Meilleurs vélos électriques à espérer en 2019 – Ou louer une Zero S Motorcycle

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L'année 2018 a été une année exceptionnelle pour l'exploration de la moto électrique, les fabricants repoussant les limites de la performance, des temps de charge et de la disponibilité (sans parler des coûts).

Alors que des acteurs majeurs comme Harley-Davidson font leurs premiers pas dans la production de masse de vélos électriques et que les spécialistes en scooter Kymco choquent le monde avec leur moto de sport SuperNEX, l’avenir des véhicules électriques n’a jamais été aussi prometteur.

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Après la décision prise en Allemagne en 2016 de débarrasser les routes du pays de nouveaux moteurs à combustion interne d’ici 2030, le gouvernement britannique a annoncé son intention de faire de même et d’interdire la vente de voitures et de fourgonnettes neuves à essence et au diesel d’ici 2040.

Soucieux de ne pas être laissés pour compte, les fabricants de motos sont désormais engagés dans une course aux armements technologiques pour répondre aux questions brûlantes limitant la popularité de la moto électrique, telles que les temps de charge, la longévité de la batterie et la disponibilité sur le marché de masse.

Avec les nouvelles machines majeures révélées aux salons Intermot et Eicma en octobre et en novembre, ainsi que certaines offres plus modestes à Motorcycle Live, il semble que certaines de ces questions brûlantes ont maintenant été résolues – en faisant de 2019 une perspective alléchante pour le futur propriétaire de vélo électrique.

Après quatre années de discussions, de concepts et de tentations, Harley-Davidson a finalement dévoilé sa production de moto électrique LiveWire au public à la fin du mois de juillet 2018, avant la sortie prévue pour l'année suivante.

Faisant partie d'un projet plus vaste promettant 21 nouveaux vélos au cours des quatre prochaines années, le vélo peut être pré-commandé en janvier et revendique le titre de premier vélo électrique fini à être mis en production par un grand fabricant. Pas mal pour une entreprise qui a échangé des jumeaux massacrants pendant plus de 115 ans!

De plus amples détails sur la moto finalisée sont parvenus au salon de la moto Eicma de Milan en novembre. La firme américaine a notamment promis des étriers de frein avant monobloc Brembo mordant sur deux disques de 300 mm. La suspension du vélo sera entièrement réglable avec les unités Showa à l’avant et à l’arrière.

Harley ne sera pas indiqué pour le prix, l'autonomie ou le temps de charge, mais nous pouvons vous dire que le vélo sera alimenté par une batterie lithium-ion de 12 volts pouvant être chargée rapidement à travers le réservoir ou à partir d'un mur. prise via les fils sous le siège.


Le vecteur d'arc pourrait changer la classe de vélo électrique

Révélé à Eicma, le Vector a été conçu par la société de construction de vélos britannique Arc et pourrait bien changer notre façon de conduire et de percevoir les vélos électriques pour toujours.

Ne pesant que 220 kg et développant 133 ch et 292 lb / pi de son moteur de 399 volts, le Vector est capable de fonctionner à 0-60 mph en seulement 3,1 secondes; les mêmes que la BMW S1000RR 2019.

Parallèlement à cela, il offre également une autonomie de 362 km en milieu urbain, ainsi qu'un temps de charge d'environ 45 minutes, lorsqu'il est associé à une unité de chargement rapide.

Au prix de £ 90 000, l’Arc utilise un châssis monocoque, avec la batterie, le moteur et tous les éléments internes logés dans un «bac» en carbone, ce qui permet de fixer directement les suspensions avant et arrière. Cela lui permet d'être plus rigide et plus léger que ses concurrents directs.

L'Arc est livré avec un casque sur mesure avec HUD

L'un des principaux inconvénients d'une moto électrique est sans doute le manque de bruit et de vibrations de la machine située sous vous. Soucieux de lutter contre cela, chaque vecteur sur mesure sera accompagné d’un casque et d’une veste interactifs.

La majeure partie des informations dont le coureur a besoin sera affichée dans un HUD placé dans le casque, avec une "veste haptique" spécialement conçue offrant tout, du pompage de votre musique préférée au tapotement sur l'épaule pour vous avertir de l'approche imminente. voiture.

Bien qu'il n'y ait aucune garantie que les vecteurs de production atteignent les clients en 2019, MCN espère pouvoir utiliser une machine de pré-production au cours de la prochaine année.


Kymco SuperNEX utilise une boîte de vitesses manuelle

Quand Kymco a sorti la superbike SuperNEX chez Eicma, personne ne s'y attendait. Quelques mois à peine après avoir annoncé leurs intentions sur le marché des scooters électriques, l'entreprise s'est tournée vers les motos de performance.

Conscientes du fait que les réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions rendent difficile la création d'un représentant moderne pour la course essence, ils ont décidé de sauter cette étape et de développer plutôt la prochaine génération de superbike.

Contrairement à la plupart de ses concurrents, la SuperNEX utilise en fait une boîte manuelle à six vitesses et un embrayage à glissement, complétées par un levier de vitesse rapide et un auto-blipper, dans le but de rendre l'expérience de conduite plus attrayante et de tenter les acheteurs de motos sportives de s'éloigner d'une autre voiture à essence. missile.

Il existe cependant une autre raison importante d'inclure une boîte manuelle. Les moteurs électriques sont réputés pour fournir d’énormes quantités de couple à partir de zéro tour, mais l’inconvénient est qu’ils atteignent généralement leur puissance maximale à mi-course, avant de s’arrêter.

Cela signifie alors que la moto manque de souffle à des régimes plus élevés, ce qui affecte la vitesse de pointe. Avec six vitesses à sa disposition, le SuperNEX peut conserver une puissance maximale plus longtemps en remontant. Le résultat est un temps de 0 à 60 km / h de 2,9 secondes et de 0 à 150 km / h en seulement 10,9 secondes.

La date de production de Kymco n’a pas encore été confirmée, mais attendez-vous à voir des mises à jour au cours de la prochaine année.


Energica Ego en MotoE

Bien qu’il ne s’agisse pas d’une motocyclette neuve, Energica a annoncé que l’Ego (comme tous les autres modèles) gagnerait 50% plus de temps de charge, de poignées chauffantes, de contrôle de la traction et de contrôle de vitesse de croisière pour 2019.

Ce n’est pas la vraie raison d’être enthousiasmé par ce vélo. Non, ce qui rend l’ego si spécial, c’est qu’il constituera la base du tout premier championnat du monde MotoE.

Après le cirque MotoGP autour du monde, des coureurs de classe mondiale comme Bradley Smith et Sete Gibernau s'affronteront sur Egos et seront couronnés champions, ce qui marquera une nouvelle expansion de la technologie du vélo électrique dans la sphère de la moto traditionnelle.

Cependant, ce n'est pas la première fois qu'Energica Ego apparaît en compétition. Adam Child, testeur principal sur la route expérimenté, améliore son propre record de vélo de production électrique sur le TT de l'île de Man en 2018, avec une cinquième place dans le TT Zero à une moyenne. vitesse de 81.332 mph.


Le 2019 Zero DSR

En mettant à jour leurs modèles DS et DSR pour 2019, Zero mène la charge à l'ère de l'électricité, vendant plus de vélos que leurs concurrents.

Bien que les mises à jour des modèles existants ne fassent pas l’objet d’une détection, ce n’est pas la raison pour laquelle Zero mérite une place dans cette liste. Au lieu de cela, ils sont convaincus que le moment est venu de passer à l'électricité pour de nombreux motocyclistes existants.

Dans une interview exclusive avec MCN à Eicma 2018, Abe Askenazi, directeur technique de la société, a déclaré: "Les groupes motopropulseurs électriques deviendront de plus en plus petits, tandis que les vélos à combustion interne deviendront de plus en plus lourds et complexes. Au fil du temps, les possibilités de conception deviennent vraiment excitantes. Une moto restera une moto, mais elle évoluera pour devenir quelque chose de plus propre et de plus pratique.

"Nous disons 'si cela convient à votre cas d'utilisation, alors c'est le bon moment". Pour ce que beaucoup de gens utilisent le vélo, à savoir de courts trajets au travail et des trajets rapides le soir, la gamme est largement suffisante. Oui, nous allons continuer pour évoluer et la technologie de la batterie va s'améliorer, mais ce truc sera plus comme la cerise sur le gâteau. "


Super Soco TC-Max

Le Super Soco TC-Max

Vous recherchez un équivalent du 125 à quatre temps fiable, offrant encore moins de carburant et un prix similaire (souvent plus abordable)? Eh bien, le Super Soco TC-Max est fait pour vous et pourrait transformer vos trajets quotidiens en 2019.

Révélé au Royaume-Uni à Motorcycle Live 2018, le vélo est loin des motos de plus grande capacité avec lesquelles il partage cette liste.

Avec une vitesse maximale de plus de 60 mi / h et un couple d'environ 133 lb-pi, le vélo vise à rivaliser avec les performances d'un 125 essence à quatre temps. Le vélo propose un prix planifié d'à peine 3999 £ et la batterie lithium-ion amovible de 72 v et 45 Ah charge complètement en seulement quatre heures et demie.

Offrant une autonomie maximale d’environ 80 km, c’est l’idéal pour les déplacements urbains: avec son bloc d’alimentation amovible, il est possible de recharger au bureau et de ne plus chercher de bornes de recharge dans la rue.

Le Zapp i300 est conçu pour les navetteurs

Le fabricant britannique de scooters électriques, Zapp, a révélé plus de détails sur son scooter i300 en octobre 2018, notamment des blocs-piles amovibles de la taille d'un ordinateur portable et un temps de lecture de 2,4 km, ce qui le rend idéal pour les navetteurs.

Véritable embouteilleur, le vélo ne pèse que 90 kg et est alimenté par des batteries lithium-ion légères et par un moteur électrique à refroidissement par air sans entretien. Une fois retirées, les batteries peuvent être chargées à l'aide d'une prise secteur.

Basé à Hethel, dans le Norfolk, Zapp a conçu le rival du maxi-scooter 300cc au Royaume-Uni, avant de confier la production à des usines à l'étranger.

Disponible en pré-commande sur www.zappscooter.com, il utilise également un système de freinage récupératif, qui restitue de l'énergie une fois la manette des gaz fermée, pour aider le cycliste à gagner plus de distance.

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