Tesla Modèle 3 – Wikipedia – Louez la Tesla Modele 3 Long Range au tarif le moins cher du marché

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le Tesla Modèle 3 est une voiture électrique alimentée par batterie du fabricant américain Tesla. Il a été présenté en prototype fin mars 2016 et est en production depuis juillet 2017.
Avec 155 748 unités, elle est devenue la voiture électrique la plus vendue au monde en 2018, devant la Nissan Leaf.[2][3] Depuis février 2019, il est également disponible en Europe.[4][5]

Le modèle 3 était sous le titre de travail Étoile bleue prévu et devrait être désigné sous le nom de "modèle E".[6] Pour les véhicules, ce nom n'était plus disponible. Tesla considère le modèle 3 comme la troisième et dernière étape de sa stratégie en trois étapes consistant à fabriquer des voitures électriques de série.[6][7]

Dans la matinée du 31 mars 2016, de longues files de clients en attente se sont alignés devant les points de vente Tesla dans le monde entier pour réserver la voiture avec un acompte de 1 000 $ ou 1 000 $.[8] Lors de la présentation de la voiture, il a été annoncé que plus de 115 000 réservations avaient été reçues en moins de 24 heures.[9]

Au bout de deux jours, leur nombre est passé à 276 000 véhicules,[10] après une semaine à 325 000, ce qui équivaut à Tesla avec une valeur contractuelle de 14 milliards de dollars. À titre de comparaison: avec environ 200 000 modèles vendus, la Nissan Leaf est la voiture électrique la plus performante sur le marché mondial à ce jour.[11][12]

Le prix de vente aux États-Unis devrait être d'environ 35 000 $.[13][14] Au moment de la présentation, cela représentait environ 32 000 €, sans tenir compte des taxes (par exemple, la taxe de vente) ni des autres taxes payées en dehors des États-Unis.

En raison du nombre élevé de réservations, Tesla a annoncé en mai 2016 qu'elle augmenterait fortement ses objectifs de production pour les prochaines années. Lors de la présentation du produit, trois véhicules ont été présentés, dont deux ont pu être testés. En février 2017, la production de véhicules prototypes sous forme finale a commencé,[15] dont des photos ont été publiées en avril 2017.

En mars 2017, Elon Musk a annoncé que la production devrait commencer en juillet 2017. D'ici fin 2017, elle produirait 5 000 véhicules par semaine et passerait à 10 000 véhicules en février 2018.[16] La production de l’unité d’entraînement aura lieu à Gigafactory, dans le Nevada, car l’espace disponible sur l’usine de Fremont est insuffisant.

Au lieu d'un vaste essai routier, Tesla s'est occupé de la première livraison aux employés. En juillet 2017, les premiers exemplaires ont été remis aux employés. La production a été très lente au cours.
15 mois après le début de la production, la marque a atteint 100 000 unités construites.

Seulement fin juin 2018, dans la semaine 5.000, modèle 3, hors ligne. Cette semaine-là, Tesla a produit les modèles 5031, modèles 3 et 1913, selon le rapport trimestriel de la société pour le deuxième trimestre 2018. Ainsi, la production a augmenté de 55% par rapport au premier trimestre.[17][18]

En juillet 2018, environ 420 000 réservations ont dû être traitées.[19]

Selon le marketing de Tesla, cet intérêt a été soulevé de manière organique. Le produit n'avait pas été annoncé par Tesla.[20]

Premier véhicule 3 de modèle chez le client à la livraison le 28 juillet 2017

La production en série a débuté le 9 juillet 2017[21] et le 28 juillet 2017, les 30 premiers véhicules ont été remis aux clients dans le cadre d'une cession.[22]

La production a entièrement démarré en 2018.[13]En mars 2017, Elon Musk a annoncé qu'il produirait 500 000 véhicules d'ici 2018 et un million d'ici 2020.[23]

Elon Musk a annoncé la construction d'usines supplémentaires pour la Tesla Model 3, car la seule usine de Fremont à ce jour ferait cruellement défaut avec une production d'un million de véhicules par an.[24][25]

Les véhicules produits en novembre 2018 avaient tous une batterie longue portée (9 000 USD) et un équipement haut de gamme (5 000 USD) et coûtaient au moins 49 000 USD "pour simplifier la production". Les clients ont pu choisir entre différents types de lecteurs (voir les caractéristiques techniques), dans les couleurs comprises entre le noir standard et quatre autres couleurs, avec un supplément de 1 500 USD à 2 500 USD, et un maximum de 2 variantes de roue. Ceci est fait pour démarrer la production aussi simple que possible. Cela a été appris des erreurs du lancement en production du modèle X, dans lequel il y avait trop de choix, rendant le lancement très complexe et sujet aux erreurs. Par conséquent, il n’y aura jamais autant de choix que le modèle S ou le modèle X.[26] Tous les véhicules sont équipés d’un matériel de conduite autonome, dont l’utilisation est liée à l’achat de fonctionnalités de pilote automatique dans diverses configurations logicielles.
Depuis novembre 2018, une version de modèle à moyenne portée était disponible aux États-Unis et au Canada et, depuis mars 2019, d'autres modèles à courte portée de la Tesla modèle 3 sans équipement premium peuvent être commandés en Amérique du Nord. Parmi eux est le modèle annoncé de 35 000 $, qui devrait permettre une autonomie de 380 kilomètres et n'est pas équipé de la fonction de pilote automatique.[27]

L'Europe [[[[Éditer | Editer le code source]

Depuis février 2019, des clients en Europe ont été approvisionnés.[4] Le prix commence en Allemagne à 53 800 euros pour la variante longue portée à traction intégrale.[28]

En mars 2019, la Model 3 était la voiture la plus vendue aux Pays-Bas et en Suisse.[29][30]

Depuis le 12 avril 2019, la variante "Standard Range Plus" au prix de 45 480 € en Allemagne peut être commandée.

Intérieur de la Tesla Model 3

La construction est en acier et en aluminium[31] et a été fait à l'échelle pour les camions commerciaux[32], La durabilité est évaluée à 1 600 000 km (1 million de miles)[33], Les cellules de batterie sont spécifiées avec 1000 à 1500 cycles maximum[34],

Le design est basé sur la Model S ou sur les berlines classiques, la longueur correspond à la BMW Série 3 ou à la Mercedes-Benz C-Class. La voiture a quatre portes, cinq sièges et deux compartiments à bagages (avant et arrière). Comme caractéristique du modèle X, un très grand toit en verre panoramique est installé au-dessus des sièges arrière, ce qui réduit d'autant l'ouverture du coffre arrière.

Le modèle 3 est également préparé pour la conduite autonome conformément à la norme SAE niveau 5.
Cette fonctionnalité optionnelle appelée pilote automatique est disponible en option et sera réalisée à la fin avec un logiciel rechargeable doté des fonctionnalités appropriées.[35][36]

Le modèle 3 n’a pas d’affichage des instruments derrière le volant, mais un écran tactile à montage central monté sur le tableau de bord[37] par LG avec une diagonale de 38 cm (15 pouces). Puisqu'il pourrait s'agir d'un véhicule entièrement autonome, les affichages de vitesse, etc. ne présentent plus d'intérêt pour les personnes à bord du véhicule,[38] Elon Musk a commenté cette décision de conception.

Selon les documents de l'OEB[39][40] Le modèle 3 n'utilise pas le moteur asynchrone à rotor à cage d'écureuil précédemment utilisé par Tesla, mais des moteurs synchrones triphasés à aimants permanents sont utilisés. Pour les moteurs asynchrones, le fonctionnement continu à haute puissance entraîne un réchauffement plus important du rotor à cage d'écureuil du fait de l'efficacité non croissante. De plus, dans le moteur synchrone triphasé à aimants permanents permettant aux aimants permanents du rotor d'atteindre une densité de flux magnétique élevée, des alliages métalliques à base de métaux de terres rares tels que le néodyme, le fer et le bore sont utilisés.

L'onduleur de l'unité de commande fonctionne avec 24 modules, chacun contenant deux MOSFET conçus en 650 volts.[41]

Le pack d’accumulateurs utilisé dans le modèle 3 avec une capacité standard de 50 kWh est constitué de 2976 cellules individuelles (type 2170), qui sont regroupées pour former des "briques" de 31 cellules chacune. Ces briques sont divisées en quatre modules distincts, les deux modules extérieurs contenant chacun 23 briques et les deux modules internes contenant chacun 25 briques. La "version longue portée" 2018 de 74 kWh comporte 4416 cellules.[42][43][44] Le modèle S avec batterie 85 kWh comporte 7 104 cellules simples (type 18650), réparties en 16 briques.[45] La teneur en cobalt dans les cathodes des cellules Li-ion utilisées a été réduite à 2,8%. L’état actuel des connaissances est d’environ 8%, et de nombreux fabricants encore plus. À l'avenir, Tesla ne voudra plus utiliser du cobalt pour ses cellules pour la prochaine génération de cellules.[46][47][48]

Sur les super chargeurs Tesla spéciaux, le modèle 3 peut charger jusqu'à 250 kW de puissance de pointe, ce qui est indiqué avec une autonomie de 120 kilomètres en 5 minutes.[49]

La version européenne peut être chargée à partir d’une prise 230 V (max. 3 kW), d’un câble de charge de type 2 (max. 11 kW pour les trois phases, par ex. Wallbox) ou d’une station de charge CCS (max. 150 kW) incluant le superchargeur Tesla. Le compresseur sera équipé ultérieurement d’un connecteur CCS supplémentaire pour le modèle 3.[50] L'utilisation du compresseur avec un modèle 3 est facturée ("pay-per-use")

modèle Gamme standard Gamme standard plus Milieu de gamme Longue portée Double moteur longue portée Performance double moteur longue portée
production depuis mars 2019[51] Octobre 2018 – mars 2019 Juillet 2017 – octobre 2018
Mars 2019 –
depuis juillet 2018 depuis juin 2018[52]
Type de moteur Machine synchrone à aimants permanents à composante de réluctance accrue Avant: machine asynchrone triphasée
Stern: Machine synchrone à aimants permanents à composante de réluctance accrue[53]
Unité de puissance À traction arrière toutes roues motrices
capacité de la batterie 50 kWh[54] environ 55 kWh ≈ 60-65 kWh 75 kWh[54][55]
atteindre EPA: 354 km EPA: 386 km

WLTP: 415 km

EPA: 418 km[56][57] EPA: 538 km[58]WLTP: 600 km EPO: 496 km
WLTP: 560 km[28]
EPO: 496 km
WLTP: 530 km[59]
Consommation à 100 km
(combiné selon EPA)
14,1 kWh 14,3 kWh 15 kWh 15 kWh 16 kWh 16 kWh
puissance du moteur 190 kW (258 ch)[60] 211 kW (287 ch)[61] 340 kW (environ 460 ch)
Avant: 150 kW (environ 200 ch)
Stern: 190 kW (environ 260 ch)
Total: 361 kW (environ 490 ch) combinés
Avant: 150 kW (environ 200 ch)
Arrière: 211 kW (287 ch)
Max. Couple 525 Nm[62] 630 Nm 639 Nm
Accélération,
0-100 km / h
5,9 s 5,6 s 5,5 s[56][57] 5.3 s 4,7 s [56] 3,4 s [56][57]
Max. la vitesse 209 km / h 225 km / h[56] 235 km / h[56] 261 km / h[56]
tare 1611 kg 1645 kg 1672 kg 1726 kg 1927 kg
cercle de braquage 11,6 m[63]

Commun à toutes les versions:

  • Coefficient de traînée (cw): 0,23[64]
  • Equipement de conduite autonome (à débloquer payant, si disponible dans le futur)[65]
  • Coffre devant et derrière
  • Toit en verre

Au troisième trimestre de 2018, la Tesla Model 3 aux États-Unis était le modèle de voiture le plus vendu en termes de ventes et le quatrième en termes de ventes à l'unité.[66][67] En mai 2018, il a atteint une part de marché d’environ 32% dans le segment haut de gamme moyen de gamme aux États-Unis.[68][69]

Nouvelles immatriculations, véhicules électriques et à combustion, Suisse et Liechtenstein, janvier à mars 2019 [70]

Dans cette liste, les véhicules électriques et à combustion sont énumérés ensemble. Le modèle 3 occupe la quatrième place parmi les dix premiers, même s'il n'était disponible qu'en Europe avant les autres véhicules vendus avant février 2019.

pré-commandes[[[[Éditer | Editer le code source]

Le modèle 3 de Tesla peut être pré-commandé à partir du 31 mars 2016.[8]

En juillet 2018, 420 000 précommandes en attente ont été signalées.[71]

production[[[[Éditer | Editer le code source]

La Tesla Model 3 est produite depuis juillet 2017. Selon les prévisions de Bloomberg, au cours de sa première année de production, environ 54 000 véhicules ont été produits jusqu'en juillet 2018.[72] À la mi-octobre 2018, le cap des 100 000 unités produites a été atteint.[73] Selon les calculs de Bloomberg, un total d'env. 230 000 véhicules ont été produits à ce jour (au 13 avril 2019).[74] Bien que la production ait légèrement augmenté au premier trimestre de 2019, le nombre de véhicules livrés a diminué de près de 20%.[75]

livraisons[[[[Éditer | Editer le code source]

trimestre des unités
T3 2017 220[76]
T4 2017 1550[77]
T1 2018 8180[78]
T2 2018 28578[79]
T3 2018 55840[80]
T4 2018 63150 [81]
T1 2019 50 900 [75]

Au premier trimestre de 2019, i. Entre janvier et mars 2019, 3185 modèles 3 ont été enregistrés en Allemagne. Ainsi, il s’agissait de la voiture électrique la plus vendue de cette période en Allemagne, avant d’autres modèles purement électriques, par exemple. B. la Renault Zoe (1981 unités), la BMW i3 (1981 unités) ou E-Golf (1246).[82] Il détenait une part de marché de 20% des véhicules nouvellement immatriculés à propulsion électrique, dont 15901 unités ont été vendues au cours de la période.

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  3. https://www.automobilwoche.de/article/20181102/NACHRICHTEN/181109987/nissan-leaf-auf-platz–tesla-model–ist-das-meistverkaufte-e-auto
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  10. Les actions de Tesla continuent d’augmenter – 60% en 7 semaines. Dans: Magazine Manager4 avril 2016. Consulté le 5 avril 2016.
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