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Des voitures

Publié le 20 avril 2019 |
par Chris Boylan

20 avril 2019 par Chris Boylan


Je sais que c’est un titre étrange pour un article. Mais laissez-moi vous expliquer. J'ai emmené ma famille faire un essai routier avec une Tesla Model S P85 + en 2013. J'étais accro. Ainsi étaient les enfants. (La femme a pris un peu plus de conviction.) Mais une berline, même une berline spacieuse avec une capacité de sept places (en quelque sorte), n’était pas un choix idéal pour nous à l’époque. Ensuite, j'ai vu la vidéo du prochain Model X. OMG, ces portes FALCON-WING! Des places pour sept. Beaucoup d'espace. J'AVAIS BESOIN DE ÇA!

J'ai donc versé mon dépôt de 5 000 $ et me suis installé pour la longue attente. 2013 s'est transformé en 2014. 2014 s'est transformé en 2015. J'ai finalement été invité à configurer mon Model X fin 2015, mais j'ai ensuite découvert un fait désagréable: le Model X était large… comme, plus large qu'un Hummer H3. J'ai sorti du ruban à mesurer. Non, ça ne va pas aller dans mon allée. En outre, je ne pouvais pas voir circuler dans les rues étroites de New York avec ce truc. Avec des voitures doubles garées un peu partout, faire passer un monstre ultra-large de 100 000 $ dans ces passages étroits de la ville ne me semblait pas amusant.

Alors, j’ai annulé ma commande à contrecoeur et j’attendais des détails sur le modèle 3. Ces détails nous sont parvenus le 31 mars 2016. C’est comme un modèle S, seulement plus court et (plus important encore) plus étroit. VENDU! Prends mon argent, Elon! Je me suis donc installé, une fois encore, pour la longue attente.

Deux ans plus tard, on m'a invité à configurer mon modèle 3. Attendez, quoi? Aucune option de performance? Pas de traction intégrale? Sur le modèle X, il s’agissait des premières configurations livrées. Je m'attendais donc à quelque chose de similaire avec le modèle 3. Mais non. Si je voulais enfin ramener une Tesla à la maison, je devrais me contenter de la version à propulsion arrière à longue portée. C’est ce que j’ai obtenu. L'idée d'attendre plus longtemps pour posséder une Tesla, après cinq ans d'anticipation, était trop difficile à supporter.

Emballé et prêt pour notre premier voyage en voiture dans le modèle 3 (mai 2018).

Le modèle 3 à propulsion arrière est une voiture vraiment exceptionnelle. Il offre une technologie de pointe, des fonctionnalités d'assistance du conducteur de pointe, un style élégant, une maniabilité sans égale et une accélération qui tue la glace. Sans parler du fait qu’il ne brûle pas une goutte d’essence. Et le réseau Supercharger facilite les trajets routiers sur de longues distances. Qu'est-ce qui ne pas aimer? Mais ce n’est pas un modèle de performance. Et il n’a pas de traction intégrale. Ainsi, dès que Tesla a annoncé la performance du modèle 3 à deux moteurs (avec un temps de moins de 3,5 secondes entre 0 et 60 mph), je savais que je devais l'avoir.

J'ai eu un gros succès lors de l'échange, mais la Model 3 Performance amène une voiture déjà excellente au niveau supérieur. Le style est à peu près le même. La technologie et les fonctionnalités sont les mêmes (et continuent à s’améliorer grâce aux mises à niveau logicielles en direct). Mais cette accélération déchirante, souriante et souriante de la ligne? QU'EST-CE QUE,? Tellement amusant!

Est-ce que je mets mes passagers mal à l'aise avec mes accélérations incessantes? Peut-être, mais bon, les sacs Barf sont moins chers à la douzaine. «Voici une serviette en papier, fils. Ça ira."

Le multisegment Tesla modèle Y ressemble beaucoup à son modèle 3, mais sa taille plus grande offre une position de conducteur plus élevée, des sièges en option pour sept personnes et un hayon arrière pour une capacité de chargement améliorée.

Donc, maintenant, Tesla a dévoilé le crossover Model Y. Outre le manque de portières à faucon, c’est la Tesla que j’ai toujours voulue: sept places assises, une position de conducteur plus élevée, ce qui vous donne plus de sens du commandement sur la route, un véritable hayon pour fourrer tout ce que nous besoin de voyages sur la route. Il aura environ 300 miles d'autonomie, et un modèle Y Performance sera capable de frapper 60 miles par heure en environ 3,5 secondes. De plus, comme il est construit sur la plate-forme Modèle 3, il sera certainement plus étroit que les Modèles S ou X. Avec le Modèle 3, nous avons retenu notre Toyota Highlander Hybrid lorsque nous devons transporter plus de 5 personnes ou des quantités excessives. de vitesse. Avec un modèle Y, nous pourrions redevenir une famille à une voiture. Et cela rendrait la vie beaucoup plus simple.

Alors, pourquoi je ne suis pas très pressé d'en avoir un? Une des raisons, principalement: j'ai déjà une Tesla. Et c’est génial. Ce simple fait supprime l'essentiel de l'urgence d'acheter un modèle Y (pour moi, en tout cas). Je conduis mon EV de rêve maintenant, et tout ce que cela implique. Mais il y a d'autres raisons pour lesquelles l'attente avant d'acheter le modèle Y est logique.

Depuis que j'ai acheté mon modèle 3 d'origine et à nouveau depuis que je suis passé à la version Performance, les prix des différentes options et configurations ont chuté à plusieurs reprises. Cela affectera en fin de compte la valeur de revente de la voiture, mais cela me rend également un peu stupide d’être si pressé de l’obtenir. De plus, au fil du temps, la plupart des problèmes rencontrés lors de la fabrication du modèle 3 ont été résolus. Bien que mes propres modèles 3 n'aient pas eu de problèmes de qualité significatifs, il y avait beaucoup d'histoires de ceux dont les 3 en avaient.

Le Model X, avec son style de nouvelle génération et son prix élevé, avait également des problèmes importants en début de production. Le modèle X n’avait même pas la possibilité d’utiliser des sièges arrière rabattables à plat dans la configuration à 7 places avant 18 mois de production. Espérons qu’ils ne répéteront pas cette erreur avec le Model Y.

Je pense qu’il est prudent de dire que toute bizarrerie ou idiosyncrasie de la production du modèle Y sera atténuée avec le temps. Et après sa sortie, Tesla espère avoir choisi un prix qui ne change pas tous les trois mois (un homme peut rêver).

Alors, je dis: «Apportez le modèle Y». Cela devrait être un énorme succès pour la société et aider l’humanité à atteindre son objectif de transport véritablement durable. Il est fort probable que j’en aurai un, mais ne me dérange pas si je ne fais pas la queue pour le moment. Je profite toujours de la balade dans mon modèle 3.

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A propos de l'auteur

Chris Boylan est un passionné de véhicules électriques et de carburants de remplacement qui écrit sur la technologie depuis 2003.



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