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Tesla a dévoilé un nouveau filtre passif électrique à batterie, appelé Model Y, lors d'un événement privé organisé dans son studio de design de Los Angeles. Fortement basé sur le modèle 3, le Y est une alternative plus petite et plus abordable au modèle X qui deviendra probablement le modèle le plus vendu de la société californienne. Les acheteurs peuvent en réserver un aujourd'hui en envoyant à Tesla un dépôt remboursable de 2 500 USD; les premières livraisons sont provisoirement prévues pour 2020.

Le Model Y ne s’éloigne pas beaucoup du langage de conception actuel de Tesla. Vu de l'avant, il emprunte de nombreux éléments stylistiques, tels que les phares à DEL basculants du modèle 3. Il n'est pas équipé des portières arrière "falcon" du X, parce que Tesla s'est donné beaucoup de mal pour simplifier ses petites voitures – et par conséquent moins cher à construire – que ses plus gros modèles. Sa ligne de toit voûtée rappelle celle du modèle X. Elle débouche dans une extrémité arrière avec un aileron intégré. Cela ressemble à un modèle 3 plus grand avec une trappe, qui correspond exactement à sa conception. Les deux voitures ont un coefficient de traînée de 0,23, et ce n’est pas le seul domaine dans lequel elles se chevauchent.

L’intérieur minimaliste high-tech de la 3 s’applique au modèle Y avec quelques modifications mineures. Un écran tactile de type téléviseur de 15,0 pouces monté sur le tableau de bord remplace la grande majorité des boutons, des molettes et des boutons de commande couramment utilisés dans les voitures modernes, configuration unique à Tesla. Il affiche le système d’infotainment, qui inclut la navigation standard, et permet aux passagers avant d’exécuter diverses fonctions, telles que le repli des rétroviseurs, le réglage du volant et l’allumage des phares. Et ce n’est que la pointe de l’iceberg technologique. Les propriétaires de modèles Y pourront notamment utiliser leur smartphone pour verrouiller et déverrouiller la voiture via le signal Bluetooth.

Les dimensions plus grandes rendent le Y plus convivial pour les familles que le 3. Il offre des places assises pour sept passagers maximum, bien que la configuration à sept places soit une option à 3 000 dollars. Tesla note que ses vérifications d’espace de coffre mesurent 66 pieds cubes, bien plus que le modèle 3. Et, comme il ne possède pas les portes Falcon du X, les propriétaires pourront installer une galerie de toit.

Qu'y a-t-il sous la tôle?

Tesla Model Y intérieur

Tesla a décidé de ne pas construire le Model Y sur sa propre plate-forme, une décision judicieuse du point de vue de la fabrication. Il partage donc environ 75% de ses pièces avec le modèle 3, y compris son châssis de base. Le modèle d'entrée de gamme est livré avec une batterie lithium-ion offrant une autonomie allant jusqu'à 230 km. Il s’agit d’une propulsion arrière et passe de 0 à 100 km / h en 5,9 secondes.

Ensuite, dans la hiérarchie du modèle Y, il y a un modèle à transmission arrière longue portée avec 300 km d'autonomie, suivi d'une variante à transmission intégrale avec une autonomie de 280 milles. Enfin, la version Performance, qui offre une autonomie record, totalise 280 milles et un temps rapide de 3,5 secondes entre zéro et 60 mi / h, à égalité avec de nombreuses supercars. Tesla commencera par proposer les variantes les plus chères (et les plus rentables), de sorte que la voiture d’entrée de gamme n’arrivera pas avant le printemps 2021.

"Cette chose sera vraiment serré dans les virages."

“[The Model Y] a la fonctionnalité d'un SUV, mais il roulera comme une voiture de sport. Ce truc sera vraiment serré dans les virages », a promis le patron de Tesla et co-fondateur Elon Musk lors du dévoilement de la voiture.

Tesla n’a pas révélé combien de temps le modèle Y met à charger. Selon le Environmental Protection Agency (EPA), le modèle 3 nécessite 10 heures d’électricité lorsqu'il est branché sur un chargeur standard de 240 volts. Les propriétaires pourront utiliser le réseau croissant de stations de recharge Supercharger de Tesla, bien qu’ils devront payer pour chaque kilowattheure consommé. Les tarifs varient d'une région à l'autre.

Les acheteurs ont la possibilité de payer 3 000 USD pour le pilote automatique. Il s’agit d’une technologie semi-autonome qui ajoute huit caméras, 12 capteurs à ultrasons et un radar avant pour aider la voiture à changer de voie, à lire les panneaux de limitation de vitesse, à naviguer sur les bretelles d’autoroute, à freiner s’il détecte une collision imminente et à se garer. Tesla a souligné qu'elle restait sur la bonne voie pour libérer une voiture entièrement autonome d'ici à la fin de 2019, et que la capacité de conduite autonome est une option de 5 000 dollars. Il n'est donc pas exagéré de penser que le modèle Y se conduira lui-même cycle de production.

Quand puis-je en avoir un?

Gamme Tesla Model Y

Vendu exclusivement en ligne, le modèle Y Tesla commence à 39 000 $. La version longue portée coûte 47 000 dollars, le modèle à quatre roues motrices un prix de base de 51 000 dollars et le produit phare Performance au prix de 60 000 dollars. Seules les trois dernières versions seront disponibles en 2020; les acheteurs qui veulent le Y le moins cher devront attendre début 2021. Les acheteurs du modèle Y ne pourront prétendre à des incitations fiscales fédérales car Tesla est entré dans sa période d'élimination progressive.

La production devrait commencer en 2020, mais des années de couverture de Tesla nous ont appris à respecter ses échéances avec un grain de sel. Tesla construira le modèle Y sans le savoir. Il pourrait le faire à Fremont, en Californie, à côté de ses trois autres voitures, mais certaines sources affirment que la production aura lieu dans la Gigafactory située dans le désert du Nevada. La société publiera des détails supplémentaires à l'approche du début de la production.

L’un des concurrents les plus directs du Y, la version de production du concept Audi Q4 E-Tron, arrivera sur le marché à la fin de 2020. Le multisegment électrique d’inspiration Mustang de Ford se battra également pour le gazon de la Model Y. Dans l’intervalle, le dernier modèle de Tesla sera en concurrence avec des modèles à essence comme l’Audi Q5, le BMW X3, le Mercedes-Benz GLC et l’Acura RDX. Cet ensemble concurrentiel la place au cœur de l’un des segments les plus populaires du marché des voitures neuves en Amérique. Si tout se passe comme prévu, il y a de fortes chances pour que celui-ci devienne de loin le modèle le plus vendu de Tesla, éclipsant même le populaire modèle 3.

«En 2018, 1,4 million de VUS ont été vendus entre 40 000 et 90 000 $. Cela signifie que si Tesla ne capture qu'une partie modeste de ce segment, il générera une croissance significative de ses ventes », écrit JD Power dans un rapport. Il a ajouté que les VUS et les multisegments représentaient environ 49% du marché des voitures neuves en Amérique, et Digital Trends s'attend à ce que ce chiffre continue de croître dans les années à venir.

Mis à jour le 14 mars 2019: Ajout de tous les détails sur le Model Y.





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