Examen de la Chevrolet Bolt 2019 | Avis de voiture – Ou louer une Tesla Modele 3 Long Range

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Depuis ses débuts en 2017, la petite Chevrolet Bolt a été saluée par la presse automobile et a suscité une réaction positive de la part des consommateurs – bien que ses ventes n'aient pas encore décollé et qu'elle soit à la hauteur de la Nissan LEAF, bien favori favori parmi les acheteurs de voitures électriques. Il est plus petit que ce modèle et moins raffiné à l’intérieur, mais sa portée est beaucoup plus grande. Voici les résultats de notre essai d'une semaine de la luciole de Chevy.

Un éclair de génie
Chez Auto123.com, nous avons été aussi impressionnés que quasiment tout le monde l’an dernier par le petit virus électrique, qui a même nommé la voiture verte de l’année 2018 lors de nos prix 2018. Pour 2019? La nouvelle édition est encore une de nos nominées, aux côtés de la Nissan LEAF et de la Tesla Model 3.

Le concept du Bolt, et cela concerne autant le nouveau modèle 2019 que le modèle sortant 2018, est celui d'une voiture dans laquelle l'essentiel de l'investissement du constructeur automobile, en termes de ressources, de temps, d'énergie et de coût pour ses ingénieurs mettre en œuvre, est orienté vers le fonctionnement du groupe motopropulseur et économique de la voiture. C’est pourquoi la longue portée (ish), par exemple, et l’accélération quasi-rapide que Bolt fournit en sortie de ligne (0-100 km / h en 6,5 secondes n’est pas mauvais pour une luciole!).

La batterie est placée sous le plancher du boulon, ce qui confère à la voiture un centre de gravité bas et agréable. Cela contribue en partie à l’absence de système de traction intégrale; le boulon est une traction avant, et ce est finale.

La philosophie de Chevy est que l’intérieur est plutôt dépouillé et minimaliste, et que la majeure partie de ce qu’elle est faite est en plastique dur (une partie du tableau de bord m’a même rappelé un peu trop le styromousse!).

Cela dit, les sièges – et l'intérieur dans son ensemble – ne sont pas du tout inconfortables, et j'ai en fait trouvé que le dégagement pour les jambes à l'avant était assez ample, mieux que ce que vous trouverez dans une voiture plus élégante comme la Toyota C-HR. . La rangée arrière est bien plus limitée, mais parfaitement acceptable pour des randonnées plus courtes en ville.

Quant au coffre, il offre 478 litres d'espace de chargement avec les sièges arrière relevés. Ce n’est pas énorme, c’est certain, j’ai fait le travail à fond assez rapidement lors d’une course Costco. Test de sac de hockey? Passé. Deux sacs de hockey? Euh non. En comparaison, le plus grand LEAF vous donne beaucoup plus, 668 litres pour être exact. Oh, eh bien, vous ne pouvez pas vous attendre à des miracles d’une luciole!

Même si son décor est minimaliste, l'intérieur est doté des fonctionnalités de base que vous souhaiteriez en tant que citadin urbain plus jeune, à commencer par la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, accessible via l'écran tactile de 10,2 pouces, ainsi que la saisie par proximité et démarrage par bouton-poussoir. Ajoutez le groupe Confort et commodité et vous obtenez un volant et des sièges avant chauffants; Le paquet Confidence II (auparavant uniquement disponible dans la version haut de gamme Premier, désormais disponible dès le départ dans la LT) vous offre davantage de systèmes de sécurité.

Quoi de neuf pour 2019
Pas beaucoup, en fait. Vous pouvez maintenant définir plus précisément la fonction de terminaison de charge afin d'éviter des coûts de charge inutiles. Le mode de conduite Bas a été modifié pour que le verrou fixe ne bouge pas lorsque la ceinture de sécurité est annulée. Chevrolet a également ajouté de nouveaux boutons distincts pour la climatisation et le chauffage.

Choc!
Le nouveau Bolt est proposé dans trois nouvelles options de couleur pour 2019: Green Mist Metallic, Slate Grey Metallic et Shock. Ce dernier est jaune, comme le jaune de la balle de tennis, et c’est celui qui a embelli le testeur que nous avons conduit – consultez notre galerie de photos.

Cette palette de couleurs ne convient pas à tout le monde, et certaines personnes autour du bureau l’ont trouvée carrément repoussante, mais cela ne m’a pas dérangé beaucoup et correspond parfaitement à l’image que Chevrolet veut projeter pour sa jolie petite citadine électrique. Vous souvenez-vous de la nouvelle Coccinelle lors de sa renaissance? Même affaire. Je m'attendais presque à trouver un pot de fleurs en plastique dans mon Bolt. Quoi qu’il en soit, je n’aurais pas choisi Shock si j’achetais le Bolt, mais cela facilitait la recherche de la voiture sur le parking Costco!

Intervalle
La Chevrolet Bolt offre aux conducteurs la même plage officielle qu’avant, une distance raisonnable de 383 km. C’est à peu près suffisant pour remédier à l’anxiété, bien que cela ne vous conduise pas beaucoup plus à mi-chemin entre Montréal et Toronto, par exemple, avant de devoir recharger vos batteries.

L'autre chose à garder à l'esprit est qu'il s'agit d'un nombre optimal fourni par le fabricant. Dans le monde réel, lorsque les températures se stabilisent à peine au-dessus du point de gel, comme lors de mon essai d'une semaine, un passage de 30 heures sur la prise de courant «normale» de mon domicile a permis à la batterie de se recharger complètement. km – meilleur scénario. L'indicateur a montré que si je conduisais comme un Joe moyen, l'autonomie était en réalité de 290 km.

Ce 290 est assez éloigné du 383 officiel. D'autre part, lorsqu'il est utilisé principalement comme ville de banlieue et coureur de courses, le Bolt 2019 offre encore une autonomie suffisante pour être pratique. Le système de freinage régénératif de la voiture, quant à lui, fonctionne bien et récupère un peu de portée lorsqu’il circule en ville. J'aurais aimé que le système soit intégré à la pédale d'accélérateur, à la manière de la pédale électronique de la LEAF, mais de toute façon, vous savez que vous êtes récompensé pour avoir beaucoup freiné dans des conditions de circulation dense.

Une chose à garder à l'esprit à l'approche de l'année 2019 est l'arrivée imminente de la version électrique de Hyundai Kona, qui promet une autonomie record de 415 km. Si le système ne tient pas la route et que, selon son prix, Hyundai collera son petit filtre électrique, les consommateurs pourraient réévaluer assez rapidement la petite luciole de Chevy – et le puissant LEAF, par exemple. Tel est le sort des voitures électriques dans cet environnement en pleine mutation.

Prix
Il n’ya pas de doute que dans le Bolt, vous obtenez une petite voiture pour un peu d’argent à l’avance. Le prix de départ de 43 000 dollars de l’année dernière est passé à 44 800 dollars pour la version LT et à 49 800 dollars pour le premier ministre.

Dans les deux cas, mais surtout pour ces derniers, il est important de prendre une profonde respiration et de calculer à quel point cela permet à l’acheteur de prendre de l'avance après, par exemple, cinq ans de propriété. Les incitatifs gouvernementaux disponibles au Québec et en Colombie-Britannique vous permettent de réduire un peu le coût initial, et les économies réalisées sur les dépenses en carburant et en maintenance se traduiront sans aucun doute par un bénéfice net, mais cela reste une grosse dépense initiale. Et il y a cette Kona (et d'autres, inévitablement) à l'horizon.

En ce qui concerne les avantages que vous retirez de la protection de l'environnement? Inestimable.

Experts

Les consommateurs

Photos de la Chevrolet Bolt 2019

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