.biz)http://theev.biz/ev-info/us-oil-refineries-offer-evs-1988-trips-to-the-sun/

La US Energy Information Administration a annoncé le 24 juin 2011 que les raffineries de pétrole américaines avaient consommé / acheté 46 227 millions de kilowattheures auprès de sociétés d'électricité en 2010. Ce chiffre fait facilement des raffineries de pétrole situées dans des endroits comme la Californie, le plus gros client industriel du secteur une dynamique de relation commerciale intéressante, les sociétés pétrolières fournissant également du carburant à bon nombre des mêmes sociétés électriques.
Selon Kenneth Burridge (rédacteur en chef de
(ev.com)EV.com) "Les données de l’EIA confirment qu’une grande partie de la consommation de pétrole, de la pollution et des émissions de carbone des États-Unis pourrait être éliminée simplement en détournant directement l’électricité des raffineries vers les garages des conducteurs prêts à se rendre au travail en utilisant n'importe quel type d’électricité. véhicule". "La facture d'électricité d'une raffinerie ne représente qu'une fraction du carburant qu'elle consomme et tous les coûts sont finalement répercutés sur le consommateur avec chaque gallon de carburant acheté. Les raffineries de pétrole sont essentiellement des intermédiaires que les propriétaires de véhicules électriques n'utilisent pas" avoir besoin". En outre, la raffinerie de pétrole utilise également une grande quantité de: gaz naturel, charbon, coke de pétrole et des millions de livres d'eau / vapeur pour produire de l'essence et du carburant diesel, ce qui ne serait pas nécessaire si ICE pouvait utiliser de l'électricité directement comme des véhicules électriques.

Comme il a été dit plus haut, les raffineries de pétrole utilisent beaucoup plus de ressources que de l’électricité.

Dans
(www.quora.com)Si vous arrêtez de raffiner du pétrole, combien de véhicules électriques pourriez-vous alimenter avec l'électricité économisée? Il est à noter que de nombreuses raffineries utilisent leurs machines au gaz naturel ou encore en brûlant les parties "moins commercialisables" du pétrole brut. En d’autres termes, bien que les raffineries de pétrole consomment manifestement d’énormes quantités d’énergie, il se peut que ce ne soit pas toutes de l’électricité achetée auprès d’une entreprise de services publics.

À
(www.eia.gov)https://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pnp_capfuel_dcu_nus_a.htm nous voyons ce graphique de la consommation d'énergie dans les raffineries:

Cela montre que la grande majorité est soit du gaz naturel ou "Still Gas" et d'autres sous-produits de la production de combustibles fossiles. Ce graphique nous donne quelques chiffres à prendre en compte démontrant l'ampleur prodigieuse de la consommation d'énergie pour produire de l'essence.

Remettez en cause la macro-économie: que se passerait-il de toute cette énergie utilisée pour raffiner le silicium et produire des panneaux solaires? Nous pourrions amorcer une industrie de production d’énergie propre en consommant ce type de carburant pendant quelques années, jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de production d’énergie propre pour alimenter les usines de production de panneaux solaires et de silicium, etc.

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