Le Harley-Davidson Electric LiveWire aura son propre son et une position de conduite parfaite – Moto Electrique

17 janvier 2019 par Nicolas Zart


Je suppose que quelques pilotes Harley-Davidson ne savent peut-être pas quoi faire de cette moto électrique LiveWire, mais après avoir passé quelques minutes sur un présentoir stationnaire au CES, je peux affirmer que le son sera unique et la position de conduite presque parfaite.

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson présente le LiveWire électrique au CES

Vous devez utiliser un véhicule électrique (VE) pour l'obtenir. C'est si simple. Une chose qui convainc les gens aux véhicules électriques est le couple incroyable du moteur électrique. La plupart des automobilistes ne comprennent peut-être pas la différence entre le couple et la puissance, mais la plupart des motocyclistes comprennent. BMW, Harley-Davidson, Ducati et quelques autres savent comment fabriquer des vélos à couple élevé. Ces coureurs sont plus susceptibles de se procurer un vélo électrique.

Nous avons rencontré Ken Ostermann au CES cette année, directeur de la croissance numérique chez Harley-Davidson. Il n'a pas fallu beaucoup de temps pour comprendre que cette vénérable entreprise de motos est sur le point de se révolutionner avec son vélo électrique LiveWire.

Harley-Davidson LiveWire Harley-Davidson LiveWire

Pendant longtemps, le projet LiveWire est apparu sur notre radar de nouvelles vers 2014. Ne sachant pas s'il s'agissait d'un canular ou d'une cascade de relations publiques, il a été brièvement couvert et rien ne s'est alors passé. Il y a environ un an, nous avons appris que Harley-Davidson faisait équipe avec Alta Motors, un chef de file du secteur des petites motos hors route électriques, avec un podium impressionnant. Et à la fin de l’année dernière, nous avons annoncé à regret que cette société avait été fermée sans explication. Mais une chose était toujours sur la bonne voie, le LiveWire électrique Harley-Davidson. Cette année, nous devons… eh bien, nous asseoir dessus.

CES a sa juste part de dévoilements. Certaines sont de véritables cascades de relations publiques et d’autres sont si intrigantes qu’elles peuvent vous laisser vous gratter la tête. Pensez à des collants qui ne se déchireront pas et vous aurez une idée du type de messages que nous recevons. Je ne savais pas trop à quoi m'attendre en voyant LiveWire au CES. Ken a expérimenté le projet original LiveWire et m'a dit que la production LiveWire est un véhicule entièrement de nouvelle génération. Il n'y a pas de pièces qui se déplacent et le vélo est plus puissant avec une plus grande autonomie. Il dispose également d'un nouveau système de batterie, d'un outil de montage de véhicule électrique (EVPT), ​​d'un châssis, d'une suspension, d'une carrosserie, d'une interface électronique pour le pilote, d'un style et d'un design.

Le motocyclette haut de gamme de Zero Motorcycles donne une bonne idée de ce qu'est le couple. Certes, Lightning Motorcycles et Energica montrent jusqu'où ils peuvent aller. Richard Hatfield, PDG de Lightning Motorcycles, m'a dit il y a quelques années que personne n'avait été capable de laisser la manette des gaz ouverte plus d'une seconde et demie sur sa LS218! Assez dit. Et maintenant, la question est de savoir quels nouveaux pilotes s’engageront dans la nouvelle ère électrique de Harley-Davidson, en particulier à partir de 29 799 $.

Harley-Davidson LiveWireHarley-Davidson LiveWire

Et Ken a fait allusion à une toute nouvelle gamme de véhicules électriques Harley-Davidson à venir. L'entreprise est consciente que l'introduction d'une moto électrique est délicate pour sa clientèle. Mais, après tout, si BMW pouvait introduire un VUS, comment at-il de la difficulté pour Harley à introduire un vélo électrique?

Connectivité Harley-Davidson LiveWire

Pour être honnête, l’équipe LiveWire a fait du bon travail avec la connectivité de son LiveWire, comme on l’attendait de base. Il utilisera les services H-D Connect de la société via son application mobile.

Le LiveWire arbore un tableau de bord au format de poche qui imite l'application. L'équipe numérique l'a conçu pour répondre à tous les types de cyclistes, débutants ou expérimentés. L’application LiveWire indique aux coureurs combien de miles sont disponibles, où charger et quand elle est presque complètement rechargée. Les cyclistes peuvent afficher des informations sur l'état de santé, l'état de charge de la batterie et des alertes de sécurité, par exemple si le vélo a été heurté, altéré ou déplacé à l'aide d'un GPS affichant son emplacement sur une carte.

L'application a été conçue pour permettre à un utilisateur LiveWire de commencer le voyage sur son smartphone et de l'étendre au tableau de bord avec des instructions détaillées, des alertes de sécurité et des notifications push.

La première année est gratuite et des frais d’abonnement seront appliqués l’année suivante, bien que Harley-Davidson n’ait pas encore annoncé ce prix.

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Harley-Davidson LiveWire – Apparence

Deux choses m'ont surpris à propos de la moto après mon essai, le son et la position de conduite. Le son LiveWire est distinct – vous pourriez dire d’une Harley-Davidson prendre le son EV. Mais ce n’est ni fort ni bruyant. La position de conduite est presque parfaite pour cet écrivain de 5’9 ″ (1,75 m). C'était naturel, pas trop en avant et pas aussi droit qu'une BMW traditionnelle.

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Harley-Davidson nous a dit que le LiveWire est prêt à 75% et qu'il atteindra son objectif de production pour l'automne 2019. Il sera produit dans son usine de York, en Pennsylvanie, et les précommandes ont déjà commencé. Harley-Davidson travaille pour le moment avec des concessionnaires sélectionnés.

Jusqu'à présent, les spécifications vont de 0 à 60 en 3,5 secondes, avec une portée de 110 milles. Il utilise un moteur électrique à aimant permanent, heureusement avec un cadre léger. La suspension est entièrement réglable et repose sur des pneus Michelin Scorcher Sports.

Il y aura 7 modes de conduite – 4 sont préprogrammés en usine (quelque chose comme la route électrique, écologique et les routes mouillées) et 3 sont personnalisables par le cycliste.

Le LiveWire utilisera CCS Combo 1 / J1772 pour l’Amérique du Nord et CCS Combo 2 pour l’Europe de l’Ouest.

Harley-Davidson LiveWire Harley-Davidson LiveWire Harley-Davidson LiveWire

La moto électrique sera disponible en orange, jaune et noir. Nous avons vu la version jaune et ça a l'air super.

À qui s'adresse le Harley-Davidson Electric LiveWire?

Si vous m'aviez dit que j’aurais hâte de conduire une Harley-Davidson électrique il ya dix ans, j’aurais ri. Une fois assis sur l’affichage statique et sachant qu’il est prêt à 75%, j’estime que c’est un bon début pour la société. Cela a l'air bien, pas encombrant ou d'avoir réellement aucune des caractéristiques typiques associées à la plupart des vélos Harley-Davidson.

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Le vélo est une nouvelle aventure radicale pour Harley-Davidson. Je suis intrigué de voir qui seront les adoptants de LiveWire? Quels autres vélos possèdent-ils et qu'est-ce qui les a convaincus? Entre-temps, le Harley-Davidson LiveWire a bonne mine sur papier. Nous sommes impatients d’en monter un prochain!


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A propos de l'auteur

Nicolas Zart Nicolas est né et a grandi autour des voitures classiques des années 1920, mais ce n'est que lorsqu'il a conduit une eBox AC Propulsion et une Tesla Roadster que la lumière s'est allumée. Depuis 2007, il produit du contenu sur la mobilité verte dans divers points de vente CleanTech et a trouvé sa place sur CleanTechnica.

Sa passion pour la communication l'a amené à couvrir les véhicules électriques, les véhicules autonomes, les énergies renouvelables, les essais de conduite, les podcasts, les images tournées et les films pour divers points de vente internationaux, imprimés et en ligne. Nicolas propose un regard approfondi sur le monde de la mobilité électronique à travers des entretiens et les nombreux contacts qu'il a noués dans ces industries.

Ses slogans préférés sont: "Il y a plus de solutions que d'obstacles." et "L'avenir d'hier maintenant"



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